MME Motorsport håndbremse: test og fuld anmeldelse

MME Motorsport-håndbremsen er klart rettet mod sim-racere, der vil have noget seriøst til rally, drifting og alle discipliner, hvor kontrol over glidet er centralt. Det er et "semi-professionelt/professionelt" produkt med en meget racerbilsagtig tilgang og meget mindre "forbedret legetøj" end nogle håndbremser på indgangsniveau.

Hvad den lover: en fornemmelse tæt på en rigtig hydraulisk håndbremse, en ultra-stiv struktur og konsekvent opførsel, uanset om det drejer sig om korte drift-sessioner eller kædede rallyetaper. Den henvender sig til dem, der allerede har et stærkt setup (Direct Drive, loadcell-kranksæt, stift cockpit) og ønsker at tilføje en virkelig troværdig brik.

Min vinkel her er enkel: præcision, progressivitet og tillid. Giver MME Motorsport mulighed for finjusteret glidning, eller er det bare et lidt mere premium on/off-greb? Forbliver det konsekvent og behageligt i flere timer? Og frem for alt, retfærdiggør den oplevede kvalitet investeringen i en tid, hvor udvalget af håndbremser tydeligvis er blevet tættere i de senere år?

Design, fremstilling og finish

Så snart du samler MME Motorsport-håndbremsen op, er det første indtryk tæthed. Bearbejdet metalstruktur, solidt håndtag, ingen flydende eller hult klingende dele. Det minder om konkurrenceorienteret periferiudstyr med en ægte følelse af kompakthed og stivhed.

Overordnet set er finishen meget ren med velbearbejdede kanter, ensartet maling eller anodisering og seriøse skruer og bolte. Intet ligner gør-det-selv-arbejde eller grov 3D-printning. Håndtaget har ikke noget mærkbart slør i sin akse, og der er ingen hårde steder, der forstyrrer bevægelsen. Når du virkelig trækker i det, kan du mærke, at det indvendige chassis kan klare det uden at ryste. Du kan virkelig få fat i den uden at tænke over det.

Den mekaniske fornemmelse er ret tør og præcis. Du kan tydeligt mærke fjederens eller det elastiske elements modstand med en læsbar og gentagelig progression. Det er ikke blødt, det er ikke uklart. Hvis du kommer fra en førsteklasses håndbremse i tynd metalplade, vil du straks mærke forskellen i soliditet. Dette er et håndtag, der indgyder tillid, selv når det er monteret på et stift aluminiumscockpit.

Det, der kan være lidt skuffende, er det ret rå udseende af visse elementer, afhængigt af den valgte konfiguration: synlige skruer, meget industrielt look. Det er mere et arbejdsredskab end et designobjekt, der skal vises frem på en messe. Sammenlignet med mere "almindelige" produkter, der er lidt mere visuelt polerede, har MME Motorsport et raceragtigt udtryk uden dikkedarer.

Sammenlignet med håndbremser i mellemklassen er følelsen af stivhed og mekanisk sammenhæng klart overlegen. Sammenlignet med nogle af de allerbedste modeller på markedet gælder den samme filosofi: Strukturen, følelsen af håndtaget og den oplevede holdbarhed prioriteres frem for styling-effekter.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

MME Motorsport forsøger ikke at være alt for alle mennesker. Det koncentrerer sig om det væsentlige: at tilbyde brugbar racing, modstand tilpasset din stil og ren integration i en sim racing-orienteret pc-opsætning. Kompatibiliteten er typisk pc, via USB, med anerkendelse som en uafhængig periferiudstyr i de vigtigste spil. På konsoller vil alt afhænge af din base og begrænsningerne i hvert økosystem, men produktet er helt klart primært rettet mod pc-brugere.

Med hensyn til mekaniske indstillinger kan du justere den samlede modstand og nogle gange den nyttige vandring, afhængigt af versionen. Du kan generelt gå fra en ret fast, meget "asfaltrally"-agtig fornemmelse til noget lidt mere progressivt til drifting eller grusrally, hvor du leger mere med modulation. Justeringer foretages ved hjælp af enkle værktøjer, men du skal stadig tage dig god tid i starten til at finde den opsætning, der passer til din stil.

Den anvendte sensor giver generelt en ren analog aflæsning uden skjulte døde zoner. I spil får du en brugbar kurve, som du kan finjustere i simulationsmenuerne: mætning, følsomhed, dødzone i starten eller slutningen af løbet. De fleste seriøse titler (rally, drift, baner) giver dig mulighed for at kalibrere håndbremsen perfekt, og her kommer MME til sin ret.

Indlæringskurven afhænger i høj grad af din erfaring. Hvis du allerede har kørt med en analog håndbremse, får du hurtigt styr på det. Hvis du kommer fra en simpel knap eller et meget simpelt håndtag, skal du acceptere et par sessioner med tilpasning for at forstå, hvordan du skal proportionere det glidende input i stedet for at rive alt ud med hvert træk.

Med hensyn til integration passer den meget godt til profilerede aluminiumskonstruktioner eller seriøse stålcockpits. Den kræver en tilstrækkelig stiv base for at udtrykke sit fulde potentiale. På et letvægtscockpit eller -bord ville den være helt spildt. Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det ikke bare et indgangspunkt: Det er en perifer enhed, der kan forblive i hjertet af en meget avanceret opsætning uden at blive det svage led.

Fornemmelser i spil: præcision og kontrol af glideturen

Der, hvor MME Motorsport bliver interessant, er, når man begynder at arbejde med grebsgrænsen. Håndtaget udløser ikke bare håndbremsen: Det giver dig mulighed for at kontrollere mængden og varigheden af opbremsningen. Man mærker hurtigt en logisk sammenhæng mellem den kraft, der anvendes på håndtaget, og bilens reaktion.

I rally bliver det meget mere kontrollerbart at køre ind i snævre sving. Du kan få bilen til at dreje med et kort, tørt skub eller tværtimod holde glideren lidt for at justere vinklen. Håndbremsen giver ikke aktiv force feedback i FFB-forstand, men den stabile mekaniske modstand og den anvendelige vandring giver indtryk af et præcist værktøj, ikke en simpel kontakt.

Det, der virkelig ændrer sig i forhold til en mindre sofistikeret håndbremse, er den finesse, hvormed man kan aflæse, hvad der sker. Afhængigt af den følsomhed, der er indstillet i spillet, kan du mærke, hvornår bagakslen slipper, og hvornår den hænger fast. Man forstår med det samme, hvad bilen gør. Man har ikke længere indtryk af, at man ser den glide, man har kontrol over den.

På vibratorer eller under hurtige overgange mellem bøjninger begynder MME'en aldrig at vibrere eller bevæge sig på en parasitisk måde, forudsat at du har en solid samling. Håndtaget forbliver stabilt, håndtaget vakler ikke, og positionsmarkørerne er tydelige. Når du er nødt til at foretage en skarp korrektion, fordi bilen kører lidt for langt, kan du trække lige tilbage uden at spekulere på, om noget vil bevæge sig i cockpittet.

Ved drifting er fordelene endnu mere indlysende end med en konventionel håndbremse på indgangsniveau. Du kan angribe frigivelser med større selvtillid, lege med længden af trækket, frigive tidligt for at starte en lang drift eller tværtimod korrigere en vinkel, der undslipper. Håndtaget reagerer på intentioner, ikke på tilnærmelser. Man får en fornemmelse af, at hver centimeter af vandringen tjener et formål.

Over lange sessioner er konsistens et stærkt punkt. Modstanden ser ikke ud til at ændre sig mærkbart, mekanikken knirker ikke og ændrer ikke adfærd. Mentalt er det vigtigt: Du kan koncentrere dig om din kørsel uden at skulle genlære, hvordan du bruger håndbremsen igen og igen. Komforten kommer fra det faktum, at grebet altid er det samme, kørsel efter kørsel.

Sammenlignet med en billig håndbremse er den største fordel tillid og gentagelsesnøjagtighed. Mens en basismodel nogle gange kan føles lidt sløret, og frigivelsen varierer fra omgang til omgang, er MME virkelig konsekvent. På den anden side, sammenlignet med nogle ultra-high-end hydrauliske systemer, er følelsen lidt mindre organisk, mindre som en rigtig bils hydrauliske system, men forskellen ligger mere i det 'ultra-puristiske' aspekt end i den involverede effektivitet.

Med hensyn til den overordnede indlevelse giver den det lille touch, som ofte mangler i et rally- eller drift-orienteret setup. Når håndbremsen bliver et rigtigt køreværktøj, får alt andet i opsætningen en anden dimension.

Hvem er det til? Styrker og begrænsninger

Denne håndbremse er klart rettet mod den mellemliggende til avancerede sim-racer. Dem, der allerede har et minimum af virtuel køreerfaring, og som bruger meget tid på rally, drift eller rallycross. For nybegyndere er produktet stadig brugbart, men det vil først for alvor blive udnyttet, når de grundlæggende kørefærdigheder er på plads.

De store plusser er stivhed og en seriøs fornemmelse. Når håndtaget er monteret korrekt, bevæger det sig ikke, der er ingen fleksibilitet og intet tvivlsomt spil. Så er der det progressive slag, som giver dig en ordentlig dosis glid og gør en klar forskel i forhold til enklere løsninger. Endelig giver den konsekvente opførsel over tid ægte stabilitet: Du ved, at du kan bygge din kørsel op omkring denne håndbremse uden at skulle tilpasse dig hele tiden.

Men der er grænser. Den første er, at det meget raceragtige udseende og design kan virke lidt stramt for dem, der også er på udkig efter et designobjekt til et kontor eller et lounge-setup. For det andet har den brug for et seriøst cockpit for at afsløre sit potentiale. På et let stativ eller skrivebord er det mere sandsynligt, at du mærker svaghederne i den omgivende struktur, hvilket gør investeringen mindre relevant. For det tredje er det ikke det mest "plug and play" på markedet for den brede offentlighed: Du skal bruge lidt tid på softwaren og de mekaniske indstillinger for at finde det rette sted.

Med hensyn til investering er dette ikke et produkt, der er designet til at være en "billig håndbremse". Det henvender sig til dem, der er parate til at bruge en betydelig sum penge på en dedikeret periferienhed med henblik på at beholde den i lang tid og integrere den i en performance-orienteret opsætning. Den opfattede værdi er høj, hvis du er på udkig efter fornemmelser tæt på den ægte vare, og et reelt skridt op fra grundlæggende muligheder. Hvis du har et meget stramt budget, eller hvis håndbremser kun bruges lejlighedsvis, bliver MME'en sværere at retfærdiggøre.

Bedømmelse: en rigtig håndbremse for krævende sim-racere

MME Motorsport-håndbremsen er en klar game-changer for rally- og drift-orienterede set-ups. Hvor mange håndbremser blot udløser en handling, bliver denne et rigtigt køreværktøj, der kan styre glidevinklen med finesse og gentagelsesnøjagtighed. Den giver en fornemmelse af at være et "arbejdsredskab", som ofte mangler i mere legende periferiudstyr.

På markedet er den placeret som et førsteklasses præstationsorienteret produkt, over almindelige håndbremser og på højde med seriøse referencer, der er rettet mod avancerede sim-racere. Den forsøger ikke at appellere til alle: Den henvender sig til dem, der allerede har eller planlægger et stift cockpit, et Direct Drive-rat eller tilsvarende, og som ønsker et link, der er i overensstemmelse med dette kravniveau.

Jeg anbefaler det især til virtuelle kørere, der bruger meget tid på rally, rallycross eller drift, og som allerede har taget et skridt op i forhold til hardware. For den lejlighedsvise konsolgamer eller lettere opsætning er der enklere, mindre økonomisk krævende og mere plug and play-muligheder.

Hvis du er på udkig efter en solid, præcis håndbremse, der kan ændre din glidestyring og ledsage en avanceret evolutionær opsætning, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.