Først bremsen, for det er den, der bestemmer det hele

Vi monterede CRP2 med den tanke, at vi kun ville bedømme disse pedaler ud fra én ting, nemlig bremsen, og MOZA har tydeligvis bygget hele sættet op omkring denne idé. Vægtcellen kan klare op til 200 kg, hvilket er langt mere, end hvad en menneskelig fod reelt udøver under et løb, og denne overdimensionering mærkes allerede fra de første omgange. Hvor mere beskedne pedaler går i baglås, når man træder hårdt, er der her stadig en enorm reserve, og moduleringsmulighederne går aldrig tabt. Man trykker til, pedalen reagerer lineært, og man oplever nøjagtig det samme tryk ved den næste bremsning. Det er denne gentagelsesnøjagtighed, der sparer tid pr. omgang – ikke et marketingtal.

To sensorer, et signal, man selv kan tilpasse

Det særlige ved bremsen er, at den kombinerer en vejecelle med en 15-bit vinkelsensor (32.768 punkter). Konkret betyder det, at man i Pit House-softwaren kan blande den andel af tryk og den andel af vandring, der udgør bremseindgangen. I en tung GT foretrækker man rent tryk for at ramme kurveindgangen med lægmusklernes kraft. I en responsiv formelbil tilføjer man lidt vandring for at mærke, hvordan pedalen giver efter under foden. Det er en indstilling, man sjældent har set så tilgængelig i denne klasse, og det er netop det, der gør det muligt at tilpasse det samme udstyr til biler, der ikke har noget med hinanden at gøre.

Over hundrede bremsehårdheder – og det er ikke bare for sjov

MOZA annoncerer over hundrede kombinationer af bremsefornemmelse som standard og op til 1764 konfigurationer med det valgfri Performance-sæt. Bag disse tal gemmer sig et system af elastomerer med forskellige hårdhedsgrader, som stables oven på hinanden for at forme modstandskurven. I praksis har man skabt en to-trins bremsefunktion, som vi var meget tilfredse med: en blød første fase til at få bilen til at lægge sig ind i svinget, efterfulgt af en modstandsmur, når man nærmer sig blokeringstærsklen. Denne progressive respons er en enorm hjælp ved trail braking, hvor man gradvist slipper pedalen, mens man drejer. Når man først har fundet den rigtige stabling, ved foden præcis, hvor den står, uden at man behøver at kigge på telemetrien. Hårdheden kan ændres uden værktøj, hvilket indbyder til at eksperimentere, indtil man finder den fornemmelse, der passer perfekt til sin yndlingsbil. Vi brugte en god halv time på at stable og omstakke blokkene, før vi fastlagde vores opsætning, og denne finjusteringsfase er lige så meget en del af fornøjelsen som af besværet.

Gasspjældet og koblingen følger bevægelsen

Gasspjældet er baseret på en strømlinet fjedermekanisme, der giver et blødt og progressivt træk. Man kan dosere trækket ved udgangen af et sving med en finesse, som man ikke finder på pedaler i den lavere prisklasse, hvor tilbageslaget ofte er hårdt og trinvis. Der medfølger to fjedre, og forspændingen kan indstilles trinløst, så man kan tilpasse hårdheden efter egen smag. Koblingen, der sælges separat, tilføjer et tydeligt slipmoment med en markant vippebevægelse, hvilket er meget behageligt, når man skal starte fra stilstand eller køre en klassiker med manuel gearkasse. En ærlig anmærkning: Ved de hårdeste indstillinger bliver dette skift lidt brutalt, og vi endte med at foretrække den blødeste konfiguration.

Hvordan produktet føles i hænderne

CRP2 udstråler soliditet. Et hus af aluminium i luftfarts kvalitet, en base af højstyrkestål og en hælstøtte af 3K-kulfiber – det hele er tungt og fuldstændig stift. Intet vugger, intet knirker, og akslerne glider lydløst takket være deres indbyggede dæmpning. Man skruer det hele fast på cockpittet, og konstruktionen rykker sig ikke en millimeter, selv når man trykker bremsen ned med hele sin vægt. MOZA hævder, at systemet har gennemgået over en million pedaltryk i udholdenhedstests, og i praksis er der ingen grund til at betvivle dette, så præcist er samlingen udført. Kun hælstøtten i kulfiber er en sliddel, der med tiden vil få mærker.

I spillet, efter flere timers kørsel

Det er på lang sigt, at CRP2 virkelig har overbevist os. Under et simuleret udholdenhedsløb på en time glider bremsepedalen ikke, bremsepunktet forbliver på samme sted fra første til sidste omgang, og muskelhukommelsen sætter sig for alvor. Når man bremser ind i den første chikane, går man sent ind, bremser hårdt og doserer bremsningen ved at slippe pedalen, uden at forakslen nogensinde bliver overrasket. Ved udkørslen fra den langsomme kurve kan man med gasspjældet afværge en begyndende overstyring ved at dosere i stedet for at bruge »alt eller intet«. Træthed i læggen, som er uundgåelig med en krævende belastningscelle, håndteres ved blot at sænke målkraften i Pit House, og man genvinder komforten uden at miste præcision. Installationen tog os et kvart, og kalibreringen i softwaren foregår uden besvær. En praktisk detalje: pedalernes overflade er meget glat, så man skal køre i sko og absolut ikke i sokker, da foden ellers kan glide i det værst tænkelige øjeblik. Vi satte også pris på at kunne justere pedalsolets højde, armstængernes vinkel, fjederforspændingen og vandret bevægelse, så man kan indstille positionen præcist under fodbuen i stedet for at skulle tilpasse sin kropsholdning til udstyret. Hælstøtten, der kan forskydes tre centimeter, fuldender billedet og forhindrer kramper under lange træningssessioner – en komfort, man undervurderer, indtil man har oplevet den under foden.

De ting, der irriterer

Intet er perfekt, og CRP2 har et par mangler, som man må leve med. Det er besværligt at skifte bremseelastomererne; i manualen anbefales det endda at trykke med foden for at afmontere enheden, hvilket ikke er særlig elegant. Den medfølgende pedalplade er obligatorisk i standardmonteringen – en detalje, der er overflødig, hvis dit cockpit allerede har sin egen integrerede plade. Og basisversionen omfatter kun gashåndtaget og bremsen, mens koblingen er et ekstra tilbehør, man skal regne med at købe, hvis man ønsker det komplette sæt.

Kompatibilitet og økosystem

CRP2 tilsluttes via USB og fungerer på en PC, også sammen med en base fra et andet mærke, hvilket gør den til et interessant selvstændigt pedal-set, selv uden for MOZA-universet. Hvad angår konsoller, dækker den annoncerede kompatibilitet Xbox via MOZA-økosystemet. Derimod er dette sæt ikke udviklet til PlayStation, hvilket du bør tjekke inden købet, hvis din primære platform er Sonys konsol. Pit House-softwaren, som er fælles for alt MOZA-udstyr, samler kalibrering, kurver og blanding af sensorer i en brugerflade, som man hurtigt får styr på.

Hvem er det egentlig for?

CRP2 henvender sig til sim-racerkørere, der tager bremsning alvorligt og er villige til at bruge lidt tid på at indstille deres udstyr. For dem, der kommer fra et pedalsæt med potentiometer eller fjeder, er forskellen i præcision spektakulær. For dem, der allerede har et MOZA-system, er valget indlysende, så godt er integrationen. Det er et vægtsensor-pedalsæt i mellemklassen, der klart ligger over sin kategori – forudsat at man nyder at eksperimentere med sin stak af elastomerer for at finde den perfekte bremsefornemmelse.