MOZA KS Steering Wheel Standalone: teste e análise de um volante inteligente para Fórmula/GT

O volante MOZA KS Standalone é claramente uma opção agressiva no segmento de volantes de Fórmula/GT "sérios, mas preocupados com o orçamento". Trata-se de um volante proto plano, monolugar/moderno, concebido para as bases Diret Drive da marca, mas também vendido como um volante autónomo para utilização via USB noutras bases compatíveis com PC.

Promete muito no papel: um visual moderno, uma ergonomia muito eSport, uma tonelada de botões, pás magnéticas, rotações LED, tudo isto a um preço razoável para este formato. A ideia é simples: oferecer uma sensação credível e boas informações sobre a corrida, sem exagerar em termos de preço.

O meu ponto de vista é duplo: por um lado, o conforto de utilização e a pura ergonomia das corridas (acesso rápido aos comandos, legibilidade, aderência). Por outro lado, a precisão das sensações transmitidas pelo próprio volante: rigidez, sensação das pás, qualidade dos botões e coerência do conjunto numa configuração moderna de simulação de corridas, quer se esteja ou não numa base MOZA.

Conceção e fabrico: um volante que parece sério sem ser falsamente premium

Visualmente, a MOZA KS faz uma declaração de estilo imediata: um formato em U bastante largo, punhos cobertos com um revestimento de borracha sintética e um painel frontal amplamente texturizado com um aspeto de corrida contemporâneo. Na mão, a primeira impressão é boa: é leve, mas não oca. Tem a densidade certa para um volante de plástico bem construído.

Os materiais não estão ao nível de um volante totalmente em alumínio + fibra de carbono real, mas para este segmento de preço, a montagem é limpa. Nada range quando se dobra ligeiramente a estrutura, os botões estão bem alinhados e os controlos rotativos não flutuam. O plástico central é rígido, com um acabamento mate que limita as impressões digitais. Mesmo assim, fica-se com a sensação de que foi dada prioridade à relação caraterísticas/preço e não ao aspeto de "joia na montra".

Os punhos oferecem uma aderência eficaz. O revestimento é mais próximo da borracha do que do couro ou da alcântara, o que tem dois efeitos: obtém-se uma boa aderência mesmo sem luvas, mas a sensação é um pouco menos premium do que nas jantes mais caras. Por outro lado, para uma condução intensiva, este tipo de superfície é fácil de limpar e envelhece frequentemente melhor do que materiais mais nobres mas frágeis.

As pás magnéticas na parte traseira são um verdadeiro destaque. O clique é nítido e rápido, com um esforço bem equilibrado. O curso é curto e muito orientado para o desempenho. À medida que se muda de velocidade, uma após outra, mantém-se uma grande confiança no mecanismo. Não é brutal como algumas pás muito rígidas, mas está longe de ser um gatilho suave.

O que é um pouco dececionante é a falta de sensação de "alta costura" em certas áreas. Os botões de pressão, por exemplo, são bons, mas parecem um pouco uniformes. Em comparação com volantes mais sofisticados, perde-se o feedback tátil diferenciado que nos permite reconhecer um botão sem olhar para ele. A este preço, é algo expetável, mas digno de registo.

No geral, em comparação com outros volantes Formula/GT de gama média, o KS mantém a sua posição. Não pode competir com os modelos totalmente em metal, mas nunca dá a impressão de ser um brinquedo. Parece um produto sério, concebido para resistir a horas de condução.

Definições, personalização e compatibilidade: um volante surpreendentemente flexível

Em termos de utilização, o MOZA KS mostra rapidamente que foi concebido para simplificar a vida do piloto de simuladores moderno. Com base no MOZA, a configuração é efectuada através do software interno, com predefinições adaptadas a diferentes jogos e um mapeamento de botões bastante intuitivo. Tudo é apresentado de forma clara e as funções essenciais podem ser acedidas sem longas pesquisas. Pode rapidamente ter o seu próprio perfil para um simulador GT, outro para um jogo mais arcade, e mudar de um para o outro.

No modo autónomo através de USB num PC, comporta-se como um controlador adicional. Demora algum tempo a mapear todos os botões e rotações em cada jogo, mas uma vez feito isso, a experiência é perfeita. A curva de aprendizagem é bastante suave: se já sabe como configurar um volante numa simulação, não há nada de surpreendente nisso. Se for um principiante, terá apenas de percorrer os menus do jogo para configurar tudo corretamente.

Existem inúmeros controlos rotativos e botões. É possível controlar o controlo de tração, a inclinação dos travões, os modos do motor, o rádio, as funções DRS/ERS, etc. Para os fãs de monolugares ou de corridas de resistência, isto é uma verdadeira vantagem. O painel de instrumentos está à disposição dos polegares, sem que seja necessário percorrer os menus durante uma sessão. O volante dá a impressão tranquilizadora de que tudo está ao alcance da mão.

A compatibilidade com as consolas dependerá da configuração, mas o alvo principal é claramente o PC. Com uma base MOZA, beneficia de todo o ecossistema: bases Diret Drive, pedais, manípulos de mudanças, etc. O KS enquadra-se como um volante de estilo Fórmula/GT numa gama que pode ser facilmente completada mais tarde com um volante redondo para rally ou corridas de estrada.

Em termos de escalabilidade, o KS é um bom tijolo intermédio. Numa configuração em crescimento, pode ser o volante "sério" que se segue a uma primeira compra mais básica. Também pode continuar a ser a parte principal de um cockpit durante muito tempo, especialmente se o resto do equipamento subir de gama. Este não é um produto que se torne rapidamente obsoleto: a ergonomia e o número de controlos são mais do que suficientes para satisfazer as necessidades de um piloto regular.

Sensações em jogo: precisão, controlo e legibilidade do automóvel

Uma vez na pista, o MOZA KS não altera obviamente a natureza do FFB de base, mas influencia fortemente a sua sensação. A rigidez geral do volante permite que as variações de binário sejam transmitidas sem deformação percetível. Em curvas rápidas, quando a base Diret Drive envia o binário, a estrutura não se dobra e o utilizador mantém um controlo perfeito sobre o ângulo.

A primeira coisa que se destaca é a precisão com que as pequenas correcções são feitas. A forma plana, o pequeno diâmetro e os punhos bem marcados facilitam os microângulos, quer estejamos a tentar compensar a sobreviragem ou a afinar uma trajetória de downforce. É fácil sentir onde estão as rodas dianteiras. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer.

As leituras de aderência estão principalmente ligadas ao trabalho da base, mas o volante não acrescenta um filtro parasita. A superfície dos punhos ajuda a sentir as micro-vibrações, especialmente quando a base reproduz a perda gradual de aderência. Ao sair de uma curva, numa simulação ligeiramente acentuada, é possível sentir quando a traseira começa a deslizar. Ganha-se então aquela confiança que nos leva a querer ir até ao limite, sem medo de uma paragem súbita impossível de apanhar.

Nos vibradores, a sensação é convincente. Os impactos rápidos são limpos, sem ecos estranhos na estrutura do volante. Os vibradores agressivos dos circuitos modernos traduzem-se em impulsos claros mas não desagradáveis. É possível seguir em frente sem tirar as mãos do volante. Não há qualquer "oscilação de plástico", que por vezes pode ser um sinal de volantes menos bem concebidos.

Durante as longas sessões, o conforto mantém-se decente. A forma do Formula/GT significa que ambas as mãos têm de estar agarradas quase sempre, o que é lógico para este tipo de utilização. Os punhos de borracha limitam a fadiga dos dedos, mesmo sem luvas, desde que não se esmague o volante por esforço. Durante várias horas, apreciámos particularmente o fácil acesso aos comandos: não é necessário tirar as mãos do volante para ajustar qualquer uma das definições do automóvel. É este tipo de pormenor que contribui para a consistência.

Em correcções rápidas, por exemplo, em rallycross ou GT de grande mobilidade, o KS reage de forma muito saudável. O seu peso moderado ajuda a manter a reatividade da direção. Em comparação com um volante mais pesado ou mais incómodo, ganha-se em capacidade de resposta. As transições ultra-rápidas direita-esquerda são efectuadas sem uma sensação de inércia excessiva. Numa base menos potente, este peso contido também ajuda a base a proporcionar um FFB mais vivo.

Em comparação com um volante mais básico, de entrada de gama, com poucos comandos e plástico menos firme, a diferença reside principalmente no controlo e na confiança. Atreve-se a brincar mais com os limites, gere melhor as definições em direto e sente-se mais ligado ao que se passa no ecrã. Em comparação com um volante topo de gama muito mais caro, perde-se um pouco em termos de requinte tátil e materiais, mas o cerne da experiência - compreender o automóvel e ser capaz de o colocar onde quiser - mantém-se. É aqui que o KS muda realmente a experiência de um simulador de corridas que vem de um hardware mais simples.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O MOZA KS dirige-se a três perfis principais: o piloto de simuladores intermédio que pretende dar um passo em frente sem ultrapassar o seu orçamento, o utilizador já equipado com um MOZA Diret Drive que procura um volante dedicado ao estilo Fórmula/GT e o jogador de PC orientado para o monolugar/GT3/eSport que pretende um volante repleto de controlos que possa ser utilizado em modo autónomo.

O que me agrada particularmente é a relação funcionalidade/preço. Há muitos botões e rotores, pás magnéticas credíveis e um design concebido para corridas, sem exagerar em termos de preço. Depois, há a ergonomia geral: os controlos são fáceis de manusear e é possível gerir tudo numa corrida sem ter de se debater com a disposição. Por fim, a rigidez correta e o peso controlado proporcionam um controlo preciso, especialmente com bases Diret Drive de média e alta resistência. Sente-se rapidamente à vontade, mesmo quando o FFB é forte.

Mas há limites. Os materiais são claramente "bom plástico", não de qualidade superior. Para alguns pilotos de simuladores que são muito sensíveis à sensação das superfícies e ao aspeto visual de alta qualidade, este ponto pode ser um pouco frustrante. A segunda limitação é a falta de uma diferenciação tátil mais pronunciada em certos botões. Por vezes, é necessário dar uma vista de olhos rápida para evitar selecionar o controlo errado, especialmente no início. Por fim, a compatibilidade com as consolas é menos natural do que a de alguns volantes de uso mais geral: o espaço de jogo ideal continua a ser o PC ou um ecossistema MOZA bem dominado.

Em termos de valor, o KS é um investimento inteligente. Está-se a pagar principalmente pela ergonomia, pelo número de controlos e pela consistência do conjunto, em vez de materiais luxuosos. Para um piloto de simuladores que pretende subir gradualmente de gama, este é um produto que faz sentido: melhora claramente a experiência sem dar a impressão de que se está a pagar sobretudo pela aparência. Fica-se com a sensação de que cada euro é gasto em função e não em cosmética.

O veredito: um volante Formula/GT que é o ideal para subir de gama sem exagerar

O volante autónomo MOZA KS dá um verdadeiro salto qualitativo numa configuração moderna orientada para as corridas. Não acrescenta potência ao pacote básico, mas fornece as ferramentas certas para tirar o máximo partido do FFB, da aderência e das definições do automóvel. O resultado é um maior controlo, informações mais claras no ecrã e uma utilização mais confortável no dia a dia.

No mercado, está claramente posicionado na ambiciosa gama média: mais sério e mais completo do que um volante de entrada de gama, menos luxuoso do que um modelo muito premium. A sua verdadeira força reside no facto de oferecer uma experiência muito coerente para o piloto de simuladores que passa muito tempo em GTs, protótipos ou monolugares, sem necessitar de um grande orçamento.

Recomendo-o sobretudo aos utilizadores de PC, com ou sem uma base MOZA, que pretendam um volante de Fórmula/GT bem concebido, com controlos suficientes para corridas longas e multijogadores a sério. Para os jogadores de estrada, de rali ou de consolas plug & play, outras soluções mais redondas e universais podem ser mais adequadas.

Se procura um volante de estilo Formula/GT com muitos controlos, uma sensação de seriedade e um preço razoável, o volante MOZA KS Standalone pode fazer toda a diferença na sua configuração.