Direct Drive gæster PlayStation-salonen

Gran Turismo DD Pro løser et gammelt problem: Indtil nu har det været en sand kamp at skifte til direct drive på PS5 eller PS4. Fanatec har indgået en officiel aftale med Sony, og denne kompakte base bliver en af de få seriøse muligheder for at få gearløs force feedback på konsollen. I 8 Nm-konfigurationen, med det medfølgende Boost Kit 180 i dette sæt, får man udstyr, der er identisk med CSL DD, men tilpasset PlayStation-økosystemet.

Bag rattet: den virkelige forskel ved gearløs kørsel

Allerede fra de første omdrejninger mærker man tydeligt forskellen i forhold til et rem- eller tandhjulsdrevet rat. FluxBarrier-motoren gengiver de mindste detaljer med en skarphed, der er sjælden i denne prisklasse. Man mærker det præcise øjeblik, hvor forakslen mister grebet ved indgangen til et sving, vejryggene, der tydeligt mærkes i fælgen, og ujævnhederne i asfalten, der filtreres igennem uden at blive overdøvet. Allerede med 5 Nm klarer basismodellen opgaven, men det er først, når Boost Kit 180 er aktiveret, at det hele løftes et niveau op – med en autoritet og konsistens, der forvandler køreoplevelsen.

Den grænse, man skal kende

Lad os ikke forvente den rå kraft fra en 15- eller 20-Nm-motor – det er ikke dens styrke. Ved vedvarende anstrengelser, f.eks. ved langvarig belastning i et langt sving eller en krævende stigning, oplever man »clipping« – det øjeblik, hvor feedbacken bliver overbelastet og mister nuancerne. 180 W-strømforsyningen i 8 Nm-sættet skubber denne grænse langt længere væk end 5 Nm-versionen, men grænsen findes stadig. Ved brug på konsol og til mellemintensiv træning kan man nemt omgå den ved at sænke den samlede forstærkning.

Kompakt, robust og overraskende lydløs

Chassiset udstråler soliditet: kompakt, stift – intet bevæger sig, og intet lyder hult. Aluminiumskabinettet leder varmen væk ved passiv køling uden blæser, og selv efter lange brugssessioner oplever man hverken overophedning eller støj. Et andet pluspunkt er, at det kompakte format kan fastgøres til et cockpit i mellemklassen eller et robust skrivebord takket være den medfølgende bordklemme, uden at det kræver en massiv rørkonstruktion.

Rattet og pedalerne medfølger

Gran Turismo-rattet på 280 mm er udstyret med en OLED-skærm, en LED-bånd til omdrejningstal og et væld af praktiske knapper, herunder nogle velplacerede retningsknapper til at navigere i menuerne. Grebet er fint, men betjeningsknapperne i plast og overfladebehandlingen giver et indtryk, der minder lidt om en spilkonsol frem for ægte simracing-udstyr. De to-vejs pedaler, der er helt i metal med Hall-effekt-sensorer, er tilstrækkelige til at komme i gang og fungerer godt, selvom de ikke kan måle sig med et pedalsæt med vejeceller. Den nye QR2 Lite-hurtigudløser fastspænder fælgen sikkert og giver mulighed for større detaljeringsgrad.

Kompatibilitet og økosystem

Et vigtigt punkt, du skal tjekke inden købet: denne base er kompatibel med PS5, PS4 og PC, men ikke med Xbox. På PlayStation er installationen stadig »plug and play«, og der skal kun foretages meget få indstillinger for at komme i gang. Den største fordel er Fanatec-økosystemet: Man kan opgradere rattet, tilføje et tredje pedalsæt med vejecelle, tilslutte en gearstang eller en håndbremse, uden at skulle udskifte det hele. Basen vokser sammen med køreren.

Hvem er den beregnet til?

Der er noget for tre forskellige typer: den motiverede konsolspiller, der vil gå over til det seriøse uden at forlade sit univers, den mellemliggende PC-bruger, der kommer fra et remdrev og søger et første alsidigt direkte drev, og den regelmæssige simracer, der ikke har brug for et mere ekstremt, dyrere og pladskrævende cockpit.