Fanatec CSL R300 V2 kormánykerék: a tesztelés utáni véleményem

A Fanatec CSL R300 V2 kormánykerék egyértelműen a márka ökoszisztémájában a "club sport light" kormánykerék. Nem egy alap belépő szintű kormánykerék, és nem is egy csúcsmodell, prémium GT kormánykerék. Ezt a nagyon keresett szegmenst célozza meg: egy igazi kerek, Direct Drive-kompatibilis, verseny-típusú kormánykerék, a kínálatban szereplő szörnyetegekhez képest még mindig elfogadható áron.

Papíron elég vonzó kombót ígér: realisztikus átmérő az országúti / GT-hez, komoly felépítés, széles körű kompatibilitás (PC és konzolok a használt alaptól függően), és mindenekelőtt modern kezelőfelület a QR2 Lite-nak köszönhetően. Röviden, egy olyan kormánykerék, amelyet azoknak terveztek, akik szeretnék feljebb vinni a CSL-csomagjukat, anélkül, hogy a költségvetésüket egy ClubSportra vagy Podiumra költenék.

Az én elemzési szempontom egyszerű: a kézben való érzés, az érzékelt minőség, a játékkomfort és az általános koherencia egy modern Fanatec-összeállításban. Az R300 V2 valóban ad valamit az eredeti CSL kormánykerékhez képest? Tényleg érezni a különbséget a Direct Drive alapon, vagy csak egy szebb gyűrű?

Az ötlet az, hogy megnézzük, hogy ez a kerék megérdemli-e a helyét, mint "napi vezető" a PC-s/konzolos szimulátorosok számára, akik gyakran és hosszú ideig játszanak, és sokoldalú, megbízható és élvezetes kereket keresnek.

Tervezés, gyártás és érzés

A CSL R300 V2 kormánykerék a Fanatec meglehetősen standard receptjén alapul: egy körülbelül 30 cm hosszú, kerek gyűrű, amely a változattól függően alcantara vagy műbőr borítású, és egy egyszerűsített QR2 Lite-kompatibilis kerékagyra van szerelve. Az első dolog, ami a kézben feltűnik, az az átmérő, a markolatvastagság és a súly közötti egyensúly. Elég könnyű ahhoz, hogy ne fulladjon meg egy CSL DD alapon, de elég sűrű ahhoz, hogy ne érezzük játékszernek.

A bevonat kellemes, különösen, ha kesztyűt visel. Az alcantara inkább versenyszerű érzést biztosít, kissé "ragadós", anélkül, hogy agresszív lenne. Puszta kézben el kell fogadni, hogy kicsit gyorsabban öregszik, mint ahogy ez mindig is szokott lenni ennél az anyagnál. A varrások tiszták és szabályosak, a hüvelykujjak körül nincs zavaró extra vastagság. Érezhető, hogy a gyártási folyamat iparszerű, de ellenőrzött volt: semmi sem mozog, nincs játék és nincs nyikorgás.

A gyűrű merevsége nagyon jó. Direct Drive alapra terhelve nem hajlik meg észrevehetően, még a korrekciókban történő erős ütések esetén sem. Nem egy csúcsminőségű tömör fém kormánykerék abszolút merevségéről beszélünk, de ebben az árkategóriában a szerkezet jól tartja magát. A küllők elég erősek ahhoz, hogy túlzásba vitt hajlítás nélkül bírják a tartós FFB-t.

A csalódást inkább a CSL kerékagy műanyag alkatrészei okozzák, különösen, ha figyelembe vesszük a márka kiváló kerékagyait. A kompozit QR2 Lite teszi a dolgát, de összeszerelve/ szétszerelve valamivel kevésbé prémium érzést nyújt, mint egy teljes fém QR2. Semmi drámai a játékban, de ha gyakran kezeli a kormányt, szeretne egy kicsit őszintébb mechanikai érzetet.

A kis kötegelt kormányokhoz vagy a könnyebb P1 típusú felnikhez képest az R300 V2 egyértelműen nagyobb jelenléttel rendelkezik. A kézben az R300 V2 olyan érzést kelt, mint egy igazi sportautó vagy GT kormánykerék. 9,15-kor természetesen meg lehet fogni, a hüvelykujjak jól helyezkednek, és elég anyag van ahhoz, hogy a kezünk erejével játszhassunk anélkül, hogy túl gyorsan elfáradnánk.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállítások tekintetében az R300 V2 továbbra is egy viszonylag egyszerű kormánykerék. Nincs szükség túl sok gombra vagy képernyőre, csak a legtöbb használathoz szükséges alapvető dolgokra. A gombok jól vannak elhelyezve, így a hüvelykujjal is elérheti őket anélkül, hogy a fő fogantyút el kellene engednie. A kattintás tiszta, nem túl kemény, és éppen megfelelő mennyiségű visszajelzéssel rendelkezik, hogy ne nyomd meg véletlenül egy feszült fázisban.

A kulcs a Fanatec ökoszisztémába való integráció. Egy CSL DD vagy ClubSport DD alapon a kormánykerék azonnal felismerhető, és a klasszikus beállítások az alapmenüben vagy a PC szoftveren keresztül találhatók. A bázis alapbeállításai érvényesek maradnak, és a kormánykerék nem ad hozzá egy összetett szoftverréteget. Beállítja az erőt, a linearitást, az FFB szűrőket és a forgásmegállókat a szimulátor típusának megfelelően, és ennyi. A tanulási görbe tehát nagyon szelíd: ha már ismeri a Fanatec-et, nem fogja magát kívülállónak érezni.

A testreszabhatóság inkább a használat kérdése: a forgásszöget úgy állíthatod be, hogy a GT-érzéstől az utcai autókhoz közelebbi érzésre válts, vagy éppen ellenkezőleg, korlátozhatod a forgást a drifteléshez vagy a ralizáshoz. Az R300 V2 viszonylag szabványos átmérője miatt mindezekben a helyzetekben otthonosan mozog, még ha a pályán / GT-ben otthonosabban is érzi magát, mint az együléses autókban.

A PC és konzol kompatibilitás nyilvánvalóan az alaptól függ. Egy Xbox-kompatibilis alaphoz csatlakoztatva a kormánykerék használhatóvá válik azon a platformon, és ugyanez vonatkozik a PlayStationre is a megfelelő alap segítségével. Ebből a szempontból az R300 V2 nem korlátozza a felhasználót: követi az ökoszisztémát, minden további reteszelés nélkül.

Ami a fejleszthetőséget illeti, úgy látom, hogy ez egy igazán tartós része a Fanatec beállításoknak. A QR2 Lite már most is nagyon jól működik a legújabb láncszemekkel, és ha később fém QR2-re váltasz, akkor is gond nélkül megtarthatod a kormányt. A többit (pedálok, váltó, kézifék, pilótafülke) úgy frissítheted, hogy ezt az R300 V2-t sokáig megtartod fő vagy másodlagos kormánykerékként. Nagyon jól működik, mint az első "igazi" komoly kerek kormánykerék egy Direct Drive ökoszisztémában.

Játékérzet: mit változtat meg az R300 V2 valójában

A pályára érve az R300 V2 gyorsan megmutatja személyiségét. A CSL DD típusú Direct Drive alapon az első érzés a visszajelzések tisztasága. A gyűrű átmérője és súlya jó kompromisszumot kínál: megőrzi a modern alapokra jellemző érzékenységet és sebességet, anélkül, hogy túl könnyű lendkerékbe esne, amely elveszíti az árnyalatokat.

A gyors kanyarokban nagyon jól érzékelhető az autó fokozatosan felépülő leszorítóereje. A kormánykerék természetes ellenállást kínál, nem pedig mesterséges ellenállást, a nyomaték egyenletesen emelkedik, ahogy az első tengely terhelése növekszik. Könnyen leolvasható, mi történik a gumik alatt: az alulkormányzottság kezdete, a hátsó rész enyhe könnyítése, a tömegátvitel enyhe átmenete. Könnyű látni, hogy mit csinál az autó.

A tapadási értékek különösen érdekesek a kanyar közepén és a gyorsítás közepén. A kormánykerék jól közvetíti a tapadás mikro-változásait, azt a kis remegést, amikor a gumiabroncs tapadást keres a kanyar kijáratánál. Egy könnyebb belépő szintű kormánykerékhez képest a jelzések sokkal finomabbak: kevésbé "nyersek", árnyaltabbak, így nagyobb magabiztosságot ad, hogy fokozatosan nyomjon anélkül, hogy meglepődne.

A vibrátorok viselkedése nagyban függ az FFB beállításoktól és a szimulációtól, de az R300 V2 jól kezelhető. A perem nem rezonál kellemetlenül, és a markolat nem "pattog" a kézben. Az agresszív vibrátorok granulometriája egyértelműen érezhető, de kontroll alatt marad, parazita rezgések nélkül. Tiszta, éles és könnyen leolvasható. A göröngyös egyenesekben a kormánykerék eléggé megmozdul ahhoz, hogy emlékeztessen arra, hogy a pálya nem sima, de soha nem karikírozza.

Gyors korrekciók esetén az átmérő/súly kombinációnak van értelme. Éles ellenkormányzásokat lehet végezni anélkül, hogy a kormánykerék minden irányba elrepülne. A Direct Drive alapnak elegendő nyomatéka van ahhoz, hogy visszahozza a gyűrűt, de nem annyira, hogy a fogás fárasztóvá váljon. Korrigál, stabilizál, és a markolatnak köszönhetően a keze szilárdan a helyén marad. Ez az, ahol a kerek forma és a "reális" méret igazán segít, különösen rallye, drift vagy nagyon ideges autókon.

A kényelem jó hosszú munkamenetek során. A markolat vastagsága azt jelenti, hogy enyhén változtathatja, hogy levegye a nyomást az ujjairól. Az alcantara kesztyűvel együtt korlátozza a fáradtságot: nem kell őrült módon markolnia, hogy megtartsa az irányítást. A kormánykerék ésszerű súlya is segít elkerülni az alkarok túlterhelését, még egy meglehetősen nehéz FFB-vel is. Több futamot vagy hosszú etapot is megtehetsz anélkül, hogy a végén kimerülnél.

Egy még csúcskategóriásabb, nehéz fém QR-rel és teljes alumínium anyagokkal felszerelt kormánykerékkel összehasonlítva egy kicsit veszítünk a "monolitikus blokk" érzéséből. Egy nagyon erős alapon néhányan érezni fogják a különbséget a végső merevségben. De egy CSL DD vagy akár ClubSport DD csomagon az R300 V2 konzisztens marad: jól továbbítja az erőket, mindenféle furcsa elmosódás vagy érzékelhető játék nélkül. Reális használatban a korlátozó tényező nem ez a kormánykerék lesz, hanem a beállítások vagy a szimuláció.

Összességében a merítés nagyon jó ebben a szegmensben. Az az érzés, hogy egy valódi autót irányítunk, nem pedig egy műanyag kiegészítőt. Magabiztosságot nyerünk a kanyarokba való belépéskor, az akkordponton történő apró korrekciók során, és abban, hogy érezzük a tapadás fokozatos csökkenését. Pontosan ez az, amit egy "napi" kormánytól vársz, ha gyakran akarsz vezetni és fejlődni.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Fanatec CSL R300 V2 kormánykerék egy meglehetősen egyértelmű célcsoportot céloz meg: a motivált, középhaladó vagy haladó szimulátorosokat, akik már Direct Drive alapon versenyeznek, vagy tervezik, hogy áttérnek erre, és akik egy sokoldalú kerek kereket szeretnének GT, országúti és különböző szakágakhoz. PC-n vagy konzolon tökéletes értelme van, amint van egy friss Fanatec alapod.

Egy teljesen kezdő, szűkös költségvetésű szimulátoros versenyző számára nem biztos, hogy ez az első számú prioritás. De annak, akinek már van egy CSL csomagja vagy egy egyszerűbb eredeti kormánykereke, az R300 V2 valódi minőségi ugrást jelent az elmélyülés és a kényelem terén. Olyan érzés, mintha egy "játékkormányról" egy "autókormányra" váltanál.

Legjobban az átmérője és a formája tetszik. Nagyon természetes érzetű, közel áll egy modern sportmotoréhoz, ami azonnal megnyugtat a pályán. Másodszor, az általános érzékelt minőség nagyon jó az árához képest: kellemes tapadás, tiszta kivitel, elegendő merevség egy komoly FFB elviseléséhez. Végül a Fanatec ökoszisztémával és a QR2 Lite-tal való széles körű kompatibilitás hosszú távú vásárlást tesz lehetővé: frissítheted az alapot, a pedálokat és a pilótafülkét, de a kormánykerék továbbra is releváns marad.

Vannak azonban korlátok. Az első a kerékagy és a QR2 Lite kompozit kissé kevésbé prémium érzése a teljes fém egységhez képest. Ez nem zavar a pályán, de amikor fel- és lecsípteted, az az érzésed, hogy a középkategóriában helyezkedik el. Másodszor, az alcantara továbbra is igényes anyag: kesztyű nélkül gyorsabban foltosodik, és egyesek inkább a bőrt részesítik előnyben, amivel könnyebb együtt élni. A harmadik korlát, hogy az F1 vagy prototípus puristák számára egy kerek kormánykerék nem ideális: ez az R300 V2 mindent tud, de nem helyettesíti egy igazi, dedikált formula kormánykereket.

A beruházás szempontjából ez egy olyan termék, amely a kötegelt kerekekhez képest jelentős pénzügyi erőfeszítést igényel, de valódi érzékelt értéket kínál. Ez nem csak esztétikai hóbort: valóban megváltoztatja a játék érzését és irányítását. Egy már Direct Drive-val felszerelt beállítás esetén ez egy olyan frissítés, amely könnyen indokolható, ha rendszeresen vezetsz.

Ítélet: hol áll az R300 V2 valójában?

A Fanatec CSL R300 V2 kormánykerék egy nagyon logikus rést tölt be egy modern beállításban: egy sokoldalú, kerek kormánykerék, amely elég jó minőségű ahhoz, hogy egy Direct Drive alapot kísérjen, anélkül, hogy elérné egy teljes prémium kormánykerék árát. Nem forradalmasítja a technológiát, de a belépő szintű felnikhez képest jelentősen javítja a kényelmet, a pontosságot és az elmélyülést.

A piacon egyértelműen szilárd középkategóriás modellként van pozícionálva. Komolyabb és következetesebb, mint egy köteg kormány, kevésbé exkluzív és olcsóbb, mint egy csúcs ClubSport. Ez az a fajta kormánykerék, amit sokáig megtarthatsz, még akkor is, ha a felszerelésedet is frissíted körülötte.

Azoknak a PC-s és konzolos szimulátoros versenyzőknek ajánlom, akik elsősorban GT-, túra-, országúti vagy rallyautókat vezetnek, és akik egyetlen kormánykerékre vágynak, hogy "mindent rendesen" csináljanak. Azoknak, akik nagyon speciális felhasználásra vágynak (csak F1, csak drift, vagy ultraluxus kivitel), vannak célzottabb lehetőségek, de ezek gyakran drágábbak.

Ha egy komoly, sokoldalú, kényelmes kerekes kereket keresel, amely valóban kihasználja a Direct Drive Fanatec alapot anélkül, hogy elszúrná a költségvetésedet, ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.