Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm): udtalelse efter intensiv brug

Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm-versionen) har klart etableret sig som en af de mest seriøse indgange til verdenen af 'mainstream' Direct Drive. Den er rettet mod denne meget eftertragtede niche: kraftfuld og præcis nok til at tilfredsstille en krævende simracer, men stadig konsolkompatibel, relativt kompakt og tilbudt som en officielt licenseret Gran Turismo-pakke.

På papiret lover den, hvad mange mennesker leder efter i dag: skarpheden fra Direct Drive, god kompatibilitet med de mest populære konsolspil og en skalerbar base, der kan understøtte seriøse fremskridt uden at falde i prisklassen for ultra-premium big blocks.

Min vinkel med denne DD Pro 8 Nm er enkel: bedøm præcisionen, kvaliteten af følelsen, alsidigheden og komforten over tid. Med andre ord, hvor meget den virkelig ændrer oplevelsen sammenlignet med en remdrevet eller gearet base, og om dens kompromiser (kraft, finish, økosystem, pris) holder til rigtig brug, flere timer i træk, på forskellige typer spil.

Ideen er at se, om denne GT DD Pro 8 Nm fortjener sit ry som et "sweet spot" mellem tilgængelighed og ydeevne, eller om den forbliver et overgangsprodukt, før man går videre til noget mere seriøst. For nu om dage er et Direct Drive ikke længere en luksus: Det er blevet den standard, som mange gamere stræber efter.

Design og fremstilling: kompakt, seriøs, men ikke perfekt

Gran Turismo DD Pro's motorblok er overraskende lille. Den er ret kompakt af en Direct Drive at være, og dens aluminiumskabinet med finner fungerer både som kølelegeme og struktur. I hånden giver den et betryggende indtryk af tæthed og soliditet. Man føler ikke, at man har med et stykke legetøj at gøre, selv om den er i "mellemklassen".

Den overordnede finish er ren: pålidelig samling, velintegrerede skruer og bolte, ingen forstyrrende mellemrum. Stikkene på bagsiden er pænt arrangeret med rigtige stik, der er pc-udstyr værdigt, snarere end skrøbelige konsolstik. Placeret på et stift cockpit giver basen sig ikke. Man kan mærke, at den er designet til at blive holdt godt fast og til at modstå timevis af kørsel.

Gran Turismo-rattet, der følger med, er der, hvor tingene går lidt ned ad bakke. Det er strukturelt sundt og ligger godt i hånden, men plastikkontrollerne og belægningen giver det en mere konsollignende fornemmelse end ren simracing-hardware. Knapperne er mange og praktiske, men deres klik er lidt mindre præcise under fingerspidserne. Det virker, men det udstråler ikke den samme kvalitet som selve basen.

Sammenlignet med nogle af sine mere massive konkurrenter ser DD Pro lidt "lettere" ud, mindre pansret. Men for sit segment er stivheden til stede, og den samlede pakke er i overensstemmelse med prispositioneringen. Man indser hurtigt, at dette er et produkt, der er designet til at holde i mange år, så længe man monterer det på en seriøs struktur, ikke et vakkelvornt skrivebord.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til software og indstillinger har Fanatec tydeligvis forsøgt at finde en balance mellem enkelhed og dybde. Den indbyggede menu giver dig allerede mulighed for at justere de vigtigste parametre uden at skulle dykke ned i pc-software. Samlet kraft, filtrering, naturlig FFB, rotationsvinkel: Du kan justere de vigtigste ting fra basen eller rattet, hvilket er rart, når du primært spiller på en konsol.

Ved hjælp af den dedikerede pc-software kan du låse op for mere detaljerede indstillinger. Det tager lidt tid at sætte sig ind i de enkelte parametre og forstå, hvad der virkelig ændrer sig på banen. For mit vedkommende fandt jeg ud af, at nogle få indstillinger virkelig gjorde en forskel: Dæmperstyring, minimal kraft til fine detaljer, filtreringstilstand til at udjævne toppe, der er for voldsomme på visse spor. Det er ikke kompliceret, men for at få det bedste ud af det, skal man være villig til at bruge lidt tid på det.

Forudindstillinger til de vigtigste spil sparer dyrebare minutter. Du starter sjældent fra bunden og tilpasser derefter til din smag. Det er betryggende for en konsolspiller eller en person, der ikke ønsker at fare vild i menuerne. For en mere avanceret simracer er der masser af muligheder for tilpasning.

Med hensyn til kompatibilitet er GT DD Pro tydeligvis designet som en hybrid konsol + pc-løsning. På den praktiske side er der Fanatec-økosystemet bag: udskiftelige rat med proprietær quick release, pedaler, gearskiftere, håndbremser - alt kan tilsluttes ganske pænt. Du kan starte med den "grundlæggende" pakke og bygge videre på den stykke for stykke, opgradere rattet eller blot skifte kranksættet.

Med hensyn til skalerbarhed er det mere end bare et indgangspunkt. Det er en base, der kan forblive hjertet i opsætningen i lang tid, selv efter flere opgraderinger (ny skærm, større cockpit, nye perifere enheder). Man får ikke umiddelbart indtryk af, at det er et "midlertidigt" produkt, der er bestemt til at blive udskiftet på det første udviklingsniveau.

Fornemmelser i spillet: hvor Direct Drive ændrer alt

Når man er ude på banen, er det første, man bemærker, hvor rent signalet er. GT DD Pro's 8 Nm force feedback er ikke enorm, men den er direkte og ren. Intet dødt tilbageslag, ingen sløring på grund af bælter eller gear. Du kan straks mærke, at alt, hvad simuleringen sender ud, forsøger basen at gengive uden nogen form for mellemled.

I hurtige sving er præcisionen meget værdsat. Det er nemmere at placere bilen, holde en konstant ratvinkel og få en bedre fornemmelse af, hvornår forenden begynder at skride. Hvor en svagere bæltebase nogle gange vil slette mikrovariationer i kraft, bevarer DD Pro en behagelig fin aflæsning, selv uden at presse kraften til det yderste.

Grebsaflæsning er en af dens stærke sider. Du får en god fornemmelse af overgangen mellem greb og begyndende tab af kontrol. Rattet løfter sig og vender derefter tilbage med nok nuancer til at forudse i stedet for at lide. Du forstår med det samme, hvad bilen gør. Det giver dig mere selvtillid, især når du skal arbejde med din opbremsning og indgang til sving.

Vibrationsadfærd afhænger meget af de filterindstillinger, du vælger. Med en lidt grov profil mærker du hver eneste kant, hvert eneste ujævne bånd. Med lidt filtrering bliver stødene mere realistiske og mindre "digitale", mens de stadig bevarer nyttige oplysninger. Brede, flade vibratorer er genkendelige, mens mere aggressive vibratorer virkelig ryster dig, uden at det bliver en karikatur af kunstige vibrationer.

Ved hurtige korrektioner befinder de 8 Nm sig i en interessant zone. Den er kraftig nok til at sende rattet tilbage i hænderne på dig, når du går i stå, men ikke så kraftig, at den bliver skræmmende eller svær at holde. Du bevarer kontrollen, selv når du modstyrer hårdt, forudsat at du har velafbalancerede indstillinger. Du kan lave snævre manøvrer uden at kæmpe med basen.

Over lange sessioner er signalets konsistens god. Motoren ser ikke ud til at blive svagere, temperaturen forbliver under kontrol, og der opstår ingen mærkelig adfærd efter et stykke tid. På den anden side kan man mærke træthed i underarmene, når man presser de 8 Nm tæt på maksimum uden filter. Så er man nødt til at justere den samlede kraft for at kunne køre i lang tid uden at spænde op. Korrekt justeret kan du køre i lang tid uden nogen særlig smerte, især hvis cockpittet er godt placeret.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld remdrevet base er forskellen straks mærkbar: flere detaljer, mindre blødhed omkring midtpunktet og bedre reaktionsevne på hurtige belastningsændringer. Bilen føles simpelthen mere levende. Sammenlignet med mere kraftfulde, avancerede Direct Drive-chassiser er GT DD Pro tydeligvis et hak under FFB med hensyn til ren påvirkning og "tæthed". Men til mellemliggende brug er det et meget behageligt kompromis: nok til virkelig at føle sig hjemme i bilen, uden at det bliver ekstremt.

Den generelle indlevelse er god. Du opdager, at du korrigerer tidligere og fanger glidninger, som du sandsynligvis ville have mistet med et blødere rat. Du styrer lidt mere med hænderne, lidt mindre 'blindt'. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Efter min mening er Gran Turismo DD Pro 8 Nm rettet mod tre hovedprofiler. For det første den motiverede konsolspiller, som vil tage skridtet op til seriøs hardware uden at forlade sit sædvanlige økosystem. Så er der pc-brugeren, der kommer fra et remdrevet hjul og er på udkig efter et alsidigt Direct Drive for første gang. Og endelig er der den erfarne simracer, som spiller regelmæssigt, men som ikke har brug for (eller lyst til) at skifte til en mere ekstrem, dyrere og mere cockpitkrævende blok.

Det, jeg sætter mest pris på, er kvaliteten af kraftfeedbacken i forhold til den kraft, der tilbydes. Forholdet mellem finesse/kontrol/mønster er velafbalanceret, især med en velafstemt opsætning. Jeg kan også godt lide Fanatec-økosystemet omkring det: Du kan opgradere rattet, pedalerne, tilføje et gearskifte uden at skulle ændre alt. Endelig gør konsol + pc-kompatibiliteten det til et mere betryggende køb, især hvis du skifter mellem stuen og kontoret, eller hvis du skifter platform i løbet af årene.

Hvad angår dets begrænsninger, afslører det grundlæggende Gran Turismo-rat hurtigt sine indrømmelser: Materialet er lidt billigt, følelsen af knapperne er ikke perfekt, og diameteren og følelsen kan frustrere dem, der leder efter et mere "rent racer-rat". Kraften på 8 Nm er måske også lidt for lidt for dem, der virkelig vil have et meget fysisk rat eller en ekstrem detaljeringsgrad i stil med professionelt udstyr. Endelig bliver den samlede pris, når du tilføjer et godt kranksæt og muligvis et andet rat, en reel investering. Det er ikke længere et impulskøb, men et velovervejet valg i et setup.

Når det gælder den opfattede værdi, er hele pakken stadig sammenhængende. Prisen retfærdiggøres af dens præcision, kompatibilitet og opgraderingsmuligheder. Men for nogen, der kun vil spille lejlighedsvis, eller som ikke har tænkt sig at fordybe sig i simracing, kan den virke høj. Det er et produkt, der virkelig kommer til sin ret, når man ved, at man kommer til at bruge det regelmæssigt.

Bedømmelse: et solidt omdrejningspunkt for en seriøs opsætning

Fanatec Gran Turismo DD Pro 8 Nm bringer noget meget håndgribeligt til et setup: Den bringer power feedback fra "gadget"-stadiet til et pålideligt styringsværktøj. Efter det er det svært at gå tilbage til et grundlæggende remtræk uden at føle et stort tab af præcision. Det er den slags udstyr, der gør simracing mere forståeligt, mere intuitivt og mere krævende på samme tid.

På markedet er det klart placeret i den solide mellemklasse af Direct Drive med en central profil: høj nok til at tilfredsstille de fleste seriøse gamere, men ikke på niveau med premium-monstrene, der er rettet mod rene entusiaster med meget stive cockpits og store budgetter. Det er rettet mod kernemålgruppen af simracere, der vil have troværdig hardware uden at sprænge deres budget.

Jeg vil varmt anbefale det til konsolspillere, der vil tage deres spil til det næste niveau, til pc-brugere, der gør fremskridt, og til dem, der vil have et enkelt hjul, der kan dække både avanceret arkade og streng simracing. For ultraspecialiserede kørere, der er på udkig efter ekstreme fornemmelser, eller dem, der allerede kører på mere kraftfulde baser, vil det ikke være det bedste valg: De vil finde dets grænser ret hurtigt.

Hvis du er på udkig efter et alsidigt, præcist, konsolkompatibelt Direct Drive, der kan bære et komplet setup i flere år, kan dette produkt helt klart gøre forskellen i dit setup.</final