La GT4 McLaren posée sur notre base

On a rarement eu entre les mains un volant qui assume aussi franchement son héritage course. L'Artura Ultimate reprend les mêmes composants que le volant officiel de la McLaren Artura GT4, et ça se sent dès qu'on le décroche de son support. La coque en aluminium anodisé usiné CNC ne bouge pas, ne grince pas, et transmet cette impression d'outil de travail plus que de gadget lumineux. Branché en USB sur notre base, il transforme instantanément la posture: on cesse de piloter un accessoire, on empoigne un vrai poste de commande de GT.

Une fabrication qui ne cède nulle part

Le premier contact confirme le positionnement. Les grips en caoutchouc, revus par rapport aux générations précédentes, tombent naturellement sous les paumes et calent le pouce au bon endroit. Rien ne flotte: en poussant et tirant volontairement sur la jante couple au maximum, on ne relève aucun jeu ni flexion. Les boutons poussoirs de qualité automobile offrent une résistance nette qui évite les appuis parasites, et les capuchons gravés au laser, interchangeables, donnent une finition de vrai cockpit.

Palettes magnétiques et embrayage: le vrai plaisir

C'est là que l'Artura nous a le plus séduits. Les doubles palettes magnétiques silencieuses délivrent une course courte, régulière et parfaitement prévisible, avec une butée douce qui donne une sensation de certitude à chaque passage de rapport. En attaque, on enchaîne les montées de rapport sans jamais craindre un faux contact, et en freinage appuyé à l'entrée d'un virage serré on garde une main ferme sans déclencher d'input involontaire. Les palettes d'embrayage, avec leur réglage de point de patinage accessible directement sur la jante, rendent les départs arrêtés propres et répétables une fois le bite point calé.

L'écran 4 pouces et la densité de commandes

L'écran haute résolution de 4 pouces n'est pas un simple décor. Piloté via SimHub, il affiche la télémétrie utile, vitesse, rapport engagé, temps au tour, et les 21 LED RGB en bandeau supérieur cadencent le passage de rapport avec assez de précision pour qu'on lève les yeux le moins possible. Autour, la panoplie est complète: 14 boutons rétroéclairés RGB, deux rotatifs douze positions pour ajuster antipatinage et répartition de freinage à la volée, quatre encodeurs au pouce pour naviguer dans les menus et deux mini sticks sept directions. Sur une course d'endurance, tout tombe sous les doigts sans lâcher la jante.

Longues sessions et comportement en piste

Sur la durée, l'ergonomie tient ses promesses. Les grips ne provoquent pas de fatigue prématurée et laissent passer le détail du retour de force sans le lisser. Le diamètre de 300 mm convient aussi bien à un style agressif qu'à une conduite tout en douceur, et la jante reste parfaitement neutre: elle communique ce que fait la base sans rien ajouter ni masquer. Après plusieurs relais, c'est la constance qui frappe, aucune commande ne se dérègle, rien ne prend de jeu.

Branchement, logiciel et compatibilité

La version USB se connecte via un câble blindé à connecteur industriel et se comporte comme un périphérique unique côté PC, sans multiplier les fils. L'Ascher Control Centre gère finement les encodeurs et les modes des rotatifs, tandis que SimHub anime l'écran et les LED. Les réglages d'usine fonctionnent immédiatement, mais l'ensemble se paramètre en profondeur pour qui aime tout maîtriser. Côté montage, les adaptateurs de quick release couvrent Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS et le standard 70 mm, ce qui rend le volant transposable d'une base à l'autre. À noter: c'est un volant USB pour PC, pas un périphérique console.

Pour qui, au juste

L'Artura Ultimate vise clairement le pilote GT et endurance exigeant qui veut un poste de commande complet, fiable et fidèle à la réalité course. Le tarif le place tout en haut du marché et le logiciel demande un temps d'apprivoisement, mais la fabrication, les palettes et l'écran justifient l'ambition. Si l'on cherche l'outil qui ne fera jamais de compromis sur la solidité et le ressenti, il coche les cases.