In der Welt der Direct Drive Basen nimmt die MOZA R16 einen interessanten Platz ein: ein kraftvoller Block, der für anspruchsvolle Simracer gedacht ist, ohne jedoch ins elitäre Extrem zu verfallen. Sie zielt eindeutig auf diejenigen ab, die einen ernsthaften Schritt in Richtung Immersion und Präzision machen wollen, ohne unbedingt die heftigste Basis auf dem Markt zu suchen.

Auf dem Papier verspricht die R16 ein großzügiges Drehmoment, ein detailliertes Feedback und eine Verarbeitungsqualität, die einem High-End-Setup würdig ist. In der Praxis richtet er sich vor allem an PC-Spieler, die eine nachhaltige Basis suchen, die über mehrere Jahre hinweg mitwachsen kann und dabei im MOZA-Ökosystem verbleibt.

Mein Winkel mit dem R16 ist einfach: Fahrgefühl, feines Force-Feedback, Komfort bei langen Fahrten und die Fähigkeit, sich an verschiedene Fahrstile anzupassen. Das Ziel ist nicht, ob er dir die Arme aushängen kann, sondern ob er dir wirklich hilft, das Auto besser zu spüren und sauberer, gleichmäßiger und mit mehr Spaß zu fahren.

Wir haben es hier mit einem Produkt zu tun, das anzieht, weil es verspricht, ein "seriöses" Setup in ein "fortgeschrittenes" Simracing-Setup zu verwandeln. Die Frage ist vor allem: Rechtfertigt diese Basis die Investition im Vergleich zu einem R9 oder einer bescheideneren Basis und wie relevant bleibt sie im Vergleich zu noch leistungsstärkeren Modellen?

Design und Herstellung

Der MOZA R16 vermittelt sofort ein echtes Gefühl von Dichte. Der Körper ist aus Metall mit einer maschinell bearbeiteten Schale, die Vertrauen erweckt. In der Hand fühlt es sich an wie ein kompakter, steifer Block, der sich nicht im Geringsten biegt. Das ist die Art von Basis, die man ohne Zögern auf ein Cockpit pressen kann, ohne Angst haben zu müssen, es zu beschädigen.

Die Verarbeitung ist sauber, ohne unnötigen Schnickschnack: saubere Kanten, gleichmäßige Beschichtung, seriöse Montage. Die Kanten sind gut bearbeitet, die Oberflächen wirken nicht billig, und das Ganze vermittelt einen im besten Sinne des Wortes sehr "industriellen" Eindruck. Wir sind weit entfernt vom Plastik oder den leichten Schalen der alten Riemenlenkräder. Hier strahlt es Nachhaltigkeit aus.

Das Befestigungssystem des Lenkrads mit dem für MOZA typischen Quick Release vermittelt sofort diesen soliden Eindruck. Das Einrasten ist fest und ohne spürbares Spiel, wenn das Lenkrad erst einmal sitzt. Man merkt sofort, dass die Basis so konzipiert ist, dass sie Seitenlasten, trockene Korrekturen und stundenlanges intensives Fahren aushält.

Was vielleicht überrascht, ist vor allem die Größe im Vergleich zur angekündigten Leistung. Es handelt sich nicht um ein voluminöses Monster, aber der Block ist immer noch imposant genug, um daran zu erinnern, dass wir uns nicht mehr in der Welt der kleinen Desktop-Basisstationen befinden. Man braucht ein ordentliches, steifes Cockpit, um es in Ruhe nutzen zu können.

Was die kleinen Enttäuschungen angeht, so sind wir nicht auf dem Ultra-Luxus-Niveau einiger sehr hochwertiger Basen, bei denen jedes Detail des Designs "maßgeschneidert" ist. Die R16 bleibt ein Produkt, das eher auf Effizienz als auf einen ästhetischen "Wow-Effekt" ausgerichtet ist. Im Vergleich zu erschwinglicheren Basen ist die höhere Qualität der Konstruktion deutlich spürbar, aber man spürt auch, dass MOZA nach einem Gleichgewicht zwischen Kosten und Verarbeitung gesucht hat.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Die Einstellungen des R16 werden über die hauseigene Software von MOZA vorgenommen. Die Benutzeroberfläche ist insgesamt übersichtlich, mit Voreinstellungen für jedes Spiel und der Möglichkeit, das Verhalten des FFB fein abzustimmen. Man findet die wichtigsten Einstellungen: Gesamtkraft, Filterung, Trägheit, Dämpfer, Reibung, etc. Die Idee dahinter ist, dass man die Basis entweder sehr lebendig und direkt oder weicher und gefilterter gestalten kann, wenn man etwas "bequemeres" bevorzugt.

Die Lernkurve bleibt angemessen. Ein durchschnittlicher Benutzer findet schnell ein zufriedenstellendes Profil, wenn er mit den mitgelieferten Voreinstellungen beginnt. Um ein wirklich maßgeschneidertes Gefühl zu bekommen, muss man etwas Zeit investieren, testen und verfeinern. Die Software-Ergonomie ist modern und zugänglich.

Die Kompatibilität ist eindeutig auf den PC ausgerichtet. Hier macht die Basis am meisten Sinn, mit einer ordentlichen Integration auf den wichtigsten aktuellen Simracing-Titeln. Bei Konsolen hängt die Situation von den Lenkrädern und Peripheriegeräten und vor allem von den Beschränkungen der Konsolenhersteller ab, daher sollte man die R16 in erster Linie als eine Basis betrachten, die für eine PC-Umgebung gedacht ist. Dies ist ein wichtiger Punkt, wenn du hauptsächlich auf Konsolen spielst.

Das MOZA-Ökosystem rund um den R16 ist ein echtes Argument: mehrere kompatible Lenkräder, Pedale, Shifter, Handbrakes, Dashboards... Alles fügt sich ziemlich gut zusammen, mit dem Quick Release, das dazu ermutigt, das Lenkrad je nach Disziplin zu wechseln. Es handelt sich um eine Basis, die zum Mittelpunkt eines kompletten Setups werden kann, ohne dass man sich mit selbst gebastelten Anpassungen herumschlagen muss.

Was die Entwicklungsmöglichkeiten angeht, ist die R16 wirklich kein einfacher Einstiegspunkt. Es ist eher eine mittel- bis langfristige Investition für einen Simracer, der eine Basis haben möchte, die mit seinem Fortschritt Schritt halten kann. Man kann mit einem einfachen MOZA-Setup auf der Basis des R16 beginnen und dann das Cockpit, die Pedale und die Lenkräder weiterentwickeln, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass die Basis das Potenzial einschränkt.

Sensationen im Spiel

Auf der virtuellen Rennstrecke zeichnet sich der MOZA R16 durch die allgemeine Genauigkeit des Force-Feedbacks aus. Das erste, was auffällt, ist die Art und Weise, wie sie die Informationen von der Straße liefert, ohne dabei unruhig zu wirken. Das verfügbare Drehmoment reicht bei weitem aus, um ein festes, konsistentes Lenkrad zu haben, aber das wahre Interesse spielt sich in der Feinheit der Mikro-Kraftvariationen ab.

In den Kurven ist der Grip sehr deutlich abzulesen. Man spürt deutlich die Phase des Aufsetzens, den Moment, in dem die Vorderachse zu sättigen beginnt, und dann den Übergang zum Untersteuern oder Gleiten. Wo eine bescheidenere Basis diese Übergänge etwas glätten kann, behält der R16 einen progressiven, aber präzisen Charakter. Man spürt, wie das Auto be- und entlastet wird, ohne überinterpretieren zu müssen, was das Lenkrad tut.

Auf Vibrationen macht die Base einen guten Job. Die klassischen Kerbs sind gut spürbar, mit einer glaubwürdigen Körnung. Man hat nicht das Gefühl, dass alles in künstliche Vibrationen umgewandelt wird. Je nach Einstellung kann man diese Effekte verstärken oder glätten, aber selbst bei einem ziemlich gefilterten Profil bleibt ein deutlicher Unterschied zwischen einem aggressiven und einem sanfteren Vibrieren bestehen. Das ist die Art von Detail, die dabei hilft, das Auto zentimetergenau zu platzieren, ohne zu sehr auf die visuellen Anhaltspunkte achten zu müssen.

Bei schnellen Korrekturen zeigt der R16 sein wahres Potenzial. Wenn das Heck ausbricht oder das Auto übersteuert, reagiert die Basis schnell, ohne spürbare Latenz und gibt dem Fahrer das zurück, was er spüren muss, um sauber einzufangen. Man hat nicht das Gefühl von Schwere oder Trägheit, das einige weniger reaktionsfreudige Kettenstreben haben können. Man kann wirklich den Reflex sprechen lassen, ohne gegen das Material zu kämpfen.

Bei längeren Sessions ist die Konstanz des FFB gut. Die Basis fühlt sich nicht so warm an, dass sie ihr Verhalten ändert. Die Stärke bleibt stabil, und die Details bleiben präsent. Das ist wichtig für Ausdauerstaffeln oder lange Abende beim League Racing: Man behält von der ersten bis zur letzten Runde das gleiche Gefühl. Der Komfort kommt dann von der Fähigkeit, die maximale Kraft anzupassen: Der R16 kann so eingestellt werden, dass er körperlich ist, aber man kann ihn auch beruhigen, um übermäßige Ermüdung zu vermeiden, ohne die ganze Feinheit der Informationen zu verlieren.

Was die Immersion betrifft, sind wir eindeutig eine Stufe über einer Riemenbasis oder einem kleinen Direct Drive der Einstiegsklasse. Das Lenkrad scheint auf natürlichere Weise mit dem Auto "verbunden" zu sein. Man versteht sofort, was die Vorderachse macht. Man spürt die Struktur des virtuellen Fahrwerks besser, die Bodenwellen, die Veränderungen der Oberfläche. Hier verändert die Basis das Erlebnis wirklich: Man steuert mehr mit den Händen und dem Körper, weniger mit den Augen.

Im Vergleich zu einer weniger starken Basis liegt der Gewinn vor allem in der Drehmomentreserve, der Fähigkeit, Details zu bewahren, auch wenn das Auto das Lenkrad stark belastet. Wo eine kleine Basis sättigen und einen gleichförmigen Widerstandsblock ergeben kann, bietet der R16 weiterhin Nuancen inmitten der rohen Kraft. Im Vergleich zu noch stärkeren Kettenstreben liegt der Unterschied weniger in der Qualität als vielmehr in der extremen Grenze des verfügbaren Drehmoments. Einige sehr anspruchsvolle Piloten, die ein ultra-schweres Gefühl suchen, bevorzugen vielleicht eine Basis, die noch darüber liegt. Für die meisten fortgeschrittenen Simracer befindet sich die R16 jedoch bereits in einem Bereich, in dem die Leistung keine Rolle mehr spielt.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Die MOZA R16 richtet sich in erster Linie an mittlere bis erfahrene Simracer, hauptsächlich auf dem PC, die ein ernsthaftes oder semiprofessionelles Setup wünschen. Ein motivierter Anfänger kann auch Gefallen daran finden, aber es wird eindeutig von Anfang an eine ehrgeizige Investition sein. Wenn du hauptsächlich auf Konsolen fährst oder eine Basis suchst, die du auf einen einfachen Schreibtisch stellen kannst, passt das Profil weniger gut.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst die Qualität des Force Feedbacks: präzise, sauber, verwertbar. Man hat das Gefühl, dass jedes Newtonmeter für etwas gut ist und nicht nur dazu dient, dir die Arme zu verdrehen. Zweiter Pluspunkt: die solide und beruhigende Konstruktion, die dir das Gefühl gibt, einen echten Profiblock in deinem Cockpit zu haben. Dritter Pluspunkt: das kohärente und praktische MOZA-Ökosystem, das es ermöglicht, eine homogene Umgebung um die Basis herum aufzubauen, mit gut integrierten Lenkrädern und Zubehör. Man hat wirklich das Gefühl, ein Setup zu haben, das "ein Ganzes bildet".

Auf der Seite der Einschränkungen ist die Abhängigkeit vom PC der erste Punkt, den es zu beachten gilt. Wenn du häufig zwischen Konsole und PC wechselst, ist die R16 nicht die flexibelste Basis auf dem Markt. Zweitens kann die verfügbare Leistung, obwohl sie reichlich ist, für einen gelegentlichen Simracer etwas überdimensioniert sein. Man zahlt für einen Spielraum, den nicht jeder ausnutzen wird. Schließlich kann das geschlossene Ökosystem von denjenigen, die gerne verschiedene Marken und Zubehörteile mischen, als Nachteil angesehen werden: MOZA bietet zwar viele Dinge an, aber man bleibt in einer ziemlich ausgeprägten "Familien"-Logik.

Was die Investition betrifft, so ist der R16 eine wertvolle Basis für einen Nutzer, der weiß, dass er langfristig im Simracing bleiben wird. Es ist eindeutig ein Kauf für einen leidenschaftlichen oder sehr engagierten Spieler, mehr als nur ein leichtes Upgrade. Der wahrgenommene Wert ist hoch, wenn du sein Potenzial wirklich ausschöpfst und dein Setup darum herum aufbaust, etwas weniger, wenn du nur "ein bisschen besser" als eine Einstiegsbasis suchst.

Urteil

Der MOZA R16 verändert eindeutig ein Setup, indem er das Gefühl vermittelt, in eine andere Kategorie von Force-Feedback zu wechseln. Sie bringt eine solide, präzise und kraftvolle Basis mit, die zum Herzstück des Cockpits wird, um das sich alles andere anschließt. Wenn man darüber fährt, spricht man nicht mehr von einem Gadget oder einem einfachen "Gaming-Lenkrad", sondern von einem glaubwürdigen Fahrwerkzeug für diejenigen, die Simracing ernst nehmen.

Auf dem Markt ist sie im Premiumsegment angesiedelt, ohne das absolute Extrem zu sein. Sie ist eine Basis für das mittlere/hohe Preissegment im Direct-Drive-Universum, mit einer klaren Ausrichtung auf den PC und das MOZA-Ökosystem. Sie macht viel Sinn für jemanden, der eine kohärente, leistungsstarke und langlebige Lösung sucht, ohne die Budgets für Ultra-Pro-Setups zu sprengen.

Ich empfehle es denjenigen, die regelmäßig fahren, die gerne an ihren Einstellungen feilen und die Simracing als langfristiges Hobby betrachten. Für einen sehr lässigen, konsolenorientierten Spieler oder mit einem leichten Cockpit sind andere, bescheidenere Optionen vernünftiger. Wenn du nach einer seriösen Direct Drive-Basis suchst, die ein sattes, sauberes und immersives Force Feedback liefern kann, kann die MOZA R16 eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.