McLaren GT4 monterad på vår bas

Det är sällan man har fått ett ratt i handen som så tydligt står för sitt racingarv. Artura Ultimate har samma komponenter som det officiella ratten till McLaren Artura GT4, och det märks så fort man tar ner det från hållaren. Skalen i CNC-bearbetad, anodiserad aluminium sitter stadigt, knakar inte och ger intrycket av att vara ett arbetsverktyg snarare än en lysande pryl. När den ansluts via USB till vår bas förändras upplevelsen omedelbart: man slutar köra ett tillbehör och tar istället tag i en riktig GT-kontrollpanel.

En tillverkning som inte ger efter på något sätt

Redan vid första kontakten bekräftas greppet. Gummigreppen, som har vidareutvecklats jämfört med tidigare generationer, ligger naturligt i handflatorna och håller tummen på rätt plats. Ingenting sitter löst: när man medvetet trycker och drar i ringen med maximal kraft märks varken glapp eller böjning. Tryckknapparna, av samma kvalitet som i bilar, har ett tydligt motstånd som förhindrar oönskade tryck, och de lasergraverade, utbytbara kåporna ger en finish som i en riktig cockpit.

Magnetiska paddar och koppling: den verkliga njutningen

Det var just där som Artura imponerade mest på oss. De tysta dubbla magnetiska växelpaddlarna ger ett kort, jämnt och helt förutsägbart slag, med ett mjukt stopp som skapar en känsla av säkerhet vid varje växling. Vid kraftig acceleration kan man växla upp i snabb följd utan att någonsin behöva oroa sig för en felaktig växling, och vid kraftig inbromsning inför en snäv kurva kan man hålla handen stadigt på reglaget utan att utlösa någon oavsiktlig manöver. Kopplingsreglagen, med inställning av kopplingspunkten direkt på ratten, gör att startar från stillastående blir rena och repeterbara när kopplingspunkten väl är inställd.

4-tumsskärmen och kontrollernas täthet

Den högupplösta 4-tumsskärmen är inte bara en prydnad. Den styrs via SimHub och visar användbar telemetri, hastighet, växelläge och varvtid, och de 21 RGB-lysdioderna i den övre panelen markerar växlingarna med tillräcklig precision för att man ska behöva lyfta blicken så lite som möjligt. Runtomkring är utrustningen komplett: 14 RGB-bakgrundsbelysta knappar, två vridreglage med tolv lägen för att justera antispinnsystemet och bromsfördelningen i farten, fyra tumreglage för att navigera i menyerna och två minispakar med sju riktningar. Under ett långlopp har man allt inom räckhåll utan att behöva släppa ratten.

Långa körpass och beteende på banan

På lång sikt lever ergonomin upp till sina löften. Handtagen orsakar ingen för tidig trötthet och förmedlar krafåterkopplingen i detalj utan att dämpa den. Diametern på 300 mm passar lika bra för en aggressiv körstil som för en mjuk körning, och fälgen förblir helt neutral: den förmedlar vad ramen gör utan att lägga till eller dölja något. Efter flera etapper är det framför allt stabiliteten som imponerar – ingen manöveranordning går ur funktion och inget får glapp.

Anslutning, programvara och kompatibilitet

USB-versionen ansluts via en skärmad kabel med industriell kontakt och fungerar som en enda enhet på PC-sidan, utan att det blir en massa sladdar. Ascher Control Centre hanterar noggrant encodrarna och rotationslägena, medan SimHub styr skärmen och lysdioderna. Fabriksinställningarna fungerar direkt, men systemet kan konfigureras i detalj för den som vill ha full kontroll. När det gäller montering täcker snabbkopplingsadaptrarna Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS och 70 mm-standarden, vilket gör att ratten kan flyttas från en bas till en annan. Observera: detta är en USB-ratt för PC, inte en konsolenhet.

För vem, egentligen?

Artura Ultimate riktar sig helt klart till den krävande GT- och långdistansföraren som vill ha en komplett, pålitlig och verklighetstrogen förarplats. Priset placerar den i den absoluta toppskiktet på marknaden och det tar lite tid att vänja sig vid programvaran, men tillverkningen, växelpaddlarna och skärmen motiverar ambitionen. Om man letar efter ett verktyg som aldrig kompromissar med hållbarhet och känsla, så uppfyller den alla krav.