La McLaren GT4 montata sulla nostra piattaforma

Raramente ci è capitato di avere tra le mani un volante che affermi così apertamente la propria eredità agonistica. L’Artura Ultimate riprende gli stessi componenti del volante ufficiale della McLaren Artura GT4, e lo si percepisce non appena lo si stacca dal supporto. La scocca in alluminio anodizzato lavorato a CNC non si muove, non scricchiola e trasmette l’impressione di essere uno strumento di lavoro più che un semplice gadget luminoso. Collegato via USB alla nostra base, trasforma istantaneamente la sensazione di guida: non si guida più un semplice accessorio, ma si impugna una vera e propria postazione di comando da GT.

Una lavorazione che non scende a compromessi

Al primo contatto si conferma l’ergonomia. Le impugnature in gomma, riviste rispetto alle generazioni precedenti, si adattano naturalmente ai palmi delle mani e mantengono il pollice nella posizione corretta. Nulla è allentato: spingendo e tirando intenzionalmente il cerchio con la massima forza, non si rileva alcun gioco né flessione. I pulsanti di qualità automobilistica offrono una resistenza decisa che evita pressioni accidentali, mentre i cappucci incisi al laser, intercambiabili, conferiscono una finitura da vero cockpit.

Pedale magnetico e frizione: il vero piacere

È proprio qui che l’Artura ci ha conquistati di più. Le doppie palette magnetiche silenziose offrono una corsa breve, regolare e perfettamente prevedibile, con un arresto morbido che trasmette una sensazione di sicurezza ad ogni cambio di marcia. In fase di accelerazione, si susseguono i cambi di marcia senza mai temere un contatto errato, mentre in frenata decisa all’ingresso di una curva stretta si mantiene una mano ferma senza innescare input involontari. Le levette della frizione, con la regolazione del punto di slittamento accessibile direttamente sul cerchio, rendono le partenze da fermo pulite e ripetibili una volta individuato il punto di slittamento.

Lo schermo da 4 pollici e la densità dei comandi

Lo schermo ad alta risoluzione da 4 pollici non è solo un elemento decorativo. Controllato tramite SimHub, visualizza i dati telemetrici utili, la velocità, la marcia inserita e il tempo sul giro, mentre i 21 LED RGB nella fascia superiore segnalano il cambio di marcia con una precisione tale da consentire di distogliere lo sguardo il meno possibile. Intorno, la dotazione è completa: 14 pulsanti retroilluminati RGB, due manopole a dodici posizioni per regolare al volo il controllo trazione e la ripartizione della frenata, quattro encoder azionabili con il pollice per navigare nei menu e due mini-joystick a sette direzioni. Durante una gara di endurance, tutto è a portata di mano senza dover lasciare il volante.

Sessioni prolungate e comportamento in pista

Nel lungo periodo, l’ergonomia mantiene le promesse. Le impugnature non causano affaticamento prematuro e trasmettono con precisione il feedback di forza senza smussarlo. Il diametro di 300 mm si adatta sia a uno stile aggressivo che a una guida fluida, e il cerchio rimane perfettamente neutro: trasmette ciò che fa la base senza aggiungere né nascondere nulla. Dopo diverse turni di guida, ciò che colpisce è la costanza: nessun comando si sregola, nulla perde di gioco.

Collegamento, software e compatibilità

La versione USB si collega tramite un cavo schermato con connettore industriale e si comporta come un unico dispositivo dal lato PC, senza moltiplicare i cavi. L’Ascher Control Centre gestisce con precisione gli encoder e le modalità dei rotativi, mentre SimHub anima lo schermo e i LED. Le impostazioni di fabbrica funzionano immediatamente, ma il sistema è personalizzabile in modo approfondito per chi ama avere tutto sotto controllo. Per quanto riguarda il montaggio, gli adattatori a sgancio rapido sono compatibili con Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS e lo standard da 70 mm, il che rende il volante trasferibile da una base all’altra. Da notare: si tratta di un volante USB per PC, non di un dispositivo per console.

Ma per chi, esattamente?

L'Artura Ultimate si rivolge chiaramente al pilota GT e di endurance esigente che desidera una postazione di comando completa, affidabile e fedele alla realtà delle gare. Il prezzo lo colloca ai vertici del mercato e il software richiede un po’ di tempo per essere padroneggiato, ma la fattura, le levette e lo schermo giustificano l’ambizione. Se si cerca uno strumento che non scenda mai a compromessi in termini di solidità e sensazioni di guida, questo modello soddisfa pienamente i requisiti.