MOZA KS Ratt Standalone: test & recension av en smart Formula/GT-ratt

MOZA KS Ratt Standalone är helt klart ett aggressivt alternativ i det "seriösa men budgetmedvetna" Formula/GT-rattsegmentet. Det är en platt, ensitsig/modern proto-ratt, utformad för märkets Direct Drive-baser, men säljs också som fristående för användning via USB på andra PC-kompatibla baser.

Den lovar mycket på papperet: ett modernt utseende, mycket eSport-ergonomi, massor av knappar, magnetiska paddlar, LED-varvtal, allt till ett pris som fortfarande är rimligt för det här formatet. Tanken är enkel: att erbjuda en trovärdig känsla och bra tävlingsinformation, utan att gå till överdrift när det gäller priset.

Min vinkel här är tvåfaldig: å ena sidan, användarvänlighet och ren racingergonomi (snabb åtkomst till kontroller, läsbarhet, grepp). Å andra sidan, precisionen i de känslor som överförs av själva ratten: styvhet, paddlarnas känsla, knapparnas kvalitet och helhetens samstämmighet i en modern simracinguppsättning, oavsett om du har en MOZA-bas eller inte.

Design och tillverkning: en ratt som ser seriös ut utan att vara falsk premium

Visuellt gör MOZA KS ett omedelbart stiluttalande: en ganska bred U-form, grepp täckta av en syntetisk gummibeläggning och en till stor del texturerad frontpanel med ett modernt racingutseende. I handen är det första intrycket bra: den är lätt, men inte ihålig. Den har rätt densitet för en välbyggd plastratt.

Materialen är inte i samma klass som en ratt i helaluminium + äkta kolfiber, men för det här prissegmentet är monteringen ren. Inget knakar när du böjer strukturen något, knapparna är väl inriktade och de roterande kontrollerna flyter inte. Den centrala plasten känns styv, med en matt yta som begränsar fingeravtryck. Trots detta får man en känsla av att man har prioriterat förhållandet mellan funktioner och pris snarare än att den ska vara en "juvel i skyltfönstret".

Handtagen ger ett effektivt grepp. Beläggningen är närmare gummi än läder eller alcantara, vilket har två effekter: du får bra grepp även utan handskar, men känslan är lite mindre premium än på dyrare fälgar. Å andra sidan är den här typen av yta lätt att rengöra vid intensiv körning och åldras ofta bättre än mer ädla men ömtåliga material.

De magnetiska paddlarna på baksidan är en riktig höjdpunkt. Klicket är skarpt och snabbt, med en välbalanserad ansträngning. Slaglängden är kort och mycket prestationsinriktad. När du växlar den ena växeln efter den andra behåller du ett stort förtroende för mekanismen. Det är inte brutalt som vissa mycket styva paddlar, men det är långt ifrån mjuka avtryckare.

Det som är lite av en besvikelse är bristen på "haute couture"-känsla i vissa områden. Tryckknapparna, till exempel, är OK men känns lite likriktade. Jämfört med mer exklusiva rattar förlorar du den differentierade taktila feedback som gör att du kan känna igen en knapp utan att titta på den. Till det här priset är det väntat, men värt att notera.

Totalt sett står sig KS väl jämfört med andra Formula/GT-rattar i mellansegmentet. Den kan inte konkurrera med modeller helt i metall, men den ger aldrig intryck av att vara en leksak. Den känns som en seriös produkt, utformad för att klara timmar av körning.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: en förvånansvärt flexibel ratt

När det gäller användningen visar MOZA KS snabbt att den har utformats för att förenkla livet för den moderna simracerföraren. Baserat på MOZA görs konfigurationen via den egna programvaran, med förinställningar anpassade till olika spel och ganska intuitiv knappmappning. Allt visas tydligt och de viktigaste funktionerna kan nås utan långa sökningar. Du kan snabbt ha en egen profil för en GT-simulator, en annan för ett mer arkadliknande spel och växla från det ena till det andra.

I fristående läge via USB på en PC beter den sig som en extra handkontroll. Det tar lite tid att kartlägga alla knappar och rattar i varje spel, men när det väl är gjort är upplevelsen sömlös. Inlärningskurvan är ganska mild: om du redan vet hur man konfigurerar en ratt i en simulering är det inget överraskande med det. Om du är nybörjare behöver du bara gå igenom spelmenyerna för att konfigurera allt på rätt sätt.

Det finns ett stort antal vridreglage och knappar. Du kan tilldela kontroll över traction control, bromsförspänning, motorlägen, radio, DRS/ERS-funktioner och så vidare. För fans av formelbilar eller endurance racing är detta ett verkligt plus. Du får en komplett instrumentpanel på tummen, utan att behöva gå tillbaka till menyerna under en session. Ratten ger ett betryggande intryck av att allt finns inom bekvämt räckhåll.

Konsolkompatibiliteten beror på installationen, men huvudmålet är helt klart PC. Med en MOZA-bas drar du nytta av hela ekosystemet: Direct Drive-kedjestag, pedaler, växlar etc. KS passar in som en ratt i Formula/GT-stil i ett sortiment som senare enkelt kan kompletteras med en rund ratt för rally eller roadracing.

När det gäller skalbarhet är KS en bra mellanting. På en växande anläggning kan den vara den "seriösa" ratten som kommer efter ett mer grundläggande första köp. Den kan också förbli huvuddelen av en cockpit under lång tid, särskilt om resten av utrustningen flyttar upp på marknaden. Det här är inte en produkt som snabbt kommer att bli föråldrad: ergonomin och antalet kontroller är mer än tillräckligt för att tillgodose behoven hos en vanlig pilot.

Känslor i spel: bilens precision, kontroll och läsbarhet

Väl på banan ändrar MOZA KS uppenbarligen inte karaktären hos bas-FFB, men det påverkar starkt hur det känns. Svänghjulets övergripande styvhet gör att vridmomentvariationer kan överföras utan märkbar deformation. I snabba böjar, när Direct Drive-basen skickar ut vridmoment, böjer sig inte strukturen och du behåller full kontroll över vinkeln.

Det första som sticker ut är den precision med vilken små korrigeringar görs. Den platta formen, den lilla diametern och de väl markerade greppen gör det enkelt att göra mikrovinklar, oavsett om du försöker kompensera för överstyrning eller finjustera en downforce-bana. Det är lätt att känna var framhjulen befinner sig. Du förstår snabbt vad bilen gör.

Greppavläsningen är främst kopplad till basens arbete, men ratten lägger inte till ett parasitfilter. Handtagens yta hjälper dig att känna mikrovibrationerna, särskilt när basen återger den gradvisa förlusten av grepp. När du kommer ut ur ett hörn, på en något skarp sim, kan du känna när bakvagnen börjar glida. Du får då det där självförtroendet som gör att du vill pressa gränsen, utan rädsla för ett plötsligt stopp som är omöjligt att ta igen.

På vibratorerna är känslan övertygande. Snabba effekter är rena, utan konstiga ekon i rattets struktur. De aggressiva vibratorerna i moderna kretsar översätts till tydliga men inte obehagliga impulser. Du kan köra vidare utan att ta händerna från ratten. Det finns ingen "plastvibbling", som ibland kan vara ett tecken på mindre väldesignade rattar.

Under långa sessioner är komforten fortfarande hyfsad. Formula/GT-formen innebär att båda händerna måste greppas nästan hela tiden, vilket är logiskt för den här typen av användning. Gummigreppen begränsar tröttheten i fingrarna, även utan handskar, så länge du inte krossar ratten på grund av stress. Under flera timmar uppskattade vi särskilt den enkla åtkomsten till kontrollerna: du behöver inte ta bort händerna från ratten för att justera någon av bilens inställningar. Det är den här typen av detaljer som skapar konsekvens.

Vid snabba korrigeringar, till exempel i rallycross eller GT med hög rörlighet, reagerar KS mycket hälsosamt. Dess måttliga vikt bidrar till att hålla styrningen responsiv. Jämfört med en tyngre eller mer otymplig ratt vinner du i responsivitet. Ultrasnabba höger-vänsterövergångar görs utan att det känns överdrivet trögflytande. På en mindre kraftfull bas hjälper denna begränsade vikt också basen att leverera en livligare FFB.

Jämfört med en mer grundläggande ratt i instegsklassen med få reglage och mindre fast plast är skillnaden främst kontroll och självförtroende. Du vågar leka mer med gränsen, du hanterar inställningarna bättre live och du känner dig bättre kopplad till vad som händer på skärmen. Jämfört med en mycket dyrare ratt i toppklassen förlorar du lite när det gäller taktil förfining och material, men kärnan i upplevelsen - att förstå bilen och kunna placera den där du vill - finns kvar. Det är här KS verkligen förändrar upplevelsen för en simulerad racer som kommer från enklare hårdvara.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

MOZA KS riktar sig till tre huvudprofiler: den medelgoda simracerföraren som vill ta ett stort steg framåt utan att spräcka budgeten, användaren som redan är utrustad med en MOZA Direct Drive och som letar efter en dedikerad Formula/GT-hjul, och den formelbils-/GT3/eSport-orienterade PC-spelaren som vill ha ett hjul fullpackat med kontroller som kan användas i fristående läge.

Det jag särskilt gillar är förhållandet mellan funktionalitet och pris. Det finns massor av knappar och rotorer, trovärdiga magnetiska paddlar och en design som är utformad för racing, utan att gå till överdrift när det gäller pris. Sedan har vi den allmänna ergonomin: reglagen är lätta att förstå sig på och du kan verkligen hantera allt under ett lopp utan att behöva kämpa med layouten. Slutligen ger den korrekta styvheten och den kontrollerade vikten exakt kontroll, särskilt med medium- och höghållfasta Direct Drive-baser. Du känner dig snabbt bekväm, även när FFB är stark.

Men det finns gränser. Materialen är helt klart "bra plast", inte premium. För vissa sim-racers som är mycket känsliga för känslan av ytor och den avancerade visuella aspekten kan den här punkten vara lite frustrerande. Den andra begränsningen är avsaknaden av mer uttalad taktil differentiering på vissa knappar. Ibland måste man ta en snabb titt för att undvika att välja fel kontroll, särskilt i början. Slutligen är konsolkompatibiliteten mindre naturlig än för vissa mer allmänna hjul: den perfekta lekplatsen förblir PC: n eller ett välmastrat MOZA-ekosystem.

När det gäller värde är KS en smart investering. Du betalar främst för ergonomi, antalet kontroller och paketets enhetlighet, snarare än för lyxiga material. För en sim-racare som vill ta steget upp på marknaden är det här en vettig produkt: den förbättrar upplevelsen utan att ge intryck av att man främst betalar för utseendet. Du får känslan av att varje euro spenderas på funktion snarare än kosmetika.

Slutsats: en Formula/GT-ratt som är precis rätt för att gå upp i pris utan att gå till överdrift

Den fristående MOZA KS-ratten innebär ett verkligt kvalitativt språng framåt i en modern racingorienterad setup. Den tillför inte kraft till grundpaketet, men den ger rätt verktyg för att få ut mesta möjliga av bilens FFB, grepp och inställningar. Resultatet är bättre kontroll, tydligare information på skärmen och bekvämare användning i vardagen.

På marknaden är den tydligt placerad i det ambitiösa mellansegmentet: mer seriös och mer komplett än en instegsratt, mindre lyxig än en mycket premiummodell. Dess verkliga styrka är att den erbjuder en mycket sammanhängande upplevelse för simracerföraren som tillbringar mycket tid med GT-bilar, prototyper eller formelbilar, utan att behöva en enorm budget.

Jag rekommenderar den framför allt till PC-användare, med eller utan MOZA-bas, som vill ha en väldesignad Formula/GT-ratt med tillräckligt många kontroller för långa lopp och seriös multiplayer. För den mer avslappnade väg-, fritidsrally- eller plug & play-konsolspelaren kan andra rundare, mer universella lösningar vara mer lämpliga.

Om du letar efter en Formula/GT-liknande ratt med många kontroller, en seriös känsla och ett rimligt pris, kan MOZA KS Steering Wheel Standalone göra hela skillnaden för din installation.