Fanatec CSL Rat BMW: min mening efter flere sessioner

I Fanatecs CSL-serie er BMW-rattet placeret som en overkommelig "officiel licens"-mulighed, der er designet til at ledsage mærkets basismodeller i indgangs- og mellemklassen. Det appellerer af to enkle grunde: BMW Motorsport-looket og løftet om et alsidigt rat, der kan skifte fra GT til touring uden at blive til en gasfabrik.

For mit vedkommende gik jeg til det ud fra en meget konkret vinkel: fornemmelse i hånden, præcision i betjeningen, komfort over tid og overensstemmelse med CSL/DD-baserne. Idéen er ikke at sammenligne det med ultra-premium håndsyede læderrat, men at se, om dette rat i en realistisk opsætning retfærdiggør sin pris og placering.

Det bliver hurtigt klart, at dette er et produkt, der er designet til den seriøse simracer i den brede offentlighed, uden at gå ind i deliriummet med rat til 1.000 euro. Dette er helt klart et ambitiøst mellemklasseprodukt med fokus på ergonomi og overordnet sammenhæng snarere end eksotiske materialer.

Frem for alt er dette rat rettet mod en meget specifik type spiller: dem, der kører meget i GT-, landevejs- eller touringbiler, og som ønsker et rundt, letlæseligt format uden besvær, der er solidt nok til at klare lange sessioner. Dette er ikke et stykke legetøj eller et samlerobjekt. Det er et effektivitetsorienteret køreværktøj.

Design og fremstilling: seriøst, rent, ingen dikkedarer

Visuelt har BMW CSL-rattet et nøgternt, sporty udseende. BMW-licensen giver det straks en behagelig "officiel" fornemmelse med et design, der minder mere om et sportsrat end et stort GT-racerrat. Med sin begrænsede diameter, runde form og velintegrerede knapper er det nemt at se, hvad man har med at gøre.

Den føles ren i hånden. Den centrale struktur udstråler soliditet, og intet bevæger sig eller knækker. Man kan mærke, at der er styr på samlingen, selv om man ikke får det samme indtryk af en "solid blok" som med de mere eksklusive clubsport-rat. Rattet er stift nok til at klare et CSL DD eller GT DD Pro direct drive uden at føles som om, det vil bøje under tung belastning.

Belægningen giver et godt greb, selv med lidt klamme hænder. Det er ikke ultra-tæt premium-læder, men det er heller ikke billig plastik. I praksis forbliver grebet behageligt over lange sessioner uden irriterende trykpunkter. Håndtagene er ret neutrale, hverken for tykke eller for tynde, hvilket vil appellere til en bred vifte af brugere.

Der er et par detaljer, hvor du kan mærke "CSL"-positioneringen: en lidt hulere fornemmelse i visse områder af rattet, knapklik, der er lidt mindre "luksuriøse" end på et ClubSport-rat, og den overordnede finish er god, men ikke enestående. Det er ikke noget at skrive hjem om, men hvis du kommer fra et rat i den absolutte topklasse, vil du føle, at du er gået et hak ned.

Sammenlignet med andre rat i samme kategori fra Fanatec eller konkurrenterne står BMW CSL godt: ikke det mest eksklusive, men langt fra bunden af skalaen. Det har en god balance mellem oplevet soliditet, komfort og lav vægt. Det er et rat, som du ikke behøver at bekymre dig om at slide op hver dag.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Som alle moderne Fanatec-rat integreres BMW CSL-rattet i mærkets økosystem. Når det er monteret på en CSL DD, GT DD Pro eller en anden kompatibel base, er der adgang til standardindstillingerne via basens skærm og Fanatec Control Panel-menuen på pc'en.

Betjeningselementerne, der er integreret i rattet, er gennemtænkte. Knapperne er nemme at bruge, og med retningskontrollerne kan du navigere i menuerne eller styre funktioner i spillet (TC, ABS, motorblanding osv.) uden at fare vild. Der er ingen overbelastning af knapper i LMP-stil, men der er mere end nok til at konfigurere alt, hvad du har brug for til GT-, langdistanceløb eller endda landevejsrally.

Rattet nyder også godt af Fanatec QR (afhængigt af den version/opgradering, du bruger). Med en quick release i metal er forbindelsen mellem basen og rattet ren og uden slør, hvilket forstærker følelsen af seriøsitet. Med QR Lite er der stadig tale om noget brugbart, men den mekaniske fornemmelse er klart ringere, især på direkte drevne baser med højere drejningsmoment.

Indlæringskurven er stadig meget rimelig. De grundlæggende indstillinger, som Fanatec leverer til de store sims, fungerer allerede godt. Ved at justere FFB, filtre og spjæld via mærkets software kan du tilpasse adfærden til din smag på bare et par sessioner. Du kan virkelig lade det være "plug & play" for begyndere, mens du finjusterer det, hvis du kan lide at rode med det.

Med hensyn til kompatibilitet følger rattet Fanatecs logik: PC intet problem, konsoller afhængigt af den anvendte base (Xbox eller PlayStation afhængigt af basisplatformen). Det vigtige er at tjekke basens kompatibilitet, ikke selve rattet.

Med hensyn til udvikling passer denne BMW CSL godt ind i logikken med bæredygtig opsætning. Du kan starte med en CSL DD-base, dette rat og et CSL-pedalsæt og derefter udvikle basen eller tilføje et andet rat med mere typicitet (F1, avanceret GT), mens du beholder BMW'en som et alsidigt rat. Det fungerer rigtig godt som en seriøs indgang til økosystemet uden at være en blindgyde.

Sensationer i spil: hvor det virkelig viser sit værd

På banen er dette rat overraskende neutralt. Vi taler ikke om en ultratypisk flad GT3-fælg eller et lille, ultranervøst F1-rat. Målet her er at tilbyde en alsidig, letlæselig platform, der overlader præcisionsarbejdet til basen og FFB'en uden at tilføje nogen tyngde eller uklarhed.

Præcisionen er god. I hurtige sving er styretøjet nemt at kontrollere: Du ved, hvor du er i svinget, kanten deformeres ikke, og det er nemt at foretage mikrokorrektioner. Det er ikke det mest ultradetaljerede rat, jeg har testet, men det slører heller ikke informationen. Du kan tydeligt mærke belastningsoverførsler, ændringer i vejgreb og begyndende under- eller overstyring.

Når det gælder vibratorerne, afhænger opfattelsen meget af den anvendte base, men rattet overfører godt, hvad basen sender ud. Man kan mærke kanterne på vibratorerne, passagerne over de ujævne striber og de små pauser i sporet, uden at det bliver ubehageligt. Der er ingen vildfarne vibrationer eller mærkelige resonanser i fælgen, hvilket er en god ting for den overordnede konsistens.

Der, hvor det fungerer særligt godt, er ved at styre vejgrebet ved grænsen. På en GT3- eller GT4-kombination kan du aflæse overgangen mellem greb og slip korrekt. Rattets runde form og moderate størrelse hjælper med at holde vinklen tilgængelig til indhentning, uden at du skal slippe hænderne eller lave lange vindmøller, som du ville gøre med et for stort rat. Hurtige korrektioner forbliver håndterbare, selv ved ret højt drejningsmoment.

Sammenlignet med et mere eksklusivt Fanatec-rat mister vi lidt "tæthed" i fornemmelsen af materialet og et lille strejf af finesse i nogle af de meget fine vibrationer. Men sammenlignet med et mere grundlæggende indgangsrat giver BMW CSL en klar gevinst i form af sammenhæng, stivhed og oplevet komfort. Bilen føles mere "forbundet" med dig, uden mekanisk ventetid.

Over lange sessioner forbliver trætheden begrænset. Formen og belægningen gør, at hænderne ikke belastes unødigt. Rattets runding betyder, at du kan variere din grebsposition en smule under længere virtuelle stafetter. Komforten er virkelig en af de stærke sider ved regelmæssig brug.

Med hensyn til indlevelse gør kombinationen af BMW-look og seriøs ergonomi jobbet. Du føler virkelig, at du holder rattet i en moderne sportsvogn, ikke et stykke plastiklegetøj. For mange simracere er det præcis det, de leder efter: et rat, som man næsten kan glemme alt om, så der er plads til at køre.

Hvem er det for? Styrker og svagheder

Den profil, der passer bedst til dette CSL Steering Wheel BMW, er den motiverede bruger på mellemniveau eller nybegynder, som investerer i en første rigtig Fanatec-opsætning og ønsker et "rent", alsidigt og troværdigt rat med det samme. Det er også ideelt til den regelmæssige simracer på pc eller konsol, som ikke ønsker at mangedoble antallet af rat, men som er på udkig efter et godt kompromis til at køre primært GT, touring, sportsvej og lidt af hvert.

Det, jeg sætter mest pris på, er dens alsidighed. Den fungerer godt overalt: moderne baner, veje, udholdenhed, uden at give følelsen af at være malplaceret. For det andet sammenhængen med Fanatecs økosystem: Den passer perfekt ind i en CSL/DD-base og en typisk seriøs, men ikke ekstrem simracer-opsætning. Endelig er der den generelle komfort over tid. Du kan spille en hel aften, uden at dine hænder lider, og uden at kæmpe mod et rat, der er for tungt eller dårligt afbalanceret. For et produkt i dette segment er det et stort plus.

Men der er grænser. Den første er finishniveauet, som til tider minder os om, at dette er en CSL-serie og ikke mærkets mest eksklusive serie. De, der har et skarpt øje for følelsen af materialer og teksturer, vil sandsynligvis blive lidt skuffede. For det andet kunne visse ergonomiske detaljer have været mere raffinerede: Knapklikkene er lidt "plastiske", og følelsen af pedalerne gør jobbet uden at være enestående. Endelig afhænger forholdet mellem investering og wow-effekt meget af din baggrund. Hvis du kommer fra et meget grundlæggende rat på indgangsniveau, vil forskellen være tydelig. Hvis du allerede har købt et godt rat i mellemklassen/toppen af skalaen, vil springet i kvalitet virke mere moderat.

Med hensyn til den opfattede værdi ser jeg det som en rimelig og relevant investering at låse sig fast på et Fanatec-setup i mellemklassen. Du betaler for BMW-licensen, fuld kompatibilitet og generel pålidelighed, men ikke i en grad, så det bliver ren luksus. Det er et smart køb for nogen, der ved, at de vil blive hos Fanatec i et stykke tid.

Bedømmelse: et sammenhængende BMW-rat til et seriøst Fanatec-setup

Det, Fanatec CSL Steering Wheel BMW virkelig ændrer i et setup, er følelsen af modenhed. Du går fra et 'generisk' eller alt for basalt rat til et troværdigt, afbalanceret køreværktøj, der forbedrer din bils egenskaber uden at tage over. Du vinder i stivhed, læsbarhed af sporinformation og komfort i håndteringen.

På markedet er det klart placeret i mellemklassen: mere seriøst og mere fordybende end de egentlige entry-level-hjul, men under club- eller rene premium-modeller med hensyn til materialer og absolut finesse. Det er et meget logisk omdrejningspunkt for at opbygge eller stabilisere et setup omkring CSL/DD-baser.

Jeg kan varmt anbefale det til dem, der vil have deres første "rigtige" Fanatec-rat til sports- og GT-biler uden at sprænge budgettet, og som er villige til at acceptere en god, men ikke ultra-luksuriøs finish. For simracere, der allerede er udstyret med et ClubSport-rat eller en konkurrerende topklasse-fælg, vil interessen mere være et spørgsmål om smag for BMW-licensen og den runde form end om rå teknisk opgradering.

Hvis du er på udkig efter et alsidigt, seriøst og komfortabelt rat, der passer til et Fanatec-setup i mellemklassen, kan dette CSL Steering Wheel BMW helt klart gøre en forskel i dit setup.