Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox : Test & ausführliche Meinung

Auf dem Papier hat das Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox viele Kästchen angekreuzt. Ein rundes Lenkrad, ein realistischer Durchmesser, native Xbox-Kompatibilität, ClubSport-Integration, seriöse Konstruktion... Es zielt eindeutig auf Simracer ab, die etwas Vielseitiges, Glaubwürdiges wollen, das sowohl im GT-Sport als auch im Rallye-Sport oder beim Driften eingesetzt werden kann, ohne zu exotisch zu werden.

Dieses Modell verspricht ein Gleichgewicht zwischen der Immersion eines "sportlichen Straßenautos" und der Raffinesse des Fanatec-Ökosystems. Es ist kein F1-Lenkrad oder ein riesiger GT LM, sondern ein echter "Daily Driver" für das Simracing. Dasjenige, das man immer auf der Basis montiert hat, weil es in 90 % aller Situationen funktioniert.

Mein Blickwinkel hier ist einfach: Gefühl in der Hand, wahrgenommene Qualität, Ergonomie der Bedienelemente und Übereinstimmung mit einer modernen Fanatec-Basis (einschließlich Direct Drive). Ich schaue auch, was der Round 1 V2 im Vergleich zu den Einstiegslenkrädern von Fanatec und den hochwertigeren Rims im Katalog konkret bringt. Einfach ausgedrückt: Verdient es seinen Platz als Hauptlenkrad in einem Xbox/PC-orientierten Setup, oder ist es eher ein "gutes zweites Lenkrad"?

Design & Herstellung: Ein seriöses rundes Lenkrad ohne unnötiges Chichi

In der Hand vermittelt der ClubSport Round 1 V2 sofort einen seriösen Eindruck. Der Durchmesser ist für einen vielseitigen Einsatz gut gewählt, nicht zu klein wie ein Einsitzer und nicht zu groß wie ein Nutzfahrzeug. Der Schläger hat das Format eines Straßen-Sportlenkrads, was den Einstieg für diejenigen erleichtert, die aus der realen Welt kommen oder ihre natürlichen Orientierungspunkte wiederfinden wollen.

Die Materialien atmen die Premium-Mittelklasse. Der zentrale Metallrahmen ist sehr vertrauenserweckend, die Bügel verdrehen sich nicht, auch nicht bei hartem Direct Drive. Der Reifen ist steif, ohne dass er sich bei heftigen seitlichen Stössen durchbiegt. Man merkt, dass das Lenkrad so konzipiert wurde, dass es stundenlanges Spielen auf einer leistungsstarken Basis problemlos übersteht.

Der Bezug ist einer der wichtigsten Punkte. Ich persönlich sehe darin einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Halt. Die Textur ist griffig genug, um die Hände auch unter "heißen" Bedingungen fest zu halten, ohne aggressiv zu werden wie manch raues Alcantara. Man kann lange ohne Handschuhe spielen, ohne dass die Hände brennen. Für einen gemischten Gebrauch ist das ein echter Pluspunkt.

Was überrascht, ist der Reifegrad der Verarbeitung für dieses Segment. Die Knöpfe sind gut integriert, die Siebdrucke sind gut lesbar und das Ganze wirkt sauber. Es ist nicht auf dem Niveau eines hochwertigen, GT3-ähnlichen ClubSport-Lenkrads, aber es fühlt sich auch nicht wie ein großer Kompromiss an.

Was ein wenig enttäuscht, ist die recht nüchterne, fast "brave" Optik. Wenn du von einem spektakuläreren Lenkrad mit sichtbarem Karbon und massiven Schaltwippen kommst, kann dieser Round 1 V2 ein wenig unauffällig wirken. Man merkt, dass das Ziel die Funktionalität vor der visuellen Show war.

Gegenüber den Einstiegslenkrädern von Fanatec oder den einfacheren Rädern anderer Marken hat dieses Modell eindeutig die Nase vorn, was die wahrgenommene Steifigkeit und die Dichte des Reifens angeht. Es ist keine leichte Schale: Man hat wirklich das Gefühl, ein Objekt zu haben, das für eine lange Lebensdauer in einer intensiven Simracing-Umgebung konzipiert wurde.

Einstellungen, Anpassung & Kompatibilität: ein echter, vielseitiger Xbox/PC-Hub

Dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 fügt sich auf ganz natürliche Weise in das Fanatec-Ökosystem ein. Es wird über das übliche QR-System eingeklickt und wird sofort zum "Xbox-Gehirn" deiner kompatiblen Basis. Die Tatsache, dass die Xbox-Lizenz direkt integriert ist, macht das Leben wirklich einfacher: sofortige Erkennung auf der Konsole, logisch zugeordnete Knöpfe, Navigation durch die Konsolenmenüs ohne Kopfzerbrechen.

Alles Wichtige wird in der Basisstation und der Fanatec-Software eingestellt, aber das Lenkrad bietet genügend Bedienelemente, um die Einstellungen während der Fahrt anzupassen. Die Anzahl der Knöpfe ist überschaubar, die Abstände sind groß und die Positionierung recht intuitiv. Man findet sich schnell bei den Schlüsselfunktionen zurecht: Wechsel des Bremsmixes, ABS, TC, Motor-Map oder FFB-Einstellung on the fly je nach verwendeter Basis.

Für einen Benutzer, der bereits mit dem Fanatec-Ökosystem vertraut ist, ist das Lernen einfach. Für Neulinge ist es etwas gewöhnungsbedürftig, sich die Tastenbelegung einzuprägen, insbesondere bei der Xbox-Nutzung, wo die Systemtasten zum Einsatz kommen. Nichts, was einen blockiert: Nach einigen Sitzungen navigiert man, ohne darüber nachzudenken.

Was die Personalisierung angeht, handelt es sich hier nicht um ein extrem anpassungsfähiges Lenkrad, aber der runde Reifen bietet eine große Freiheit bei der Positionierung der Hände, was sehr wichtig ist. Die Schaltwippen liegen gut in den Fingern, die Klicks sind klar und ohne übermäßiges Spiel. Sie sind zwar nicht auf dem Niveau der besten ClubSport-Schaltwippen aus Schwermetall, aber für dieses Segment immer noch zufriedenstellend.

Die Kompatibilität mit dem Fanatec-Ökosystem ist ein echtes Argument. Pedale, Shifter, Handbremsen, ältere Direct Drive- oder Belt Drive-Basis: Dieses Lenkrad fügt sich reibungslos in ein bereits vorhandenes Setup ein. Man kann es perfekt als Hauptlenkrad auf einer Xbox-ready-Basis verwenden und andere, spezialisiertere Rims (F1, GT) für bestimmte Spiele aufbewahren.

Was die Skalierbarkeit betrifft, so ist das Round 1 V2 eher ein dauerhafter Schwerpunkt in einem Setup. Er ist nicht einfach nur ein "billiger Einstiegspunkt", den man schnell austauschen kann. Es kann eindeutig dein Standardlaufrad bleiben, selbst wenn du die Basis aufstockst und dann mit anderen, typischeren Laufrädern ergänzt.

Gefühl beim Spielen: Ein rundes Lenkrad, das klar vermittelt, was das Auto macht

Einmal auf der Rennstrecke, zeigt dieser ClubSport Round 1 V2 sehr schnell sein Hauptinteresse: sein vielseitiges Verhalten. In den Kurven bietet das Lenkrad ein präzises Ablesen der Lastverlagerung. Auf einer Direct Drive Basis kommt jede Gripänderung in den Reifen unverwässert in die Hände zurück. Man spürt deutlich, dass die Grenze kommt, nicht wie eine brutale Wand, sondern wie ein Bereich, in dem das Lenkrad allmählich leichter wird, bevor es abreißt.

Die Genauigkeit der Kraftrückmeldung hängt natürlich von der Basis ab, aber das Lenkrad selbst "verwischt" die Information nicht. Der steife Reifen, die richtige Dichte und die runde Form helfen wirklich dabei, den Winkel am Kurveneingang zu dosieren. In einer engen Haarnadelkurve kann man das Lenkrad leicht durch die Finger gleiten lassen und dann sanft wieder auffangen, ohne gegen eine übermäßige Trägheit anzukämpfen.

Auf den Vibrationen ist das Verhalten sehr gut lesbar. Die kleinen vertikalen Schwingungen gehen klar nach oben, ohne vibrierend oder unangenehm zu werden, wenn man lange fährt. Man versteht sofort, wenn man zu sehr in die Vibrationen beißt und das Auto anfängt, aus dem Gleichgewicht zu geraten. Diese Art von präzisem Feedback hilft enorm dabei, seine Fahrlinie millimetergenau anzupassen. "Man versteht sofort, was das Auto macht." Und genau das ist es, was man von einem seriösen Lenkrad erwartet.

Der Grip auf trockener Strecke ist sehr gut ablesbar. Man kann gut erkennen, wann der Reifen leicht rutscht, aber unter Kontrolle bleibt, im Vergleich zu einem echten Strömungsabriss. Bei unbeständigeren Bedingungen (Regen, Rallye, Schotter) kommt der runde Reifen voll zum Tragen: schnelles Gegenlenken, große Winkel, instinktive Korrekturen. Man hat genug Hebelwirkung, um das Auto zu dosieren und ohne Kraftaufwand wieder einzufangen, was mit einem kleinen, F1-ähnlichen Lenkrad schwieriger ist.

Bei langen Sitzungen ist der Komfort in Ordnung. Die Beschichtung verhindert einen Abriebeffekt, und die runde Form ermöglicht es, die Handpositionen zu wechseln, um die Handgelenke zu entlasten. Man kann lange fahren, ohne besondere Beschwerden zu verspüren, vor allem, wenn die Kettenstrebe intelligent eingestellt ist. Bei einem sehr starken Direct Drive muss die Kraftkurve zwangsläufig etwas geglättet werden, um nicht jede Session in ein Krafttraining zu verwandeln, aber das Lenkrad verkraftet das problemlos.

Für schnelle Korrekturen reagiert dieser Round 1 V2 gut. Man kann einen kräftigen Schlag geben, um ein Übersteuern wieder einzufangen und ohne Kontrollverlust in die Neutralstellung zurückzukehren. Die Masse des Lenkrads scheint gut ausbalanciert zu sein: genug Gewicht, um nicht wie ein Spielzeug zu wirken, aber nicht zu viel, um die Dynamik der Basis nicht zu verlangsamen. Im Vergleich zu einem kleinen, sehr leichten Lenkrad verliert man ein wenig an extremer Lebendigkeit, gewinnt aber an Stabilität und einem Gefühl, das einem echten Auto nahe kommt.

Im Vergleich zu einem einfacheren Einsteigerrad ist der Unterschied vor allem in der Klarheit des Feedbacks und der Gesamtsteifigkeit zu spüren. Das Lenkrad "flattert" nicht. Im Vergleich zu einem höherwertigen, ultra-rassigen Modell mit mehr Bedienelementen ist das Round 1 V2 weniger spektakulär, aber im Alltag viel einfacher zu handhaben. Es ist ein Lenkrad, bei dem du dich auf das Fahren konzentrieren kannst, ohne dir einen bestimmten Fahrstil oder eine bestimmte Disziplin aufzuzwingen.

Im Endeffekt ist die Immersion solide: Du hast nicht das Gefühl, ein Accessoire in der Hand zu halten, sondern ein echtes Sportwagenlenkrad, das für Simracing geeignet ist. Das Vertrauen kommt schnell und wenn du anfängst zu attackieren, hält dieses Lenkrad mit dem Tempo mit, ohne den Eindruck zu erwecken, dass es an die Grenze dessen geht, was es verkraften kann. "Das ist die Art von Lenkrad, die man vergisst... weil es tut, was es tun muss, die ganze Zeit, ohne Drama."

Für wen ist es geeignet? Stärken & Grenzen, die Sie kennen sollten

Dieses Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox richtet sich eindeutig an den Simracer, der ein seriöses, Xbox/PC-kompatibles Hauptlenkrad sucht, das bereit ist, mit der Zeit Fortschritte zu machen. Ein motivierter Anfänger, der bereits mit einer Fanatec-Basis startet, kann es bedenkenlos als erstes Lenkrad nehmen. Ein mittlerer oder fortgeschrittener Spieler wird es als hervorragendes "daily" ansehen, um eine Vielzahl von Titeln zu fahren: GT, Ausdauer, Rallye, leichtes Drifting und sogar ein wenig freie Straße.

Unter den Punkten, die ich am meisten schätze, steht die Vielseitigkeit an erster Stelle. Runde Form, stimmiger Durchmesser, gut platzierte Bedienelemente: Man kann alles machen, von Forza bis zu einem Hardcore-Sim, ohne sich jemals fehl am Platz zu fühlen. Die Gesamtsteifigkeit und die Qualität des Designs kommen gleich danach. Nichts knarrt, nichts wackelt, die Schaltwippen reagieren sauber und das Lenkrad hält auch auf einer starken Basis perfekt. Die Xbox-Integration ist ebenfalls ein echtes Argument: Plug, Recognition, Play.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen, die man im Auge behalten sollte. Erstens ist der visuelle Stil eher nüchtern und wird diejenigen nicht begeistern, die sich ein Lenkrad wünschen, das sehr "racing" ist, mit sichtbarem Karbon und dem Look eines Prototyps. Zweitens ist die Anzahl der Tasten überschaubar: Sie reicht für die meisten Spiele aus, ist aber nicht so üppig wie bei manchen Lenkrädern, die mit Drehreglern und Schaltern vollgestopft sind, die bei Ausdauerspielen oder sehr komplexen Sims nützlich sind. Schließlich ist es aufgrund seiner Preispositionierung eine echte Investition: Es liegt über den Einstiegsrädern, so dass man bereit sein muss, es lange zu behalten, um einen guten Wert zu erzielen.

Im wahrgenommenen Wert kann sich dieses Lenkrad gut behaupten. Man merkt, wofür das Geld ausgegeben wird: seriöse Konstruktion, Xbox-Integration, breite Kompatibilität mit dem Ökosystem, klares Spielgefühl. Für jemanden, der Simracing als regelmäßiges Hobby und nicht nur als Spontankauf sieht, ist die Investition gerechtfertigt. Für einen sehr gelegentlichen Spieler kann es viel sein für ein einfaches rundes Lenkrad, und ein einfacheres Modell reicht vielleicht aus.

Urteil: ein sehr solider "daily driver" im Fanatec-Ökosystem

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox bringt etwas sehr Wichtiges in ein Setup: ein glaubwürdiges, steifes, komfortables und wirklich vielseitiges Hauptlenkrad, das den Fortschritt auf lange Sicht nicht bremsen wird. Es passt besonders gut in eine Xbox/PC-Umgebung, in der man das Direct Drive oder eine muskulösere Fanatec-Basis nutzen möchte, ohne von Anfang an mehrere Lenkräder zu haben.

Auf dem Markt positioniert es sich klar in der Premium-Mittelklasse. Über den "Bundle"-Lenkrädern, die mit bestimmten Basen geliefert werden, und unter den ultra-typischen und sehr teuren Rims der ClubSport-/Podium-Reihe. Es ist ein interessanter Dreh- und Angelpunkt, um ein Setup um ihn herum aufzubauen: Man beginnt mit diesem Lenkrad, um alles zu tun, und fügt später eventuell einen sehr Racing-orientierten GT oder einen F1 hinzu.

Ich empfehle es denjenigen, die ein seriöses Hauptlenkrad suchen, das für viele Spiele geeignet ist, und die ihre Fanatec-Basis ohne größere Kompromisse beim Gefühl nutzen wollen. Für Spieler, die sich sehr stark auf Monoposto oder Hardcore-GT3 konzentrieren, ist ein spezialisierteres Lenkrad sinnvoller. Für ein sehr knappes Budget reicht ein einfacheres Modell für den Anfang aus.

Wenn du ein vielseitiges, gut gebautes, Xbox-kompatibles rundes Lenkrad suchst, das mit deinem Fortschritt auf einer Fanatec-Basis Schritt halten kann, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.