MOZA R3 Bundle: Ein echtes "schlüsselfertiges" Direct Drive-Paket für einen guten Start

Das MOZA R3 Bundle ist ganz klar der Einstieg in die Welt des Direct Drive, vor allem für Konsolen- und PC-Spieler, die ein komplettes Set wollen, ohne das Budget zu sprengen. Die Basis, das Lenkrad, die Pedale, alles ist da, um ein ernsthaftes Setup zu erstellen, ohne sich in den Referenzen zu verlieren.

Auf dem Papier ist die Botschaft einfach: ein kompaktes Direct Drive, ein leichtes Laufrad, das für Mainstream-Spiele konzipiert ist, ein ordentliches Pedalsystem und eine Konsolenkompatibilität, die es im Vergleich zu anderen, nur auf den PC ausgerichteten Lösungen sehr attraktiv macht. Es zielt auf Sim-Racer ab, die im Vergleich zu einem Einsteiger-Laufrad mit Riemen oder Zahnrädern "einen Schritt weitergehen" wollen, aber nicht direkt in ultraleistungsfähige Grundlagen einsteigen wollen.

Mein Fokus hier ist klar: Präzision, Fahrgefühl, Alltagstauglichkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein erstes ernsthaftes Setup. Das Ziel ist es, zu sehen, ob dieses Bundle auch bei längeren Sessions mithalten kann, ob der Direct Drive einen echten Vorteil gegenüber den einfacheren Kits bietet und ob das Ganze auch auf dem Schreibtisch oder im Cockpit noch stimmig ist.

Dieses Bundle verspricht nicht die Gewalt einer High-End-Basis, aber es verspricht etwas sehr Wichtiges: ein sauberes, lesbares, progressives Comeback der Stärke in einem erschwinglichen Format. Und in dieser Hinsicht hat es starke Argumente.

Design und Verarbeitung: kompakt, stimmig, eher seriös

Was beim MOZA R3 Bundle als Erstes auffällt, ist seine Kompaktheit. Die Direct Drive Base ist wirklich klein, mit einem sauberen rechteckigen Format, ohne übermäßiges Plastik. Der visuelle Eindruck ist der eines modernen, recht nüchternen Produkts, das nicht versucht, zu viel zu machen. In der Hand wirkt die Basisstation vertrauenserweckend: Der Körper besteht größtenteils aus Metall, die Struktur wirkt dicht und steif, und nichts knackt, wenn man drückt oder daran herumhantiert.

Das mit dem Bundle gelieferte Lenkrad ist eindeutig für die breite Öffentlichkeit gedacht: geringer Durchmesser, Griff aus Kunstleder, viele leicht erreichbare Tasten, saubere hintergrundbeleuchtete Bereiche. Es fühlt sich nicht luxuriös an, aber die Verarbeitung bleibt für die Preisklasse sauber. Das Plastik der Schaltwippen und einiger Teile des Lenkradkörpers verrät ein wenig die Positionierung "Einstiegsklasse/Mittelklasse", aber das Ganze liegt gut in der Hand. Man merkt, dass es eher auf Leichtigkeit und Reaktionsfähigkeit ausgelegt ist, als darauf, optisch zu beeindrucken.

Das Tretlager ist in seiner Konstruktion eher einfach: Metall für den Rahmen, Pedale mit einem geraden Design, ohne Exzentrizitäten. Die Steifigkeit des Rahmens ist ordentlich, wenn man ihn gut befestigt. Man ist nicht auf dem Niveau eines hochwertigen Load Cell-Tretlagers, aber man hat auch nicht das Gefühl, auf ein einfaches Stück Plastik zu drücken. Es ist vor allem die Konstanz der Bremse, die hier zählt, mehr als die reine wahrgenommene Qualität.

Im Vergleich zu konkurrierenden Bausätzen aus demselben Segment macht der MOZA R3 einen etwas "technischeren" und kompakteren Eindruck. Wo einige Pakete eher wie "weiterentwickeltes Spielzeug" wirken, wirkt der R3 eher wie "kleines Rennmaterial". Was ein wenig enttäuscht, ist das Fehlen von Premium-Materialien am Lenkrad (kein Alcantara oder echtes Leder) und das etwas grundlegende Gefühl des Bremspedals im Vergleich zu Lösungen mit Load Cell. Aber angesichts der Positionierung ist die Gesamtkohärenz des Bundles ziemlich gut.

Einstellungen, Personalisierung und Kompatibilität: ein bereits starkes Ökosystem

Was die Einstellungen betrifft, so stützt sich MOZA auf seine hauseigene Software, die die Profile, die Kraftkurve und die Feineinstellungen zentralisiert. Die Benutzeroberfläche ist für den normalen Gebrauch recht übersichtlich: Man kann Presets für bestimmte Spiele laden, die Intensität des FFB insgesamt anpassen, Vibrationen herausfiltern, die Linearität und die Reaktionsgeschwindigkeit beeinflussen. Für jemanden, der gerade erst anfängt, machen die Presets einen echten Unterschied: Man schließt sie an, wählt das Spiel aus, und schon ist das Spiel weitgehend nutzbar.

Mit ein wenig Feinschliff erreicht man ein sehr sauberes Verhalten. Die nützlichsten Einstellungen, um das Bundle an den eigenen Stil anzupassen, bleiben die Intensität des FFB, die Empfindlichkeit um den Mittelpunkt herum und das Filtern von Mikrovibrationen. Die Lernkurve ist angemessen: Wenn man bei den Basisprofilen bleibt, ist man schon gut dabei. Wenn man noch weiter geht, kann man das Feedback wirklich an das anpassen, was einem gefällt, aber das erfordert etwas Zeit und Ausprobieren.

Die Kompatibilität ist eines der großen Argumente des R3 Bundle. Es läuft auf dem PC und auf einigen neueren Konsolen, was es vielseitiger macht als viele Direct Drives, die sich nur auf den PC konzentrieren. Für einen Spieler, der sowohl "ernsthafte" Sims auf dem PC als auch eher Arcade-lastige Titel auf der Konsole spielt, ist es sehr angenehm, das gleiche Lenkrad und die gleiche Basis zu behalten.

Das MOZA-Ökosystem ist bereits gut ausgestattet: andere Lenkräder, die eher an GT oder F1 erinnern, fortschrittlichere Pedale, Shifter, Handbremsen, Dashboards, all das kann später hinzugefügt werden. Das R3 ist also ein echter Einstiegspunkt in eine breitere Produktpalette. Man kann mit dem Bundle beginnen und dann die Pedale aufrüsten, das Rad wechseln oder das Cockpit verstärken.

In Bezug auf die Skalierbarkeit sehe ich ihn ganz klar als Basis, die einen Fahrer von seinen ernsthaften Anfängen bis zu einem soliden mittleren Niveau begleiten kann. Die Leistung und die Qualität des FFB sind mehr als ausreichend, um sich weiterzuentwickeln. Diejenigen, die auf sehr anspruchsvolle Wettbewerbe abzielen, werden vielleicht irgendwann auf eine leistungsstärkere Basis umsteigen, aber der R3 ist kein einfaches "Wegwerfset".

Das Spielgefühl: der wahre Sprung im Vergleich zu einem Lenkrad mit Riemenantrieb

Auf der Rennstrecke ist der größte Unterschied zu einem Riemen- oder Getriebelenkrad die saubere Rückmeldung. Das Direct Drive des R3 versucht nicht, dir die Arme auszureißen, aber es gibt dir klare, deutliche und relativ feine Informationen darüber, was das Auto macht. Man versteht sehr schnell, was die Vorderräder machen.

Die Genauigkeit des FFB ist die Stärke. Um den Mittelpunkt herum sind kleine Korrekturen einfach, das Totspiel ist sehr gering und die Reaktion auf schnelle Bewegungen ist deutlich. Wenn das Auto zu rutschen beginnt, sendet das Lenkrad die nötigen Signale, um ohne Verzögerung zu reagieren. Es ist nicht brutal, aber direkt. Der allmähliche Verlust der Bodenhaftung, der Beginn des Untersteuerns, der Moment, in dem das Heck leicht wird: All das ist ablesbar.

In den Kurven wird der Anstieg der Kraftanstrengung gut bewältigt. Man spürt, wie das Gewicht verlagert wird, wie die Lenkung unter Belastung härter wird und dann am Ausgang wieder leichter wird. Auf technischen Pisten vermittelt diese Linearität Vertrauen. Im Vergleich zu einer weniger leistungsstarken und weniger steifen Basis gewinnt man vor allem an Kohärenz: Die Kräfte wirken "logischer", weniger künstlich. Man hat den Eindruck, dass das Auto und die Strecke am Lenkrad besser miteinander verbunden sind.

Auf dem Grip ist die Wiedergabe überzeugend. Kleine Rutscher, blockierende Räder und Traktionsverluste sind durch eine Kombination aus Drehmomentschwankungen und leichten Vibrationen wahrnehmbar. Es ist nicht auf dem Niveau von sehr leistungsstarken High-End-Basen in Bezug auf extreme Details, aber für die Kategorie ist es mehr als ausreichend, um sauber zu fahren, konstant zu sein und Spaß zu haben. Man spürt deutlich die Grenze, ohne raten zu müssen.

Die Vibrationen werden gut wiedergegeben. Man spürt die Textur, die Unregelmäßigkeit, ohne dass es zu übermäßigem Zittern kommt. Wenn man auf einer gut modellierten Strecke über aggressive Vibrationen fährt, hat man ein echtes Gefühl von Relief, aber das Lenkrad schlägt nicht in alle Richtungen aus. Es ist nervös, aber kontrolliert. Die Hände bleiben auf dem Boden, das Lenkrad gerät nicht außer Kontrolle. Das ist der Punkt, an dem die Basis das Erlebnis wirklich verändert.

Bei langen Sitzungen ist die Konstanz gut. Die Basis erwärmt sich nicht so stark, dass das Gefühl bei normalem Gebrauch merklich beeinträchtigt wird. Das Drehmoment bleibt stabil, die Rückmeldung bricht nicht allmählich ein, wie man es manchmal bei einfacheren Systemen spüren kann. Die Tatsache, dass die Leistung nicht zu hoch ist, spielt ebenfalls eine Rolle: Man kann lange fahren, ohne dass die Arme übermäßig ermüden, insbesondere bei einer guten Einstellung der FFB.

Schnelle Korrekturen, insbesondere bei plötzlichem Übersteuern oder einem Dreher, den es wieder auszugleichen gilt, sind ein Terrain, auf dem der R3 gut zurechtkommt. Die Drehgeschwindigkeit ist ausreichend, die Kraft ist vorhanden, aber nicht strafend. Man kann das Lenkrad wieder in die Hände kommen lassen, es führen, korrigieren, ohne zu kämpfen. Bei einem stärkeren Direct Drive, das schlecht eingestellt ist, kann man schnell überrascht werden. Hier ist das Verhältnis von Sicherheit und Immersion für das Zielpublikum ziemlich gut dosiert.

Im Vergleich zu einer stärkeren und teureren Direct-Drive-Basis verliert man an maximaler Gewalt, an Reichtum bestimmter Mikrodetails und an Spielraum für Einstellungen für diejenigen, die einen sehr starken FFB mögen. Im Vergleich zu einer Riemen- oder Zahnradbasis der Einstiegsklasse gewinnt man jedoch an Sauberkeit, Reaktionsfähigkeit und "seriösem" Feedback. Man geht von einem Lenkrad, das simuliert, zu einem Lenkrad über, das überträgt.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Das MOZA R3 Bundle richtet sich zunächst an ein ganz bestimmtes Profil: den motivierten Konsolen- oder PC-Spieler, der ernsthaft in das Direct Drive einsteigen will, ohne sich in der Auswahl der Teile zu verlieren. Es ist perfekt für jemanden, der von einem einfacheren Lenkrad wie Zahnrädern oder leichten Riemen kommt und ein komplettes, sauberes und gebrauchsfertiges Set haben möchte. Für einen Sim-Racer, der bereits mit einem steifen Cockpit und einer fortschrittlichen Pedalanlage ausgestattet ist, ist dieses Bundle eher ein "sekundäres" Paket oder eine zusätzliche Basis.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst die Qualität des FFB im Hinblick auf das Format. Für ein kompaktes Direct Drive sind die Lesbarkeit des Feedbacks und die Sauberkeit der Informationen wirklich angenehm. Man fühlt sich schnell unter Kontrolle, auch ohne stundenlang in den Menüs zu verbringen. Zweitens beruhigt die Tatsache, dass man ein komplettes Ökosystem hinter sich hat: Man weiß, dass man sich weiterentwickeln kann, ohne alles auf einmal zu ändern. Und schließlich bietet die Kompatibilität von Konsole und PC eine sehr interessante Vielseitigkeit, wenn man zwischen verschiedenen Plattformen navigiert.

Die Grenzen sind klar. Das Tretlager bleibt ziemlich grundlegend, vor allem bei der Bremse. Es bremst, es ist stabil, aber man hat noch nicht diese präzise und progressive "Wand", die eine gute Load Cell mit sich bringt. Ein weiterer Punkt: Das Laufrad des Bundles ist funktionell, aber es fehlt ihm an Charakter in Bezug auf die Materialien und das reine Gefühl in der Hand. Man träumt schnell von einem qualitativ hochwertigeren Laufrad aus dem Sortiment. Die Gesamtleistung ist zwar an die Zielgruppe angepasst, wird aber für diejenigen, die ein sehr körperbetontes und intensives FFB mögen, nicht ausreichen.

In der Frage der Investition findet das R3 Bundle ein gutes Gleichgewicht. Es ist nicht das billigste Set auf dem Markt, aber man zahlt für einen echten Qualitätssprung: Direct Drive, seriöse Konstruktion, entwicklungsfähiges Ökosystem, breite Kompatibilität. Für einen Fahrer, der Sim-Racing als mittel- bis langfristiges Hobby sieht, ist der wahrgenommene Wert solide. Man hat nicht das Gefühl, ein reines "Spielzeug"-Paket zu kaufen, sondern eine Basis, auf der man in mehreren Schritten ein Setup aufbauen kann.

Für einen motivierten Anfänger oder Fortgeschrittenen, der gerade von einem Einsteiger-Lenkrad kommt, ist das Verhältnis von Preis und Erfahrung stimmig. Für einen bereits sehr fortgeschrittenen Sim-Racer wird es eher eine Vernunftentscheidung für ein zweites Setup oder eine Konsolenumgebung sein, als eine endgültige Hauptbasis.

Urteil: ein ausgezeichneter Ausgangspunkt für das "echte" Simracing

In einem Setup ändert das MOZA R3 Bundle vor allem eine Sache: die Qualität der Verbindung zwischen dir und dem Auto. Du verlässt das verschwommene Gefühl von Einsteiger-Lenkrädern mit Riemen oder Zahnrädern und erhältst ein direktes, sauberes und kontrolliertes Feedback. Das ist die Art von Basis, mit der man viel besser verstehen kann, was unter den Reifen passiert, ohne gleich in extreme Leistungsbereiche vorstoßen zu müssen.

Auf dem Markt nimmt es einen zentralen Platz ein: Einstieg in die Direct Drive-Reihe, aber mit einem ernsthaften, entwicklungsfähigen und konsolenkompatiblen Ansatz. Es ist weder ein Spielzeug noch ein Wettbewerbsmonster. Es ist ein sehr relevanter Dreh- und Angelpunkt für alle, die sich ein progressives Setup aufbauen wollen, mit der Möglichkeit, mit zunehmender Praxis aufzurüsten.

Ich empfehle es Konsolen- und PC-Spielern, die ein erstes richtiges Direct Drive wollen, ohne sich das Leben schwer zu machen, mittleren Profilen, die ein kohärentes Bundle wollen, und denen, die vorhaben, ihr Material nach und nach zu erweitern. Wenn du hingegen sofort nach großer Leistung, einem fortschrittlichen Load Cell-Pedalsystem und einem Premium-Lenkrad suchst, bist du mit einer hochwertigeren und von Anfang an modulareren Lösung besser bedient.

Wenn du nach einem seriösen, kompakten, vielseitigen und erweiterbaren ersten Direct-Drive-Bundle suchst, kann dieses MOZA R3 Bundle eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.