Fanatec CSL Universal Hub V2: min åsikt efter användning

Fanatec CSL Universal Hub V2 är tänkt att bli navet för alla som vill använda "riktiga" rattar (GT, drift, rally, F1-stil) samtidigt som de håller sig inom CSL-serien och därför är mer prisvärda än märkets toppmodeller. Framför allt lovar den att omvandla alla kompatibla fälgar till en ratt som kan användas på en Fanatec-bas, utan att göra avkall på knappar, paddlar eller konsolkompatibilitet.

Det som gör den så tilltalande är kombinationen av modularitet och Fanatecs kvalitetslöfte. Du kan se det som ett slags racinglego: du väljer din fälg, du väljer din bas, du fäster den och kör iväg. På papperet är det den perfekta produkten för alla som inte vill köpa en helt ny ratt för varje disciplin.

Min analysvinkel är enkel: ergonomi, upplevelser i spelet och ett verkligt mervärde jämfört med Fanatecs baspaket. Jag tittar på vad det faktiskt innebär bakom ratten, hur navet får dig att glömma bort det (eller inte) mitt under ett lopp och om det är värt investeringen för en setup som vill utvecklas utan att spränga budgeten.

Design och tillverkning: seriös, med några få kompromisser

Visuellt är CSL Universal Hub V2 i hög grad ett "arbetsverktyg". Det här är inte en utställningsratt, utan en funktionell utrustning. Blandningen av metall och plast är uppenbar: huvudstrukturen och monteringsplattan utstrålar styvhet, medan vissa skal och externa element avslöjar CSL-serien, som är mer tillgänglig än ClubSport-serien.

Första intrycket är positivt. Navet har bra densitet utan att vara en tegelsten. Det inger förtroende och man får en känsla av att det klarar tusentals rattvarv med Direct Drive utan att darra på manschetten. Knapparna känns rätt under fingrarna, kodarna har ett tydligt "klick" och paddlarna ger en ganska okomplicerad mekanisk känsla utan överdrivet spel.

Där den gör sig lite besviken är på några få detaljer. Vissa plaster känns lite ihåliga och saknar premiumkänslan hos märkets dyrare nav. Inget dramatiskt, men om du kommer från en ClubSport-ratt eller en mer exklusiv produkt kan du se skillnaden i material direkt.

När det gäller styvhet förblir hela fälgen solid när den väl har monterats. Ingen oroande flex, inte ens på större fälgar. På en måttlig Direct Drive håller den mycket bra. Jämfört med plastrattar i nybörjarsegmentet har vi helt klart tagit ett kliv uppåt när det gäller upplevd tillförlitlighet och hållbarhet. Jämfört med mer exklusiva nav får man en känsla av att funktionalitet har prioriterats framför lyx.

I slutändan gör designen av CSL Universal Hub V2 exakt vad vi vill att den ska göra: robust, modulär, inte prålig. Du tittar på den en gång, sedan använder du den.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Kärnan i den här produkten är anpassning. Navet gör att du kan montera en standardfälg med 6 hål och flytta om knappmodulerna så att de passar din körstil. Det är inte lika fritt som vissa 100 % custom-kit, men det finns tillräckligt med utrymme för att alla ska hitta en bekväm konfiguration.

Menyerna och driftlägena är lätta att förstå om du redan är bekant med Fanatecs ekosystem. Knapparna kan mappas i spel precis som på vilken annan ratt som helst, och huvudkontrollerna är enkla att använda på de flesta fälgar. Inlärningskurvan har mer att göra med din fälg än med själva navet: när du väl kan dina knappar tänker du inte på dem längre.

När det gäller användbara inställningar ligger huvudintresset i den fysiska konfigurationen: avståndet mellan paddlarna, knappblockens position, allmän orientering. Allt du behöver för att anpassa navet till en GT-, rally- eller drift-ratt finns där. På en Direct Drive-bas kan du dra full nytta av enhetens styvhet utan att behöva offra modulariteten.

När det gäller kompatibilitet följer hubben Fanatecs logik: PC utan bekymmer, konsoler beroende på vilken bas den är ansluten till. Det viktiga att komma ihåg är att det inte är hubben som gör din installation konsolkompatibel, utan basen. Om din bas är kompatibel följer hubben efter.

Det omgivande ekosystemet är naturligtvis mycket rikt: pedaler, växlar, handbroms, allt kan integreras i en redan Fanatec-installation. CSL Universal Hub V2 spelar helt klart en central roll i en uppgraderingsbar setup. Du kan börja med en enkel fälg och senare lägga till en fälg i mer GT- eller driftstil, utan att ändra allt annat.

Det är inte bara en startpunkt. Det är ett element som du kan behålla under lång tid i en installation som går upp i pris, så länge du håller dig inom Fanatecs ekosystem.

Sensations at play: navet som vet hur man glöms bort

Där CSL Universal Hub V2 verkligen kommer till sin rätt är när du parar ihop den med en bra Direct Drive-bas och en fälg som passar din disciplin. Navet i sig genererar inga sensationer, men det påverkar hur du tar emot och utnyttjar dem.

Enhetens styvhet är avgörande för att återkopplingen ska bli korrekt. Med det här navet kommer kraften och vibrationerna som överförs av basen fram snyggt och rent. Det finns ingen parasitisk flex som suddar ut kraftåterkopplingen. Mikrorörelser, lastöverföringar och små stopp syns tydligt. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Vid kurvtagning, särskilt vid skarpa simuleringar, ökar denna "solida" känsla självförtroendet. Små korrigeringar av banan görs naturligt, fälgen rör sig inte i navet, paddlarna håller sig på plats under fingrarna även när du motstyr. Du kämpar inte mot materialet, du arbetar med det.

När det gäller att läsa av greppet är skillnaden särskilt märkbar om du kommer från en nybörjarratt med mer spel eller flex. Där känns varje variation i belastningen på ratten mer direkt. När du börjar överväxla är du mer medveten om ögonblicket när framvagnen börjar avlastas eller bakvagnen börjar lyfta. Det ökar inte FFB:ns kraft, men det förfinar sättet du tar emot den på.

På vibratorer och trottoarkanter är känslan torr och ren, utan någon konstig resonans från navet. Skramlet är konsekvent med basen. Det är främst fälgen som färgar känslan (mer eller mindre massa, diameter, material), men navet tillför inte sitt eget "brus". Det är bra: du behåller basens signatur, inte navets.

Under långa sessioner beror komforten mycket på vilken fälg du använder, men navet tröttar inte ut. Paddlarna faller snyggt och knapparnas position är tillräckligt anpassningsbar för att undvika besvärliga vridningar. Materialen knarrar inte och det finns inget märkbart spel efter några timmar. Det är den här typen av detaljer som verkligen förändrar din relation till hårdvaran.

Vid snabba korrigeringar, vid drifting eller i nödsituationer på banan förblir monteringen stabil. Kraftiga riktningsförändringar påverkar inte fälgens grepp. Du kan släppa ratten, låta den komma tillbaka, komma ikapp: navet följer med utan att darra. Det är precis vad man kan förvänta sig av en sådan här del.

Jämfört med en allt-i-ett-ratt i instegsklassen är det en klar förbättring av kontakten mellan dina händer och basen. Det är mindre vobblande och mer precision. Jämfört med ett Fanatec-nav i den högre prisklassen ligger skillnaden mer i finish och komfort än i ren styvhet vid "normal" användning.

När det gäller den totala inlevelsen har det här navet en egenskap som jag verkligen uppskattar: det vet hur man försvinner. När den väl är korrekt inställd med rätt fälg tänker du inte på den längre. Du tänker på vibratorerna, greppet, din bana. Och det är ofta ett tecken på att produkten gör sitt jobb.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

CSL Universal Hub V2 riktar sig framför allt till simracingförare som redan är engagerade eller motiverade att bli det, och som vill gå ett steg längre när det gäller anpassning utan att gå till överdrift. En fullständig nybörjare kommer att kunna använda den, men kommer att få mer värde av den om han redan har haft några timmars körning och har en klar uppfattning om vilken typ av fälg han vill ha.

För en medelgod PC-användare med Fanatec-bas som vill ha en mer realistisk fälg eller en som passar bättre för hans disciplin (GT, touring, rally, drift) är detta ett mycket sammanhängande alternativ. På en konsol är det fortfarande relevant, förutsatt att du är säker på basens kompatibilitet i förväg.

Det jag verkligen uppskattar är känslan av funktionell soliditet. Det känns som om du lägger till en viktig länk i kedjan mellan kedjestaget och dina händer. Knapparnas och paddlarnas modularitet är tillräckligt flexibel för att man ska kunna anpassa navet till flera fälgar med tiden. Och förhållandet mellan värde och mångsidighet är bra för den som vill investera en gång i ett nav och sedan bara byta fälgar.

När det gäller begränsningar är den första det totala beroendet av Fanatecs ekosystem. Om du inte redan är Fanatec-kund, eller om du funderar på att byta märke vid ett senare tillfälle, tappar du intresset för den här hubben. Om du letar efter full metall, ultra-premium material och en showcase look, är det här inte navet för dig. Slutligen kan priset, som läggs till kostnaden för en anständig fälg, klättra ganska snabbt. Vi talar om en väl genomtänkt investering, inte en liten accessoar.

När det gäller det upplevda värdet beror allt på din användning. Om du planerar att använda flera fälgar på samma bas blir navet en riktig pivot som motiverar sin plats i budgeten. Om du alltid kör med en enda ratt och inte planerar att byta ut den, kan en komplett ratt som redan är optimerad vara enklare.

Omdöme: en seriös pivot för en uppgraderingsbar setup

Fanatec CSL Universal Hub V2 förändrar inte din bas, men den förändrar vad du kan göra med den. Det öppnar dörren för mer realistiska fälgar, flera konfigurationer och en grad av anpassning som "allt-i-ett"-rattar inte erbjuder. I en installation ersätter den idén om ett enda fast hjul med idén om en bas som utvecklas.

På marknaden är den tydligt positionerad i det intelligenta mellansegmentet: mer seriös och mångsidig än instegslösningar, mindre lyxig och billigare än mycket exklusiva nav. Det är en viktig del av utrustningen för dem som vill ha en ren, modulär setup utan att behöva ta till extrema anpassningar.

Jag skulle rekommendera den till simförare som redan arbetar med Fanatec, som vill ha mer realism och flexibilitet, särskilt på PC, och som planerar att använda minst två olika fälgar på medellång sikt. För någon som precis har börjat, som inte kör så mycket eller som vill ha en produkt som är färdig att använda utan att ställa några frågor, är en full fälg ofta mer relevant.

Om du vill uppgradera din Fanatec-installation till något mer modulärt, med en mer seriös koppling mellan bas och fälg, kan CSL Universal Hub V2 helt klart göra skillnad för din installation.