Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) : test og fuld anmeldelse

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) er helt klart den "seriøse" indgang til Direct Drive-verdenen. Det er ikke det billigste sæt på markedet, men det lover noget meget attraktivt: en sammenhængende pakke, klar til brug, med en 8 Nm Direct Drive-base, et rat, et pedalsæt og sin egen softwareintegration, uden at man behøver at dykke ned i tre forskellige mærker.

Denne pakke er især tiltrækkende for simracere, der ønsker at tage et klart skridt væk fra remdrevne eller gearede svinghjul uden straks at kaste sig ud i monstre på 12-15 Nm og mere. Ideen er enkel: nok drejningsmoment til virkelig at mærke bilen, meget lav latenstid, renere fornemmelser, alt sammen i et økosystem, der stadig er under udvikling.

For mit vedkommende gik jeg til denne test fra tre hovedvinkler: kvaliteten af følelsen i spillet (præcision, grebsaflæsning, konsistens), sammenhængen i pakken (rat + kranksæt + base) og brugervenligheden i hverdagen. Målet er ikke kun at finde ud af, hvor kraftfuld CSL DD 8 Nm er, men frem for alt om denne pakke holder som en allround-løsning til timevis af hovedpinefri pc-kørsel.

Design og fremstilling: en kompakt, men seriøs base

Visuelt giver CSL DD 8 Nm basen et umiddelbart indtryk af kompakthed og tæthed. Aluminiumsblokken med sine finner fungerer som et chassis og en passiv radiator, så der er ikke brug for en støjende blæser. I hånden føles basen solid og tæt, uden parasitisk slør. Man kan mærke, at kernen i produktet er designet til at holde, især motoren og akslens stivhed.

Rattet i denne pakke (CSL-serien) er fortsat orienteret mod Fanatecs indgangsserie med en forstærket plastikstruktur og nogle få metalindsatser. Knapperne klikker pænt, og padlerne er anstændige, men ikke på niveau med de mere eksklusive ClubSport-rat. Det føles rent i hånden, men man får en fornemmelse af, at Fanatec har været nødt til at finde et kompromis mellem pris og oplevet kvalitet. Dette er mere et funktionelt rat end en juvel af en finish.

CSL-pedalerne, som normalt leveres i en konfiguration med to pedaler i denne type pakke, udstråler solidt, stemplet metal. Pedalerne er stabile, og basen er bred og tung nok til ikke at bevæge sig for meget, især når den er monteret på et cockpit. Fodfornemmelsen er ret fast for denne serie med en bremse, der forbliver progressiv, selv uden en 'rigtig' original belastningscelle.

Det, der umiddelbart overrasker, er den reducerede størrelse af Direct Drive-basen sammenlignet med dens momentniveau. Den glider let ind på et skrivebord eller i et lille cockpit uden at fremstå som et aluminiumsmonster. Det, der er lidt skuffende, er de små plastikdetaljer på rattet og visse finishdetaljer, der afslører mellemklassepositioneringen. Sammenlignet med konkurrerende bæltesæt er basen mere premium, rattet lidt mindre, og pedalerne er omtrent gennemsnitlige.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Hjertet i Fanatec-oplevelsen er også softwaren. På en pc integreres pakken via Fanatec-driveren og den dedikerede indstillingsgrænseflade. Der er adgang til basens hovedparametre: maksimal kraft, kraftfilter, linearitet, dæmpning, friktion, interpolation osv. I praksis giver de medfølgende forudindstillinger allerede et meget anstændigt udgangspunkt i de vigtigste spil, men du vinder klart i finesse ved at bruge et par minutter på at justere dem.

Navigation i menuerne direkte på basen/flyet er funktionel. Du kan ændre FFB-profilen i farten og justere gain, FFB og rotation uden at forlade sessionen. Indlæringskurven er rimelig: En person, der kommer fra et enklere hjul, skal bruge lidt tid på at forstå virkningen af hver parameter, men det er ikke uoverstigeligt. Når du har fundet din profil, behøver du næsten ikke at røre den igen.

Med hensyn til kompatibilitet er denne pakke primært designet til pc'en. Pakken fungerer rigtig godt med de vigtigste simulatorer og racerspil i dag, fra de mest avancerede simulatorer til de mere arkadeorienterede titler. Systemets styrke ligger i dets økosystem: Basen accepterer et bredt udvalg af Fanatec-rat (CSL, ClubSport, Podium), alle former for Fanatec-kranksæt, H-skiftere, håndbremser, nav osv. Du kan komme godt fra start med denne pakke. Du kan starte med denne pakke og derefter kun opgradere rattet eller tilføje en vejecelle til pedalerne.

Med hensyn til skalerbarhed fungerer CSL DD 8 Nm som en holdbar base. Du kan helt klart beholde den i lang tid som din hovedbase og udvikle alt andet omkring den. Sammenlignet med mere lukkede løsninger er dette en stor fordel, hvis du planlægger at bevæge dig gradvist op i markedet. Man får indtryk af, at denne pakke er designet som en indgang til Fanatecs økosystem snarere end som et mål i sig selv, men uden at gå på kompromis med kørekvaliteten.

Fornemmelser i spillet: hvor Direct Drive ændrer alt

På banen er forskellen med et rem- eller tandhjulsdrevet rat øjeblikkelig. Styringen er meget skarpere, drejningsmomentet kommer uden inerti, og variationer i kraften er renere. Præcisionen i FFB gør et stort spring fremad. Det mindste tab af vejgreb, den mindste mikrokorrektion ved høj hastighed, den mindste blokering bagtil i en hurtig kurve - alt er meget tydeligere. Du forstår virkelig bedre, hvad bilen gør.

I langsomme sving kan du tydeligt mærke vægten af fronten, belastningen, der overføres, og det øjeblik, hvor dækket begynder at skride. Styretøjet 'savler' ikke, det tager ikke lang tid at reagere: Bilen adlyder direkte, hvad du gør ved rattet. I hurtige sving er det, der skiller sig ud, kraftens stabilitet omkring det neutrale punkt. Ingen vaklen, ingen bølge af kraft, der slører informationen. Det giver dig lyst til at angribe hurtigere, fordi feedbacken giver dig selvtillid.

Grebsaflæsning er en af CSL DD 8 Nm's stærke sider. Du kan tydeligt se variationerne i grebet mellem indgangen, midten og udgangen af en kurve. Når du begynder at belaste fronten for meget, bliver styretøjet lige hårdt nok, og så bliver det "lettere", når grebet forsvinder, uden store kunstige ryk. Du får en bedre fornemmelse af, hvornår du skal lette foden fra speederen eller korrigere styringen. På vibratorerne er strukturen ren uden at være aggressiv. Du kan mærke, om du kører let på kantstenen eller angriber den fuldt ud, og basen formidler forskellen mellem en flad vibrator og en mere aggressiv.

Under lange sessioner er konsistens dagens orden. Basen bliver ikke mærkbart varm, kraften forbliver stabil, og fraværet af en støjende blæser er en virkelig komfort. Drejningsmomentet på 8 Nm er mere end nok til længerevarende sessioner uden at trætte armene, forudsat at du ikke presser forstærkningen til det maksimale i hvert spil. Til seriøs, men ikke ekstrem brug, er balancen mellem kraft og træthed meget god.

Basen reagerer hurtigt på hurtige korrektioner, især i tilfælde af overstyring eller simuleret akvaplaning. Tilbagevenden til midten er hurtig, men kontrollerbar, nok til at fange en stall uden at kæmpe med motoren. Du kan mærke, hvornår du skal "give slip" på rattet, og hvornår du skal genvinde kontrollen. Denne type adfærd er typisk for Direct Drive: lille inerti, lille mekanisk friktion, masser af finesse.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld basismodel (4-5 Nm) vinder du i momentreserve og dynamik. Rattet bliver ikke mættet, så snart du fylder på med effekter (bump, vibratorer, styrekræfter), og følelsen forbliver læsbar selv i hårde sving. Sammenlignet med en mere kraftfuld topmodel mister du den rå vold og den "muskuløse" fysiske realisme, men du bevarer mange af fordelene ved Direct Drive: præcision, renhed og hastighed. For de fleste simracere er dette kraftniveau allerede mere end tilstrækkeligt.

Når det gælder den generelle indlevelse, har pakken helt klart en effekt. Det originale kranksæt er, selv uden belastningscellen, stadig anstændigt og giver relativt progressiv bremsning, især med lidt arbejde på indstillingerne for pedalvandring og dødzone. Rattet gør arbejdet, selv om dets belægning og materialer ikke giver den samme førsteklasses fornemmelse som en dyrere model. I sidste ende står vi tilbage med et virtuelt cockpit, der føles mere levende, mere præcist og meget mere pålideligt i sine reaktioner. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Denne pakke appellerer helt klart til to hovedprofiler: den motiverede nybegynder, der vil have en seriøs base direkte uden at skulle igennem "legetøjsstadiet", og den øvede simracer, der kommer fra et remdrevet hjul og vil tage skridtet til Direct Drive uden at skulle konfigurere alt i hånden stykke for stykke. For en allerede meget erfaren rytter, der er udstyret med en topmodel, vil CSL DD 8 Nm mere være en anden opsætning eller en mere kompakt base.

Det, jeg bedst kan lide ved denne pakke, er først og fremmest kvaliteten af force feedbacken sammenlignet med indgangsbilletten. Basen tilbyder en ren, hurtig, læsbar FFB med fornemmelser, der allerede ville ændre oplevelsen for en person, der er vant til et rat fra massemarkedet. Så er der sammenhængen i Fanatecs økosystem: Alt integreres, alt er genkendeligt, tilbehør tilsluttes og genkendes uden nogen form for DIY. Endelig gør basens kompakthed og stilhed hele systemet kompatibelt med kontorbrug, uden at rummet forvandles til et mekanisk værksted. Bare sæt stikket i, foretag et par justeringer, og så er du i gang.

Der er grænser, og de er primært knyttet til pakkelogikken. Det medfølgende rat er funktionelt, men mangler karakter: ikke ultra-premium-materialer, et ret afdæmpet design og en følelse i hånden, der minder dig om, at du er på en CSL-serie. Kranksættet uden det originale vejecellemodul er et skridt nedad for dem, der ønsker ultrarealistisk og meget progressiv bremsning, især i road racing, hvor bremseproportionering bliver kritisk. Endelig er den samlede pris, selv om den er konkurrencedygtig for Direct Drive i dette økosystem, stadig en betydelig investering for en "begynder"-opsætning. Det kan gøre ondt, hvis du tænker på et simpelt stykke legetøj til weekenden.

Med hensyn til den opfattede værdi afhænger det hele af sammenligningsgrundlaget. Sammenlignet med et gearsæt på indgangsniveau kan forskellen i kvalitet mere end retfærdiggøre investeringen, hvis du tager simracing alvorligt. Sammenlignet med mere kraftfulde eller avancerede løsninger er denne pakke stadig attraktiv, fordi den giver en fremragende balance mellem ydeevne, pris og opgraderingsmuligheder. Du betaler også for adgang til et økosystem, der er i stand til at opretholde fremskridt over flere år.

Bedømmelse: en reel drejning mod "seriøs" Direct Drive

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) ændrer først og fremmest én ting i et setup: kvaliteten og renheden af forbindelsen mellem dig og bilen. Du går fra et rat, der "simulerer" kræfter, til et system, der overfører dem meget mere direkte. Styretøjet bliver et fint styringsværktøj, ikke bare noget, du drejer for at tage sving.

På markedet er denne pakke klart placeret i mellemklassen med hensyn til ydeevne. Det er ikke den billigste løsning, og det er heller ikke et monster af kraft, men det er et centralt punkt: Det giver et stort antal simracere mulighed for at tage skridtet til Direct Drive uden at sprænge budgettet eller ofre softwarestabiliteten. Basen er seriøs nok til at forblive kernen i en ambitiøs opsætning, selv efter flere opgraderinger af rattet og pedalerne.

Jeg vil især anbefale den til folk, der bruger pc'er meget, som vil have pålidelig hardware, der kan opgraderes, og som har tænkt sig at udvikle sig med tiden. For en person, der kun vil spille et arkadespil i ny og næ, eller som ikke har tænkt sig at investere i spiltuning, er det nok overkill. Hvis du er på udkig efter et reelt gennembrud i køreoplevelsen med en sammenhængende pakke, der kan opgraderes, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.