McLaren GT4 zamontowany na naszej podstawie

Rzadko zdarzało nam się trzymać w rękach kierownicę, która tak otwarcie nawiązuje do swojego wyścigowego dziedzictwa. Artura Ultimate wykorzystuje te same elementy, co oficjalna kierownica modelu McLaren Artura GT4, co można odczuć już w chwili, gdy zdejmuje się ją z uchwytu. Obudowa z anodowanego aluminium, obrabianego metodą CNC, nie chwieje się, nie skrzypi i sprawia wrażenie raczej narzędzia roboczego niż podświetlanego gadżetu. Po podłączeniu przez USB do naszej stacji dokującej natychmiast zmienia się cała sytuacja: przestajemy sterować akcesorium, a chwyta się za prawdziwy pulpit sterowniczy samochodu GT.

Wykonanie, które nie zawodzi pod żadnym względem

Już przy pierwszym kontakcie widać, że uchwyt jest dobrze wyważony. Gumowe nakładki, zmodyfikowane w stosunku do poprzednich generacji, naturalnie układają się w dłoniach i utrzymują kciuk we właściwym miejscu. Nic się nie chwieje: nawet przy celowym naciskaniu i pociąganiu za obręcz z maksymalną siłą nie widać żadnego luzu ani ugięcia. Przyciski o jakości stosowanej w motoryzacji zapewniają wyraźny opór, który zapobiega przypadkowym naciśnięciom, a laserowo grawerowane, wymienne nasadki nadają całości wygląd prawdziwego kokpitu.

Płyty magnetyczne i sprzęgło: prawdziwa przyjemność

To właśnie w tym aspekcie Artura najbardziej nas urzekła. Podwójne, ciche łopatki magnetyczne zapewniają krótki, płynny i doskonale przewidywalny skok, a łagodny opór daje poczucie pewności przy każdej zmianie biegu. Podczas dynamicznej jazdy można płynnie zmieniać biegi w górę, nie obawiając się nigdy nieprawidłowego załączenia, a podczas mocnego hamowania przed wjazdem w ciasny zakręt można utrzymać pewną rękę, nie powodując niezamierzonego załączenia sprzęgła. Łopatki sprzęgła, z regulacją punktu poślizgu dostępną bezpośrednio na obręczy, sprawiają, że starty z miejsca są czyste i powtarzalne po ustaleniu punktu poślizgu.

4-calowy ekran i gęstość elementów sterujących

4-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości to nie tylko element dekoracyjny. Sterowany za pomocą SimHub wyświetla przydatne dane telemetryczne, prędkość, włączony bieg oraz czas okrążenia, a 21 diod LED RGB w górnym pasku sygnalizuje zmianę biegów z wystarczającą precyzją, byśmy musieli jak najmniej odrywać wzroku od drogi. Wokół znajduje się kompletne wyposażenie: 14 podświetlanych diodami RGB przycisków, dwa pokrętła z dwunastoma pozycjami do regulacji kontroli trakcji i rozkładu siły hamowania w trakcie jazdy, cztery enkodery obsługiwane kciukiem do poruszania się po menu oraz dwa minijoysticki z siedmioma kierunkami. Podczas wyścigu długodystansowego wszystko jest pod ręką, bez konieczności puszczania kierownicy.

Długie sesje i zachowanie na torze

W dłuższej perspektywie ergonomia spełnia swoje obietnice. Uchwyty nie powodują przedwczesnego zmęczenia i przekazują szczegółowe odczucia związane z siłą zwrotną bez ich wygładzania. Średnica 300 mm sprawdza się zarówno przy agresywnym stylu jazdy, jak i przy płynnej jeździe, a felga pozostaje całkowicie neutralna: przekazuje to, co robi podwozie, niczego nie dodając ani nie maskując. Po kilku przejazdach uderza jej stałość – żadne elementy sterujące nie ulegają rozregulowaniu, nic nie nabiera luzu.

Podłączenie, oprogramowanie i kompatybilność

Wersja USB podłącza się za pomocą ekranowanego kabla z przemysłowym złączem i działa jak pojedyncze urządzenie peryferyjne po stronie komputera, nie powodując nadmiaru przewodów. Ascher Control Centre precyzyjnie steruje enkoderami i trybami obrotnic, podczas gdy SimHub obsługuje wyświetlacz i diody LED. Ustawienia fabryczne działają od razu, ale dla tych, którzy lubią mieć wszystko pod kontrolą, dostępna jest możliwość szczegółowej konfiguracji całego zestawu. Jeśli chodzi o montaż, adaptery typu quick release obsługują Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS oraz standard 70 mm, co pozwala na przenoszenie kierownicy z jednej podstawy na drugą. Uwaga: jest to kierownica USB przeznaczona do komputerów PC, a nie urządzenie do konsoli.

Dla kogo właściwie?

Artura Ultimate jest wyraźnie skierowana do wymagających kierowców wyścigów GT i wyścigów długodystansowych, którzy oczekują kompleksowego, niezawodnego i wiernie odzwierciedlającego rzeczywistość wyścigową stanowiska kierowcy. Cena plasuje ten produkt w najwyższym segmencie rynku, a oprogramowanie wymaga pewnego czasu na opanowanie, jednak jakość wykonania, łopatki zmiany biegów i wyświetlacz uzasadniają te ambicje. Jeśli szukasz narzędzia, które nigdy nie pójdzie na kompromis w kwestii solidności i wrażeń z jazdy, to ten produkt spełnia wszystkie wymagania.