Direktdrivningen som tar sig an de stora

Vi kopplade in den här kombinationen med en tanke i åtanke: att se om MOZA verkligen höll sitt löfte om en direktdriven motor i mellanklassen som kunde utmana de etablerade referensmodellerna. Svaret kom snabbt. Basmodellen R12 levererar ett vridmoment på 12 Nm, ett värde som vi anser vara den perfekta balansen för en direktdrift, och KS-hjulet kompletterar helheten med ett formelformat som omedelbart sätter tonen. Tillsammans bildar de ett sammanhängande kit som är klart att användas, utan att man behöver plocka ut delar separat ur katalogen.

12 Nm som kan prata

På banan imponerade R12 med sin tydlighet. Man känner varje ojämnhet, varje våg i asfalten, och vägmarkeringarna förmedlas med en sådan precision att man kan urskilja toppen och botten på varje ribba, även i full fart. Vid kurvingången är glidpunkten tydlig, och framvagnen ger tydlig återkoppling när däcken börjar tappa greppet. Vid inbromsning känns hjulblocket tydligt i händerna, vilket gör det lättare att dosera bromsningen utan att behöva titta på telemetrin.

En ärlig bedömning: prestandan är inte helt i topp just nu. I början av körningen kan man känna en viss svängning i raklinjen, och detaljerna vid vägmarkeringarna saknar lite finess. Firmwareuppdateringen förändrar situationen helt och hållet; återkopplingen stiger då till en nivå som man utan tvekan kan jämföra med de bästa märkena. Vi rekommenderar därför att man genomför detta steg innan den första riktiga körningen. Strömförsörjningen på 216 watt ger dessutom tillräckligt med kraft för att utan problem driva de tunga hjulen i sortimentet, där R5 och R9 kunde visa sina begränsningar.

KS – ett hjul som presterar över sin klass

KS överraskade oss redan när vi tog den i handen. Formel 300 mm-formatet är kompakt och lätt, och denna lätthet ger direkt bättre respons – man känner verkligen alla detaljer som överförs från basen. Skalet i kolfiberförstärkt plast visar inga märkbara böjningar trots den fjäderlätta vikten. Om den hade legat framför oss utan logotyp skulle vi gärna ha trott att den kom från en betydligt mer exklusiv tillverkare, så övertygande är finishen.

TPE-greppet är lite för tunt för vår smak och ger bättre grepp med ett par handskar, men det stöter bort damm väl och håller allt inom tummens räckhåll. De centrala vridreglagen ger ett fast och tydligt klick för att styra ABS eller traktionskontrollen under tävling. De bakgrundsbelysta knapparna kan anpassas i färg, och de 10 mycket responsiva varvtals-LED:arna kan ställas in i Pit House-programvaran. Vår enda riktiga kritik riktas mot riktningsknapparna, som är slappa och saknar tydligt klick, lätt att trycka på av misstag och inte särskilt tillfredsställande. Kopplingspaddlarna, med mycket kort slaglängd, är också ganska obetydliga.

Snabbkoppling, inställningar och långa sessioner

Det egenutvecklade snabbkopplingssystemet är en fröjd. Man tar av och sätter på hjulet på några sekunder, utan minsta glapp eller sidospel – en stor fördel när man växlar mellan flera fälgar. De magnetiska växelpaddlarna med Hall-effekt ger en tydlig, lite torr men pålitlig känsla. Även under långa etapper förblir KS bekväm tack vare sin låga vikt, som inte belastar handleden, och ingenting rör sig eller knarrar, inte ens vid aggressiv körning. Programvaran Pit House är omfattande och överskådlig och gör det möjligt att finjustera kraftåterkopplingen, LED-lamporna och kommandokartläggningen utan att man tappar bort sig.

Kompatibilitet och ekosystem

Något man bör känna till innan köpet: den här uppsättningen är avsedd för Windows-datorer och har inget konsolläge. De som är ute efter en PlayStation eller Xbox får leta någon annanstans. Däremot är MOZA-ekosystemet ett starkt argument: KS är kompatibel med äldre MOZA-baser och kan även användas med andra märken via en adapter. Med ett omfattande utbud av fälgar och en programvara som utvecklas snabbt investerar man här i en plattform som kan utvecklas vidare, snarare än i en enskild produkt.

Vem är det här paketet avsett för?

Denna kombination riktar sig till PC-förare som vill gå över till seriös direktdrift utan att spränga sin budget. Man får 12 Nm, vilket är mer än tillräckligt för både GT och Formel, en kraftåterkoppling som – med uppdaterad firmware – kan mäta sig med betydligt dyrare referensmodeller, samt ett Formel-ratt vars finish överstiger sin prisklass. De få bristerna – svaga kors och smala grepp – är obetydliga jämfört med vad paketet i övrigt har att erbjuda. Enligt vår mening är detta idag ett av de mest övertygande instegsalternativen inom direktdrift.