Zestaw korb z segmentu podstawowego, który czerpie z rozwiązań stosowanych w modelach z wyższej półki

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy po wyjęciu pedałów CSL Pedals z kartonu, jest ich waga. Firma Fanatec wykonała ten zestaw dwóch pedałów w całości ze stali (z wyjątkiem podkładek), z perłowo-chromowaną powłoką na podstawach i ramionach oraz pomalowanym na czarno podparciem na piętę. To dalekie od elastycznego plastiku, z którym zwykle mamy do czynienia w tej cenie. Postawiony na podłodze bez przykręcania do ramy zestaw pozostaje stabilny dzięki swojej masie: nie ślizga się przy mocnym nacisku, co już samo w sobie jest prawdziwym luksusem dla osób rozpoczynających przygodę bez sztywnego kokpitu. Ta ogólna solidność budzi zaufanie już od pierwszych ruchów i wyjaśnia, dlaczego pedały te są często opisywane jako bardziej dopracowany następca dawnych modeli CSL Elite.

Czujniki Halla, które nie ulegają starzeniu

Prawdziwym argumentem technicznym są czujniki. Zarówno pedał gazu, jak i hamulca wykorzystują bezkontaktowe czujniki Halla o rozdzielczości 12 bitów, które odczytują położenie pedału za pomocą magnesów, a nie potencjometrów ciernych. W praktyce oznacza to, że żadna część nie ulega zużyciu w miarę pokonywania wirtualnych kilometrów: nie ma zgrzytania, nie ma wartości, które po kilku miesiącach stają się niestabilne, nie pojawia się strefa martwa. Podczas naszych sesji pedał gazu działa płynnie i cicho, bez szarpnięć ani zakłóceń, a odczyt pozycji pozostaje niezmienny z sesji na sesję. W przypadku pedałów przeznaczonych do długotrwałej eksploatacji i wytrzymania setek godzin jazdy właśnie ten wybór czujników budzi największe zaufanie, zwłaszcza że zazwyczaj stosuje się je w znacznie droższym sprzęcie.

Podczas hamowania: pianka spełnia swoje zadanie, ale ma swoje ograniczenia

Hamulec w zestawie podstawowym opiera się na sprężynie twardszej niż ta w pedału gazu, uzupełnionej o amortyzator z pianki PU, który twardnieje w miarę jego ściskania. Pomysł jest dobry: im mocniej naciskamy, tym pedał staje się sztywniejszy, co zapewnia przyjemną progresję i pozwala precyzyjnie dozować siłę hamowania bez niepotrzebnego przekraczania skoku pedału. W praktyce hamujemy tutaj w oparciu o skok pedału, a nie siłę nacisku, tak jak w prawdziwym samochodzie. Pamięć mięśniowa, którą się tu rozwija, dotyczy więc skoku pedału, a nie siły nacisku. Do swobodnej jazdy, rajdów lub pierwszych kroków w wyścigach GT sprawdza się to doskonale i pozwala precyzyjnie modulować wejście w zakręt. Bardziej wymagający kierowcy szybko zauważą, że sprężyna pozostaje zbyt lekka, a punkt zablokowania nie jest wystarczająco sztywny, gdy próbuje się hamować z milimetrową precyzją. Jest to świadomy kompromis charakterystyczny dla hamulca z niższej półki, i właśnie to Fanatec zachęca do skorygowania za pomocą swojego zestawu czujników siły nacisku.

Na pedał gazu i na całej długości

Po prawej stronie pedał gazu od razu najbardziej nas urzekł. Skok jest płynny i liniowy, a bezkontaktowy czujnik sprawia, że dozowanie gazu jest przewidywalne: po wyjściu z zakrętu można delikatnie dodawać gazu, bez tego „gumowego” uczucia charakterystycznego dla pedałów z najniższej półki. Podczas długich sesji wytrzymałościowych nic nie zawodzi: nie ma odchyleń w kalibracji, nie pojawiają się odgłosy związane ze zmęczeniem materiału, a pianka hamulca odzyskuje swój kształt między kolejnymi naciśnięciami. Jest to zestaw, o którym zapomina się po rozpoczęciu jazdy, co stanowi najlepszy komplement, jaki można skierować pod adresem elementu wyposażenia samochodu.

Proste, ale przydatne ustawienia

Fanatec zapewnił możliwość dostosowania zestawu pedałów do budowy ciała użytkownika. Można zmieniać rozstaw pedałów wzdłuż podpórki pod piętę, regulować wysokość płytek, a nawet rozważyć montaż odwrócony, w zależności od konfiguracji stanowiska. Nie są to tak rozbudowane możliwości regulacji, jak w przypadku pedałów z najwyższej półki, ale są tu wszystkie niezbędne elementy, które pozwalają znaleźć naturalną pozycję stóp i uniknąć skurczów po godzinie jazdy. Wbudowana podpórka pod piętę pomaga również utrzymać stały rytm ruchów, co ma większe znaczenie dla równomierności wyników w wyścigu na czas, niż mogłoby się wydawać.

Kompatybilność: podstawa sterująca, pedały dostosowują się

Warto to wyjaśnić, bo jest to klasyczna pułapka. Pedały CSL nie są domyślnie samodzielnymi urządzeniami USB: podłącza się je za pomocą złącza RJ12 bezpośrednio do stacji bazowej Fanatec. Działają one w trybie „plug and play” ze wszystkimi aktualnymi stacjami bazowymi Fanatec (CSL DD, GT DD Pro, ClubSport DD), a także ze starszymi modelami CSL Elite i ClubSport. Na jakiej więc konsoli działają? Na tej, którą obsługuje Twoja podstawa i kierownica. Innymi słowy, to zestaw składający się z podstawy i kierownicy decyduje o tym, czy grasz na komputerze, PlayStation czy Xboxie, a nie sam zestaw pedałów, który pozostaje neutralny. Aby korzystać z nich przez USB na komputerze PC bez podstawy, należy użyć adaptera ClubSport lub zestawu load cell, który zawiera niezbędną elektronikę.

Platforma stworzona z myślą o rozwoju

Być może właśnie to jest największym atutem tych pedałów CSL: nie kupujemy produktu, który nie daje dalszych możliwości, ale punkt wyjścia. Zestaw sprzęgłowy dodaje trzeci pedał dla tych, którzy chcą przejść na manualną skrzynię biegów typu H. Z kolei zestaw z czujnikiem obciążenia zastępuje pedał hamulca hamulcem z czujnikiem obciążenia, który mierzy ciśnienie, a nie skok – zmiana ta radykalnie zmienia odczucia podczas hamowania i pozwala zwolnić oryginalny pedał hamulca, aby wykorzystać go jako pedał sprzęgła. Dostępny jest również zestaw tuningowy z aluminiowymi płytkami. Można więc zacząć od prostych modyfikacji, a następnie stopniowo ulepszać samochód, dodając kolejne elementy w miarę wzrostu budżetu i umiejętności, bez konieczności kupowania całego zestawu od nowa. Ta modułowa koncepcja, poparta 3-letnią gwarancją, sprawia, że inwestycja ta jest szczególnie bezpieczna.

Nasza ocena

Pedały CSL spełniają niemal wszystkie wymagania, jakich oczekuje się od nowoczesnego zestawu pedałów dla początkujących: solidna, całkowicie stalowa konstrukcja, niezużywające się czujniki Halla, precyzyjny pedał gazu oraz realne możliwości rozwoju. Podstawowy, lekki i wywodzący się ze sportów motorowych hamulec pozostaje ich naturalnym ograniczeniem, ale jest to wada znana i możliwa do skorygowania. Aby dobrze rozpocząć przygodę z ekosystemem Fanatec, nie zamykając sobie żadnych drzwi, bez wahania polecamy ten wybór.