MOZA FSR2 Formula Wheel: a minha opinião após o teste

No segmento dos volantes de fórmula para corridas de simuladores, o MOZA FSR2 está claramente no topo do mercado de entusiastas/semi-profissionais. Não se trata de um modelo de entrada de gama, nem de um simples brinquedo para descobrir as corridas de simuladores. É um volante concebido para corridas duras, durante muito tempo, com um nível de acabamento e funcionalidade destinado a pilotos de simuladores exigentes.

No papel, promete uma combinação bastante formidável: construção séria, ergonomia orientada para o monolugar/protótipo, ecrã de bordo repleto de informações, uma gama completa de botões e botões, tudo integrado no ecossistema MOZA. A ideia é simples: oferecer um volante de estilo F1 que possa fazer frente aos modelos mais caros do mercado, sem sacrificar a sensação ou a rigidez.

O meu ponto de vista é duplo: por um lado, a sensação pura do jogo (precisão, leitura da aderência, conforto durante longas sessões); por outro, a relevância geral do produto numa configuração moderna. Será que o FSR2 oferece uma vantagem real em relação a uma roda GT mais tradicional? Justifica o investimento se conduzir muitos monolugares de F1, LMP ou PC? E, acima de tudo, será que vai continuar a querer usá-la diariamente ou vai acabar por ficar na prateleira depois do fator "uau" inicial?

Conceção e fabrico do MOZA FSR2

Na mão, o FSR2 transmite imediatamente uma impressão de densidade e seriedade. O chassis é feito de metal, com uma placa frontal rígida, e é possível sentir que o volante não foi concebido para ficar bonito numa secretária. A estrutura não vacila, mesmo sob carga numa base Diret Drive com um binário bastante elevado. A rigidez geral é muito boa, sem qualquer flexão percetível nos punhos ou no corpo do volante.

Os punhos são revestidos com um material que combina aderência e conforto. A sensação é claramente de "corrida", com uma textura suficientemente aderente para andar sem luvas, mas ainda assim suficientemente confortável para longas sessões. A moldagem é limpa, sem rebarbas incómodas. Na mão, a forma é típica de um monolugar, com punhos bastante fechados que prendem as mãos no lugar quando se conduz com força. Fica-se com a impressão de que foi concebido para fazer curvas em ângulos baixos e não para rallys.

O grande destaque visual é obviamente o ecrã central. Está bem integrado, os rebordos são contidos e o efeito geral é harmonioso. Não se tem a impressão de que o ecrã foi colado à última hora, mas sim que é um verdadeiro elemento de design. A interface é legível, com contraste suficiente para permanecer utilizável na maioria das condições de iluminação.

Os botões e controlos rotativos têm uma sensação decente, com um clique claro. Alguns poderão querer um pouco mais de resistência nos codificadores, mas não deixam de ser precisos. As patilhas traseiras - embraiagem e mudança de velocidades - são feitas de metal, com um curso curto e um retorno seco. O ruído está presente, especialmente num ambiente silencioso: não é ensurdecedor, mas também não é discreto.

Comparado com outros volantes de fórmula existentes no mercado, o FSR2 está bem posicionado: tem um nível de acabamento sério, próximo do que seria de esperar de um produto avançado orientado para o simulador. A única pequena desilusão surge se estiver à espera de "luxo" absoluto: alguns dos acabamentos são ainda industriais, sem entrar na categoria de artesanato de primeira qualidade. Mas a este preço, o compromisso parece razoável.

Definições, personalização e compatibilidade

Em termos de configuração, o FSR2 está integrado no ecossistema MOZA, utilizando o software interno para PC. A interface é bastante simples: cada botão é detectado, os controlos rotativos são atribuíveis e o ecrã permite-lhe escolher diferentes layouts. É possível ajustar as funções críticas diretamente, sem ter de mergulhar em menus intermináveis. Para quem já utilizou equipamento avançado de simulação de corridas, é muito fácil familiarizar-se com ele.

As predefinições fornecidas ajudam-no a começar, mas é afinando-as que pode realmente tirar o máximo partido do volante. O facto de existirem tantos botões e manípulos significa que a maior parte das definições principais se encontra no painel frontal: mistura, inclinação dos travões, controlo de tração, mapeamento do motor, etc. O resultado é um carro que pode ser controlado inteiramente a partir do volante, tal como o carro real. A curva de aprendizagem resulta principalmente da memorização: no início, é preciso procurar o botão certo, mas depois torna-se quase automático.

O ecrã de bordo acrescenta um nível interessante de personalização. Pode visualizar as informações essenciais: delta, rotações restantes, temperatura, combustível, etc. O importante é que o ecrã permaneça legível à primeira vista. O importante é que o ecrã permaneça legível à primeira vista. Acaba por construir o seu próprio layout preferido, consoante o jogo: um mais orientado para a F1, outro para as corridas de resistência, por exemplo.

No PC, a compatibilidade é o recreio natural do FSR2. Os principais títulos modernos de simulação de corridas são geridos, e o mapeamento é feito sem qualquer drama particular. Nas consolas, a questão torna-se mais complicada, uma vez que tudo depende da compatibilidade da base MOZA utilizada e das restrições da plataforma. É evidente que este volante se destina principalmente aos utilizadores de PC que fazem parte do ecossistema MOZA. Se estiver à procura de um volante multimarca ou específico para consolas, esta não será a escolha mais fácil.

A FSR2 adapta-se facilmente a uma configuração MOZA, com os chainstays Diret Drive, pedais, manípulos de mudanças e cockpits internos, todos alinhados num alinhamento simples. Em termos de possibilidade de atualização, é mais um ponto de chegada do que um simples ponto de entrada. Este é um volante que se pode manter durante muito tempo, mesmo que se mude de base dentro da mesma marca ou se suba de gama de potência. Não se trata de um volante de transição, mas sim de um elemento central numa configuração orientada para um monolugar/protótipo.

MOZA FSR2 em ação: toque e comportamento

O cerne da questão é o que o volante transmite na pista. Mesmo que um volante não gere binário, a sua rigidez, forma e a qualidade dos seus controlos influenciam diretamente a perceção do force feedback. Com o FSR2, a primeira sensação marcante é a precisão. As pequenas correcções são imediatas e a ligação mão/carro é muito direta. Consegue-se realmente sentir o que a frente do carro está a fazer.

Nas curvas rápidas, a rigidez do volante faz toda a diferença. Não existe qualquer flexão parasita para suavizar ou aligeirar o feedback. Quando a base Diret Drive envia um pico de binário porque a extremidade dianteira pára ligeiramente, o volante devolve-o tal como está. Percebe-se rapidamente onde está o limite da aderência. É exatamente o que se espera de um volante de fórmula: uma leitura muito clara do carro, especialmente nas fases de downforce.

A leitura da aderência é particularmente boa nos monolugares modernos: é possível sentir a microperda de aderência na frente, o momento em que o pneu "escorrega" antes de recuperar. Num volante mais macio ou menos rígido, estas nuances tendem a ser absorvidas. Aqui, tudo passa. Para quem vem de um volante com correia de nível básico, a melhoria da legibilidade é óbvia. Sabe-se mais cedo que se está a sobrecarregar a parte dianteira e, por isso, corrige-se mais cedo.

Nos vibradores, o FSR2 dá um sinal limpo e claro. Os limites bem marcados da via são fáceis de ler: é possível sentir se se está a cortar um pouco demais ou se se está a morder o vibrador alto. O volante não dá a sensação de estar a torcer ou a filtrar mecanicamente, o que é essencial para uma condução agressiva. Pode colocar o carro à beira do limite da pista, roda após roda, sem sentir que está no escuro.

Durante as longas sessões, há um ponto importante que se destaca: o conforto do punho. Os punhos continuam a ser agradáveis de segurar, mesmo quando se faz estafeta após estafeta. A forma adapta-se bem à mão e as zonas de contacto não geram fadiga excessiva. A carga provém mais do binário de base do que do próprio volante. Durante várias horas de condução, isto não é um pormenor. Um volante de fórmula mal concebido torna-se rapidamente uma dor de cabeça, mas aqui pode concentrar-se na condução.

As correcções rápidas - especialmente à saída de curvas lentas, quando a traseira quer ir à frente - são fáceis de gerir. Como o volante é compacto e fácil de ler, reage-se mais rapidamente. A combinação de "baixa inércia + boa rigidez" proporciona um controlo muito agradável das mudanças de direção da traseira. É aqui que entra a diferença em relação a um volante mais maciço ou menos rígido, onde se tende a "sobrecorrigir" ou a reagir com uma fração de segundo de atraso.

Comparado com um volante montado numa base menos potente, o FSR2 brilha acima de tudo pela clareza da sua mensagem. Quase se poderia dizer que o volante "limpa" as perturbações, deixando passar o que é útil. Com uma base mais potente do que a maioria dos simuladores utiliza, o volante acompanha-o sem pestanejar: suporta a carga sem se deformar, o que é tranquilizador em termos de durabilidade.

Em termos de imersão geral, a combinação de ecrã + LEDs + botões de fácil acesso é uma verdadeira vantagem. Podes concentrar-te na pista, limitar as sobreposições de ecrã e manter-te na bolha. É possível gerir o carro a partir do volante, estar atento ao delta e manter as mãos nos punhos. É uma vantagem real quando se está a conduzir em condições próximas da competição. Sente-se como se estivesse no "modo de corrida" e não no "modo de videojogo".

No geral, o FSR2 é o complemento perfeito para uma base Diret Drive de gama média a alta. Numa base menos potente, já beneficiamos da sua rigidez e precisão, mas sentimos que dá mais quando o binário aumenta. É um volante que funciona melhor com uma Diret Drive forte do que com uma base limitada.

A quem se destina? Pontos fortes e limitações do MOZA FSR2

O perfil ideal para este volante é o do simulador intermédio a avançado, principalmente no PC, que conduz principalmente F1, LMP, Fórmula ou monolugares modernos. Alguém que já tenha uma base Diret Drive ou esteja a planear comprar uma, e que queira um volante de fórmula completo pronto para corridas a sério. Para um principiante total, o investimento pode ser demasiado ambicioso, a menos que o orçamento não seja um problema e o objetivo seja passar diretamente para uma configuração orientada para o desempenho.

O que mais apreciamos é a rigidez e a sensação de solidez. Não é preciso ter medo de sair e conduzir com força, e o volante aguenta isso na perfeição. Depois, há a configuração completa de botões + rotores + patilhas, o que significa que tem tudo na ponta dos dedos: gestão do carro, estratégia, combustível, tudo pode ser controlado a partir da frente. Por fim, o ecrã integrado, utilizado de forma eficaz, muda realmente a experiência: não é necessário sobrecarregar o ecrã do jogo, é possível ler as informações essenciais diretamente no volante.

Por outro lado, há vários pontos que precisam de ser qualificados. O primeiro é a forma muito típica: um volante de fórmula não é ideal para tudo. Para o rali, o drifting ou mesmo para alguns carros GT muito sinuosos, não é o formato mais confortável. Em segundo lugar, o ecossistema MOZA é mais natural num PC do que numa consola; se jogar principalmente numa consola, terá de verificar a compatibilidade geral da base antes de se comprometer. Por último, o preço coloca claramente o FSR2 na categoria de um investimento sério: está a pagar pela tecnologia e pelo acabamento, mas continua a ser uma compra ponderada, não um capricho de nível de entrada.

Em termos de valor percebido, a questão é simples: se explorar regularmente os seus pontos fortes - condução intensiva em fórmulas, longos períodos, corridas em linha, trabalho de configuração - o volante justifica o seu preço. Se passar 80 % do seu tempo em GT, estrada ou drift, corre o risco de subutilizar os seus pontos fortes e de pagar por um conceito que não se adequa verdadeiramente ao seu estilo de condução.

O veredito: o MOZA FSR2 vale a pena?

Numa configuração moderna de simulação de corridas, o FSR2 é claramente um componente chave para os amantes de monolugares e protótipos. Proporciona uma interface de condução completa, precisa e séria que melhora realmente uma base Diret Drive de bom nível. É um volante que estrutura uma configuração, não um simples acessório.

No mercado, situa-se no segmento premium acessível: superior a um volante "plástico-fantástico" ou de entrada de gama, mas abaixo de alguns monstros ultra-exclusivos. Destina-se ao entusiasta do simulador, pronto a investir numa ferramenta de alto desempenho sem necessariamente cair no frenesim do colecionador.

Recomendá-lo-ia claramente a quem corre principalmente F1, LMP e monolugares modernos no PC, com uma base MOZA ou a intenção de entrar neste ecossistema. Para os jogadores ocasionais, para utilização sobretudo em consolas, ou para quem alterna muito entre rali / drift / estrada aberta, recomendaria um volante GT mais versátil ou um volante redondo clássico.

Se procura um volante de fórmula rígido e preciso com um ecrã integrado e uma verdadeira sensação de hardware sério para acompanhar uma base Diret Drive, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.