Fanatec ClubSport Steering Wheel RS: min mening efter brug

I Fanatecs økosystem er ClubSport Steering Wheel RS placeret som et "klassisk" GT- og touring-orienteret rat, der er designet til at ledsage ClubSport- og CSL DD-baserne. Det foregiver ikke at være en ultra-racing-prototype eller et F1-ratt, men snarere et seriøst, komfortabelt rat til flere formål, der kan ledsage de fleste daglige simracere.

Det lover en blanding af realismen i bilens diameter, en mere eksklusiv finish end et rat på indgangsniveau og bred kompatibilitet med Fanatec-baser. Frem for alt appellerer det til dem, der gerne vil væk fra de små rat i e-sport-stil og tilbage til følelsen af en rigtig sports- eller GT-bil.

Min analysevinkel er enkel: byggekvalitet, komfort under lange sessioner, effektivitet med hensyn til kontrol og relevans i forhold til resten af Fanatec-sortimentet. Jeg er mindre interesseret i "wow-effekten" end i den reelle merværdi på banen: præcision i input, følelse i hænderne, nem tilpasning og overordnet sammenhæng i en pc- eller konsolopsætning.

Design og fremstilling

I hånden giver ClubSport Steering Wheel RS straks indtryk af et seriøst produkt. Diameteren i stil med en gadebil/GT ændrer straks din holdning sammenlignet med mere kompakte rat. Der er en god balance mellem realistisk størrelse og manøvredygtighed. Bøjlen har en vis tæthed, så den ikke føles som et tomt stykke legetøj.

De anvendte materialer udstråler en solid mellemklassefornemmelse med en metalstruktur og generelt rene overflader og et læderbetræk, der ligger godt i hånden. Syningerne er rene, grebszonerne er ensartede, og rattet knirker ikke, når man bøjer det lidt. Med hensyn til stivhed mærkede jeg ikke nogen irriterende bøjning, selv med en mere momentstærk Direct Drive-base.

Padlerne på bagsiden er et af de mest iøjnefaldende træk. Deres funktion er ligetil med et tydeligt mekanisk klik, der hverken er blødt eller hårdt. Du kan skifte gear efter hinanden uden at bekymre dig om at gå glip af et gear. Det er behageligt både i GT og asfaltrally.

Det, der overrasker, er den overordnede sammenhæng i pakken. Intet ser "billigt" ud ved første øjekast. Dette er helt klart et skridt op fra plastikhjul på indgangsniveau eller lettere rat af bundttypen.

Det, der er lidt skuffende, især på dette niveau i serien, er et par detaljer: den lidt hule fornemmelse af nogle af knapperne, et overordnet design, der er meget nøgternt og endda lidt beskedent, og en vægt, der kan virke lidt høj for dem, der kommer fra mere kompakte hjul. Sammenlignet med nogle af mærkets mere eksklusive hjul får man en fornemmelse af, at Fanatec har gemt et par forbedringer til modellerne over det.

Sammenlignet med konkurrenterne i samme segment står RS godt med sin solide fornemmelse og sit læder. Vi er på sporet af noget troværdigt for en simracer, der vil have et holdbart hovedrat uden at falde i absolut luksus.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel RS drager direkte fordel af Fanatecs økosystem. Når det er monteret på en kompatibel base, foretages indstillingerne både ved hjælp af basens menuer og pc-softwaren. De forudindstillinger, der er integreret i Fanatecs baser, er allerede tilstrækkelige til at sikre en ensartet adfærd, især hvis du holder dig til velkendte simuleringer.

Betjeningselementerne på rattet er godt fordelt til at konfigurere spillets væsentlige funktioner: udsyn, pit, traction control og brændstofblanding, afhængigt af titlen. Der er masser af knapper uden at være påtrængende, og man får ret hurtigt styr på dem. For mit vedkommende handlede indlæringskurven mere om at optimere FFB'en til hvert spil end om at få styr på den rent fysisk.

For at tilpasse rattet til din stil er de virkelig nyttige indstillinger stadig de grundlæggende: FFB-intensitet, filtrering, dæmper, interpolation. RS håndterer variationer godt, uanset om du vil have en rå fornemmelse til rally eller en mere filtreret feedback til udholdenhed. Den større diameter kræver bare lidt tilvænning, hvis du kommer fra et Formula-rat.

Med hensyn til kompatibilitet gør hjulet, hvad man kan forvente af et Fanatec-hjul i denne serie: Det kan bruges på pc'er og konsoller via kompatible baser, med sin egen detektion og standardknapstyring. Det gør det til et betryggende valg for den, der skifter mellem pc og konsol.

Det omgivende økosystem er helt klart en fordel: pedaler, gearskiftere, håndbremser, alt integreres naturligt. ClubSport Steering Wheel RS spiller sin rolle godt som "GT-hovedhjul" i en progressiv opsætning. Du kan starte med en mellemklassebase og derefter øge effekten uden at skulle skifte hjul med det samme.

Med hensyn til lang levetid i en opsætning ser jeg det som et ankerpunkt snarere end bare et overgangshjul. Du kan sagtens beholde det som dit primære rat eller et sekundært rat dedikeret til GT-biler, selv efter at du har skiftet til en mere muskuløs base.

Fornemmelser på spil

På banen bedømmes ClubSport Steering Wheel RS bedst på den måde, det overfører, hvad bilen gør. Den realistiske diameter gør en stor forskel for FFB: Bevægelserne er lidt fyldigere, korrektionerne lidt mere naturlige, især i GT3, touring eller let drifting.

I sving kan du mærke, hvordan belastningen overføres. Den måde, hvorpå rattet "sidder" i dine hænder, når du kører ind i et sving, giver dig selvtillid. Feedbacken er tydelig uden at være aggressiv, forudsat at basen er indstillet korrekt. Du kan tydeligt mærke, når forenden begynder at glide, med et gradvist snarere end pludseligt tab af modstand.

Når det kommer til at læse grebet, forråder RS ikke basen. På en mindre kraftfuld base, som f.eks. en mellemklassemodel, er der stadig en god portion finesse i drejningsmomentets mikrovariationer. På en stærkere Direct Drive tager rattet belastningen uden at blinke, og strukturen giver ikke indtryk af at vride sig. Det, jeg fandt mest nyttigt, var bilens evne til at mærke grænsen med lang downforce: Bilen fortæller dig ret tydeligt, hvis du er lidt for optimistisk.

På vibratorer får du en præcis gengivelse, især på flade vibratorer eller fremspringende kanter. Du kan skelne mellem teksturen, uden at rattet bliver et trykluftsbor, så længe du ikke overdriver indstillingerne. De aggressive kanter på GT- eller F1-baner skiller sig godt ud, og du ved præcis, hvornår du bider for hårdt.

Ved hurtige korrektioner betyder den større diameter, at du skal bevæge armene lidt mere end med et lille rat til en person. På den anden side er grebet meget stabilt, og kontrollen forbliver god i baghjulsudskridningerne. Du kan fange et skred med flydende bevægelser, du kæmper ikke mod materialet. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør.

Over lange sessioner tager komforten i bøjlen over. Læderet gør ikke hænderne trætte, og ratsektionen har en god størrelse, hverken for tynd eller for tyk. Trætheden kommer mere fra basens intensitet end fra selve rattet. Når det gælder udholdenhed, er det en rigtig stærk side.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld base bevarer rattet en sammenhængende adfærd: De progressive effekter forbliver læselige, selv om detaljerigdommen først og fremmest afhænger af FFB-motoren. I forbindelse med en base med højere drejningsmoment er mikroeffekterne mere nuancerede og sidekræfterne mere realistiske, og RS følger trop uden at vise nogen strukturel svaghed.

Med hensyn til den generelle indlevelse fungerer det godt. Man får fornemmelsen af at køre i en "rigtig" bil og ikke i en videospilsmaskine, især i GT-simulationstitler. Det er ikke rattet alene, der skaber indlevelse, men det bryder den aldrig. Det træder i baggrunden i forhold til bilen, hvilket er præcis, hvad vi leder efter på dette niveau.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel RS er klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som ønsker et seriøst GT-hjul, der er kompatibelt med pc og konsol via Fanatec-baser, uden at springe direkte til højt specialiserede eller for dyre hjul. Det er også velegnet til motiverede begyndere, som allerede ved, at de vil blive ved med at bruge simulatorer, og som foretrækker at investere direkte i holdbart udstyr.

Det, jeg bedst kan lide, er diameteren og formen på rattet, som giver en meget naturlig fornemmelse, der er tæt på en rigtig sportsvogn. Det er mere behageligt, mere præcist i svingene og mere præcist, når man styrer bilen under pres. For det andet er den overordnede kvalitet betryggende: solide materialer, behageligt læder, effektive paler - du kan mærke, at det er lavet til at modstå hundredvis af timers brug. Endelig gør den brede kompatibilitet med Fanatecs økosystem det til et enkelt valg: Du ved, at den vil passe ind i en eksisterende eller fremtidig opsætning uden hovedpine.

Men der er grænser. Designet er stadig ret konservativt, endda lidt generisk, for dem, der vil have et rat med en stærk visuel karakter. Knapperne kunne godt have en mere premium fornemmelse, da nogle af dem virker lidt standard for denne produktkategori. Endelig kan vægten virke lidt høj på entry-level baser, hvilket kan give et lille indtryk af tyngde, når man skifter retning meget hurtigt, især hvis FFB'en er sat højt.

Med hensyn til investering er dette helt klart et seriøst produkt snarere end en gadget. Den opfattede værdi er konsekvent, hvis du har tænkt dig at bruge det som dit vigtigste GT-rat i flere år. For en lejlighedsvis bruger eller en gamer, der primært er arkadeentusiast, er det måske lidt ambitiøst. For en regelmæssig simracer giver forholdet mellem kvalitet og levetid mening.

Bedømmelse af Fanatec ClubSport-rattet RS

I et simracing-setup bringer ClubSport Steering Wheel RS én ting frem for alt: en solid, alsidig base for alt, hvad der drejer sig om sportsvogne, GT'er og touringbiler. Det er en god erstatning for de små originale rat, der giver en mere naturlig fornemmelse og bedre aflæsning af bilens reaktioner.

På markedet er det klart placeret i den øvre mellemklasse, mellem de ofte mere plastiske indgangsrat og de ultraspecialiserede topmodeller. Det er et centralt produkt for mange simracere: af tilstrækkelig kvalitet til at holde, uden at prisen bliver for høj.

Jeg vil anbefale det til spillere, der regelmæssigt kører GT eller multidisciplinære biler, som vil have et enkelt, pålideligt hovedhjul, og som allerede er eller planlægger at blive en del af Fanatecs økosystem. For dem, der sværger til single-seaters, eller som er på udkig efter et meget let, meget responsivt hjul, vil en mere kompakt model sandsynligvis være mere velegnet.

Hvis du er på udkig efter et komfortabelt, velbygget GT-rat, der kan følge din opsætning på lang sigt, kan dette produkt helt klart gøre hele forskellen for din opsætning.