McLaren GT4'en monteret på vores chassis

Vi har sjældent haft et rat i hænderne, der så åbenlyst står ved sin racerarv. Artura Ultimate er udstyret med de samme komponenter som det officielle rat til McLaren Artura GT4, og det mærker man straks, når man tager det ud af holderen. Skallen af CNC-bearbejdet, anodiseret aluminium sidder fast, knirker ikke og giver indtryk af at være et arbejdsredskab snarere end en lysende gadget. Når det tilsluttes via USB til vores base, ændrer det øjeblikkeligt oplevelsen: Man holder ikke længere et tilbehør i hænderne, men griber fat i et ægte GT-kontrolpanel.

En fremstilling, der holder overalt

Den første berøring bekræfter grebet. Gummigrebene, der er blevet videreudviklet i forhold til tidligere generationer, ligger naturligt under håndfladerne og holder tommelfingeren på det rette sted. Intet sidder løst: Når man bevidst skubber og trækker i rattet med maksimal kraft, mærkes der hverken slør eller bøjning. Trykknapperne i bilkvalitet har en tydelig modstand, der forhindrer utilsigtede tryk, og de lasergraverede, udskiftelige knaphætter giver et finish som i et ægte cockpit.

Magnetiske padler og kobling: den ægte fornøjelse

Det var her, Artura virkelig overbeviste os. De lydløse, dobbelte magnetiske skiftepaddles giver et kort, jævnt og fuldstændig forudsigeligt skifteforløb med en blød anslag, der skaber en følelse af sikkerhed ved hvert gearskift. Når man sætter fart på, skifter man gear efter gear uden nogensinde at frygte en fejlkontakt, og ved kraftig opbremsning ved indgangen til et skarpt sving holder man hånden fast uden at udløse en utilsigtet manøvre. Koblingspaddlerne, hvor man kan indstille slip-punktet direkte på fælgen, gør det muligt at udføre rene og gentagelige start fra stilstand, når slip-punktet først er indstillet.

4-tommers skærmen og tæthed af betjeningsknapper

Den højopløselige 4-tommers skærm er ikke blot pynt. Den styres via SimHub og viser nyttige telemetrioplysninger, hastighed, indlagt gear og omgangstid, mens de 21 RGB-LED'er i den øverste bjælke markerer gearskiftene med så stor præcision, at man kan undgå at kigge op så meget som muligt. Derudover er udstyret komplet: 14 RGB-baggrundsbelyste knapper, to drejeknapper med tolv positioner til at justere trækkraftsbegrænsning og bremsefordeling under kørslen, fire tommelfinger-encodere til at navigere i menuerne og to mini-sticks med syv retninger. Under et langdistanceløb har man alt lige ved hånden, uden at man behøver at slippe rattet.

Lange kørselssessioner og køreegenskaber på banen

På lang sigt lever ergonomien op til forventningerne. Grebene medfører ikke for tidlig træthed og formidler den detaljerede kraftfeedback uden at udjævne den. Diameteren på 300 mm egner sig lige så godt til en aggressiv kørestil som til en blid kørsel, og fælgen forbliver fuldstændig neutral: den formidler, hvad hjulene gør, uden at tilføje eller skjule noget. Efter flere etaper er det stabiliteten, der slår en: ingen betjeningselementer går i uorden, og intet får slør.

Tilslutning, software og kompatibilitet

USB-versionen tilsluttes via et afskærmet kabel med et industrielt stik og fungerer som en enkelt enhed på pc-siden, uden at der er en masse ledninger. Ascher Control Centre styrer encoderne og drejeknappernes tilstande nøje, mens SimHub styrer skærmen og LED’erne. Fabriksindstillingerne fungerer med det samme, men systemet kan konfigureres i dybden for dem, der gerne vil have fuld kontrol. Hvad angår montering, dækker quick-release-adapterne Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS og 70 mm-standarden, hvilket gør rattet kompatibelt med forskellige baser. Bemærk: Dette er et USB-rat til PC, ikke et konsol-tilbehør.

Hvem er det egentlig for?

Artura Ultimate henvender sig helt klart til den krævende GT- og udholdenhedskører, der ønsker et komplet, pålideligt og realistisk cockpit, der afspejler virkelighedens racerløb. Prisen placerer den helt i toppen af markedet, og softwaren kræver lidt tid at vænne sig til, men udførelsen, skiftepaddlerne og skærmen retfærdiggør ambitionerne. Hvis man leder efter et værktøj, der aldrig går på kompromis med robusthed og køreoplevelsen, så opfylder den alle kravene.