Fanatec CSL Ratt Flat 2 V2: min åsikt efter testet

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 är positionerad som en prisvärd "platt" ratt, främst utformad för GT-, proto- och moderna racerbilsentusiaster. Den siktar inte på den absoluta prestige som Clubsport- eller Podium-serien har, men den utlovar en intressant kombination av racingform, seriösa material, bred kompatibilitet och ett pris som fortfarande är rimligt inom Fanatecs ekosystem.

Den här ratten tilltalar eftersom den lovar något enkelt: att ha en riktig racingratt, solid och konsekvent med direktdrivning, utan att spränga budgeten. Den kommer att tilltala simracers som vill gå från en rund instegsratt till något som ligger närmare en riktig GT- eller LMP-ratt, samtidigt som den är plug & play om du redan har en Fanatec-bas.

För egen del bedömde jag den ur tre vinklar: hur den kändes i handen (grepp, styvhet, ergonomi), dess byggkvalitet i förhållande till priset och dess lämplighet för olika spelprofiler, från den seriösa men avslappnade spelaren till den mer flitiga virtuella piloten i ligan. Tanken är att se om denna Flat 2 V2 bara är ytterligare en "ratt" i sortimentet, eller ett riktigt bra val för att bygga en sammanhängande installation runt en Fanatec CSL- eller Clubsport-bas.

Design och tillverkning

I handen känns CSL Steering Wheel Flat 2 V2 omedelbart mer "racing" än en konventionell rund ratt. Den platta formen, ekrarna i metall och utskärningen i GT-stil ger ett tydligt intryck: det här är ett körverktyg, inte en lätt omarbetad ratt för allmänheten. Diametern är fortfarande rimlig, vilket gör att den passar lika bra i GT som i virtuella formelbilar.

Materialen är så bra som man kan förvänta sig av den här serien. Mittplattan i metall inger förtroende, fälgen är lagom styv och det finns ingen obehaglig flex under belastning, inte ens med en stark direktdrivning. Greppen är täckta med en beläggning som känns bra i handen, med en ganska fast känsla. Det är långt ifrån det exklusiva lädret på en ratt i toppklassen, men det känns inte heller som billig plast. Den är ren, funktionell och tydligt prestandainriktad.

En trevlig överraskning är känslan av täthet. För en ratt som är stämplad "CSL", och därmed mer prisvärd än toppmodellen, får du intrycket av en produkt som är utformad för att hålla, med väl underhållna justeringar, inget misstänkt spel och seriös konstruktion. Knapparna känns bra under fingrarna och klicket är rent, inte svampigt. Det känns som om du kan gå från session till session utan att oroa dig för att något ska gå sönder.

Där den gör sig lite besviken är på "premium finish"-sidan. Materialen ligger under vad du hittar på Clubsport- eller Podium-fälgar: en något torrare känsla, något enklare utseende och ett helhetsintryck som är mer utilitaristiskt än lyxigt. Inget dramatiskt, men om du kommer från en riktig toppmodell kommer du att känna skillnaden.

Jämfört med andra rattar i samma segment från Fanatec ligger vi klart över de allra enklaste rattarna när det gäller styvhet och övergripande seriositet, men ett snäpp under när det gäller förfining jämfört med dyrare fälgar. Det är en medveten kompromiss som passar väl in i positioneringen.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Flat 2 V2 drar direkt nytta av Fanatecs ekosystem, och det är en av dess största tillgångar. När den är monterad på en CSL DD-, DD Pro- eller Clubsport-bas hittar du de vanliga menyerna via basen eller Fanatecs programvara: FFB, rotation, dämpning, NDP, NFR-inställningar och så vidare. Ratten i sig revolutionerar inte menyerna, den passar bara perfekt in i en redan välbekant miljö.

Anpassning är framför allt en fråga om att anpassa sig till körstilen. Den platta formen uppmuntrar dig naturligtvis att minska rotationsvinkeln lite för GT- eller formelbilsliknande discipliner. Med en tillräckligt kraftfull bas får finjusteringen av filtrering, maximal kraft och rekonstruktion av effekterna sin fulla betydelse: den styva fälgen överför det som basen skickar, utan att sprida informationen.

Inlärningskurvan är fortfarande rimlig. Om du redan är bekant med Fanatec kommer du inte att gå vilse. Om du inte är van vid märket behöver du lite tid för att komma underfund med inställningarna och förstå vad som verkligen påverkar känslan när du kör, men Flat 2 V2 gör inte saken svårare. Den tydliga ergonomin hjälper dig också att koncentrera dig på körningen i stället för på menyerna.

När det gäller kompatibilitet håller vi oss till det vanliga Fanatec-ramverket: det kan användas på en PC och på en konsol beroende på vilken bas som används. Hjulet i sig gör inte en bas kompatibel eller inte, det anpassar sig till den. Det viktiga är den bas du redan har: CSL DD, DD Pro, Clubsport DD... Flat 2 V2 kompletterar allt detta utan krångel.

Ekosystemet är fortfarande en av dess starka sidor. Du kan använda den med CSL- eller Clubsport-vevpaketet, lägga till en växelspak och en handbroms och bygga en komplett setup utan att byta märke. När det gäller uppgraderingsmöjligheter kan den ses som en seriös fälg som kan hålla jämna steg med en enkel uppgradering. Om du går från en CSL till en kraftfullare Clubsport DD i morgon kommer den här fälgen fortfarande att vara relevant. Det är helt klart något som kan integreras i en långsiktig setup, inte bara en startfälg som du byter efter två månader.

Känslor på spel

Där CSL-ratten Flat 2 V2 verkligen kommer till sin rätt är på racerbanan, särskilt i GT3-, LMP- och hårt laddade touringbilar. Den platta formen och den lilla diametern ger ett omedelbart intryck av responsivitet. Små rörelser med handleden för att justera banan går mycket bra, utan att man får intrycket av att behöva "komma ikapp" en stor rund ratt som är gjord för vägbilar.

När det gäller återkoppling gör fälgen jobbet bra. Med en direktdriven bas kan du känna att rattens styvhet gör att mikrovariationer i vridmomentet kan överföras. Början till förlust av grepp, massöverföringar vid infarten till kurvor, små svängningar i bilen över gupp: allt detta kommer tydligt fram. Du får inte magiskt mer FFB tack vare fälgen, men den kväver inte det som basen vill överföra, och det är precis vad du vill att den ska göra.

I kurvor kan du verkligen känna när framvagnen börjar glida. Det är inte den mest "talande" fälgen på marknaden (det beror främst på basen och spelet), men jämfört med en mjukare eller bredare instegshjul är det mycket tydligare. Du förstår omedelbart vad bilen gör, även i snabba sekvenser med förändringar i downforce. Det är där den platta formen verkligen är meningsfull, särskilt om du kör regelbundet på racerbanan.

På vibratorerna är känslan ganska torr, i ordets goda bemärkelse. Slag på aggressiva vibratorer, lite höga trottoarkanter och övergångar mellan gräs och asfalt känns bra i händerna, utan att ge intrycket av att vibrera i onödan. Med rätt inställningar kan du få något mycket informativt utan att det blir tröttsamt. Fälgen stör inte effekterna, och det är viktigt.

Under långa sessioner beror komforten mycket på din körställning och cockpit. Greppet förblir behagligt och greppens form garanterar ett säkert grepp utan överdriven spänning. För intensiva hotlap eller långa lopp känns det som en ratt som är utformad för att hållas stadigt utan något särskilt obehag. Den enda begränsningen är att beläggningen är lite mindre "mjuk" än läder i toppklass. Det kommer du att känna av under flera timmar, särskilt om du kör utan handskar.

Ratten reagerar snabbt på snabba korrigeringar, särskilt när man överstyr vid återacceleration eller när man kommer ut ur kurvor. Rattkransen är varken för tung eller för lätt, vilket ger en bra balans mellan precision och kontroll. Med en mindre kraftfull bas (t.ex. en liten direktdriven bas eller en bas av remtyp) är den främsta fördelen att du får en bättre kontakt med bilen än med en ratt som är mer avancerad. Med en kraftigare bas kan du se att Flat 2 V2 klarar påfrestningarna utan att vrida sig, men du börjar känna av beläggningens begränsningar och känslan av "lyx" jämfört med fälgar i högre prisklasser.

I ren inlevelse känns ratten seriös och sammanhängande. Det känns verkligen som om du sitter i en modern racerbil, särskilt om du spelar i cockpitvy. Det handlar inte om att imponera visuellt med integrerade skärmar eller en explosion av lysdioder, utan om att erbjuda ett effektivt verktyg. För någon som värdesätter körkänsla framför gimmicks är det en mycket bra poäng.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 är tydligt riktad mot sim-racers som vill ha en trovärdig racingratt utan de galna priserna. Typisk profil: medelgod till erfaren spelare, mer PC- eller konsolorienterad med en Fanatec-bas, som huvudsakligen kör på banor. Motiverade nybörjare kan också hitta något som faller dem i smaken om de redan vet att de vill investera i disciplinen och bygga en progressiv setup.

Det jag uppskattar mest är den övergripande konsistensen. Fälgen är styv och välbyggd och klarar även de mest vridmomentstarka underredena utan att darra. För det andra gör den platta formen och diametern en verklig skillnad för känslan av GT-, proto- och virtuell formelbilskörning: reaktionerna är mer direkta och kurvkontrollen mer instinktiv. Slutligen innebär dess kompatibilitet med hela Fanatecs basutbud att den kan ses som en investering som kommer att hålla jämna steg med utvecklingen av din setup. Du köper inte en engångsratt, utan en central del av ditt ekosystem.

Den första begränsningen är helt klart känslan av finishen. Den ligger över instegsmodellen, men under Clubsport-ratten när det gäller material och känsla. De som gillar mycket premiumrattar kommer snabbt att känna skillnaden. Den andra punkten är att den är väldigt inriktad på den moderna racerbanan. För den som kör mycket rally, drifting eller älskar klassiska bilar är en rund eller mer mångsidig ratt ofta mer bekväm. Tredje aspekten: förhållandet mellan värde och pengar beror mycket på om du redan befinner dig i Fanatecs ekosystem. Om du måste köpa basen + ratten är den totala investeringen fortfarande betydande jämfört med andra mer "allt-i-ett"-lösningar.

När det gäller upplevt värde, för någon som redan är utrustad med en Fanatec-bas, är Flat 2 V2 vettigt: du förbättrar tydligt din känsla och konsistens i spelet jämfört med ett enklare hjul, utan att gå upp i pris till mycket avancerade fälgar. För en seriös men prisvärd setup är det väl värt att ta en titt.

Omdöme: Ska du köpa Fanatec CSL Ratt Flat 2 V2?

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 tillför framför allt en sak till en setup: en trovärdig och effektiv racingfälg, perfekt lämpad för kretsloppsdiscipliner, som gör att du verkligen kan dra nytta av en modern direktdriven bas utan att våga dig in i budgetarna för ultra-premiumrattar. Den förvandlar inte på något magiskt sätt en liten anläggning till en professionell simulator, men den tar dig ett steg längre när det gäller precision och känsla än en mer grundläggande ratt.

På marknaden positioneras den som en solid mellanklassprodukt i Fanatecs ekosystem: mer seriös, styvare och mer tävlingsinriktad än instegsalternativen, men medvetet mindre lyxig än hjulen i toppklassen. Det är en intressant brytpunkt för dem som vill gå upp i pris utan att gå över tröskeln till mycket dyra hjul.

Jag rekommenderar den helt klart till simracers som kör mest GT, LMP och formelbilar och som redan har en Fanatec-bas eller allvarligt överväger att gå in i detta ekosystem. Om du letar efter en extremt mångsidig ratt för rally, drifting, gamla bilar och lastbilar är det här kanske inte det bästa valet. Men om din grej är moderna banor, attackerande vibratorer och tät racing, är den här ratten helt klart vettig.

Om du letar efter en seriös, styv och konsekvent racingratt som passar till en modern Fanatec-bas utan att spränga din budget, kan CSL Steering Wheel Flat 2 V2 helt klart göra skillnad i din installation.