I segmentet af Direct Drive-baser i topklasse er MOZA R21 positioneret som en meget muskuløs løsning, der klart er rettet mod krævende simracere. Vi opdager ikke længere bare Direct Drive, men leder efter højt drejningsmoment, præcision og konsistens til at køre hårdt i lang tid med maksimale detaljer i rattet.

Det, R21 lover, er en kraftfuld base, der kan håndtere seriøse opsætninger i et stift cockpit, samtidig med at den bevarer en ren og brugbar feedback. Den vil først og fremmest appellere til simracere, der ønsker at tage et skridt op fra entry-level/mid-range baser uden at gå efter helt ekstremt eller for dyrt udstyr.

Min vinkel her er enkel: I hvilket omfang giver denne base et reelt plus med hensyn til følelse, præcision og kontrol, og for hvilken type rytter giver det mest mening. Ideen er ikke at begejstres over specifikationerne, men at se, hvilken forskel det virkelig gør på banen, i hænderne, over en hel session. For at sige det lige ud: Berettiger denne R21 til at genoverveje en stor del af et setup omkring den, eller taler vi stadig om en mere marginal gevinst sammenlignet med lidt mindre kraftfulde basics?

Design og fremstilling

I hånden giver MOZA R21 straks indtryk af en kompakt, tæt blok. Metalchassiset indgyder tillid med et stift skrog, rene kanter og en finish, der forbliver i ånden af et "arbejdsredskab" snarere end en dekorativ gadget. Visuelt er det et seriøst udseende cockpit, der er godt sammensat uden at søge originalitet for enhver pris.

Opfattelsen af soliditet er meget klar. Når du spænder basen fast på et stift chassis, mærker du ikke noget slør eller mistænkelig bøjning. Det er den slags udstyr, som man kan forestille sig køre i timevis med et højt drejningsmoment uden at ryste på hånden. Overfladerne er velbehandlede, justeringerne rene, intet lyder hult eller billigt. Vi er helt klart i toppen, når det gælder oplevet kvalitet.

Det overraskende er aspektet med den "monolitiske blok": Man får en fornemmelse af, at alt er designet til at håndtere kraften fra Direct Drive-motoren snarere end til at være den mest kompakte på markedet. Den udstråler stabilitet. Sammenlignet med en lettere eller remdrevet base får man virkelig en følelse af kontrolleret masse, der er klar til at tage belastningen.

På den anden side har denne tæthed en pris: Du har brug for et solidt cockpit, helst helt i aluminium eller stål, ellers bliver strukturen omkring det det svage led. Med et letvægtschassis risikerer du hurtigt uønskede vibrationer eller bøjninger, som ødelægger oplevelsen. Basen er der ikke for at lade som om, og det kan mærkes.

Sammenlignet med andre Direct Drive-baser med mere moderat effekt ligger R21 klart i segmentet "stærk premium". Den mister måske lidt i kompakthed og integration i små rum, men den vinder i generel stivhed og et indtryk af holdbarhed. Typisk er dette en bil, som du kan forvente at beholde i lang tid, hvis du bliver i MOZA-økosystemet.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Softwaren er et rigtigt nøglepunkt på en base af denne styrke. MOZA's interface er generelt klart, med strukturerede menuer og forudindstillinger, der giver dig mulighed for at starte med indstillinger, der allerede er brugbare. Du kan finjustere den samlede styrke, filtrene, følsomheden omkring midten og den måde, hvorpå feedbacken udglattes eller efterlades rå. Man får indtryk af, at basen er designet til at blive finjusteret via softwaren.

De virkelig nyttige indstillinger er dem, der giver dig mulighed for at kontrollere momentets potentielle brutalitet og filtrere lige præcis nok til at bevare detaljerne uden at gøre hver eneste vibration til et ukontrollerbart stød. Indlæringskurven er rimelig: I løbet af nogle få sessioner finder du en profil, der passer til din stil. Men for at få en virkelig skræddersyet fornemmelse skal du tage dig tid til at teste, sammenligne og justere lidt efter lidt.

Hvad angår kompatibilitet, er vi stadig i MOZA's DNA: Basen er primært designet til pc'en med et økosystem af interne rat, pedaler og gearskiftere, der passer naturligt ind. MOZA-rattet er nemt at montere, integrationen er ren, og kommunikationen mellem komponenterne er godt styret. For konsolbrugere er situationen mere begrænset og vil afhænge af de løsninger, der er tilgængelige på købstidspunktet. Dette er helt klart ikke en base, der primært er designet til stuen.

Når det kommer til cockpittet, har du brug for noget solidt. Basen understøtter og kræver et meget stift chassis, ideelt set i aluminiumsprofiler. Med et entry-level setup lavet af letvægtsrør eller med lidt forstærkning mister du noget af R21's tiltrækningskraft.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder taler vi mere om en base med et "langsigtet mål" end et simpelt indgangspunkt. Du kan sagtens starte med et MOZA-rat i mellemklassen og opgradere resten af opsætningen bagefter, men basen vil ikke være den begrænsende faktor i lang tid.

Fornemmelser på spil

På banen afslører MOZA R21 hurtigt sit DNA: kraft, præcision og drejningsmomentreserve. Force feedbacken er straks autoritativ. Du kan mærke, at chassiset aldrig bliver forpustet, selv med ret aggressive indstillinger og krævende biler. Det slående er dens evne til at forblive aflæselig på trods af den tilgængelige kraft.

I sving er grebsmålingerne tydelige. Når fronten begynder at glide, mærker man et lille tab af modstand og en ændring i returens tekstur, uden at det virker overdrevet eller karikeret. Du forstår, hvad bilen gør, og frem for alt har du tid til at reagere. Overgangen fra vejgreb til understyring er gradvis og håndterbar, hvilket giver dig selvtillid.

På vibratorer kan R21 være meget udtryksfuld. Hvis signalet er for råt, bliver aggressive vibratorer fysisk trættende. Ved at justere filtrene kan du opnå en behagelig balance, hvor hver passage over en kant er ren og tør, men uden at være ødelæggende for håndleddene. Hvor nogle lettere baser føles lidt "plastiske", giver R21 en tungere, mere mekanisk fornemmelse, der minder om et rigtigt, solidt monteret racerbilsstyringssystem.

Ved hurtige korrektioner gør basen en reel forskel. Når du mister baghjulstræk, kommer rattet hurtigt tilbage, men på en kontrollerbar måde. Du kan kompensere for ret voldsom overstyring uden at føle, at du kæmper mod basen. Motoren reagerer hurtigt og uden irriterende inerti, hvilket hjælper dig med at udvikle dine egne reflekser. Det er netop i disse øjeblikke, at man mærker fordelen ved en kraftig, men velkontrolleret undervogn.

Over lange sessioner er konsistensen en virkelig styrke. Følelsen kollapser ikke, momentet forbliver stabilt, og overophedning bliver ikke et mærkbart problem ved normal, intensiv simracing-brug. Trætheden kommer mere fra den kraft, du vælger at anvende i indstillingerne, end fra selve basen. Du skal simpelthen være fornuftig og justere kraften i forhold til din fysiske tilstand og typen af løb. Brugt med det rigtige drejningsmoment forbliver R21 komfortabel over tid.

Med hensyn til indlevelse trækker basen helt klart opsætningen opad. Rattets masse, bilens reaktioner, banens små uregelmæssigheder - alt føles mere fyldigt, mere forbundet. Du har ikke længere indtryk af, at du holder en simpel controller, men en mekanisk komponent, der er en integreret del af den virtuelle bil. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

Sammenlignet med en mere beskeden Direct Drive-base giver R21 mere plads til at manøvrere. Hvor en medium power base nogle gange kan nå sin grænse i den øverste ende af kraftområdet, har R21 masser af reserve. Så du kan reducere den samlede kraft en smule, mens du bevarer masser af detaljer, hvilket resulterer i en meget behagelig kombination af finesse og komfort. Sammenlignet med endnu mere ekstreme baser befinder R21 sig i en interessant zone, hvor kraften er mere end tilstrækkelig for næsten alle uden at tippe over i det overdimensionerede område, der er vanskeligt at udnytte til husholdningsbrug.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA R21 er helt klart rettet mod simracere, der allerede har etableret sig i sporten. Motiverede begyndere, der ved, at de vil foretage en seriøs langtidsinvestering, vil måske synes om den, men den vil frem for alt appellere til øvede og avancerede ryttere, der kommer fra en remdrevet base eller en lettere Direct Drive og gerne vil tage et ordentligt skridt op.

Det, jeg bedst kan lide, er følelsen af kontrol på trods af kraften. Det er en meget muskuløs base, men den er stadig justerbar og kontrollerbar, hvilket gør den velegnet til en bred vifte af kørestile. Jeg kan også godt lide den overordnede byggekvalitet: Det føles som et produkt, der er designet til at holde, ikke til at blive skiftet ud efter et par måneder. Endelig er læsbarheden af grebs- og belastningsoverførslerne virkelig overbevisende, især i GT og hurtige formelbiler, hvor hver eneste oplysning tæller. Du forstår straks, hvad bilen gør.

På den anden side er der flere punkter, der er værd at fremhæve. For det første er R21 klart overdimensioneret til et lille begyndercockpit: Uden en stiv struktur omkring den mister den meget af sin tiltrækningskraft. For det andet betyder den tilgængelige kraft, at du skal tage dig tid til at justere FFB'en og tilpasse den til din fysiske tilstand, ellers bliver sessionerne unødigt trættende. Endelig er denne base ikke den enkleste eller mest naturlige løsning for spillere, der er på udkig efter nøglefærdig konsolkompatibilitet.

Med hensyn til den opfattede værdi er R21 positioneret som en seriøs investering, ikke et impulskøb. For en entusiastisk simracer, der kører regelmæssigt, og som allerede ejer eller overvejer et stift cockpit og et sammenhængende økosystem, er forholdet mellem ydeevne, kvalitet og lang levetid attraktivt. For en person, der lige er begyndt eller spiller lejlighedsvis, kan basen være for dyr og underudnyttet.

Dom

MOZA R21 er en Direct Drive-base, der helt klart forvandler hjertet i et simracing-setup. Den leverer behagelig kraft, en reserve af drejningsmoment, der holder FFB'en fyldig uden at overbelaste, og en byggekvalitet, der matcher et seriøst cockpit. Vi er gået fra et rat, der gør arbejdet, til et rigtigt køreværktøj, der kan holde til et stabilt tempo og timevis af kørsel.

På markedet ligger R21 i den tilgængelige øverste ende af sortimentet, over de grundlæggende "Direct Drive discovery"-løsninger, men under de ultraspecialiserede løsninger, hvor du betaler mange penge for præstationsmarginer, som kun få spillere vil kunne udnytte. Den henvender sig til brugere, som allerede ønsker meget solid hardware, der er designet til at holde og understøtte fremskridt over flere år.

Jeg vil anbefale det til pc-simulatorer, der er godt udstyret med et cockpit, som kører ofte, som kan lide at finjustere deres fornemmelser, og som er på udkig efter en base, der ikke vil være begrænset i lang tid. Til den lejlighedsvise gamer, til en hjemmekonsolopsætning eller til et let cockpit er der mere passende muligheder, mindre ekstreme og lettere at leve med.

Hvis du er på udkig efter en kraftfuld, præcis Direct Drive-base, der er designet til en hård opsætning og seriøs brug, kan MOZA R21 helt klart gøre en forskel i din opsætning.