A szimulátoros versenyzés kis világában a Fanatec CSL Pedals Clutch Kit nagyon különleges szerepet tölt be: ez az a bővítmény, amely az alap CSL pedáltáblát "teljes" hárompedálos egységgé alakítja át, egy külön kuplungpedállal. Nem egy látványos termék, de kulcsfontosságú elem a pedálokról az indítások és a sebességváltások valósághűbb irányítására való áttérésben.

Ez a készlet három egyszerű okból vonzó: az ára megfizethető marad a Fanatec ökoszisztémáján belül, jól integrálható az eredeti CSL hajtókarral, és lehetővé teszi, hogy élvezze a "mechanikusabb" élményt anélkül, hogy egyenesen egy csúcsminőségű, terheléscellás hajtókarra ugrana. Ez egy kis fejlesztés, de nagy hatással van a vezetési módra, különösen a klasszikus, GT vagy rally formulákban.

A magam részéről három dolgot néztem meg különösen: az építési minőséget (mert egy rosszul megtervezett harmadik pedál tönkreteheti a hajtókar egész ergonómiáját), a két eredeti pedálhoz képest a tapintás konzisztenciáját, és a játék valódi érdekességét, különösen az indulásnál, a sarok- és a kuplungkezelésben egy kézi váltós autóban. A cél az, hogy kiderüljön, érdemes-e ezt a kuplungszettet CSL-beállításban használni, vagy jobb lenne spórolni egy fejlettebb megoldásra.

Tervezés és gyártás

A Fanatec CSL Pedals Clutch Kit pontosan ugyanazt a dizájnnyelvet használja, mint a CSL pedáltábla: fém váz és kar, acél pedállemez, józan, kissé ipari megjelenés. A kézben az első benyomás jó: sűrű, nincs parazita játék, és valódi merevségérzetet ad. A konzolra szerelve a pedál nem "kiegészítőnek" tűnik, hanem az eredeti egység részének.

A kivitelezés összhangban van a CSL többi részével: ez egy belépő/középkategóriás modell, így nincsenek ékszerrel megmunkált alkatrészek, hanem egy letisztult, funkcionális csomag, amely túlmutat a tömegpiaci kormánykerekekkel gyakran együtt csomagolt műanyag hajtókarokon. A rögzítési pontok jól illeszkednek, a beállítások komolyak, és semmi sem nyikorog vagy zörög aggasztó módon.

A tapintás a rugós pedálokra jellemző: meglehetősen hosszú rugóút, progresszív, de lineáris ellenállás, nincs "rúgás" vagy kemény pont, mint egy sportautó kuplungjánál. Egy kuplungoknak szánt készlettől egyesek talán hangsúlyosabb tapintást várnának, világosabb tapadási zónával. Mi itt egy meglehetősen egyenletes pedálnál maradunk, aminek az az előnye, hogy könnyű vele megbarátkozni, de a realizmus szempontjából kevésbé látványos.

A komolyabb, dedikált tengelykapcsolókkal és kifinomultabb mechanizmusokkal rendelkező hajtókarokhoz képest ez a kuplungkészlet nyilvánvalóan egyszerűbb. Ha azonban összehasonlítom a belépő szintű műanyag csomagokban található harmadik pedálokkal, a merevség, a stabilitás és az érzékelt tartósság terén egyértelmű a nyereség. Úgy érzem, mintha egy igazi hardverdarab lenne, nem pedig egy törékeny opcionális kiegészítő.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ez a készlet fizikailag a CSL alap CSL pedállapra van felszerelve. Ami a felszerelést illeti, az eljárás egyszerű: a pedálokat a keresztlécre kell rögzíteni, a kábelt a mellékelt kis elektronikus kártyához kell csatlakoztatni, és a Fanatec bázis automatikusan három pedálként ismeri fel a pedált. Magának a Clutch Kitnek nincsenek külön menüpontjai; mindent a szokásos pedállap beállításokkal lehet kezelni a Fanatec vezérlőprogramban a számítógépen vagy a konzolon lévő bázison keresztül.

A beállítási lehetőségek továbbra is a CSL logikájának megfelelően: a pedál oldalsó pozíciója, korlátozott dőlésszög a rögzítési pontok beállításával, valamint az ellenállás enyhe változtatása a rugón és annak előfeszítésén keresztül. Itt most nem olyan fejlett beállításokról beszélünk, mint az állítható megállók vagy a mechanikus görbemódosítások, de a pozíciót így is módosíthatja, hogy elérje a megfelelő sarok-fej helyzetet, és elkerülje, hogy túlságosan középre állított kuplunggal végezze.

A tanulási görbe meglehetősen szelíd. Még mindig pozícióérzékelős kuplungot használunk, így az adagolás nagyon könnyen leolvasható. Ha egyszer beállította a löketet és kalibrálta a hajtókarokat a vezetőkben, gyorsan megtalálja a csapágyakat. Annak, aki egy kétpedálos, kuplung nélküli forgattyúshajtásról érkezik, ez egy gyors beállítás. A fontos dolog inkább az ergonómiai beállítások a pilótafülkében, mint a szoftveres beállítások.

A kompatibilitás tekintetében a Clutch Kit követi a CSL pedállapot: PC-n nem probléma, konzolok kompatibilis Fanatec bázisokon keresztül. Amíg a pedalboard felismerhető, addig a kuplung is. Az ökoszisztémába való integráció teljes: CSL alap, Clubsport, különböző kormányok, H váltó, kézifék, stb. Ez a készlet egyértelműen a "kézi" beállítások kapuja. Ezután továbbléphet egy terhelésmérő szettre a fékhez, vagy akár a későbbiekben a forgattyústagot is lecserélheti. Ez a kuplung készlet nem öncélú, hanem egy koherens köztes tégla.

Érzelmek a tét

A pályán az első dolog, ami feltűnik, az az állandósága. A CSL kuplungkit kuplungpedálja meglehetősen hosszú, progresszív löketet kínál, lehetővé téve, hogy a csúszáspontot tisztán megdolgoztassa. Jól érezhető a láb pozíciója, nincsenek rángások vagy furcsa ingadozások. Álló indításnál nagyon kényelmes: adagolhatja a kuplungot, hogy elkerülje a túlzott csúszást, különösen erős erőgépeknél.

Kanyarodáskor a kuplungot könnyű megtalálni, akár ránézés nélkül is, ha H-váltóval vagy szekvenciális váltóval kapcsolunk. A szükséges erő mérsékelt, ami korlátozza a bal láb fáradtságát a hosszú ülés során. Ez nem az a kuplung, ami egy óra kitartásos motorozás után eltörné a lábad. Ez inkább egy hatékony eszköz, mint egy versenykuplung ultra-hű reprodukciója.

A pedál konzisztenciája nagy segítség a gyors korrekciókban, különösen akkor, amikor a kanyar elején hirtelen visszaváltasz, hogy stabilizáld a hátsó részt. Ugyanaz az ellenállás, ugyanaz az érzés, bármilyen helyzetben is van a pályán. Ez a kiszámíthatóság bizalmat ébreszt: pontosan tudod, hogy mit fog tenni a kuplung, amikor nyomod, vagy amikor finoman elengeded. Kevesebb ismeretlen, nagyobb koncentráció a pályára.

A tapadási értékek még mindig elsősorban a kormánykerék visszajelzéseitől és a fék minőségétől függenek. A tengelykapcsoló nyilvánvalóan nem közvetít a szoros értelemben vett tapadási információkat. Ugyanakkor hozzájárul az autó általános stabilitásához induláskor és visszaváltáskor. Ha a kuplung adagolása szabályozott, a kerekek blokkolása vagy a tapadás elvesztése kiszámíthatóbbá válik. Könnyebb megérteni, hogy mit csinál az autó, amikor visszalép a gázpedálra.

A CSL Clutch Kit kuplungja meglehetősen semleges marad a vibrátorokon. A pedálon keresztül nem közvetít rezgést - nem ez a szerepe. Ami itt fontos, hogy nincs visszapattanás vagy a láb nem kívánt mozgása, amikor átmegy egy vibrátoron, miközben még mindig engedi a kuplungot. Ebben a tekintetben a hajtókar merevsége megakadályozza a bosszantó deformációkat, és megmarad a tiszta irányítás.

Egy egyszerűbb, kuplung nélküli, kétpedálos hajtókarral összehasonlítva a különbség egyértelmű minden olyan sportágban, ahol a kuplung kezelése fontos: rallye, drift, klasszikus túraautók, kézi indítású GT. A "félig-arcade" vezetéstől valami sokkal lebilincselőbbre vált. Tényleg úgy érzi, mintha három aktív végtaggal vezetne, nem csak két lábbal a gázadáshoz és a fékezéshez.

A CSL kuplungkészlet egyszerűbb és kíméletesebb, mint a kemény ponton vagy több rugós tengelykapcsolóval ellátott csúcskategóriás kuplungszett. Egy kicsit veszít a mechanikai "karakteréből", de nyer a hozzáférhetőségben. Előnye, hogy még mindig nagyon könnyű vele együtt élni a mindennapokban: nincs fejfájás, nincs meglepő viselkedés, csak egy kuplungpedál, amely összhangban van a lengőkar többi részével.

Hosszú munkamenetek során a túlzott fáradtság hiánya igazi erősség. A szükséges erő ésszerű, a futás kényelmes és a rugalmas visszatérés állandó. Versenyről versenyre teljesítheted anélkül, hogy túlhajszoltnak vagy fájónak éreznéd a bal lábad. Egy szimulátoros versenyző számára, aki hetente több órát motorozik, ez egy olyan részlet, ami számít.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A Fanatec CSL Pedals Clutch Kit elsősorban a kétpedálos CSL-pedállal felszerelt szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik kezdik szűkösnek érezni a kormánykerék paddeleit egyedül. Tipikus profil: motivált kezdő vagy komoly középhaladó, aki sokat vezet PC-n vagy konzolon manuális vagy félig manuális autókkal, és aki a következő szintre szeretné emelni az elmélyülést anélkül, hogy elszúrná a költségvetését.

Ami jól működik, az a természetes integráció a CSL pedálfalba: ugyanaz az anyag, ugyanaz a logika, ugyanaz az általános érzés. Beépíted, beállítod, és máris egy koherens, robusztus és kellemes csomagot kapsz. Az érzékelt megbízhatóság jó, a merevség megnyugtató, és az általános élmény messze felülmúlja a nagyközönség számára készült belépő szintű hajtókarokat. Egy másik plusz pont a könnyű használat. A kuplunggal nagyon gyorsan meg lehet barátkozni, az adagolás könnyen leolvasható, és az elindulások azonnal kontrolláltabbak. Végül pedig a Fanatec ökoszisztéma ár-érték aránya is vonzó: mérsékelt árért a motorozás új dimenzióját szabadíthatod fel.

Másrészről azonban van néhány korlátozás, amit szem előtt kell tartani. Tisztán "valósághű kuplungérzet" szempontjából a kuplungkészlet viszonylag lineáris marad. Nem kapod meg azt a híres kemény tapadást, amit az ambiciózusabb hajtókarokon találsz. Aki olyan érzést keres, amely nagyon közel áll egy sport- vagy versenyautó utcai érzéséhez, az csalódni fog. Egy másik pont: a fizikai beállítási lehetőségek meglehetősen alapszintűek maradnak. Beállíthatod a pozíciót és egy kis ellenállást, de a személyre szabás terén nem mehetsz túl messzire. Végül, ennek a készletnek van egy olyan oldala, amely nagyon is jellemző a Fanatec ökoszisztémájára: olyan alkatrészbe fektetsz be, amelynek csak akkor van értelme, ha ragaszkodsz hozzá. Hosszú távon egyesek talán inkább több pénzt költenének egy komplett, továbbfejleszthető hajtókarra.

A befektetés szempontjából az érzékelt érték nagyban függ attól, hogyan használja. Ha főleg raklapos autókat vezet, akkor az érdeklődés korlátozott. Ha órákat tölt H-mintás, rallye- vagy oldtimer autókkal, akkor ez a kuplungkészlet nagyon is kifizetődő beszerzéssé válik, ami javítja a vezetés minőségét.

Ítélet

A Fanatec CSL pedálok kuplungszettje nem alakít át egy beállítást, de intelligensen kiegészíti azt. Fog egy már tisztességes CSL-pedált, és hozzáadja a hiányzó téglát a hiteles hárompedálos vezetési élményhez. A hatás a legnyilvánvalóbb abban, ahogyan az elindulásokat, a visszaváltásokat és minden mást kezel, ami a "mechanikus" vezetési érzéssel kapcsolatos.

A piacon ez a készlet egyértelműen egy középkategóriás, ár-érték arányos megoldás, nem pedig egy ultra-realisztikus prémium termék. Azokat célozza meg, akik szeretnének egy lépést tenni a belépő szintű felszerelésből, anélkül, hogy feltétlenül rögtön egy versenypedálfalra törekednének. A Fanatec ökoszisztémában már befutott felhasználók számára a választás logikus.

Nem ajánlanám annak, aki a modern, tárcsás autókat részesíti előnyben, és szinte soha nem nyúl váltóhoz. Ebben az esetben a pénzt inkább másra költené, egy jobb fékre vagy egy jobb kormánykerékre. Másrészt, ha gyakran vezetsz H-mintás, klasszikus GT-ket, raliautókat vagy driftautókat, akkor ez a kuplungszett egyértelműen sokat változtathat a beállításaidon.