I en värld av "tillgängliga" direktdrivningar är Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) tydligt inriktad på hjärtat av simracingmarknaden. Det är varken en grundläggande instegsenhet eller ett kraftmonster för purister. Istället är det ett kompakt block som utlovar en riktig Direct Drive-känsla, med ett återhållsamt kraftband som kan användas av (nästan) alla, och den nya QR2-länkaget som en bonus för tillförlitligheten.

Det Fanatec säljer här är en smidig övergång till Direct Drive: inget mer bälte, ingen mer elasticitet, ingen mer mjukhet i mitten. Tanken är att återgå till en exakt och ren styrning, med tillräckligt vridmoment för att känna greppet, förlusten av grepp och kanterna, utan att behöva en cockpit i armerad betong eller underarmar som en kroppsbyggare.

För min del närmade jag mig detta kedjestag från en mycket enkel vinkel: är 5 Nm, korrekt utnyttjat med en bra QR2, verkligen tillräckligt för att förändra upplevelsen jämfört med ett remdrivet kedjestag eller ett svänghjul på ingångsnivå? Och framför allt, håller det för regelbunden, till och med intensiv användning, utan att frustrera en simracer som gör framsteg?

Design och tillverkning

CSL DD QR2 har kvar det "kompakta block"-utseende som är typiskt för CSL-serien: ett räfflat, ganska tätt aluminiumchassi som utstrålar soliditet snarare än prålighet. I handen känns basen tung för sin storlek, vilket omedelbart ger intrycket av en seriös produkt. Väggarna låter inte ihåliga, kanterna är rena och det finns inget märkbart parasitiskt spel när du hanterar den eller drar åt fästelementen.

Den visuella designen är sober och funktionell, utan krusiduller. Ingen RGB, inga extravaganta former, bara en enhet som är utformad för att glömmas bort när den väl är monterad i cockpit. Detta kan verka lite intetsägande jämfört med några av de mer "spektakulära" konkurrenterna, men för en seriös installation ser jag det inte som en brist.

Den stora förändringen är QR2, den nya generationen av Fanatecs snabbfästen. Det är här som basen verkligen vinner i upplevd kvalitet. Den låses säkrare, anslutningen till ratten är styvare och det finns mindre av det mikrospel som ibland kunde förstöra upplevelsen på de gamla QR:erna, särskilt när du började bli starkare. I handen känns rattstången mer "i ett stycke", vilket är betryggande.

Det som förvånar är den övergripande nivån på finishen för en så kallad "mellanklass"-bas. Passningarna är snygga, portarna väl integrerade och infästningarna inger förtroende. Vi är inte på samma nivå som ultra-premium baser som är maskinbearbetade som klockor, men vi är klart bättre än en instegsratt tillverkad av lättviktsplast.

Det enda som kan vara en liten besvikelse är den extrema nykterheten och bristen på förstklassiga visuella detaljer. För någon som kommer från en mer "flashig" installation kan det här verka lite stramt. En annan detalj: det kompakta formatet är praktiskt, men kräver seriös montering. På ett ljusstativ kan du känna att basen kan få strukturen att vibrera om den inte är perfekt åtdragen.

Jämfört med andra lösningar i samma effektområde ger CSL DD QR2 ett mer fulländat intryck än många traditionella remdrivna hjul, främst tack vare aluminiumet och QR2. Vi talar helt klart om en seriös bas för motiverad simulering, inte bara ett dekorativt "gaming"-hjul.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Fanatec erbjuder sitt vanliga ekosystem runt CSL DD QR2: egen programvara, integrerade förinställningar, profiler för varje uppsättning. Inställningsgränssnittet är ganska enkelt när du förstår logiken: du justerar den totala styrkan, filtret, dämpningseffekterna, friktionen, linjäriteten och några andra mer specifika parametrar. Ärligt talat kan du snabbt gå vilse om du vill finjustera allt ner till den sista procenten, men det grundläggande systemet fungerar mycket bra med några väl valda nyckelinställningar.

För en användare på mellannivå är inlärningskurvan rimlig. Förinställningarna ger redan en solid bas, som sedan kan förfinas. Förändringarna märks omedelbart: lite mer dämpning för att dämpa svängningarna, lite mindre kraft för att skydda underarmarna, en liten ökning av känsligheten runt mitten för att bättre läsa av greppet. Du får inte intrycket av att du kryssar i rutor i ett vakuum: varje inställning har en märkbar effekt på banan.

När det gäller kompatibilitet passar CSL DD QR2 föga förvånande in i Fanatecs ekosystem: märkets rattar, pedaler, växlar och handbromsar kan alla anslutas centralt. På PC kan du dra nytta av omfattande kompatibilitet med simulatorerna på marknaden. På konsoler måste du kontrollera vilken version av basen och ratten som används, men den allmänna idén förblir densamma: du kan helt klart spela lika bra på en stationär dator som på en hemkonsol, beroende på installationen.

QR2:s ankomst förstärker också den "uppgraderingsbara" dimensionen. Du kan börja med en relativt enkel ratt och sedan gå vidare till mer specialiserade rattar (F1, GT, rally) utan att behöva oroa dig för ett begränsat monteringssystem. Denna bas är positionerad som en seriös ingångspunkt till Fanatecs ekosystem, men inte som en leksak som måste bytas ut efter några månader. För många människor kan den användas som en huvudbas på lång sikt, särskilt om tonvikten ligger på finess i känslan snarare än rå kraft.

Känslor på spel

På banan utmärker sig CSL DD QR2 (5 Nm) först och främst genom sin rena kraftåterkoppling. Jämfört med ett remdrivet system är styrningen omedelbart skarpare i mitten och mer responsiv. Styrningen verkar mer "ansluten" till däcken. Du förstår omedelbart vad bilen gör. Små greppförluster, subtila lastöverföringar och hjulöverslag i kurvorna är mycket tydligare.

I långsamma kurvor är det tillgängliga vridmomentet mer än tillräckligt för att kompensera för bilens vikt, den ökade ansträngningen och sedan lättnaden när bakre delen börjar tappa vikt. Du kan dosera ut motstyrning utan att behöva kämpa med basen. Snabba korrigeringar görs med en verklig känsla av kontroll: hjulet startar snabbt, men förblir tamt, utan någon absurd hamring. Det är det som ger intrycket av "tyst kontroll" som ger dig självförtroende.

I snabba kurvor kan du känna fjädringens lätta kompression, rattens hårdnande och det lilla flytandet när bilen är på gränsen. Basbilen har inte samma kraft som en toppmodell med Direct Drive, men den gör det mesta av det den har. FFB förblir läsbar, aldrig förvirrad, och ingen information går förlorad i en malström av överdrivna krafter. Det är här som 5 Nm-intervallet verkligen kommer till sin rätt: tillräckligt starkt för att vara trovärdigt, men inte så våldsamt att det blir utmattande.

När det gäller vibratorerna beror känslan naturligtvis på inställningarna, men basen kan skilja mellan en platt vibrator och en aggressiv. Du kan känna kanterna, oegentligheterna, utan att förvandla cockpiten till en tryckluftsborr. Den är inte lika detaljerad som en mycket avancerad Direct Drive som pressas till det yttersta, men detaljnivån är mycket bättre än ett remdrivet hjul med samma budget.

När det gäller greppet är det en verklig styrka att läsa av greppet. Du märker ganska tidigt när framvagnen slirar eller när bakvagnen börjar stalla under kraft. Tyngdpunkten är livlig, utan att vara nervös, vilket hjälper till att korrigera situationen innan den går överstyr. På krävande simuleringar leder detta till större förtroende för bilen och paradoxalt nog till renare körning, eftersom du förutser bättre.

Under långa sessioner är konsistensen mycket bra. Basen "tröttnar" inte och ändrar inte sitt beteende över tid. De 5 Nm är hanterbara över tid, så länge du inte ställer in kraften på max hela tiden. Kroppen vänjer sig och man kan köra i flera timmar utan att brytas itu, särskilt om ratten är väl placerad. För en simracer som spelar mycket är det ett riktigt plus.

Jämfört med en mindre kraftfull bas (växel eller lätt rem) är vinsten tydlig: fler detaljer, bättre linjäritet, färre döda zoner, mycket större precision i korrigeringar. Jämfört med en mer kraftfull Direct Drive-bas verkar CSL DD QR2 uppenbarligen mindre fysiskt imponerande. Det är mindre punch i de stora träffarna, mindre brutalitet i den totala förlusten av grepp. Men för många spelare gör denna relativa "moderering" basen mer användbar på daglig basis. Du kan dra nytta av Direct Drive utan att gå till överdrift.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Den perfekta profilen för en Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) är en seriös eller förbättrad spelare som vill komma in i Direct Drive-världen utan att spränga sin budget eller behöva förstärka sitt hus för att fixa basen. Mycket motiverade nybörjare kan också betrakta den som en investering på medellång sikt, särskilt om de redan vet att de inte kommer att hålla sig till en enkel "casual"-ratt. På PC kommer det till sin rätt med tillgång till en mängd banbrytande simuleringar. På konsoler är den fortfarande relevant för dem som vill ha en solid men rimlig installation.

Kvaliteten på Direct Drive-känslan på den här effektnivån är högst upp på listan. Basen är exakt, ren och informativ utan att kännas grötig. QR2 förändrar också spelet: mer styvhet mellan basen och ratten, mindre spel, mer självförtroende, särskilt när du gör snabba korrigeringar. Slutligen gör dess kompakthet och breda kompatibilitet med Fanatecs ekosystem den till en sammanhängande produkt för att bygga en långsiktig setup, med möjlighet att lägga till mer avancerade vevpartier, växlar, handbromsar etc. successivt.

Å andra sidan finns det gränser som man måste ta hänsyn till. Gränsen på 5 Nm kan visa sig vara för mycket för entusiaster som vill ha mycket höga krafter, särskilt på prototyper eller snabba formelbilar med en mycket tung FFB. I det här fallet når du taket på basen snabbare, och returen kan verka lite "komprimerad" om du tvingar kraften för mycket. Designens nykterhet och frånvaron av små estetiska detaljer kan också lämna dem som gillar mycket premiumprodukter visuellt besvikna. Slutligen, om du verkligen vill få ut det mesta av basen, blir en cockpit eller ett styvt stativ nästan obligatoriskt: på ett lätt skrivbord går en del av potentialen förlorad.

När det gäller värde är CSL DD QR2 en intelligent investering: du betalar för riktig Direct Drive-teknik, en modern QR och ett solidt ekosystem, inte för prylar. Vi pratar inte om låg kostnad, men i ett område där vinsten i sensationer per spenderad euro förblir mycket attraktiv för någon som spelar regelbundet.

Utlåtande

Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) har inte som mål att vara det mest spektakulära, utan att vara det mest konsekventa möjliga för ett stort antal simracers. Den erbjuder en verklig kvalitetshöjning jämfört med svänghjul med rem eller kugghjul, samtidigt som den är användbar i en rimlig inhemsk installation. I en redan utrustad cockpit blir det helt klart det centrala elementet som tar styrningen till en annan dimension.

Den har en central position på marknaden: en Direct Drive-bas i mellanklassen, tillräckligt seriös för att tillfredsställa krävande spelare, utan de begränsningar och överdrifter som mycket kraftfulla modeller har. För en PC- eller konsolanvändare som vill öka inlevelsen ett snäpp, utan att gå till den allra högsta nivån, är det ett särskilt logiskt alternativ.

Jag skulle framför allt rekommendera den till medelgoda och erfarna spelare som föredrar precision och konsekvens framför råstyrka, och till dem som vill ge ett bestående bidrag till Fanatecs ekosystem. Å andra sidan, om ditt mål är ultravåldsam force feedback, eller om du ibland spelar på ett lätt skrivbord, kanske det här inte är det bästa valet.

Om du letar efter en riktig Direct Drive som är kompakt, har en ren känsla, är skalbar och trovärdig som den centrala basen i din installation, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.