Fanatec CSL Steering Wheel BMW: Meine Meinung nach mehreren Sitzungen

In der CSL-Reihe von Fanatec positioniert sich das BMW-Lenkrad als erschwingliche "offizielle Lizenz"-Option, die als Ergänzung zu den Einsteiger- und Mittelklasse-Modellen der Marke gedacht ist. Es zieht aus zwei einfachen Gründen an: der BMW Motorsport-Look und das Versprechen eines vielseitigen Lenkrads, das zwischen GT und Tourenwagen wechseln kann, ohne sich in ein Gaswerk zu verwandeln.

Ich habe es aus einem sehr konkreten Blickwinkel betrachtet: Gefühl in der Hand, Präzision der Steuerung, Komfort auf Dauer und Übereinstimmung mit den CSL/DD-Grundlagen. Die Idee ist nicht, mit Ultra-Premium-Lenkrädern aus handgenähtem Leder zu vergleichen, sondern zu sehen, ob das Lenkrad in einem realistischen Setup seinen Preis und seine Positionierung rechtfertigt.

Was schnell deutlich wird, ist, dass es sich um ein Produkt handelt, das für das breite Simracer-Publikum gedacht ist, das etwas Seriöses will, ohne in das Delirium von Lenkrädern für 1.000 € zu verfallen. Es handelt sich hier eindeutig um ein ambitioniertes Mittelklassemodell, das mehr auf Ergonomie und Gesamtkohärenz setzt als auf einen Überbietungswettbewerb mit exotischen Materialien.

Und vor allem spricht dieses Lenkrad einen ganz bestimmten Spielertyp an: Spieler, die viel mit GTs, Straßenautos oder Tourenwagen unterwegs sind und ein rundes, gut lesbares Format wollen, das nicht zu viel Kopfzerbrechen bereitet, aber robust genug ist, um auch lange Sessions zu überstehen. Es handelt sich weder um ein Spielzeug noch um ein Sammlerstück. Es handelt sich um ein Fahrwerkzeug, das auf Effizienz ausgerichtet ist.

Design und Herstellung: seriös, sauber, ohne Chichi

Optisch setzt das CSL Steering Wheel BMW auf einen nüchternen, sportlichen Look. Die BMW-Lizenz sorgt sofort für einen angenehmen "offiziellen" Touch, mit einem Design, das eher an das Lenkrad eines sportlichen Straßenfahrzeugs als an ein großes GT-Rennlenkrad erinnert. Kleiner Durchmesser, runde Form, gut integrierte Tasten: Es ist schnell klar, womit man es zu tun hat.

In der Hand fühlt es sich sauber an. Die zentrale Struktur strahlt Solidität aus, nichts wackelt, nichts knackt. Man hat das Gefühl, dass die Montage unter Kontrolle ist, auch wenn man nicht den Eindruck eines "massiven Blocks" hat, wie bei den hochwertigeren Clubsport-Lenkrädern. Das Lenkrad ist steif genug, um einen Direct Drive CSL DD oder GT DD Pro zu verkraften, ohne dass man das Gefühl hat, dass es sich bei großen Belastungen verbiegt.

Die Beschichtung sorgt für einen guten Grip, selbst bei leicht schwitzigen Händen. Es ist kein ultradichtes Premium-Leder, aber auch kein billiges Plastik. In der Praxis bleibt der Griff auch bei längeren Sitzungen bequem, ohne störende Druckstellen. Die Griffe sind eher neutral, nicht zu dick und nicht zu dünn, was den meisten Menschen gefallen wird.

Die "CSL"-Positionierung ist in einigen Details spürbar: ein etwas hohleres Gefühl in einigen Bereichen des Lenkradkranzes, etwas weniger "luxuriöse" Tastenklicks als bei einem ClubSport-Lenkrad, insgesamt gute, aber nicht außergewöhnliche Verarbeitung. Es gibt nichts, was einen Nachteil darstellt, aber wenn du von einem sehr hochwertigen Lenkrad kommst, wirst du spüren, dass du einen Schritt nach unten gehst.

Im Vergleich zu anderen Lenkrädern der gleichen Kategorie von Fanatec oder der Konkurrenz schlägt sich das BMW CSL gut: Es ist nicht das Premium-Lenkrad, aber weit davon entfernt, billig zu sein. Es schafft eine gute Balance zwischen Stabilität, Komfort und geringem Gewicht. Es ist ein Lenkrad, das man im täglichen Gebrauch nicht scheuen muss.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Wie alle modernen Fanatec-Lenkräder fügt sich auch das CSL Steering Wheel BMW in das Ökosystem der Marke ein. Einmal auf einer CSL DD, GT DD Pro oder einer anderen kompatiblen Basis montiert, hat man über den Bildschirm der Basis und das Fanatec Control Panel Menü auf dem PC Zugriff auf die Standardeinstellungen.

Die in das Lenkrad integrierten Bedienelemente sind gut durchdacht. Die Tasten liegen gut in der Hand und die Richtungssteuerung ermöglicht es, durch die Menüs zu navigieren oder Funktionen im Spiel (TC, ABS, Motor-Mix usw.) zu steuern, ohne sich zu verirren. Die Tasten sind nicht überladen wie bei einem LMP-Lenkrad, aber es gibt genügend Möglichkeiten, alles zu konfigurieren, was man für GT-Rennen, Ausdauerrennen oder sogar Straßenrallyes braucht.

Das Lenkrad nutzt auch die Vorteile des Fanatec QR (je nachdem, welche Version/welches Upgrade du benutzt). Mit einem Quick Release aus Metall ist die Verbindung zwischen Basis und Lenkrad klar und ohne Spiel, was das Gefühl der Ernsthaftigkeit verstärkt. Mit dem QR Lite bleibt man auf einem brauchbaren Niveau, aber das mechanische Gefühl ist deutlich niedriger, vor allem bei drehmomentstarken Direct Drive Bases.

Die Lernkurve bleibt sehr überschaubar. Die von Fanatec gelieferten Grundeinstellungen für die großen Sims funktionieren bereits gut. Wenn man den FFB, die Filter und den Damper über die Software der Marke ein wenig anpasst, kann man das Verhalten in wenigen Sitzungen an seinen Geschmack anpassen. Man kann es wirklich "plug & play" für einen Anfänger lassen, während man es verfeinern kann, wenn man gerne chippt.

Was die Kompatibilität angeht, folgt das Lenkrad der Fanatec-Logik: PC ohne Bedenken, Konsolen je nach verwendeter Basis (Xbox oder PlayStation je nach Plattform der Basis). Wichtig ist, dass Sie die Kompatibilität der Basis überprüfen, nicht das Lenkrad selbst.

Das BMW CSL passt gut in das Konzept eines nachhaltigen Setups. Du kannst mit einer CSL DD-Basis, diesem Lenkrad und einem CSL-Pedal beginnen, dann die Basis weiterentwickeln oder ein anderes, typischeres Lenkrad (F1, fortgeschrittener GT) hinzufügen und das BMW als vielseitiges Lenkrad beibehalten. Es funktioniert sehr gut als ernsthafter Einstiegspunkt in das Ökosystem, ohne eine Sackgasse zu sein.

In-Game Sensations: Wo es seine Stärken wirklich zeigt

Auf der Rennstrecke überrascht dieses Lenkrad vor allem durch seine Neutralität. Wir befinden uns hier nicht auf einer ultra-typischen, flachen GT3-Felge oder einem kleinen, ultra-nervösen F1-Lenkrad. Hier ist das Ziel, eine vielseitige, gut lesbare Plattform zu bieten, die die Präzisionsarbeit der Basis und dem FFB überlässt, ohne Schwere oder Unschärfe hinzuzufügen.

Die Präzision ist gut. In schnellen Kurven bleibt die Lenkung leicht zu dosieren: Du weißt, wo du dich im Winkel befindest, die Felge verformt sich nicht, Mikrokorrekturen kommen gut an. Es ist nicht das detailreichste Lenkrad, das ich je getestet habe, aber es verwischt auch keine Informationen. Man spürt Lastverschiebungen, Gripveränderungen und das beginnende Unter- oder Übersteuern deutlich.

Auf den Vibrationen hängt die Wahrnehmung stark von der verwendeten Base ab, aber das Lenkrad überträgt gut, was die Base sendet. Man spürt die Ränder der Vibrationen, das Überfahren von rauen Bändern und kleine Streckenbrüche, ohne dass es unangenehm wird. Es gibt keine störenden Vibrationen oder seltsame Resonanzen in der Felge, was ein guter Punkt für die Gesamtkonsistenz ist.

Besonders gut funktioniert es bei der Verwaltung des Grips am Limit. Bei einer GT3- oder GT4-Kombination kann man den Übergang zwischen Grip und Rutschen gut erkennen. Die runde Form und die moderate Größe des Lenkrads helfen dabei, den verfügbaren Winkel für Aufholmanöver beizubehalten, ohne dass man die Hände loslassen oder große Rollen drehen muss, wie bei einem zu großen Lenkrad. Schnelle Korrekturen bleiben auch bei recht hohem Drehmoment beherrschbar.

Im Vergleich zu einem höherwertigen Fanatec-Lenkrad verliert man ein wenig "Dichte" im Materialgefühl und einen leichten Anteil an Feinheit in einigen sehr feinen Vibrationen. Aber im Vergleich zu einem einfacheren Einsteigerlenkrad bietet das BMW CSL einen deutlichen Gewinn an Kohärenz, Steifigkeit und gefühltem Komfort. Das Auto scheint mehr mit dir "verbunden" zu sein, ohne mechanische Latenzen.

Bei langen Sitzungen hält sich die Ermüdung in Grenzen. Die Form und der Belag verhindern unnötige Spannungen in den Händen. Das runde Lenkrad ermöglicht es, die Griffposition während eines längeren virtuellen Staffellaufs ein wenig zu variieren. Der Komfort ist bei regelmäßiger Nutzung wirklich eine seiner Stärken.

Die Kombination aus BMW-Look und seriöser Ergonomie erfüllt ihren Zweck. Man hat wirklich das Gefühl, das Lenkrad eines modernen Sportwagens in der Hand zu halten und nicht ein Plastok-Spielzeug. Für viele Simracer ist das genau das, was sie suchen: ein Lenkrad, das man fast vergisst, um Platz für das Fahren zu machen.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Schwächen

Das Profil, das am besten zu diesem CSL Steering Wheel BMW passt, ist der motivierte mittlere Benutzer oder Anfänger, der in ein erstes echtes Fanatec-Setup investiert und direkt ein "sauberes", vielseitiges und glaubwürdiges Lenkrad haben möchte. Es eignet sich auch sehr gut für den regelmäßigen Simracer am PC oder an der Konsole, der nicht mehrere Lenkräder verwenden möchte, sondern einen guten Kompromiss sucht, um hauptsächlich GT, Touring, sportliche Straßen und ein bisschen von allem zu fahren.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst seine Vielseitigkeit. Er ist überall einsetzbar: Moderne Rennstrecken, Straßen, Langstrecken, ohne dass man das Gefühl hat, dass er fehl am Platz ist. Zweitens seine Kohärenz im Fanatec-Ökosystem: Er passt perfekt zu einer CSL/DD-Basis und zu einem typischen Setup eines ernsthaften, aber nicht extremen Simracers. Und schließlich der allgemeine Komfort auf Dauer. Man kann ganze Abende durchspielen, ohne dass die Hände darunter leiden und ohne gegen ein zu schweres oder schlecht ausbalanciertes Lenkrad anzukämpfen. Für ein Produkt in diesem Segment ist das ein großer Pluspunkt.

Die Grenzen sind jedoch vorhanden. Die erste ist das Niveau der Verarbeitung, das manchmal daran erinnert, dass es sich um eine CSL-Serie handelt und nicht um die Premiumklasse der Marke. Diejenigen, die das Gefühl für Materialien und Texturen lieben, werden vielleicht ein wenig hungrig bleiben. Zweitens hätten einige ergonomische Details noch verfeinert werden können: Die Klicks der Knöpfe sind etwas "plastisch", das Gefühl der Schaltwippen erfüllt seinen Zweck, ohne außergewöhnlich zu sein. Letzter Punkt: Das Verhältnis zwischen Investition und "Wow-Effekt" hängt stark von deinem Gepäck ab. Wenn du mit einem sehr einfachen Einsteigerlenkrad kommst, wird der Unterschied deutlich sein. Wenn du bereits ein gutes Mittel- oder Oberklasse-Lenkrad hast, wird der Qualitätssprung eher gering ausfallen.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert sehe ich es als eine vernünftige und sinnvolle Investition, um ein Fanatec-Setup im mittleren Preissegment zu sperren. Du bezahlst die BMW-Lizenz, die volle Kompatibilität und die allgemeine Seriosität, aber nicht so viel, dass du in den reinen Luxus abrutschst. Es ist ein kluger Kauf für jemanden, der weiß, dass er eine Weile bei Fanatec bleiben wird.

Urteil: Ein stimmiges BMW-Lenkrad für ein ernsthaftes Fanatec-Setup

Was das Fanatec CSL Steering Wheel BMW in einem Setup wirklich verändert, ist das Gefühl der Reife. Du wechselst von einem "generischen" oder zu grundlegenden Lenkrad zu einem glaubwürdigen, ausgewogenen Fahrwerkzeug, das die Fähigkeiten deiner Basis hervorhebt, ohne sich in den Vordergrund zu drängen. Du gewinnst an Steifigkeit, an Lesbarkeit der Infos von der Strecke und an Griffkomfort.

Auf dem Markt positioniert es sich klar in der Mitte des Spektrums: seriöser und immersiver als die wirklich einsteigerorientierten Lenkräder, aber unterhalb der Club- oder reinen Premiummodelle in Bezug auf Materialien und absolute Feinheit. Es ist ein sehr logischer Drehpunkt, um ein Setup um CSL/DD-Grundlagen herum aufzubauen oder zu stabilisieren.

Ich empfehle es allen, die ein erstes "echtes" Fanatec-Lenkrad für sportliche Straßenautos und GTs suchen, ohne das Budget zu sprengen, und die bereit sind, eine gute, aber nicht ultraluxuriöse Verarbeitung zu akzeptieren. Für Simracer, die bereits mit einem ClubSport-Lenkrad oder einer High-End-Felge der Konkurrenz ausgestattet sind, wird das Interesse eher eine Frage des Geschmacks für die BMW-Lizenz und die runde Form sein als ein rohes technisches Upgrade.

Wenn du ein vielseitiges, seriöses, komfortables Lenkrad suchst, das zu einem Fanatec-Setup im mittleren Preissegment passt, kann dieses CSL Steering Wheel BMW eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.