Fanatec ClubSport Ratt Porsche 911 GT3 R V2 för Xbox (läder) : test och fullständig recension

ClubSport-ratten Porsche 911 GT3 R V2 för Xbox (läder) är tydligt positionerad som en premiumratt i Fanatecs ekosystem, utformad för krävande simracerförare som kör på PC och Xbox. Det är en inlevelseorienterad produkt i modern GT3-stil, med stark betoning på upplevd kvalitet, komfort och racingergonomi.

Det som lockar är kombinationen av det officiella Porsche-utseendet, den realistiska rattdiametern och den integrerade Xbox-kompatibiliteten via navet. Det är tydligt att Fanatec riktar in sig på den simracer som redan är utrustad med en ClubSport / CSL DD / DD1-DD2-bas, som vill gå upp i pris på ratten utan att gå helt custom.

Min vinkel här är enkel: i vilken utsträckning erbjuder den här ratten ett verkligt plus när det gäller känsla, inmatningsprecision och körkomfort, jämfört med enklare eller instegsrattar? Betalar vi främst för Porsches estetiska tilltal, eller finns det ett verkligt sportsligt och praktiskt värde i form av timmar av körning på ACC, iRacing, Forza och andra spel?

Design, material och tillverkning

Det som omedelbart slår en i handen är den gedigna känslan. Läderkanten ger en tät känsla, med en väl avvägd volym: varken för tunn eller för tjock. Lädret har en lite fastare ådring som påminner mer om en sportbil än om en vanlig landsvägsratt. Man får genast lust att ta tag i ratten och attackera.

Strukturen, som baseras på Xbox Fanatec Hub, utstrålar allvar: aluminium, ren montering, ingen märkbar flex i fälg eller tempel. När den vrids rycker den inte till. Knapparna är många, väl integrerade och klickar rent och exakt. Rotorerna är precis lagom fasta, så att du inte är rädd för att använda dem i en rak linje.

Den övergripande kvaliteten är överlägsen den hos en CSL-ratt och kommer nära den hos en riktig "mainstream"-racerbil. Du kan tydligt känna ClubSport-positioneringen, där särskild uppmärksamhet har ägnats åt material och styvhet. Det är inte en ultra-radikal tävlingsratt i 100 % aluminium, men för en lounge- eller cockpitinstallation ser den mycket seriös ut.

Den enda lilla besvikelsen är att navet fortfarande är visuellt lite massivt. Den vinner i mångsidighet och Xbox-kompatibilitet, men förlorar lite när det gäller ren "minimalistisk racing" jämfört med några av de mer strömlinjeformade rattarna. Etiketterna och markeringarna är väldigt konsol/PC, mindre "ren GT3" än vissa podium- eller QR2-only-modeller.

Jämfört med andra Fanatec-hjul i liknande prisklasser är CSL-serien ett rejält steg uppåt när det gäller utseende och känsla, och en bra kompromiss jämfört med ännu mer avancerade, ofta dyrare och mer specialiserade hjul.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Den här ratten är baserad på Fanatecs ekosystem, så alla inställningar går via PC-drivrutinen och basmenyerna (FFB, rotation, filter, maxkraft etc.). Framför allt erbjuder själva ratten en rikare ergonomi, så att du kan styra allt direkt från ratten. På Xbox är detta ännu mer sant: alla viktiga knappar finns där, välplacerade, och används också för att navigera i menyerna.

Det finns tillräckligt många rattar och knappar för att mappa nästan allt du behöver i moderna simuleringar: bromsförspänning, TC, ABS, blandningsinställningar, HUD-sidor. Du kan verkligen anpassa din layout till din körstil. När du väl har hittat din logik behöver du inte leta efter ett tangentbord eller en joystick. Det sparar tid och, framför allt, koncentration på banan. Det är där positioneringen "komplett racinghjul" kommer till sin rätt.

Inlärningskurvan är rimlig. Till en början tar det lite tid att memorera vem som gör vad, särskilt om du använder alla knappar och vred. Men layouten är ganska intuitiv: du ser snabbt vad du kan trycka på i kurvorna och vad du ska spara för raksträckorna. Det finns inga dolda menyer, utan allt finns till hands.

När det gäller kompatibilitet är den stora fördelen naturligtvis det inbyggda Xbox-stödet tack vare hubben, samtidigt som det fortfarande är perfekt användbart på PC. På PlayStation är det inte hjulet som är avgörande för kompatibiliteten, utan basen, så du måste ha det i åtanke: det här hjulet är främst avsett för PC/Xbox-paret. Fanatec-ekosystemet bakom är omfattande: CSL DD, ClubSport och Direct Drive-kedjestag i toppklass, pedaler, växlar, handbroms - allt integreras sömlöst.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter ser jag det mer som ett hållbart hjul som du kan behålla i flera år, även om du byter bas senare. Det är inte bara en startpunkt, det är en central del av en seriös GT-, endurance- eller till och med multidisciplinuppsättning om du är beredd att göra allt med ett enda hjul.

Känslor i leken: FFB, grepp och kontroll

Väl på banan avslöjas karaktären hos denna läder Porsche 911 GT3 R V2 framför allt av dess diameter och grepp. Formatet påminner mycket om nuvarande GT-rattar, med tillräcklig hävstångseffekt för att dosera vridmomentet från en Direct Drive-bas utan att tröttna för snabbt. Du kan snabbt känna att ratten arbetar i samklang med basen, utan några parasitiska vibrationer eller överdriven flex.

När det gäller kraftåterkoppling skapar ratten inte kraft, men den överför den mycket bra. På en bas av typen CSL DD, till exempel, kan du tydligt känna de små variationerna i belastningen på ratten när du går in i en kurva, massöverföringarna och den gradvisa förlusten av grepp. Mikrorörelserna är läsbara, ojämnheterna och vibrationerna är tydliga men inte aggressiva. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

På vibratorerna absorberar lädret de torraste stötarna. Med tunna handskar är det en bra kompromiss mellan detaljer och komfort. Utan handskar förblir ratten behaglig, även under långa sessioner. Det finns en "långkörningsaspekt" som är mycket uppskattad om du kör 30-60 minuter. Det slutar inte med att händerna blir helt urtvättade, vilket snabbt kan hända med mer aggressiva rattar i nakna material.

Greppavläsningen är bra. När bakvagnen börjar tappa vikt under acceleration eller bromsning som är lite för optimistisk, kan du känna att ratten lättar eller vibrerar något, beroende på banan. Snabba korrigeringar går bra: Lädrets diameter och grepp gör att du kan kompensera för överstyrning utan att tappa händerna, förutsatt naturligtvis att basen är inställd på en kraftnivå som överensstämmer med din fysiska styrka.

Jämfört med en enklare eller lättare ratt får du mer exakta inmatningar, särskilt vid medelhögt och högt tryck. Små justeringar av banan är mer kontrollerbara och du behöver inte röra händerna lika mycket för att uppnå samma effekt. På tekniska banor hjälper det verkligen att "sätta" bilen där du vill ha den, särskilt i snabba kurvor.

På en mer kraftfull bas, till exempel en toppmodell av DD, klarar hjulet sig utan problem. Det verkar inte begränsa FFB, så länge inställningarna håller sig inom rimliga gränser. Du kan känna arbetet med det virtuella chassit, kompressionerna och ojämnheterna i höga hastigheter. Det hela förblir sammanhängande, utan buller eller störande spel.

Över tid är konsekvensen en verklig styrka. Ratten behåller samma styvhet och samma känsla av kontroll, även efter långa sessioner. Det finns ingen irriterande uppvärmning, ingen känsla av att spelet kommer igång. Du kan verkligen koncentrera dig helt och hållet på banan. Det är där ratten förändrar upplevelsen: ratten försvinner och blir bara en förlängning av dina händer.

När det gäller ren inlevelse ger kombinationen av Porsche-looken, läderfinishen och en bra FFB ett mycket övertygande resultat. Du får intrycket av att du kör något seriöst, inte en leksak. Det gör dig inte nödvändigtvis snabbare från en dag till en annan, men det ger dig rätt sinnesstämning för att gå efter prestanda på ett rent och konsekvent sätt.

Vem är det till för? Styrkor och begränsningar

Jag ser helt klart denna ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) som en ratt för medelgoda till avancerade simulerare som kör regelbundet och vill ha en konsekvent, toppmodern setup utan att bli extremt nischade. Den passar också mycket bra för Xbox-spelare som redan har eller funderar på att skaffa en Fanatec-bas och vill ha en komplett premiumratt.

Det jag uppskattar mest är den upplevda kvaliteten: material, finish, styvhet, allt utstrålar allvar. Sedan är det ergonomin på banan, med tillräckligt många knappar och vred för att styra alla bilens inställningar utan att ta händerna från ratten. Slutligen är det komforten över tid: Lädret, diametern och densiteten gör att du kan köra länge utan att känna att du kämpar mot materialet. Du kan koncentrera dig på dina banor och din rytm. För den breda allmänheten är det en verklig "game changer" när det gäller njutning.

Men det finns gränser. Den första punkten är priset och investeringsbegreppet: detta är en tydlig premiumprodukt, som bara är meningsfull om du redan har en anständig bas (minst CSL DD) eller om du planerar att uppgradera. Om din totala budget är snäv kan det vara bättre att investera i basen och pedalerna först och sedan gå vidare till den här typen av ratt.

Den andra begränsningen är hubbens ganska massiva storlek och Xbox-orientering. Om du kör uteslutande på PC och inte är intresserad av Xbox-kompatibilitet betalar du en del av priset för en funktion som du inte behöver. I så fall kan andra Fanatec-rattar eller mer "ren sim"-konkurrenter verka mer rationella.

För det tredje är stilen och formatet mycket GT/touring-orienterat. För hardcore-rally, extrem drifting eller mycket typiska formelbilar kommer vissa att föredra ett mindre, lättare hjul eller en annan form. Denna Porsche 911 GT3 R V2 kan göra allt, men den är som bäst i GT-, endurance- och moderna kretsloppsdiscipliner.

Omdöme: en premium Porsche-ratt för krävande PC- och Xbox-användare

Denna ClubSport-ratt Porsche 911 GT3 R V2 för Xbox (läder) ger helt klart en mer "professionell" dimension till en Fanatec-installation. Den ändrar inte karaktären på din bas-FFB, men den utnyttjar dess potential bättre när det gäller precision i inmatningen, läsbarhet och användarvänlighet. Det är en verkligt central del av installationen, inte bara ett kosmetiskt tillbehör.

På marknaden är den placerad i den övre delen av mellanklassen/tillgänglig premium: mer seriös och mer fulländad än en instegshjul, mindre extrem och mindre specialiserad än en full tävlingshjul i toppklassen. För många simracing-entusiaster är det precis den rätta punkten mellan kul, prestanda och mångsidighet.

Jag skulle framför allt rekommendera den till dem som kör regelbundet på PC och/eller Xbox, med en nuvarande eller framtida Fanatec-bas, och som vill ha ett enda, välarbetat huvudhjul för GT och bana. För en nybörjare med begränsad budget, eller någon som ofta växlar mellan mycket olika discipliner, finns det billigare eller mer specialiserade alternativ.

Om du letar efter en uppslukande, styv och bekväm ratt som är utformad för modern GT-racing på PC och Xbox, kan denna Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) göra hela skillnaden för din installation.