Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 : meine Meinung nach dem Test

Das Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 positioniert sich als erschwingliches "flaches" Lenkrad, das vor allem für GT-, Proto- und moderne Rennwagenfans gedacht ist. Es zielt nicht auf das absolute Prestige der Clubsport- oder Podium-Reihe ab, verspricht aber eine interessante Kombination: Racing-Form, seriöse Materialien, breite Kompatibilität und ein noch vernünftiger Preis innerhalb des Fanatec-Ökosystems.

Dieses Lenkrad ist attraktiv, weil es etwas Einfaches verspricht: eine echte Form eines Rennlenkrads zu haben, das solide und konsistent mit einem Direct Drive ist, ohne das Budget zu sprengen. Es spricht Simracer an, die von einem runden entry-level-Lenkrad auf etwas umsteigen wollen, das einem echten GT- oder LMP-Lenkrad ähnelt, und dabei plug & play ist, wenn man bereits eine Fanatec-Basis besitzt.

Ich habe es vor allem unter drei Gesichtspunkten bewertet: das Gefühl in der Hand (Griff, Steifigkeit, Ergonomie), die Verarbeitungsqualität im Vergleich zum Preis und die Eignung für verschiedene Profile, vom ernsthaften, aber lässigen Spieler bis hin zum virtuellen Piloten, der regelmäßig in der Liga spielt. Die Idee ist es, zu sehen, ob der Flat 2 V2 nur ein weiteres "Lenkrad" in der Produktpalette ist, oder eine wirklich gute Wahl, um ein kohärentes Setup auf einer Fanatec CSL- oder Clubsport-Basis aufzubauen.

Design und Herstellung

In der Hand fühlt sich das CSL Steering Wheel Flat 2 V2 sofort "rennmäßiger" an als ein herkömmliches rundes Lenkrad. Die flache Form, die Metallspeichen und der GT-typische Ausschnitt vermitteln einen klaren Eindruck: Hier handelt es sich um ein Fahrwerkzeug und nicht um ein leicht überarbeitetes Lenkrad für den Massenmarkt. Der Durchmesser bleibt überschaubar, so dass es sich sowohl in GT-Rennwagen als auch in virtuellen Einsitzern wohlfühlt.

Die Materialien entsprechen dem, was man in dieser Klasse erwartet. Die Mittelplatte aus Metall wirkt vertrauenerweckend, die Felge ist angemessen steif und man spürt unter Last keinen störenden Flex, selbst bei einem kräftigen Direct Drive. Die Griffe sind mit einer Beschichtung versehen, die gut in der Hand liegt, mit einem recht festen Gefühl. Wir sind weit entfernt von dem Ultra-Premium-Leder eines High-End-Lenkrads, aber wir haben auch nicht den Eindruck von billigem Plastik. Es ist sauber, funktional und eindeutig leistungsorientiert.

Was angenehm überrascht, ist das Gefühl der Dichte. Für ein "CSL"-Lenkrad, das erschwinglicher ist als die Oberklasse, hat man den Eindruck, dass es sich um ein Produkt handelt, das für die Ewigkeit gedacht ist, mit gut sitzenden Passungen, keinem verdächtigen Spiel und einer seriösen Konstruktion. Die Tasten liegen gut in den Fingern, sie klicken sauber und nicht schwammig. Man hat das Gefühl, dass man mehrere Sitzungen hintereinander durchführen kann, ohne Angst haben zu müssen, dass etwas kaputt geht.

Wo es ein wenig enttäuscht, ist auf der Seite der "Premium-Ausführungen". Die Materialien bleiben hinter dem zurück, was man bei Clubsport- oder Podium-Felgen findet: etwas trockeneres Gefühl, etwas einfachere Optik und ein Gesamteindruck, der eher utilitaristisch als luxuriös ist. Nichts Dramatisches, aber wenn du von einem wirklich hochwertigen Lenkrad kommst, wirst du den Unterschied spüren.

Im Vergleich zu anderen Lenkrädern desselben Segments bei Fanatec liegt man hinsichtlich der Steifigkeit und der allgemeinen Seriosität deutlich über den sehr einsteigerfreundlichen Lenkrädern, aber eine Stufe unterhalb der Raffinesse im Vergleich zu den teureren Felgen. Es ist ein bewusster Kompromiss und passt gut zu seiner Positionierung.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Der Flat 2 V2 profitiert direkt vom Fanatec-Ökosystem, und das ist einer seiner großen Vorteile. Einmal auf einer CSL DD, DD Pro oder Clubsport Basis montiert, findet man die üblichen Menüs über die Basis oder die Fanatec Software: Einstellung von FFB, Rotation, Damping, NDP, NFR, etc. Das Lenkrad selbst revolutioniert die Menüs nicht, es fügt sich nur sauber in eine bereits eingefahrene Umgebung ein.

Die Personalisierung spielt sich vor allem in der Anpassung an den Fahrstil ab. Die flache Form verleitet natürlich dazu, den Drehwinkel für GT- oder Formel-Disziplinen etwas zu verringern. Bei einer ausreichend starken Kettenstrebe kommen die Feineinstellungen für Filterung, Maximalkraft und Rekonstruktion der Effekte voll zum Tragen: Die steife Felge leitet das, was die Kettenstrebe an sie sendet, gut weiter, ohne die Informationen zu zerstreuen.

Die Lernkurve bleibt überschaubar. Wenn du Fanatec bereits kennst, wirst du nicht verloren gehen. Wenn du neu bei dieser Marke bist, dauert es eine Weile, bis du dich mit den Einstellungen vertraut gemacht hast und verstehst, was das Fahrgefühl wirklich beeinflusst, aber die Flat 2 V2 macht es dir nicht schwer. Die klare Ergonomie hilft dir, dich auf das Fahren zu konzentrieren und nicht auf die Menüs.

Was die Kompatibilität angeht, bleibt man im üblichen Rahmen der Fanatec-Grundlagen: Die Nutzung ist auf dem PC möglich und auf Konsolen, je nachdem, welche Grundlage verwendet wird. Das Lenkrad an sich macht eine Basis nicht kompatibel oder nicht, es passt sich ihr an. Wichtig ist vor allem die Basis, die du bereits besitzt: CSL DD, DD Pro, Clubsport DD... Das Flat 2 V2 ergänzt all das, ohne viel Aufhebens darum zu machen.

Das Ökosystem bleibt eines seiner starken Argumente. Du kannst sie mit CSL- oder Clubsport-Pedalen verwenden, einen Shifter oder eine Handbremse hinzufügen und ein komplettes Setup aufbauen, ohne die Marke zu wechseln. In Bezug auf die Skalierbarkeit kann man sie als seriöse Felge sehen, die mit einem grundlegenden Aufstieg in der Preisklasse mithalten kann. Wenn du morgen von einem CSL auf einen stärkeren Clubsport DD umsteigst, wird dieses Lenkrad weiterhin relevant sein. Wir haben es hier eindeutig mit etwas zu tun, das sich in ein langfristiges Setup einfügen kann, nicht nur mit einem Start-Lenkrad, das man nach zwei Monaten austauscht.

Sensationen im Spiel

Das CSL Steering Wheel Flat 2 V2 kommt am besten auf der Rennstrecke zum Einsatz, vor allem in GT3-, LMP- und Tourenwagen. Die flache Form und der geringe Durchmesser vermitteln sofort ein Gefühl der Reaktionsfähigkeit. Kleine Bewegungen aus dem Handgelenk, um die Spur anzupassen, kommen sehr gut an, ohne dass man das Gefühl hat, ein großes rundes Lenkrad, das für Straßenautos gemacht ist, "einholen" zu müssen.

In Bezug auf das Feedback macht die Felge ihre Sache gut. Bei einer Direct-Drive-Basis spürt man, dass die Steifigkeit des Lenkrads die Übertragung von Mikrovariationen des Drehmoments ermöglicht. Der beginnende Haftungsverlust, die Massenverlagerung am Kurveneingang, die kleinen Schwingungen des Autos auf Bodenwellen: All das kommt deutlich zurück. Man gewinnt durch die Felge nicht auf magische Weise an FFB, aber sie erstickt nicht das, was die Basis vermitteln will, und das ist genau das, was von ihr verlangt wird.

In den Kurven spürt man deutlich den Punkt, an dem die Vorderachse zu rutschen beginnt. Es ist nicht die "sprechendste" Felge auf dem Markt (das hat vor allem mit der Basis und dem Spiel zu tun), aber im Vergleich zu einem weicheren oder breiteren Einsteigerlenkrad gewinnt man an Deutlichkeit. Man versteht sofort, was das Auto macht, selbst in schnellen Sequenzen mit wechselnder Unterstützung. Hier macht die Flat-Form wirklich Sinn, vor allem, wenn du regelmäßig auf Rennstrecken fährst.

Auf den Vibrationen ist das Gefühl eher trocken, im positiven Sinne. Schläge auf aggressive Vibrationen, etwas hohe Kanten, Gras-/Asphaltübergänge sind in den Händen gut spürbar, ohne dass man das Gefühl hat, umsonst zu vibrieren. Mit den richtigen Einstellungen kannst du etwas sehr Informatives erreichen, ohne dass es anstrengend wird. Die Felge parasitiert nicht bei den Effekten, und das ist entscheidend.

Bei langen Sessions hängt der Komfort stark von deiner Sitzposition und deinem Cockpit ab. Der Griff bleibt angenehm, die Form der Griffe ermöglicht einen sicheren Halt ohne übermäßiges Verspannen. Bei intensivem Hotlap oder langen Rennen spürt man, dass dies ein Lenkrad ist, das dafür gedacht ist, fest und ohne besondere Beschwerden gehalten zu werden. Die einzigen Einschränkungen sind die etwas weniger "flauschigen" Bezüge im Vergleich zu einem hochwertigen Leder. Über mehrere Stunden hinweg spürt man das ein wenig, vor allem wenn man ohne Handschuhe fährt.

Bei schnellen Korrekturen, insbesondere beim Übersteuern beim erneuten Beschleunigen oder bei Snaps am Kurvenausgang, reagiert das Lenkrad schnell. Die Felge ist weder zu schwer noch zu leicht, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen Präzision und Kontrolle erreicht wird. Bei einer schwächeren Basis (wie bei einem kleinen Direktantrieb oder einer Riemenbasis) ist vor allem die bessere Verbindung zum Auto im Vergleich zu einem Lenkrad der Einstiegsklasse bemerkenswert. Bei einer stärkeren Basis sieht man, dass das Flat 2 V2 ohne Verdrehen hält, aber man stößt langsam an die Grenzen der Beschichtung und des "Luxus"-Gefühls im Vergleich zu hochwertigeren Felgen.

Bei reiner Immersion bleibt es bei einem Lenkrad, das seriös und stimmig wirkt. Du hast wirklich das Gefühl, in einem modernen Rennwagen zu sitzen, besonders wenn du in der Cockpitansicht spielst. Es geht nicht darum, durch eingebaute Bildschirme oder eine Explosion von LEDs visuell zu beeindrucken, sondern darum, ein effizientes Werkzeug zu bieten. Für jemanden, der mehr Wert auf das Fahrgefühl als auf Spielereien legt, ist das ein sehr guter Punkt.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Das Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 richtet sich eindeutig an Simracer, die ein glaubwürdiges Racing-Lenkrad wollen, ohne in die wilden Preisregionen abzurutschen. Typisches Profil: Mittlerer bis fortgeschrittener Spieler, eher PC- oder Konsolen-orientiert mit Fanatec-Basis, der vor allem auf Rennstrecken fährt. Auch ein motivierter Anfänger kann hier auf seine Kosten kommen, wenn er bereits weiß, dass er sich in diese Disziplin vertiefen und ein ausbaufähiges Setup aufbauen möchte.

Was ich am meisten schätze, ist die Gesamtkonsistenz. Die Felge ist steif, gut konstruiert und hält auch bei drehmomentstärkeren Felgenbetten ohne zu murren. Zweitens machen die flache Form und der Durchmesser einen echten Unterschied beim Fahren von GTs, Prototypen oder virtuellen Rennwagen: Die Reaktionen sind direkter, die Kontrolle in den Kurven ist instinktiver. Und schließlich ermöglicht die Kompatibilität mit der gesamten Palette der Fanatec-Basismodelle, das Lenkrad als eine Investition zu betrachten, die mit der Entwicklung des Setups Schritt hält. Du kaufst kein Wegwerflenkrad, sondern ein zentrales Teil deines Ökosystems.

Auf der Seite der Grenzen ist die erste eindeutig das Gefühl der Verarbeitung. Wir liegen über dem Einstiegsniveau, aber unterhalb der Clubsport-Felgen, was Materialien und Gefühl angeht. Diejenigen, die sehr Premium-Lenkräder mögen, werden den Unterschied schnell spüren. Zweiter Punkt: Es ist sehr auf moderne Rennstrecken ausgerichtet. Für jemanden, der viel Rallyes oder Drifts fährt oder Oldtimer mag, wird sich ein rundes oder vielseitigeres Lenkrad oft wohler fühlen. Dritter Aspekt: Das Preis-Leistungs-Verhältnis hängt stark davon ab, ob du bereits Teil des Fanatec-Ökosystems bist. Wenn du Basis + Lenkrad kaufen musst, ist die Gesamtinvestition im Vergleich zu anderen "All-in-One"-Lösungen immer noch beträchtlich.

Für jemanden, der bereits eine Fanatec-Basis hat, macht der Flat 2 V2 Sinn: Du verbesserst dein Gefühl und deine Spielkonsistenz im Vergleich zu einem einfacheren Lenkrad deutlich, ohne die Preise für sehr hochwertige Felgen in die Höhe zu treiben. Für ein ernsthaftes, aber finanziell kontrolliertes Setup ist es gut geeignet.

Urteil: Sollte man das Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 kaufen?

Die Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 bringt vor allem eines in ein Setup: eine glaubwürdige und effiziente Racing-Felge, die perfekt auf die Disziplinen der Rennstrecke abgestimmt ist und es ermöglicht, eine moderne Direct-Drive-Basis wirklich auszunutzen, ohne sich in die Budgets von Ultra-Premium-Lenkrädern zu wagen. Sie verwandelt ein kleines Setup nicht auf magische Weise in einen Profi-Simulator, aber sie setzt einen echten Meilenstein in Sachen Präzision und Gefühl im Vergleich zu einem einfacheren Lenkrad.

Auf dem Markt positioniert es sich als solides Mittelklasseprodukt im Fanatec-Ökosystem: seriöser, steifer und rennmäßiger als die Einstiegsoptionen, aber absichtlich weniger luxuriös als die High-End-Felgen. Es ist eine Art interessanter Dreh- und Angelpunkt für diejenigen, die in der Preisklasse nach oben gehen wollen, ohne die Grenze zu sehr teuren Lenkrädern zu überschreiten.

Ich empfehle es ganz klar Simracern, die überwiegend GTs, LMPs und Monoposti fahren und bereits eine Fanatec-Basis besitzen oder ernsthaft in Erwägung ziehen, in dieses Ökosystem einzusteigen. Wenn du ein ultra-vielseitiges Lenkrad suchst, mit dem du gleichzeitig Rallye, Drift, Oldtimer und LKW fahren kannst, ist es nicht unbedingt die beste Wahl. Wenn du aber auf modernen Rennstrecken unterwegs bist, wo es auf Vibrationen und enge Rennen ankommt, macht dieses Lenkrad eindeutig Sinn.

Wenn du nach einem seriösen, steifen und kohärenten Racing-Lenkrad suchst, das zu einer modernen Fanatec-Basis passt, ohne dein Budget zu sprengen, kann das CSL Steering Wheel Flat 2 V2 eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.