MOZA R9 V2 & GS V2P GT Wheel Bundle: test och fullständig recension

MOZA R9 V2-paketet med GS V2P GT-ratt är helt klart i kategorin "kompakta men seriösa" Direct Drive-baser. Inte längre en leksak, men ännu inte en ultraextremmaskin. Det är typiskt den typ av kombination som får många simracers att tveka: tillräckligt kraftfull för att vara trovärdig, men ändå överkomlig när det gäller pris och utrymme.

På papperet utlovar det här paketet exakt styrning, ren och detaljerad kraftåterkoppling och en ratt i GT-racingstil, allt med MOZA-ekosystemet bakom sig. Tanken är enkel: att erbjuda ett verkligt steg uppåt från rem- eller kugghjulsdrivna rattar, utan att fastna i komplexitet eller gasverk.

För egen del har jag koncentrerat mig på tre punkter: byggkvalitet, användarvänlighet (programvara, inställningar, ekosystem) och framför allt spårkänsla, både på moderna GT-bilar och på prototyper och formelbilar. Målet är att se om det här paketet håller måttet som hjärtat i en seriös setup och om kompromissen mellan kraft, finess och komfort verkligen är övertygande på lång sikt.

Design och tillverkning: en kompakt bas, en seriös ratt

Visuellt är MOZA R9 V2 påfallande kompakt. Kroppen är tät och välproportionerad, med ett metallchassi som utstrålar styvhet. När du håller basen i handen känner du omedelbart att den inte är ihålig: den känns solid, välmonterad, utan parasitiskt spel eller billigt klingande element.

GS V2P GT-ratten höjer kvalitetsuppfattningen ytterligare ett snäpp. Strukturen består huvudsakligen av metall, med en frontpanel i kolfiber som ger den en riktig "racingratt"-känsla. Handtagen, i alcantara eller motsvarande material beroende på version, ger bra grepp och komfort, även under längre sessioner. I handen får man ett verkligt intryck av ett styvt monoblock. Inget rör sig, inget spricker, och det är betryggande.

De magnetiska paddlarna är rena och torra, med ett tydligt klick. De är inte tysta, men det är förenligt med simuleringsinriktad användning. Knapparna är många men väl fördelade, med en tillfredsställande känsla när de trycks in. De roterande kodarna och omkopplarna är i allmänhet lätta för fingrarna, även om det tar lite tid att vänja sig vid den perfekta mappningen.

Det som verkligen förvånar är den sammanhängande helheten: en kompakt bas, en seriös ratt och en mycket homogen helhet. Jämfört med mer "plastiga" instegsrattar är detta ett verkligt steg framåt. Jämfört med mycket dyrare premiumprodukter finns det fortfarande ett litet steg framåt i vissa detaljer i finish och material, men inget som förringar upplevelsen.

Den lilla besvikelsen kan komma från två punkter: den lite "kantiga" sidan av basen, som är ganska grov visuellt, och greppen som, beroende på hur du håller ratten, kan trötta ut händerna lite om du kör länge med mycket kraft. Trots detta är hantverksnivån mycket övertygande för den här prisklassen.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: ett ekosystem som håller måttet

På mjukvarusidan erbjuder MOZA ett ganska tydligt konfigurationsverktyg, med inställningar som täcker det väsentliga utan att användaren hamnar i en gasfabrik. Set-by-set-förinställningarna är ett praktiskt sätt att komma igång snabbt, särskilt om du kommer från ett enklare hjul och inte är van vid direktdrivning.

Där den fungerar bra är på de riktigt användbara parametrarna: allmän FFB-intensitet, filtrering, dämpning, tröghet, snabb feedbackhantering. Det är ganska enkelt att anpassa basen till din stil: mer rå och kommunikativ, eller lite mer filtrerad och bekväm. Det finns naturligtvis en inlärningskurva, men du kommer inte att gå vilse bland 50 obskyra reglage. På bara några få sessioner kommer du att hitta en "heminställning" som passar dig.

På GS V2P GT-ratten uppnås anpassning genom att mappa knapparna och kodarna i spelen. För en GT eller prototyp är det ett sant nöje att ha så många reglage till hands. Du kan tilldela ABS, TC, motorblandning, bromsförspänning, tändning, radio ... utan att behöva jonglera runt i menyerna. Det känns verkligen som om man har ett racinghjul i händerna.

När det gäller kompatibilitet är R9 V2 helt klart PC-orienterad. Beroende på konfigurationer och paket kan det finnas kompatibilitet med vissa konsoler, men produktens DNA förblir simracing på en dator. För att dra full nytta av kombinationen är det på datorn som allt kommer till sin rätt.

MOZA-ekosystemet är ett verkligt plus, med flera andra tillgängliga rattar, pedaler, växlar, handbromsar, instrumentpaneler och fästen. R9 V2 kan användas som en startpunkt i ekosystemet, men det är också en bas som du kan behålla under lång tid när du går upp i pris med resten av installationen. För en aluminiumcockpit finns det ingen anledning att oroa sig för styvheten, basen sitter stadigt på plats och QR (quick release) gör jobbet ordentligt för att byta ratt.

Förnimmelser i spelet: paketets verkliga attraktionskraft

Det är på banan som R9 V2, i kombination med GS V2P, visar vad den går för. Kraften är inte överdriven, men den är mer än tillräcklig för seriös användning. Det är inte den råa kraften som imponerar, utan snarare signalens renhet och det sätt på vilket informationen når händerna.

FFB:s precision är bra. I kurvorna kan du tydligt läsa övergången mellan grepp och början av glid. Det är lätt att känna vid vilken punkt fronten börjar stalla, vilket omedelbart ger dig självförtroende. Du kan attackera ackordpunkten och känna hur bilen vaknar till liv, utan att kämpa mot en övermuskulös eller för mjuk ratt.

På vibratorer återger basen texturen väl utan att bli obehaglig. Du kan känna skillnaden mellan en platt vibrator och en mer aggressiv kant. Med rimliga inställningar förblir ratten kontrollerbar, även på ojämna spår. Den är inte lika grovkornig och ultradetaljerad som en mycket kraftfullare bas som pressas till det yttersta, men för vardagsbruk är det en utmärkt kompromiss. Du kan köra i timmar utan att bli alltför trött.

Återkopplingen av bakre grepp är också övertygande. Vid bakhjulsdrift känner du när bakvagnen börjar öppna upp och det är lätt att göra snabba korrigeringar. Basen reagerar snabbt, utan någon märkbar latens, så att du kan fånga en drift eller naiv överstyrning utan att bli överraskad. I snabba sekvenser förblir ratten flytande, utan okontrollerade svängningar om inställningarna är korrekta.

Under långa sessioner är konsistensen bra. Basen känns inte så varm att den förändrar hur du känner dig. Vridmomentet förblir stabilt och kraftåterkopplingen konsekvent. Det är bra när du gör en serie stafetter eller långa lopp. Fysiskt känner du att dina armar arbetar, men utan något särskilt obehag om du håller dig inom rimliga kraftnivåer.

Jämfört med en konventionell remdrift är skillnaden tydlig. R9 V2 är mer direkt, renare, med mycket låg latens och extra finess i de små styrdetaljerna. Du förstår snabbare vad bilen gör. Jämfört med en mycket kraftfullare basmodell kan bristen på absolut vridmoment kännas om du gillar att köra i mycket tunga konfigurationer eller med mycket realistiska ansträngningsnivåer. Men med tanke på nöje, prestanda och komfort är denna kraftnivå ofta tillräcklig, till och med idealisk för många simracers.

GS V2P-ratten bidrar till känslan av allvar. Greppet i GT-stil, de enkla paddlarna och de många knapparna ger intrycket av att köra en racerbil, inte bara ett spel. Fördjupningen har helt klart höjts ett snäpp. Du vill justera dina racinginställningar "live", leka med motormixen och justera TC i farten. Det är här som basen verkligen förändrar upplevelsen: du "spelar" inte längre, du "kör".

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

MOZA R9 V2 & GS V2P GT-paketet riktar sig till en ganska specifik profil: den motiverade simracerföraren, snarare PC-baserad, som vill göra en seriös övergång till Direct Drive utan att gå till ytterligheter. Det är lämpligt för en mycket engagerad nybörjare som redan vet att han kommer att spendera tid på simulatorerna, men det är särskilt idealiskt för en mellanliggande eller erfaren förare som kommer från ett remdrivet hjul och vill ta ett rent steg framåt.

Bland de mest tilltalande punkterna är den övergripande byggkvaliteten och upplevelsen av soliditet. Du får verkligen känslan av att du håller i en seriös utrustning som tål många års användning. Sedan har vi precisionen och renheten i force feedback för det här effektområdet, som verkligen träffar rätt: du vinner i finess jämfört med enklare lösningar, utan att varje session förvandlas till en armbrytningsmatch. Slutligen erbjuder MOZA-ekosystemet och GS V2P-rattens rikedom (paddlar, kodare, knappar) ett verkligt utrymme för framsteg i hanteringen av bilen. Du kommer att känna dig redo för lite seriös racing.

Å andra sidan finns det några gränser att tänka på. Den första är maximal effekt: för vissa purister som gillar mycket höga krafter eller ultrafysiska förnimmelser kan denna bas verka lite klok. Den andra gäller kompatibilitet: för konsolanvändning är det här paketet helt klart inte det mest lämpliga, eftersom DNA förblir mycket PC-centrerat. Det tredje gäller greppens komfort och den fasta GT-formen: perfekt för GT-, LMP- eller formelbilsracing, lite mindre mångsidig om du kör mycket rally eller drifting, där en rundare ratt kan vara att föredra.

När det gäller det upplevda värdet är detta en seriös investering, men en som snabbt kommer att betala sig om du cyklar regelbundet. Resultatet är en mycket solid uppsättning som kan hålla jämna steg med ett antal utvecklingar (mer exklusiva vevpartier, en styvare cockpit, nya rattar). Du får inte intrycket av att du betalar för marknadsföring: merparten av budgeten märks tydligt i känslorna på banan.

Omdöme: en solid bas för en seriös installation

MOZA R9 V2 & GS V2P GT-paketet ger en verklig förändring av en installation som kommer från en remdriven ratt eller ett mer "mainstream" paket. Ratten blir mer livlig, mer exakt och mer responsiv, utan att kraften blir skrämmande eller tröttande. Vi går från ett spelverktyg till ett verkligt körverktyg, särskilt i GT- och prototypdiscipliner.

På marknaden är den här kombinationen placerad i den solida mitten av Direct Drive-sortimentet, med ett tydligt fokus på tillgänglig prestanda. Det är varken det mest extrema eller det mest minimalistiska: det är en viktig bas som du kan bygga en mycket seriös cockpit kring utan att spränga din budget.

Jag skulle särskilt rekommendera det till PC-sim-racers som vill gå upp i pris utan att gå vilse i alltför komplexa konfigurationer, och till dem som huvudsakligen kör GT, LMP eller moderna formelbilar. För konsolspelare, eller någon som föredrar rally med en rundare ratt, finns det förmodligen andra alternativ som passar bättre.

Om du letar efter ett kompakt, exakt och trovärdigt Direct Drive-paket för att strukturera en riktig simracinginstallation kan detta MOZA R9 V2 & GS V2P GT-paket helt klart göra hela skillnaden för din installation.