MOZA R12 & KS Steering Wheel Bundle: test og fuld anmeldelse

I "mellemklassen" af Direct Drive-basesegmentet er MOZA R12 for alvor begyndt at ryste markedet. Med et solidt drejningsmoment, en kompakt størrelse og en pris, der stadig er "overkommelig" for en DD, er denne pakke med KS-rattet helt klart rettet mod simracere, der ønsker at tage deres fornemmelser til det næste niveau uden at gå efter toppen af skalaen.

Sammenlignet med remdrevne baser eller små Direct Drives på indgangsniveau lover R12 især to ting: mere brugbart drejningsmoment og renere feedback. KS-svinghjulet er på den anden side rettet mod alsidig, GT/touring-orienteret brug med nok kontroller til at dække 95 % af de nuværende pc-behov.

Min vinkel her er enkel: præcisionen i force feedbacken, hvordan den føles i spil, og hvor behagelig den er at bruge i det daglige. Ikke noget meningsløst teknisk sludder, bare hvad det virkelig ændrer, når du er ude, når du laver session efter session, og om denne pakke holder som hovedgrundlaget for en opsætning.

Denne R12 + KS-kombination er typisk den slags produkt, du kigger på, når du er klar til at foretage en seriøs investering i simracing uden at ville sprænge dit budget. Det virkelige spørgsmål er: Kan det retfærdiggøre springet fra en bæltedrevet base eller en lille DD, og er det holdbart nok til at understøtte udviklingen over flere år?

Design og fremstilling: kompakt base, seriøst rat

MOZA R12-basen giver straks indtryk af en kompakt, tæt blok. Metalchassis, robust skrog, ingen mærkbar bøjning, når den er fastgjort til et stift cockpit. Når man holder den i hånden, får man en klar fornemmelse af, at dette ikke er et "legetøjsprodukt". Vægten er i overensstemmelse med en Direct Drive-base af denne styrke: den udstråler stabilitet og holdbarhed.

Den overordnede finish er ren og enkel. Ingen dikkedarer, men et design, der nemt passer ind i en moderne rig. Portaler og stik på bagsiden er godt placeret, så man ikke skal slås om kablerne. Når basen er monteret, forsvinder den næsten visuelt og efterlader rattet i centrum for opmærksomheden, hvilket er, hvad man forventer af et cockpit.

KS-rattet er en behagelig overraskelse for en pakke. Diameter i GT-stil, let fladtrykt form, behagelige greb. Grebenes tekstur er behagelig: Du får nok greb, selv uden handsker, uden at falde i klistret gummi. Knapperne er mange, men godt fordelt, med et tydeligt klik, der er let at mærke i aktion. Padlerne sidder behageligt under fingrene med en tydelig frigørelsesfornemmelse.

Der, hvor det er lidt skuffende, er i visse efterbehandlingsdetaljer, som stadig er et hak under dyrere "premium"-rat: en lidt mere plastisk fornemmelse i visse områder og en mangel på synligt metal på forsiden for dem, der kan lide et meget raceragtigt look. Det er ikke billigt, men man får en fornemmelse af, at der er tale om et veloptimeret mellemklasse-rat snarere end en luksusvare.

Sammenlignet med andre pakker i denne effektkategori er hele pakken mere end godkendt. Hurtigudløserens stivhed og fraværet af slør mellem basen og svinghjulet er stærke punkter: ingen parasitære vibrationer, ingen bøjning, selv når du tvinger gennem hårnåle eller voldsomme korrektioner. Hvis du klemmer, bevæger den sig ikke. Det er præcis, hvad man ønsker at få ud af en DD på dette niveau.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til software er MOZA mere i "plug & play"-lejren. Indstillingsinterfacet giver dig hurtig adgang til de vigtigste parametre: samlet kraft, filtrering, dæmpning, friktion, inerti og så videre. Set-by-set-forudindstillinger er nyttige til at komme godt fra start, især hvis du ikke vil bruge en time på at finjustere alt fra starten.

Indlæringskurven er rimelig. Du kan køre meget hurtigt med de let tilpassede standardindstillinger og derefter finjustere lidt efter lidt. De, der virkelig kan lide at pille, har nok skydere til at finjustere følelsen. De, der bare vil have en god fornemmelse, behøver ikke at mestre hver eneste obskure indstilling for at få et overbevisende resultat. Du vil hurtigt finde en balance mellem force feedbacks læsbarhed og komfort over tid.

Tilpasningen af KS-rattet er hovedsageligt knyttet til opgaverne i spillene og profilerne i softwaren. De mange knapper og drejeknapper dækker stort set styringen af nøglefunktioner: ABS, trækkraft, brændstofblanding, bremseforspænding, HUD, radio osv. Belysningen og LED'erne kan konfigureres i henhold til firmwareversionen, men det væsentlige er der: angivelse af motorhastighed, grundlæggende visuel feedback.

Med hensyn til kompatibilitet er denne pakke helt klart designet til pc'en. MOZA-økosystemet er ved at være velassorteret med andre MOZA-rat, kranksæt, gearskiftere, håndbremser og bremser. Fordelen er, at du kan starte med denne pakke og opgradere resten af opsætningen over tid uden at ændre basen. R12 har helt klart profilen af en holdbar base, som kan følge med, hvis du en dag går videre til et mere eksklusivt rat, et load cell-kranksæt eller et endnu stivere cockpit.

For rene konsolspillere er R12 ikke det nemmeste valg i dag. For en pc-orienteret rig med ambitioner om at udvikle sig er det derimod et godt omdrejningspunkt, som man kan bygge eller opgradere hele opsætningen omkring.

Fornemmelser i spillet: hvor R12 virkelig ændrer oplevelsen

På banen viser R12-basen straks sin fordel i forhold til en remdrevet base eller en lille DD. Drejningsmomentet er mere end tilstrækkeligt til at overføre kræfterne uden at skulle presse forstærkningen til det yderste. Resultatet er et rat, der forbliver kraftfuldt, men frem for alt kontrollerbart. Du kan mærke, hvad bilen gør, uden at blive overvældet af en forvirrende strøm af vibrationer.

FFB's præcision er en af dens største styrker. Mikrovariationer i belastningen på forakslen er tydeligt synlige uden nogen "filtreret" effekt. Når vejgrebet begynder at forsvinde, opdager du det ikke, når det er for sent: Du aflæser det i rattet, lidt efter lidt. Det giver indtryk af, at bilen er mere "levende", men frem for alt mere forudsigelig. Man forstår med det samme, hvad bilen gør.

I hurtige sving forbliver rattet meget stabilt med en velcentreret kraft. Du kan mærke kompressionen af chassiset, overførslen af masse og stigningen i downforce. I sving og ved hårde opbremsninger øges modstanden gradvist uden kunstige ryk. R12 føles ikke som et rat, der vil rive dine arme af for ingenting, men som et styresystem, der logisk nok bliver hårdere med belastningen. Det er forskellen mellem en kraftig FFB og en nyttig FFB.

Vibratorerne er godt gengivet: Du kan tydeligt skelne mellem tekstur, frekvens og voldsomhed afhængigt af vibratortypen og den anvendte bil. Du får ikke bare et stort generisk 'bzz', du får en ægte følelse af lettelse. Når man passerer en aggressiv vibrator med en GT og den samme vibrator med en enkeltperson, får man ikke den samme fornemmelse i rattet. Basen gengiver denne nuance uden at forfalde til karikatur.

Over lange sessioner er konsistensen der. Ingen overdreven opvarmning af motoren, ingen mærkbar variation i drejningsmoment, ingen mærkelig opførsel efter et stykke tid. Komforten afhænger hovedsageligt af den samlede styrke, du vælger. På et rimeligt niveau kan du køre i lang tid uden at blive træt, samtidig med at du bevarer tilstrækkelig force feedback til at præstere godt.

Ved hurtige korrektioner var R12 meget responsiv. Modstyringen er ren, og du kan mærke, at bilen kommer tilbage på linje uden forsinkelse eller overkorrektion fra FFB'en. Basen følger bevægelsen uden irriterende inerti. Hvor et mindre kraftigt eller remdrevet kædestag kan give indtryk af at "slibe" eller være lidt blødt i midten, forbliver R12 fast og præcis.

Sammenlignet med en meget mere kraftfuld Direct Drive-basismodel taber vi primært på råstyrke og margin for dem, der ønsker at køre med meget højt drejningsmoment. Men under realistiske kørselsforhold, som de fleste simracere kan bruge, er R12's kompromis meget godt. Den tilgængelige kraft er mere end tilstrækkelig, og informationens finesse er ikke noget at kimse af, når man sammenligner med mere eksklusive modeller. Dette er virkelig et godt sted for seriøse kørere, uden at de skal forsøge at genskabe den fysiske indsats i en rigtig racerbil uden hjælp.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Denne R12 + KS-pakke er klart rettet mod motiverede simracere, der allerede kører regelmæssigt, eller ambitiøse begyndere, der ønsker at investere direkte i noget seriøst. På pc'en er det en sammenhængende løsning til opbygning af en opgraderbar opsætning med udgangspunkt i en allerede solid DD-base.

For en mellemliggende eller erfaren bruger er der to hovedfordele: en præcis FFB, der er kraftig nok til at arbejde på dine kørefærdigheder, og et alsidigt rat, der dækker næsten alle GT- og touring-behov. Forholdet mellem "kvalitet af følelse/investering" er velplaceret. Der er en reel forskel mellem kvaliteten af FFB og kvaliteten af de remdrevne baser eller Direct Drive-modellerne på indgangsniveau.

På plussiden er kvaliteten af force feedbacken helt klart i centrum: ren, detaljeret uden at være anstrengende. Stivheden i samlingen af base + quick release + svinghjul giver en meget solid fornemmelse af næsten at være i ét stykke, hvilket øger tilliden. Pakken har også den fordel, at den er en sammenhængende indgang til MOZA-økosystemet med reel mulighed for udvikling uden at skulle ændre alt.

Hvad angår begrænsninger, kan KS-rattet, selv om det er meget anstændigt for en pakke, ikke konkurrere med de dyrere topklassehjul med hensyn til finish og "karakter". Nogle vil kunne lide det, andre vil før eller siden ønske at gå op i pris. Det overvejende pc-centrerede økosystem lukker også døren lidt for konsolorienterede spillere, der leder efter en enkel løsning. Endelig kan de mange indstillinger være forvirrende i starten: For at få mest muligt ud af det, skal du være parat til at bruge lidt tid på at finjustere profilerne.

Med hensyn til oplevet værdi er dette helt klart en seriøs, men forsvarlig investering for en person, der ønsker at forankre sin opsætning over flere år. Det er ikke et impulskøb, men et skridt op ad skalaen, som giver mening, hvis simracing allerede er en stor del af din fritid.

Bedømmelse: et rigtigt omdrejningspunkt for en seriøs opsætning

MOZA R12 & KS Steering Wheel Bundle ændrer én ting mere end noget andet i et setup: kvaliteten og læsbarheden af force feedbacken. Du går fra et rat, der "ryster", til et, der informerer. Gevinsten i præcision, aflæsning af greb og selvtillid ved rattet er tydelig, uanset om du kommer fra en remdrevet base eller et lille Direct Drive på indgangsniveau.

På markedet er denne pakke klart placeret i den midterste til øverste ende af Direct Drive-serien. Det er ikke det mest ekstreme med hensyn til effekt og heller ikke det mest luksuriøse med hensyn til finish på rattet, men det er en meget sammenhængende pakke til at køre hårdt, rent og i lang tid. Basen har frem for alt profilen af et produkt, der kan forblive i hjertet af opsætningen i lang tid, selv om resten udvikler sig omkring det.

Jeg vil især anbefale det til pc-sim-racere, der ønsker at tage et seriøst skridt fremad uden at gå op i priserne på de helt store baser. For en meget afslappet profil eller for en person, der udelukkende kører på konsoller, er det ikke det mest oplagte valg og heller ikke det nemmeste at gøre rentabelt.

Hvis du er på udkig efter en kraftfuld, men brugbar Direct Drive-base med et alsidigt rat og et reelt udviklingspotentiale i en pc-opsætning, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.