Fanatec Podium Steering Wheel Fanatec GT World Challenge : test og fuld anmeldelse

Fanatec Podium Steering Wheel Fanatec GT World Challenge er helt klart i kategorien GT-orienterede premium-rat, designet til Fanatec Direct Drive-baser. Dette produkt henvender sig til sim-racere, der allerede er udstyret, og som ønsker at bevæge sig op i intervallet med hensyn til følelse, præcision og ergonomi i konkurrencestil.

På papiret lover dette rat et interessant kompromis: Podium-DNA (toppen af skalaen), en realistisk størrelse til GT, seriøs konstruktion og en brugerflade, der i høj grad er rettet mod moderne touringbiler og GT3'ere. Det vil først og fremmest appellere til dem, der primært kører GT/GT4/TC-biler på avancerede simulatorer, men som ikke ønsker at falde i den ultraspecialiserede "LMP/Formula-prototype"-fælde.

Min vinkel her er enkel: Ændrer dette rat virkelig den måde, du kører på, i forhold til et mere traditionelt Fanatec-rat, og frem for alt, retfærdiggør det sin premium-positionering med hensyn til følelse, brugervenlighed og effektivitet på banen? Tilbyder det virkelig noget mere end et GT-rat i indgangs- eller mellemklassen, eller betaler du mere for æstetik og licens?

Design og fremstilling

I hånden er det første indtryk klart et af tæthed. Fanatec GT World Challenge føles straks solid, hvilket er typisk for Podium-serien. Chassiset er lavet af stift metal uden mærkbar bøjning, selv når man trykker på fælgen. Det føles som en sammenhængende, velmonteret enhed uden parasitært spil.

Grebene, der er i gummi eller struktureret syntetisk materiale afhængigt af versionen, giver et meget sikkert greb. Det er ikke så "luksuriøst" som det nye Alcantara, men det er mere praktisk til hverdagsbrug, især hvis du kører i lange perioder eller uden handsker. I hånden er grebenes form behagelig med god støtte til tommelfingrene. Man får hurtigt en fornemmelse af, at man kan låse grebet uden at klemme for hårdt.

De magnetiske pagajer bidrager til racerfølelsen. Klikket er skarpt, rent og hurtigt med et kort slag. Man kan med det samme se, at det ikke er plastik på begynderniveau. For dem, der kan lide præcise, bløde gearskift, er det meget tilfredsstillende. Støjen er til stede, men ikke overdreven: Dette er et racergear, ikke et stykke legetøj.

Frontpanelet med sine knapper, rotorer og displays udstråler seriøsitet. Betjeningselementerne er godt fordelt og nemme at finde uden at lede for meget, når man først har vænnet sig til dem. Modstanden på drejeknapperne er velafbalanceret, hverken for hård eller for løs. Det er let at se, at den er designet til at blive håndteret i aktion, selv med handsker på.

Der, hvor det nogle gange kan være lidt skuffende, er i visse æstetiske detaljer: Finishen er ikke på niveau med et ultra boutique-rat i fuld kulfiber og brugerdefinerede knapper. Vi er stadig i det industrielle Fanatec-univers i topklasse, ikke i en verden af håndlavede samlerobjekter. Sammenlignet med Fanatec-rat i den lavere ende af skalaen kan forskellen især mærkes i stivheden, padlernes kvalitet og den generelle følelse af soliditet. Det føles virkelig, som om vi har rundet et hjørne.

Kort sagt er dette et rat, der giver dig selvtillid, så snart du holder det i hånden: Du kan mærke, at det er lavet til at modstå timevis af intensiv kørsel på en Direct Drive-base uden at ryste på hånden.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med Fanatec er tilpasning i høj grad en økosystem-affære: indstillinger via DD-basen, via Fanatec-software på pc'en og en sektion, der er direkte tilgængelig på rattet afhængigt af kombinationen af base/platform. Dette er ikke et minimalistisk plug-and-play-produkt, men et rat, der er designet til at blive finjusteret i et miljø, der allerede er Fanatec.

Der er nok knapper og drejeknapper til at mappe alle de vigtige funktioner i en moderne GT-bil: bremseforspænding, TC, ABS, motor map, pit limiter, radio, displayskift osv. Det er nemt at tilpasse mappingen, så den passer til simus, men du skal bruge lidt tid i starten på at finde en logik, der passer til din kørestil.

Indlæringskurven er rimelig. I starten skal man lede efter de rigtige knapper på banen, men layoutet forbliver sammenhængende. De fysiske markeringer på visse kontroller hjælper dig med at finde dem uden at fjerne blikket fra vejen. Efter et par sessioner begynder du at manipulere drejehjulene "blindt" uden at tænke for meget over det, hvilket er præcis målet.

Med hensyn til kompatibilitet passer rattet naturligt ind i Fanatecs økosystem: mærkets Direct Drive-kædestænger, egne pedaler, gearskiftere, håndbremser og så videre. På en pc kan du få mest muligt ud af alle funktionerne. På konsoller afhænger oplevelsen hovedsageligt af den base, som det er fastgjort til, men selve rattet forbliver perfekt i denne rolle, især til GT-orienterede titler.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det ikke et indgangspunkt, det er en opgradering. Dette rat giver perfekt mening på en allerede solid Direct Drive-base. Det er komplet nok til at blive opbevaret i lang tid i en opgraderbar opsætning. Du kan ændre din Fanatec-base eller forbedre dit cockpit, uden at rattet bliver et svagt led. Dette er helt klart en langsigtet investering i kontrolkæden.

Fornemmelser på spil

På banen ligger forskellen lige så meget i ergonomien som i den rene følelse af force feedback. Baseret på et Fanatec Direct Drive overfører dette rat information med stor klarhed. Du får ikke en "stærkere" FFB end med et andet Fanatec-rat, men du får en fornemmelse af, at alt går mere glat gennem hænderne takket være fælgens stivhed og grebenes form.

I svingene er det mest slående, hvor klart grebet er. Du kan mærke helt præcist, hvornår forenden begynder at skride, hvornår bagenden aflaster, hvornår bilen kører ind i en vibrator. GT-formen, som er mere kompakt end et stort rundt rat i rallystil, giver dig kortere og mere nervøse bevægelser. Det hjælper enormt, når det gælder om at placere bilen, især i de tekniske sektioner.

På vibratorer gør svinghjulets stive struktur og den solide forbindelse med underlaget hele forskellen. Vibrationer og belastningsændringer dæmpes ikke. Du kan mærke banens tekstur, de aggressive kantsten og de mere glatte områder i frirummet. Det er meget nyttigt, når man skal bedømme, hvor langt man kan bide i en vibrator uden at blive kastet af.

Til hurtige korrektioner hjælper den rimelige diameter og det gode greb virkelig. Du kan koble modstyringen sammen med mindre amplitude og mere hastighed. Rattet følger med uden træghed, uden dødtid. De magnetiske paddles er nemme at nå, selv når du kører hårdt, så du ikke går glip af et gearskifte midt i en kamp.

Over lange sessioner holder komforten sig godt. Grebene gør ikke dine hænder for trætte, og formen betyder, at du kan variere dit greb en smule uden at miste kontrollen. Hvis du kører med en meget kraftig base, skal du alligevel tilpasse FFB'en lidt, men rattet giver dig ikke indtryk af at "kæmpe" mod et dårligt designet værktøj. Tværtimod går det godt i spænd med indsatsen.

Sammenlignet med et Fanatec-rat i indgangs- eller mellemklassen føles bilen mere præcis, feedbacken er mere sammenhængende, og den føles mere kontrolleret. Bilen ser ud til at reagere mere direkte, især når man foretager små korrektioner. Det er subtilt, men når du begynder at køre hurtigt, gør den subtilitet hele forskellen.

Sammenlignet med et endnu mere ekstremt rat med flere knapper og en endnu mere radikal konstruktion er GT World Challenge lidt klogere og mere alsidigt. Det bevarer et ergonomisk design, der passer godt til forskellige titler og forskellige GT-biler. Til sprint, udholdenhed eller hotlap bevares de samme grundlæggende fornemmelser, uden at man får indtryk af at være låst fast i en alt for specifik stil.

I det hele taget får du en større følelse af kontrol: Du forstår hurtigt, hvad bilen gør, hvor den er med hensyn til vejgreb, og hvor langt du kan presse den uden at miste den. Det er her, dette rat virkelig begynder at retfærdiggøre sin position.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Dette rat er primært rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som allerede er i Fanatecs økosystem, som primært kører GT3, GT4, touring cars eller 'lukkede' protoer, og som ønsker et mere seriøst værktøj end et entry-level rat. På en pc giver det mening med krævende simus; på en konsol er det stadig interessant, hvis du spiller mange moderne GT-orienterede spil.

Det, vi sætter mest pris på, er kombinationen af stivhed og ergonomi. Du kan straks se, at denne fælg er bygget til præcision: ingen unødvendig bøjning, en gennemtænkt form, paler, der giver dig lyst til at skifte gear. Vi kan også godt lide de mange betjeningselementer, som gør det muligt at styre bilen som en rigtig GT: Justering af bremseforspænding, trækkraft, ABS eller motorkort bliver naturligt med de velplacerede drejeknapper og knapper. Endelig giver følelsen af FFB via denne fælg, på en god Direct Drive-base, en ægte følelse af et højere niveau end med mere grundlæggende rat. Du vinder i finesse, selvtillid og konsistens.

Hvad angår begrænsninger, så lad os gøre det klart: Dette er ikke et rat til den lejlighedsvise nybegynder. Prisen, kontrolelementernes tæthed og den meget GT-orienterede styring gør det til et dårligt valg, hvis du kun spiller en gang imellem, eller hvis du lige har opdaget simracing. Æstetikken, som i høj grad er rettet mod moderne racerløb, kan også være mindre tiltalende for dem, der foretrækker en mere klassisk stil eller et stort, rundt rat med flere discipliner. Endelig er nogle af efterbehandlingsdetaljerne stadig "industrielle": Dette er ikke et ultra boutique-produkt med et ultraluksuriøst fuldcarbon-look, hvilket kan være frustrerende på dette investeringsniveau for dem, der primært er på udkig efter et udstillingsobjekt.

Med hensyn til investering er vi helt klart i premium-kategorien. Det er ikke det første hjul, du bør købe i et setup, men en seriøs opgradering, når du allerede har en god base, en solid krankboks og et anstændigt cockpit. Med hensyn til oplevet værdi står det godt, hvis du virkelig får mest muligt ud af dets ergonomi og følelse. Hvis du primært er GT-rytter, og du ønsker at forbedre følelsen og konsistensen, kan det være den økonomiske indsats værd.

Dom

Fanatec Podium Steering Wheel Fanatec GT World Challenge bringer et ægte skridt opad i et GT-orienteret setup. Det er ikke bare et flottere rat: Stivheden, formen på grebene, kvaliteten af padlerne og de mange kontrolmuligheder ændrer virkelig den måde, du interagerer med bilen på. Det føles, som om du kører med et racerværktøj, ikke bare et spiltilbehør.

På markedet er det klart placeret i premium-segmentet med speciale i GT, mellem 'avancerede forbrugerrat' og ultra-eksotiske, meget avancerede løsninger. Det er rettet mod kørere, der allerede har en Direct Drive Fanatec-base, som tager simracing alvorligt, og som vil have et rigtigt rat, der er dedikeret til moderne GT, uden store kompromiser.

Jeg kan varmt anbefale det til øvede eller avancerede simracere, der kører meget GT3/GT4/touring på pc eller konsol, og som allerede er veletablerede i Fanatecs økosystem. På den anden side, hvis du leder efter et multifunktionshjul, der lader dig gøre alt, eller hvis du starter ud med et stramt budget, er der mere passende muligheder, før du når til dette niveau.

Hvis du er på udkig efter et GT-rat, der er seriøst, stift, har mange kontrolmuligheder og virkelig er skabt til at udnytte en Direct Drive-base, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.