Volante Fanatec ClubSport Round 1 V2: mi opinión tras la prueba

El volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 es claramente el "volante todoterreno" de la gama Fanatec. No es un modelo ultra exótico, ni una réplica, sino un volante diseñado para hacerlo todo correctamente: GT, touring, rally, enduro, un poco de carretera... Es el tipo de volante que dejas montado el 80 % del tiempo en su base.

Sobre el papel, promete un combo interesante: diámetro realista, botonadura completa, construcción seria, amplia compatibilidad con el ecosistema Fanatec y un tacto limpio en las bases Direct Drive de la marca. Está dirigido al simracer que quiere subir de categoría sin pasarse con la colección de volantes.

Por mi parte, lo enfoqué desde un ángulo simple: ¿esta Ronda 1 V2 realmente "siente" el coche sin dejar de ser cómoda y versátil? ¿Justifica su posicionamiento ClubSport frente a los volantes más básicos, por un lado, y los volantes premium especializados, por otro?

Lo que más me interesaba era la calidad de construcción, la ergonomía en las carreras, la precisión en las fases críticas (frenada limitada, deslizamiento, vibradores agresivos) y la facilidad para pasar de una disciplina a otra. Hoy en día, un volante redondo tiene que ser bueno en todas partes. Eso es exactamente lo que me propuse averiguar con este volante ClubSport Round 1 V2.

Diseño y fabricación: serios, sobrios, eficientes

Visualmente, el volante ClubSport Round 1 V2 juega la carta de la sobriedad. Volante redondo, diámetro realista, algunos toques de color en los botones, ningún efecto tuning. En un cockpit serio, tiene un aspecto muy limpio. Se nota enseguida que Fanatec se dirige al simracer que prefiere la eficacia a la ostentación.

En la mano, la primera sensación es la densidad. La llanta da una impresión de rigidez muy tranquilizadora. No hay flexión sospechosa cuando se empuja con fuerza o cuando se contravira violentamente. Los materiales respiran solidez, tanto en la estructura como en las palancas de las palas. Se trata de una bicicleta de gama media claramente superior.

El agarre del revestimiento está bien equilibrado. No hablamos de un cuero ultragrueso como el de un volante de coche de carretera, sino de un acabado pensado para largas sesiones en el sim. En la práctica, las manos se asientan con naturalidad, la sección del aro es cómoda y no hace falta apretar como un loco para sentirse seguro. Para GT o resistencia virtual, eso es apreciable.

Las palas tienen ese clic nítido que esperamos de esta gama. El retorno está bien definido, el golpe es corto y el ruido está presente pero no es agresivo. En uso intensivo, siguen siendo agradables, incluso durante varias horas. Tienes la sensación de que las palas se hicieron para ser maltratadas. Puedes encadenar bajadas violentas sin reparos.

Lo que puede resultar ligeramente decepcionante es la ausencia de un efecto visual "wow" si vienes de volantes más exóticos o con pantallas integradas. Aquí, todo es funcional, casi discreto. En comparación con algunos volantes muy orientados a la competición, perdemos el aspecto de "objeto de coleccionista", pero ganamos en neutralidad y versatilidad.

En comparación con los volantes básicos del mismo ecosistema, es fácil notar la diferencia: más rígido, mejor acabado, botones más sólidos, levas más afiladas. Comparado con volantes de gama alta y altamente especializados, es un paso atrás en términos de refinamiento y detalle, pero para el uso diario, cumple todos los requisitos importantes.

Ajustes, personalización y compatibilidad

El gran punto fuerte de este volante ClubSport Round 1 V2 es que se integra perfectamente en el ecosistema Fanatec. Lo montas en una base Fanatec y te beneficias automáticamente de la interfaz habitual: menús en la base, ajustes de fuerza, filtro y amortiguación, perfiles para cada conjunto. Para alguien que ya trabaje con Fanatec, la integración es perfecta.

En términos de personalización, este volante ofrece todo lo que necesita para adaptar realmente su experiencia. La disposición de los botones es agradable para los dedos. Para los controles críticos (DRS, faros, boxes, mezcla de motor, etc.), es fácil encontrar una configuración lógica sin tener que pensar en medio de una carrera. Puedes conducir en GT, rally o incluso en un simulador más "de carretera" sin sentirte limitado en ningún momento.

Los menús de Fanatec siguen siendo coherentes: una vez que has entendido la lógica, puedes ajustar el FFB, la rotación, los filtros y la respuesta general para adaptarlos a tu estilo. El volante en sí no complica las cosas: no hay una sobredosis de interruptores o rotaciones que la mayoría de la gente no necesita. Los elementos esenciales se mantienen al mínimo, por lo que es asequible incluso para un simracer que acaba de pasar de un volante más básico.

La curva de aprendizaje es bastante suave. Lo más difícil es encontrar la combinación adecuada de base, volante y juego. Una vez configurado el perfil FFB en el software Fanatec y en cada simu, el volante se convierte en una "herramienta neutra" que se olvida, en el buen sentido. Pasas más tiempo conduciendo que configurando.

En cuanto a la compatibilidad, nos ceñimos a lo básico habitual de Fanatec: PC sin problemas, consolas en función de la base utilizada. El Round 1 V2 no destaca por ninguna especificidad de plataforma en particular, pero encaja perfectamente en una configuración Fanatec existente: bielas de marca, palanca de cambios, freno de mano, cabina rígida. Para cualquiera que construya o actualice un ecosistema Fanatec, esta rueda es un complemento natural.

En cuanto a la posibilidad de actualización, la veo claramente como una rueda duradera más que como un simple punto de entrada. Podrías muy bien empezar con ella y conservarla durante mucho tiempo, incluso a medida que asciendes en la gama básica (por ejemplo, de una base menos potente a una Direct Drive más seria). Luego podrá añadir ruedas más especializadas, pero esta Round 1 V2 seguirá siendo una excelente rueda "para todos los días".

Sensaciones en el juego: versátiles, precisas, tranquilizadoras

Aquí es donde el volante ClubSport Round 1 V2 realmente destaca. Su forma redonda, diámetro y construcción tienen un impacto directo en cómo se siente en la pista. Por mi parte, lo que más me sorprendió fue su capacidad para adaptarse a casi todo sin parecer fuera de lugar.

En cuanto a la precisión de la respuesta de fuerza, hace muy bien su trabajo. El volante no filtra en exceso lo que envía la base. Cada pequeña transferencia de carga, los inicios de una pérdida de adherencia, las variaciones de adherencia en una curva larga y rápida, todo llega a las manos con buena legibilidad. Realmente tienes la impresión de "leer" la carretera a través de la llanta. Comprendes rápidamente lo que hace el coche.

En curvas lentas y medias, la rigidez de la llanta ayuda a controlar el coche en el punto de inflexión. Se puede afinar la trayectoria al milímetro, corrigiendo ligeramente y reposicionando el tren delantero sin tener la sensación de que la rueda se retuerce o absorbe microcorrecciones. Para alguien a quien le gusta jugar con el límite en la entrada en curva, es muy agradable.

En los vibradores, la respuesta es lo suficientemente cruda como para que comprendas inmediatamente si estás en el "lado correcto" o si estás pidiendo demasiado al chasis. Los vibradores grandes y agresivos salen bien, sin ser tanto como para romperte las muñecas en una sesión larga. Puedes sentir claramente la diferencia entre un vibrador plano, un bordillo y un gran bordillo de chicane.

La lectura del agarre es uno de los puntos fuertes de esta rueda. Ya sea en seco, en mojado o en condiciones mixtas, la llanta reproduce fielmente lo que envía la base. Sobre una base menos potente, las principales ganancias son en confort y control, ya que la forma redonda permite correcciones amplias y progresivas. Sobre una base más rápida, con mucho par, puedes aprovechar la rigidez y el diámetro para absorber las reacciones sin perder el control.

En las correcciones rápidas, el volante demuestra ser realmente sólido. Contravolantear, tomar el sobreviraje, recuperar el agarre en mojado: la forma redonda hace que se sienta como un coche de verdad. No luchas con el volante, te dejas llevar. Esta capacidad de reaccionar instintivamente marca una gran diferencia cuando el coche empieza a moverse mucho.

No resulta especialmente incómodo en sesiones largas. La sección transversal de la llanta, ni demasiado fina ni demasiado gruesa, limita la fatiga de la mano. El tacto se mantiene constante a lo largo de una carrera de resistencia o de una larga sesión de entrenamientos. No es el volante más espectacular en cuanto a sensaciones "wow", pero su regularidad es muy apreciable.

En comparación con una rueda más ligera y menos rígida, se gana una verdadera estabilidad en el apoyo y una mayor consistencia en la respuesta. Todo se siente un poco más "sólido", un poco más claro. En comparación con un volante de gama muy alta y ultra típico (por ejemplo, un modelo cuadrado y moderno orientado a GT3), puede que se pierda un poco de detalle extra o algunos ajustes ergonómicos ultra perfeccionados, pero se gana una enorme versatilidad. Para carreras de simulación multidisciplinares, es un compromiso muy eficaz.

En términos de inmersión, este ClubSport Volante Ronda 1 V2 se siente como el volante de un coche de carretera deportivo bien hecho, con la seriedad de una herramienta de competición. Rápidamente te sientes a gusto, y sobre todo confiado para empujar fuerte sin miedo a la debilidad material. Aquí es donde la base cambia realmente la experiencia: con un buen Direct Drive detrás, este volante revela todo su potencial.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / no nos gusta

Este volante está dirigido principalmente a simracers de nivel intermedio a avanzado, que ya están equipados o listos para dar un paso serio en el ecosistema Fanatec. Para un principiante motivado que sepa que va a dedicarle mucho esfuerzo, puede ser un primer volante duradero "de verdad" muy bueno, siempre que se acepte que se trata de una inversión considerable. Para el jugador ocasional de consola, es claramente más que necesario.

Lo que más aprecio es su versatilidad real. Puedes pasar de un GT3 a un turismo, a un rally, sin sentir en ningún momento que el formato del volante limita el placer o la eficacia. En segundo lugar, la rigidez y la calidad de construcción inspiran confianza de inmediato. No hay miedo a forzar, a los contravolantes duros ni a los trayectos largos. Por último, su integración en el ecosistema Fanatec, con compatibilidad natural con las bases Direct Drive y otros periféricos, lo convierte en una elección lógica para cualquiera que desee una configuración coherente y actualizable.

Pero también tiene sus limitaciones. La primera es su posicionamiento de precio, que lo sitúa claramente en una zona de inversión considerada. No es un volante asequible para probar las carreras de simulación, sino una elección consciente para alguien que ya tiene una visión a largo plazo de lo que quiere hacer. La segunda es la falta de "especialización". Si conduces casi exclusivamente monoplazas o GT3 modernos, un volante más típico puede parecer más natural o más inmersivo visualmente. La tercera es la falta de funciones realmente avanzadas, como una pantalla integrada o una gestión ultrarrápida directamente en la llanta, que los entusiastas de la telemetría y la personalización extrema pueden echar de menos.

En términos de valor percibido, este volante ClubSport Round 1 V2 sigue siendo atractivo. Estás pagando por durabilidad, por consistencia con una base de calidad, y por una herramienta que puedes mantener como la columna vertebral de tu configuración incluso si actualizas el resto de tu equipo. Para un simracer que quiere comprar una vez y pilotar durante mucho tiempo, la relación inversión/experiencia en pista se mantiene bien.

Veredicto: un conductor diario sólido para una configuración Fanatec seria

En una configuración de carreras de simulación orientada al rendimiento, este Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 desempeña claramente el papel del volante principal, el que mantienes montado la mayor parte del tiempo. No es una revolución pura, pero sí cambia la calidad general de la experiencia: es más rígido, más seguro y más cómodo con el tiempo. Hemos pasado de un volante "decente" a una verdadera herramienta de dirección.

En el mercado, lo situaría en el extremo superior de la gama media, justo por debajo de los volantes ultraespecializados y de muy alta gama. No tiene la exageración de ciertos modelos premium ni el exotismo de las réplicas de carreras, pero ofrece una verdadera madurez para quienes desean un único volante capaz de hacerlo todo correctamente, sin grandes compromisos.

Lo recomendaría claramente a los usuarios de Fanatec en PC o consola que conducen con regularidad, que juegan a varias disciplinas y que quieren un volante redondo serio y duradero. Si sólo buscas un volante "divertido" o muy distintivo, hay opciones más especializadas. Para el jugador ocasional que acaba de descubrir las carreras de simulación, el presupuesto puede ser difícil de justificar.

Si buscas un volante redondo versátil, rígido y cómodo, bien integrado en una base Fanatec Direct Drive y capaz de seguir tu progreso a largo plazo, este volante ClubSport Round 1 V2 puede marcar claramente la diferencia en tu configuración.