Na gama de bases Diret Drive "razoáveis" em termos de potência e orçamento, o MOZA R12 é claramente uma opção muito séria de gama média/topo de gama. Com os seus 12 Nm e o volante RS V2 neste pacote, estamos a visar um público que pretende dar um verdadeiro passo em frente em relação a uma base com transmissão por correia ou a um pequeno DD de nível de entrada, sem exagerar com uma potência difícil de explorar.

No papel, esta combinação promete um FFB preciso e limpo que pode ser utilizado tanto para a liga como para uma utilização de lazer avançada. O volante RS V2 traz a sensação GT / polivalente, com botões suficientes e um aspeto moderno sem exagerar. Tudo isto foi concebido como uma configuração central séria, em torno da qual se pode construir um cockpit completo.

Pela minha parte, abordei este teste com três coisas em mente: a precisão da informação (leituras de aderência, transições de carga), o conforto ao longo do tempo e a versatilidade entre diferentes tipos de carros e simuladores. A ideia não é apenas ter um grande binário que nos arranque os braços, mas uma combinação coerente que nos dê vontade de conduzir durante muito tempo, muitas vezes e em tudo.

Conceção e fabrico

A base do R12 dá imediatamente a impressão de uma unidade compacta e séria. O chassis metálico inspira confiança, sem folgas ou rangidos. O design é bastante sóbrio e angular, com uma qualidade de construção que está claramente acima de muitas bases acionadas por correia e na mesma liga que os Diret Drives de gama média concorrentes.

Visualmente, exala densidade e rigidez. Na mão, quando se manuseia a base e o volante, nada parece oco. As tolerâncias de montagem são apertadas, o sistema de desengate rápido ao estilo do desporto motorizado é nítido e simples e não há qualquer oscilação percetível quando tudo está no lugar. Fica-se com a impressão de que pode suportar anos de sessões sem vacilar, desde que, claro, esteja firmemente ligado a um cockpit suficientemente rígido.

A RS V2, por outro lado, está claramente orientada para os GT / polivalentes. O aro é arredondado e ligeiramente espesso, e o revestimento oferece uma boa aderência sem ser agressivo. As patilhas magnéticas têm um clique limpo e muito mecânico, com uma sensação mais qualitativa do que em muitos dos volantes de "plástico" mais comuns. Os botões estão corretos, bem posicionados, com um curso que não é nem demasiado duro nem demasiado suave. Muito longe de ser um brinquedo.

O que é mais surpreendente é a coerência geral do conjunto: base compacta, volante bem equilibrado, sem vibrações, sem folga no QR. O que é um pouco dececionante, no entanto, é que o RS V2 ainda é um pouco um "produto de simulação de corrida" visualmente, e não está à altura de um volante ultra-premium em couro de grão integral ou de carbono topo de gama. O mesmo se aplica a certos pormenores em plástico que nos recordam que estamos no meio/topo da gama e não no segmento ultra-luxuoso.

Em comparação com as soluções antigas acionadas por correia, a diferença na qualidade percebida é clara. Em comparação com os kits DD concorrentes de potência semelhante, estamos em muito boa forma, com uma ligeira vantagem em termos de rigidez geral e libertação rápida, mas com um estilo que é talvez um pouco menos "puro de corrida" do que alguns volantes muito típicos.

Definições, personalização e compatibilidade

No que respeita ao software, o MOZA criou um ecossistema bastante moderno. A interface de configuração é clara e visual, com controlos deslizantes para a intensidade, dureza, filtragem, fricção, inércia e assim por diante. Podes começar com predefinições para os principais jogos e depois ajustá-las de acordo com as tuas preferências. É evidente que a ferramenta foi concebida de forma a não perder um utilizador intermédio.

As configurações realmente úteis giram em torno de alguns eixos: intensidade geral do FFB, filtragem de alta frequência, dureza central e, possivelmente, um pouco de amortecimento para suavizar algumas das simulações mais nervosas. A vantagem dos 12 Nm é que pode reduzir a potência mantendo a textura. Não é necessário levar tudo ao limite, o que torna a combinação muito mais utilizável ao longo do tempo.

A curva de aprendizagem não é acentuada, mas leva algum tempo a afinar. As predefinições básicas permitem-lhe conduzir rapidamente sem se deixar levar, e depois, com um pequeno ajuste de alguns cursores, é fácil encontrar o seu próprio equilíbrio pessoal. Não se está a afogar em dezenas de definições opacas, o que é um toque agradável.

Em termos de compatibilidade, esta é claramente uma solução orientada para o PC. A integração com vários simuladores de PC é boa, os jogos reconhecem bem o hardware e o software MOZA gere tudo em segundo plano. No que diz respeito às consolas, é preciso ter em conta que este não é o campo de jogos natural do pacote. Estamos a falar de utilizadores que estão a construir uma configuração de PC séria, possivelmente com ecrã triplo ou RV.

O ecossistema MOZA inclui vários volantes, pedais, manípulos de mudanças e travões de mão. O pacote R12 + RS V2 é, portanto, uma boa base a partir da qual se pode atualizar o resto: atualizar para um volante mais ao estilo da F1, adicionar um pedaleiro com célula de carga mais avançado, etc. De um ponto de vista de escalabilidade, é claramente uma base que pode durar vários anos sem se tornar obsoleta. Estamos numa plataforma que pode ser utilizada como um ponto de entrada ambicioso ou como uma base duradoura para um ciclista já experiente que não quer necessariamente ir mais longe em termos de binário.

Sensações em jogo

Na pista, o R12 mostrou rapidamente as suas verdadeiras cores. A primeira coisa que salta à vista é a limpeza do feedback de potência. Os 12 Nm são mais do que suficientes para transmitir as variações de carga ao volante sem dar a impressão de puxar pelos braços. Sente-se que o binário disponível permite ter um centro firme e preciso, sem que isso se torne uma batalha constante.

A precisão do FFB é particularmente notória nas transições: entrada em curva, transferência de massa e a ligeira subviragem que começa a aparecer. Consegue-se ler a direção do carro muito claramente. Percebe-se imediatamente o que o eixo dianteiro está a fazer, se se sobrecarrega um pneu, se o carro começa a deslizar. Em comparação com uma base de correia ou um pequeno DD, o ganho é em nitidez e velocidade de reação. Existe menos um filtro "mecânico" entre o jogo e as mãos.

Em curvas rápidas, a base mantém uma boa estabilidade do centro, sem qualquer oscilação incómoda, desde que não se leve as definições ao extremo. O RS V2, com a sua forma GT, oferece um bom controlo com uma inclinação longa, quer esteja a 9,15 ou ligeiramente descentrado. É possível controlar realmente o ângulo de direção e sentir quando é necessário soltar o carro para o deixar virar.

O feedback da aderência é um dos pontos fortes da combinação. As pequenas perdas de aderência na frente são bem reproduzidas e é possível sentir os micro-deslizamentos sem que o FFB fique confuso ou sobrecarregado. Na traseira, o início da sobreviragem é transmitido com antecipação suficiente para corrigir, mesmo com carros um pouco nervosos. É aqui que a base muda realmente a experiência: ganha-se confiança para atacar.

Nos vibradores, o feedback é bastante seco e pormenorizado. Sente-se bem a altura do vibrador, a sua estrutura, se se está apenas a pegar nele com um pneu ou se se está a montá-lo mais amplamente. Em comparação com uma base menos potente, a amplitude é mais pronunciada, mas acima de tudo o sinal é mais limpo. Pode decidir-se deliberadamente atacar um vibrador agressivo sabendo o que esperar do volante. Isto contribui enormemente para a imersão.

Durante longas sessões, o R12 mantém-se utilizável. Na potência máxima, pode tornar-se cansativo, mas basta reduzir ligeiramente a intensidade para manter a potência máxima.
textura sem ficar com os antebraços destruídos. O motor mantém-se estável, não há sensação de sobreaquecimento que degrade o FFB e não se notam perdas ou variações ao longo do tempo. Esta consistência é realmente tranquilizadora para as corridas longas.

Quando se trata de correcções rápidas, a vantagem da transmissão direta é imediatamente visível. A base responde rapidamente, a roda regressa ao centro de uma forma controlável, sem saltos excessivos se as definições forem corretas. Em carros ligeiros ou sistemas de propulsão afiados, o binário é suficiente para sentir a paragem, mas não tanto que o deixe sobrecarregado. Em comparação com um modelo básico ainda mais potente, perde-se um pouco de brutalidade e força, mas ganha-se frequentemente em conforto e facilidade de utilização.

Em suma, a imersão está a um nível que é mais do que suficiente para o fazer esquecer o hardware e concentrar-se apenas na condução. A combinação base + volante inspira confiança. Atrevemo-nos a travar mais tarde, a entrar com mais força e a trabalhar a sensação a meio da curva. Para mim, o maior elogio possível a este tipo de produto é o facto de, após algumas voltas, deixarmos de pensar na base. Passamos a pensar no carro, no tempo e na trajetória. E é exatamente isso que acontece aqui.

Para quem + Do que gostamos / Do que gostamos menos

O pacote MOZA R12 & RS V2 destina-se claramente a um perfil que vai desde principiantes altamente motivados a pilotos intermédios/confirmados que pretendem uma configuração de PC sólida a longo prazo. Para um piloto de primeira viagem, pode parecer ambicioso, mas alguém que já sabe que vai investir algum tempo em corridas simuladas encontrará uma base que não ficará desactualizada ao fim de alguns meses. Para um utilizador que venha de uma base com correia ou de um pequeno DD, o salto qualitativo é evidente.

O que realmente me agrada é o equilíbrio entre potência e controlo. Os 12 Nm oferecem um FFB verdadeiramente robusto, suficientemente rico, mas ainda dentro de um intervalo com o qual é fácil viver no dia a dia. Em segundo lugar, a qualidade geral de construção inspira confiança: nada se mexe, nada range, parece mesmo uma ferramenta séria. Por fim, a versatilidade do volante RS V2 significa que pode passar de um GT para um proto ou para um carro desportivo de estrada sem se sentir limitado. É um volante "quotidiano" muito coerente.

Há, no entanto, algumas limitações a ter em conta. A primeira diz respeito à compatibilidade com as consolas, que não é claramente a área prioritária para este pacote. Se o seu ecossistema estiver centrado nas consolas, esta não é a solução mais natural. Em segundo lugar, o RS V2, embora sólido e agradável, não rivaliza com a sensação de luxo dos volantes topo de gama fabricados com materiais mais nobres ou com um design mais radical. Finalmente, passar para um modelo de base deste nível requer um cockpit rígido e um conjunto de pedais à altura de explorar todo o seu potencial. O investimento não se limita à base e ao volante.

Em termos de valor percebido, este é um produto que representa um investimento sério, mas que é consistente com o que oferece: um verdadeiro salto em frente em termos de sensação, precisão e consistência. Para quem pedala frequentemente, numa liga ou com uma carreira a solo avançada, a relação qualidade/preço continua a ser atractiva. Não se trata de uma compra por impulso, é uma escolha bem pensada para construir uma configuração em torno de uma base sólida.

Veredicto

O pacote MOZA R12 & RS V2 muda uma coisa acima de tudo numa configuração: transforma uma instalação "decente" numa plataforma séria para o progresso. Passa-se de um hardware que acompanha o jogo para um hardware que permite explorar verdadeiramente o que cada simulação tem para oferecer, sem ter de lutar contra os limites do hardware.

No mercado, o R12 posiciona-se como uma base Diret Drive média/topo de gama, suficientemente potente para satisfazer a maioria dos simuladores, sem cair no delírio dos binários extremos difíceis de controlar. O RS V2 completa este equilíbrio com um volante versátil que faz tudo bem, mesmo que não tente ser o mais exclusivo do mercado.

Recomendo-o claramente a quem joga principalmente em PC, a quem pretende uma configuração evolutiva e coerente e a quem procura um ponto de ancoragem sólido para construir ou atualizar a sua instalação. Para os jogadores ocasionais, ou para uma utilização centrada nas consolas, existem opções mais simples e mais adequadas.

Se procura uma base Diret Drive séria e precisa que possa ser utilizada no dia a dia, com um volante GT versátil e um verdadeiro potencial de progressão, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.