Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2: test og fuld anmeldelse

I Fanatecs sortiment er ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 klart rettet mod GT-, prototype- og formelbilsentusiaster, der ønsker et fladt, kompakt og seriøst rat uden at falde i "hyper-udholdenhed fuld carbon til en stratosfærisk pris"-delirium. Det er placeret som et rat i midten/toppen af skalaen, designet til dem, der allerede har en Fanatec-base (CSL DD, ClubSport DD eller Podium), og som ønsker et reelt løft i følelse og kontrol.

På papiret lover det en enkel, men stærk kombination: en flad fælg med en typisk racerform, metal, læder, stiv konstruktion og frem for alt total kompatibilitet med Fanatec-økosystemet via QR og nav. Ideen er at have et alsidigt rat, der kan bruges i moderne GT-, formelbils- eller DTM-racing uden unødvendige dikkedarer.

Min vinkel her er klar: byggekvalitet, følelse i hånden og opførsel på banen. Giver denne Flat 1 V2 en reel gevinst i præcision og komfort sammenlignet med mere basale fælge? Holder den over lange sessioner? Og frem for alt, er den investeringen værd sammenlignet med andre muligheder fra mærket eller fra konkurrenterne?

Design og fremstilling: et rigtigt stykke udstyr

Så snart du samler det op, giver ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 et ægte indtryk af tæthed. Kroppen er lavet af metal, kanten er seriøs, og strukturen bevæger sig ikke. Du kan med det samme se, at dette ikke er et begynderrat. Der er ingen mærkbar bøjning, når du tvinger det, selv under belastning på en muskuløs Direct Drive-base.

Det anvendte læder er ret fast og har en ret fin narv. I hånden giver det en seriøs fornemmelse uden 'billigt skum'. Grebet er rent og ret sporty med en ret kompakt diameter, der passer til GT'er og proto'er. På kraftfulde biler hjælper denne fasthed meget: Du bevarer kontrollen, uden at rattet deformeres i dine hænder. Du forstår hurtigt, hvad bilen gør, og det er pointen.

Sømmene er rene, og den samlede finish indgyder tillid. Jeg så ingen dårligt forarbejdede områder eller grove samlinger. Alt ser ud til at passe godt: intet parasitært spil, ingen mistænkelig støj, når man håndterer fælgen. Det her er seriøse sager, bygget til at holde.

Det, der overrasker, er kombinationen af soliditet og kompakthed. Rattet er ret tyndt, ret fladt, men med en ægte tilstedeværelse. Det giver ikke indtryk af at vride sig eller lide, selv med højt drejningsmoment. Det er den slags rat, som man ikke er bange for at køre hårdt på i aggressive chikaner eller hurtige sekvenser.

På den skuffende side er designet fortsat meget funktionelt, næsten stramt. Hvis du leder efter et show-off-rat med kulstofindsatser overalt og et Hypercar-look, vil du sandsynligvis finde det lidt almindeligt. Sammenlignet med nogle af de mere eksklusive rat er det klart tættere på et arbejdsredskab end et samlerobjekt, hvilket måske eller måske ikke er tiltalende. Sammenlignet med de mere grundlæggende hjul i CSL-serien er forskellen i stivhed og oplevet kvalitet tydelig. I forhold til endnu mere eksklusive rat kan det godt klare sig, men man får en fornemmelse af, at det prioriterer robusthed og effektivitet frem for visuel wow-faktor.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Flat 1 V2 er en del af Fanatecs økosystem, og det er her, den virkelig kommer til sin ret. Den monteres ved hjælp af Fanatecs monteringssystem (QR1 eller QR2 afhængigt af din konfiguration) og fungerer med mærkets nav og moduler. Med andre ord kan du bruge den på en CSL DD-, ClubSport- eller Podium-base uden at komplicere dit liv. Med hensyn til kompatibilitet følger rattet med, så længe din base er pc- eller konsolkompatibel inden for Fanatec-økosystemet.

Med hensyn til indstillinger sker tilpasningen ikke på selve fælgen, men via basen og muligvis via det nav, du kombinerer den med. Der, hvor det bliver interessant, er, at rattets flade form og diameter har direkte indflydelse på den måde, du justerer FFB på. På en kraftig base fandt jeg ud af, at jeg kunne øge intensiteten en smule sammenlignet med en større fælg, fordi kontrollen forblev meget naturlig. Rattets geometri hjælper virkelig med at holde dine hænder godt placeret hele tiden.

Med Fanatec-indstillingerne (i bundpladens menu eller via pc-softwaren) kan du justere den samlede intensitet, linearitet og effekter på bump eller vibratorer. Flat 1 V2 reagerer godt på disse indstillinger: Hver ændring mærkes let, især på små svingninger og greb ved grænsen. Indlæringskurven er ret blid. Når du først har fået en global forudindstilling til GT/protos, rører du den næsten ikke igen.

Når det gælder ren tilpasning, er dette rat primært rettet mod dem, der kan lide at sammensætte deres egen opsætning med et nav, paler og muligvis et ekstra knapmodul. Det er et rat, der passer ind i en pakke, snarere end et alt-i-et-rat. Set ud fra det synspunkt er det et fremragende centralt led i en opsætning, der vil udvikle sig over tid. Det er nemt at starte med en CSL DD-base, denne Flat 1 V2, og derefter bevæge sig op i sortimentet med tilbehør uden at ændre fælgen. Det er helt klart en holdbar del, ikke bare en engangsindgang.

Fornemmelse for spillet: præcis, direkte, ingen dikkedarer

På banen fremhæver ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 straks sin stivhed og flade form. Præcisionen i force feedbacken er meget ren. Mikrovariationer i grebet, små belastningsoverførsler, begyndelsen på en udskridning: alt kommer i hænderne uden at blive sløret. Du kan meget hurtigt mærke, om bilen har den rigtige støtte, eller om du begynder at glide foran eller bagpå.

I hurtige sving er kontrollen særlig behagelig. Den flade form og relativt kompakte diameter gør det nemt at foretage små justeringer ved høje hastigheder. Du korrigerer let, holder linjen og kæmper ikke med rattet. Bilen føles mere "grippy", fordi man tør foretage finere justeringer. Det er her, denne type fælg gør en reel forskel i forhold til et større eller rundere rat, som ofte er mindre livligt ved hurtige skift.

En af de ting, der imponerede mig mest, var aflæsningen af vejgreb. På moderne GT'er er det let at se, hvornår dækket begynder at blive mættet, især ved indgangen til et sving, når man bremser under pres. Rattet giver klar information uden for mange kunstige vibrationer. På en mindre kraftfuld remdrevet base går den slags nuancer hurtigt tabt. Med dette rat på en Direct Drive-base bliver disse detaljer meget tydeligere.

Vibratorerne er godt gengivet. Du kan mærke vibratorens profil, anslagsfrekvensen og den generelle hårdhed. På visse kredsløb er feedbacken meget tør, men kontrollerbar, når du virkelig går til den. Fælgen ryster ikke over det hele, den tager det bare. Man holder hænderne i ro uden at bruge for meget kraft, og man ved med det samme, hvis man overdriver.

Over lange sessioner er komforten god, så længe du kan lide fastere fælge. Den flade form og lædergrebet holder hænderne godt placeret, men nogle vil måske synes, at det føles lidt stift sammenlignet med et tykkere eller mere polstret rat. Når det kommer til udholdenhed, er det hovedsageligt et spørgsmål om smag. For mit vedkommende følte jeg ikke nogen overdreven træthed, forudsat at jeg ikke pressede FFB op i det røde felt.

Flat 1 V2 brillerer virkelig ved hurtige korrektioner, især ved udkørsler fra sving, når bagenden vil frem. Fælgen reagerer med det samme, uden unødvendig inerti. Udskridninger sker mere naturligt, især på nervøse ensædede biler eller prototyper. Sammenlignet med et mindre stift eller større rat er gevinsten i reaktionsevne tydelig. Du føler dig mere direkte forbundet med dækkene.

Sammenlignet med et rat, der bruges på en mindre kraftfuld base, frigiver dette ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 klart mere potentiale. Alle finesserne i Direct Drive mærkes bedre. På den anden side er det sammenlignet med endnu mere ekstreme løsninger (ultralette fælge, der er typiske for racerbiler i topklassen) lidt mere alsidigt, lidt mindre radikalt, men ofte mere behageligt til blandet brug af GT og åbne hjul. Vi har fundet det rigtige kompromis mellem præcision, soliditet og hverdagsbrug.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 er helt klart rettet mod simracere, der allerede er udstyret eller motiveret. Jeg ser det ideelt for en mellemliggende til avanceret profil, der kører regelmæssigt, hovedsageligt på pc, men også på konsol via en kompatibel base, og som ønsker et rat, der er mere racer- end vejorienteret. For en motiveret nybegynder, der ved, at han vil koncentrere sig om GT/proto, og som allerede har en Fanatec-base, kunne det også være en relevant langsigtet investering.

Det, jeg sætter mest pris på, er den overordnede stivhed. Du kan virkelig give den gas på et muskuløst underlag, og rattet bøjer ikke, knækker ikke og føles ikke, som om det lider. For det andet giver den flade form og den kompakte diameter en god reaktionsevne på racerbanen, især i chikaner, hurtige S'er og overstyringskorrektioner. Endelig er følelsen af kontrol og forbindelse med vejgrebet virkelig solid: Du forstår hurtigt, hvad dækkene siger, uden at skulle analysere i timevis.

Hvad angår begrænsningerne, vil det ret nøgterne design måske skuffe dem, der kan lide meget "visuelle" rat, med masser af eksponeret kulstof og en meget moderne racerstil. Det er ikke det mest visuelt demonstrative. For det andet vil komforten i det faste læder ikke appellere til alle. Nogle vil foretrække et tykkere eller blødere betræk, især ved meget lange køreture. Endelig kommer denne fælg virkelig til sin ret i et allerede etableret Fanatec-økosystem. Hvis du endnu ikke er Fanatec-bruger, eller hvis du ofte skifter udstyr, er dette ikke den mest universelle løsning.

Med hensyn til den opfattede værdi er dette et produkt, der er positioneret som en investering på mellemlang og lang sigt. Det er ikke den billigste løsning, men byggekvaliteten og den tilsyneladende holdbarhed retfærdiggør prisen godt nok for nogen, der kører meget og vil have et pålideligt, præcist rat. Hvis du ser din Fanatec-opsætning som en base, der udvikler sig, passer Flat 1 V2 meget godt ind i denne logik med kontrolleret investering.

Bedømmelse: et seriøst rat til dem, der ønsker at bevæge sig op i markedet

Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 bringer helt klart noget håndgribeligt til en opsætning: en mere direkte forbindelse med bilen, bedre brug af Direct Drive og en fælg, der holder, når du presser hårdt. Det forvandler en "anstændig" opsætning til noget meget mere præcist og kontrollerbart, især hvis du kører GT, prototyper eller formelbiler.

På markedet ligger det i mellem-/topklassen: mere solidt, mere stift og mere seriøst end entry-level rat, men ikke så ekstremt eller så dyrt som nogle ultra-premium modeller. Det henvender sig til simracere, som ønsker et effektivt styringsværktøj, ikke en gadget, de kan vise frem.

Jeg anbefaler det klart til dem, der allerede har en Fanatec-base, eller som planlægger at blive ved med det, som vil have et fladt, responsivt og solidt rat, og som værdsætter følelsen af kontrol frem for spektakulær æstetik. For dem, der ofte skifter mærke eller foretrækker runde fælge til landevejskørsel, er der mere passende alternativer.

Hvis du er på udkig efter et fladt, stift og velbygget rat, der er designet til GT og prototyper, og du virkelig vil mærke, hvad din bil gør på en Fanatec-base, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.