Fanatec Podium kormánykerék NASCAR: a teljes szenzáció-orientált teszt

A Fanatec kínálatában a Podium kormánykerék NASCAR egy oválra tervezett prémium kormánykerékként pozícionálódik, de nem csak. Ez egy egyértelműen versenyorientált termék, amelyet úgy terveztek, hogy teljes mértékben kihasználja a Direct Drive alapot, nagyon "tiszta versenyzői" megközelítéssel: nincsenek felesleges kütyük, minden a pontosság, a merevség és a hatékonyság érdekében van.

Ez a kormánykerék azért vonzó, mert két egyértelmű dolgot ígér: autentikus NASCAR-érzetet, nagy átmérőjével és szinte kerek formájával, valamint a versenyfelszerelésre emlékeztető építési minőséget. Vizuálisan közelebb áll egy stock car kormánykerékhez, mint egy klasszikus GT vagy F1 kormánykerékhez. Már csak a mérete és a kialakítása is megváltoztatja a vezetés módját.

A kérdésem egyszerű: milyen mértékben nyújt kézzelfogható előnyt ez a kerék az irányíthatóság, a tapadás és a kényelem szempontjából a hosszú ülések során, különösen oválokon és Touring/GT típusú versenyeken? És mindenekelőtt: megéri-e egy sokoldalúbb kerékhez képest, ha országúti pályán is motorozol?

Tervezés és gyártás: egy igazi versenykerék az Ön kezében

A kézben a Podium kormánykerék NASCAR azonnal a sűrűség benyomását kelti. A karika széles és merev, teljes felnivel, amely inkább emlékeztet egy valódi versenyautó kormánykerékre, mint egy játékperifériára. Látszik, hogy a Fanatec a szilárdságra és a stabilitásra koncentrált, nem pedig a mindenáron való extrém könnyűségre.

A felhasznált anyagok komolyságot sugároznak: fém a szerkezethez, masszív központi lemez, kellemes anyaggal borított markolatok, amelyek jó kompromisszumot kínálnak a tapadás és a kényelem között. Nem túlságosan törékeny alcantaráról beszélünk, hanem valami olyasmiről, ami magabiztosságot ad a hosszú ülésekhez, még kesztyűben is. A kormánykerék nem hajlik, nem nyikorog és nem mozdul el egy millimétert sem, ha erősen nyomjuk. Tényleg gátlástalanul mehetsz neki.

Ami azonnal meglepő, az az átmérő és az alak. Egy GT vagy Formula kormánykerékhez képest nagyobb a tehetetlensége, több kart kell mozgósítani. A mozgás teltebbé és progresszívabbá válik. Ez valóban erősíti a nehéz, stock car-szerű gép vezetésének érzését. Vizuálisan összhangban van egy NASCAR- vagy ovál-orientált beépítéssel: egy pilótafülkében egyértelműen jelen van.

A csalódás oldalán el kell fogadni, hogy ez nem a legsokoldalúbb kormánykerék a piacon. Szűk rallye-versenyzéshez, technikai drifteléshez vagy együléses autókhoz az átmérője kissé terjedelmesnek tűnhet. Néhányan a dizájnt is meglehetősen egyszerűnek, szinte spártai jellegűnek találják majd a többi Podium kormánykerékhez képest, amelyek több gombbal vagy integrált kijelzővel rendelkeznek.

A ClubSport vagy a CSL sorozat Fanatec kormánykerekeivel összehasonlítva merevségét és általános komolyságát tekintve egy fokkal magasabbnak tűnik. Másrészt a "vizuális wow-effektus" tekintetében egyes GT vagy Formula modellek több részletességgel és díszítéssel felülmúlják. Itt a hangsúly a nyers hatékonyságon van.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: komoly, de ökoszisztéma-központú megközelítés

A Podium kormánykerék NASCAR természetesen illeszkedik a márka Direct Drive alapokhoz. A Fanatec ökoszisztémába való integráció igazi erősség: csatlakoztatod a kormányt, a felismerés automatikus, és a vezetőkben kínált alapprofilok már nagyrészt használhatóak. Egyértelmű, hogy a kormánykereket úgy tervezték, hogy "plug and play" módon működjön a nagyobb szimulátorokon.

Az igazán hasznos beállítások főleg az alapszinten vannak: elforgatási szög, maximális erő, szűrés, csillapítás, Natural Damper, stb. Ez a kormánykerék jól kezeli a nagy erőket, így a csúszkákat kicsit nyomkodhatod anélkül, hogy úgy éreznéd, kalapálod. Ez a kormánykerék jól kezeli a nagy erőket, így a csúszkákat egy kicsit nyomhatja anélkül, hogy úgy érezné, hogy kalapál. A lényeg, hogy a forgási szöget a szakágnak megfelelően állítsd be: ovális versenyekhez szélesebbre, bizonyos országúti versenyekhez keskenyebbre, ha a rövidebb mozgásokat kedveled.

Az élő testreszabás a kapcsolódó hub pontos verziójától függ, de a szellem ugyanaz marad: vannak gombok, néha forgók vagy kódolók a csomagtól függően, több mint elég a NASCAR vagy a túraautózás alapvető funkcióinak kezeléséhez. Az elrendezés kíméli az ujjakat, nem kell veszélyesen elengedni a kormányt. Nem kell azzal töltenie az idejét, hogy a kormányt nézegesse, hogy megtalálja a gombot, ami kulcsfontosságú, amikor nagy sebességgel halad a csomagban.

A tanulási görbe ésszerű. Néhány kezelés után elsajátíthatod a kezelőszervek működését. A legnagyobb változást valójában a kormánykerék mérete jelenti: egy kis időbe telik, amíg átállítod a szokásaidat, ha egy kis F1 vagy GT kormányról érkeztél.

PC-n a kompatibilitás széleskörű, mint a Fanatec esetében gyakran. Konzolokon az alap + kormánykerék kombót kell figyelembe venni, de a Podium Steering Wheel NASCAR az ökoszisztéma szokásos logikáját követi: ha az alap kompatibilis, akkor a kormánykerék is. Egy Fanatec pedálkészlettel és esetleg egy váltóval vagy kézifékkel elég könnyű egy teljes és koherens setupot építeni erre a kormánykerékre.

A bővíthetőség szempontjából nem belépési pontról, hanem hosszú távú befektetésről beszélünk. Ez egy olyan kormánykerék, amelynek erős bázissal és olyan felhasználóval van értelme, aki tudja, mit akar: egyértelmű összpontosítást a NASCAR/ovale stílusra, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy később egy másik kormánykerékkel kell kiegészíteni a szakágak diverzifikálására.

Érzékek a játékban: ahol a kormánykerék megmutatja valódi személyiségét

A pályán a NASCAR Podium kormánykerék karaktere azonnal megmutatkozik. Az átmérő és a merevség kombinációja valóban megváltoztatja az autó olvasását. A nevéhez méltó Direct Drive alappal az erővisszacsatolás nagyon jól olvashatóvá és progresszívvá válik. Nagyobb amplitúdót érez a mozgásokban, és ez lehetővé teszi az ovális korrekciók finomabb adagolását.

A tiszta visszajelzés szempontjából a kormánykerék felfedi az FFB árnyalatait: a kormánykerékben a kanyarba való belépéskor megnövekvő terhelést, az alulkormányzottság kezdetét, amely enyhe könnyítésben tükröződik, a helyes pályán maradáshoz szükséges mikrokorrekciókat. A kormánykerék mérete segít leolvasni ezeket a változásokat, mivel a kar kar nagyobb. A legkisebb mozdulat is finomabb hatásként jelentkezik a kerekek dőlésszögére. Az eredmény jobb irányíthatóság és kevesebb rángatás.

A gyors kanyarokban nagyobb stabilitást nyerhetsz a mozgásban. Jobban összhangban vagy az autóval, mint egy kis, ideges kormánykerékkel. Hosszú ovális kanyarokban intuitívabbá válik az állandó szög megtartása, a tapadás változásának megfelelően kissé módosítva. Igazán érezhető az autó súlya és a futómű munkája a leszorítóerőben. Ez nagy magabiztosságot ad, amikor nagy sebességgel vezetsz más autók között.

A tapadás tekintetében a kormánykerék jól teljesít. A tapadás fokozatos csökkenése egyértelműen érzékelhető. Könnyen érthető, ha a hátsó rész elkezd lebegni, vagy ha az első rész túlterhelődik. A kormánykerék nem tetszőleges részleteket ad hozzá, inkább hűen közvetíti azt, amit az alap ad neki. Egy kisebb kormánykerékkel összehasonlítva ugyanezen az alapon az érzés egy kicsit "mechanikusabban szűrt", de jobban irányítható. Egy kis idegességet veszít, de a korrekció finomságában nyer.

A vibrátorok jól reprodukálhatók: érezni az emelkedés, az áthaladás, majd az ereszkedés "kattogását", mindenféle túlzó parazita rezgés nélkül. A megfelelő FFB-beállítással meg lehet különböztetni az agresszív vibrátort az egyszerű pályaéltől. A felni nem nyikorog vagy vibrál aggasztó módon, és a szerkezet jól bírja az ismételt ütéseket. Megfelelően jól vághat anélkül, hogy aggódnia kellene a berendezés miatt.

Hosszú munkamenetek során ennek a keréknek van egy igazi előnye: az izmok kényelme. Az átmérő lehetővé teszi, hogy többet dolgozzon a vállával és kevesebbet a csuklójával. Két órányi versenyzés során nem fáradsz el annyira, mint egy magasra állított, kis méretű, hiperreaktív kerékkel. Amíg az alap erősségét a szintjéhez igazítja, a fogás kellemes marad. A markolat elég kényelmes ahhoz, hogy hosszú ideig vezess anélkül, hogy fájna a kezed, különösen kesztyűben.

A gyors korrekciók kicsit több előrelátást igényelnek, mint egy kis Formula típusú kormánykerékkel, de ha egyszer megszokja, stabilabbá válik. Az ellenkormányzás sokkal kontrolláltabb, kevésbé brutális, és hajlamos vagy csak annyit korrigálni, amennyit kell, nem pedig túlzásba vinni. A NASCAR vagy általában a nehéz autók esetében ez egy igazi kvalitás. Kevesebb kontrollálatlan tankcsapkodást kapsz, és gyakrabban tartod meg az irányítást.

Az oválhoz kevésbé illő kormánykerékkel (egy kisebb, F1-es stílusú modellel) összehasonlítva a NASCAR Podium természetesebb benyomást kelt, jobban illeszkedik a szakághoz. Jobban érzi, ahogyan a gumiabroncsok idővel működnek, és a tapadás változásait egy hosszú futam során. Összehasonlítva néhány olyan kormánykerékkel, amelyek még szélsőségesebbek az elmélyülés szempontjából, beépített képernyőkkel és gombok halmazával, vizuálisan kevésbé látványos, de érzés szempontjából koncentráltabb és egészségesebb.

Összefoglalva a puszta élményt: gyorsan megérti, mit csinál az autó fékezés közben, és ez megváltoztatja a kormány mögött lévő magabiztosságot.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Podium Steering Wheel NASCAR egyértelműen a középhaladó vagy tapasztalt szimulátorosoknak szól, akik már rendelkeznek némi felszereléssel, és akik leggyakrabban oválokon, a NASCAR-ban vagy hasonló kategóriákban (stock cars, muscle cars, erős túraautók) vezetnek. A klasszikus utcai pályákon is jól teljesít nehéz autókkal, de kevésbé alkalmas, ha a programod 80 % együléses vagy szűk rallye-versenyzés.

Az egyik nagy erősség a termék általános konzisztenciája. A kormánykerék mérete, merevsége és tapadása nagyon hihető élményt nyújt bármihez, ami a NASCAR világával kapcsolatos. Tényleg olyan érzés, mintha egy igazi versenykormányt tartanál a kezedben, nem csak egy játékperifériát. A második előnye az érzékelt szilárdság: nem félsz nyomni az alapot, növelni az FFB-t, vagy gyakran és sokáig vezetni. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémába való integrálódás igazi plusz: közvetlen felismerés, széleskörű kompatibilitás, és az a lehetőség, hogy szükség esetén könnyen hozzáadhatsz más, speciálisabb kerekeket is.

A korlátok tekintetében a sokoldalúság az első pont, amit el kell fogadni. Ez a kormány tökéletes az ovális versenyzéshez, de nem minden szakágban optimális. Ha gyakran váltogatod a stílusokat (F1, rally, drift, GT), úgy érezheted, hogy ez a formátum bizonyos helyzetekben kicsit hátrányos. A második korlát a befektetés. A prémium szegmensben vagyunk, szolid vélt értékkel, de ez még mindig egy olyan költségvetés, amely indokolt, különösen, ha valóban hosszú távon szándékozol kihasználni a NASCAR vagy a kapcsolódó diszciplínát. Harmadik pont: ez nem a leg "blingesebb" kormány a kínálatban. Ha egy miniatűr műszerfalat keresel képernyőkkel, LED-ekkel mindenhol és gombokkal mindenütt, akkor máshol találsz valami látványosabbat, még ha ez a NASCAR-pódium még mindig nagyon funkcionális is.

Az értékét tekintve ez egy jó befektetés annak, aki már tudja, hogy szereti az ovális pályát, és komoly Direct Drive alapokkal rendelkezik, vagy arra törekszik. Egy teljesen kezdő vagy alkalmi játékos számára a pénzt valószínűleg jobban el lehet költeni egy sokoldalúbb kerékre.

Az ítélet: egy karakteres kormánykerék, amelyet komoly oválisra terveztek.

Ez a kormánykerék mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: azt, ahogyan az oválon interakcióba lépsz az autóval. A NASCAR Podium kormánykerék a Direct Drive alapot sokkal természetesebb eszközzé alakítja át mindenhez, ami a stock car versenyzéshez, a hosszú futamokhoz és a draftcsatákhoz kapcsolódik. Nyersz az irányításban, a stabilitásban és az autó reakcióinak olvashatóságában.

A piacon ez egyértelműen prémium termék, nem pedig középkategóriás termék. Ez nem egy "univerzális kormánykerék", hanem egy komoly, speciális kormánykerék, félúton egy fogyasztói eszköz és egy versenyre szánt felszerelés között. A NASCAR-orientált kormánykerekek között ez az egyik etalon azok számára, akik a Fanatec ökoszisztémáján belül akarnak maradni, és egy felső kategóriás alapot szeretnének kihasználni.

Azoknak a szimulátorosoknak ajánlanám, akik már elkötelezettek, akik sokat vezetnek NASCAR/oválon, vagy akik szeretik a nehéz, erős autókat, és olyan kormányt keresnek, amely összhangban van ezzel a vezetési típussal. Azoknak a játékosoknak, akik mindenből csinálnak egy kicsit, vagy akik még hezitálnak a fő szakágukkal kapcsolatban, azt tanácsolnám, hogy kezdjenek egy sokoldalúbb modellel, és később meglátják, hogy ez a fajta speciális kormánykerék lesz-e a kézenfekvő választás.

Ha egy szilárd, pontos, magával ragadó kereket keresel, amelyet kifejezetten ovál- és nagypályás versenyzésre terveztek, ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.