A szimulátoros versenyzői pilótafülkék világában a Fanatec Rennsport Cockpit V2 egyértelműen az igényes játékosok "komoly" vázaként van pozícionálva, anélkül, hogy a csöves profi szimulátorok szélsőségeibe esne. Azokat célozza meg, akik olyan merev pilótafülkét szeretnének, amely jól mutat a nappaliban vagy az irodában, megbirkózik a Direct Drive alapokkal és az erős pedállapokkal, miközben viszonylag kompakt és esztétikus marad.

Papíron ritka kombinációt ígér: stabil szerkezet, kifinomult dizájn és természetes kompatibilitás a Fanatec ökoszisztémával. Az ötlet egyszerű: tedd le a vödröt, az alapot és a pedálokat, és kapsz egy olyan platformot, amely nem mozog, nem nyikorog, és nem olyan érzés, mintha egy műanyag kormányállványon játszanál.

A magam részéről elsősorban a merevség, a kényelem és a sokoldalúság szempontjából néztem. Tényleg lehet rajta erős Direct Drive-ot használni idegesítő flex nélkül? A vezetési pozíció jó marad-e hosszú üléseken keresztül, bármilyen típusú játékról legyen is szó (GT, F1, rally)? És mindenekelőtt: az általános érzés igazolja-e a befektetést az egyszerűbb megoldásokhoz vagy a konkurens csővázas felszerelésekhez képest?

Tervezés és gyártás

Vizuálisan a Rennsport Cockpit V2 nagyon határozott prémium érzést kelt. A főszerkezet fémből készült, az összeszerelés azonnal a sűrűség benyomását kelti. Messze áll a könnyű támasztéktól, amely a legkisebb gyorsításnál is rezeg. Ahogy kezeli az alkatrészeket, valóban érzi, hogy milyen komolyan készültek: jól vágott alkatrészek, tiszta illesztések, festés és befejezések, amelyekre összességében aprólékosan ügyeltek.

Ami elég gyorsan feltűnik, az az alváz általános merevsége, miután megfelelően összeszerelték. A kormánykereket tartó oszlop nem hajlik meg fékezéskor, és a fenéktartó még nagy ellenállású hajtókarral is a helyén marad. Érezhető, hogy a cockpitet úgy tervezték, hogy a márka csúcstermékeinek, köztük a Direct Drive láncszemeknek a támogatására szolgáljon, anélkül, hogy hangtompítóvá válna.

Ami a tapintást illeti, a váz szilárd. Semmi sem érződik üregesnek, és nincs az a benyomásod, hogy állandó játék van, amit néha az összecsukható vagy túl könnyű fúrótornyoknál tapasztalsz. Rengeteg rögzítőelem van, és egyértelmű, hogy az összeszerelés során időt kell szánni arra, hogy minden tökéletesen feszes legyen.

Van azonban néhány olyan pont, amely kevésbé hízelgő. Bizonyos területek ergonómiája, különösen a finombeállításoknál, igényelhet egy kis türelmet: egyes beállításoknál több csavart kell meglazítani, átállítani, majd újra meghúzni, ami nem mindig túl gyors. A csőszerű rigekhez, például az alumíniumprofilokhoz képest a tiszta modularitás és a milliméterre pontos elhelyezés szabadsága tekintetében is veszítünk egy kicsit.

A Rennsport V2 a belépő szintű cockpittal vagy a könnyebb játékülésekkel összehasonlítva egyértelműen egy másik ligában játszik, ami a robusztusságot és a megjelenést illeti. Másrészt az alumínium profilú vázakkal összehasonlítva inkább az integrált kialakításra és az esztétikus plug & play-re támaszkodik, mint az abszolút modularitásra. Ez egy egyértelmű választás.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Rennsport Cockpit V2 jó beállítási szintet kínál, de meglehetősen világos filozófiával: a fontos beállításokat kínálja, anélkül, hogy a beállítás állandó munkaterületté válna. Beállíthatja a pedálok távolságát, a kormánykerék magasságát és dőlését, valamint az ülés helyzetét, feltéve, hogy vödör vagy sínkompatibilis ülést használ.

Ezek valóban életbevágó beállítások. Egy meglehetősen hosszú GT-pozícióból egy egyenesebb, rally vagy túraautó stílusú helyzetbe kerülhet. A mozgástér nem végtelen, de a legtöbb testtípus számára elegendő ahhoz, hogy kényelmes pozíciót találjon. A tanulási folyamat egyszerű: ha egyszer megérted, hogy hol vannak a beállítási pontok, minden logikus lesz, még akkor is, ha néhány beállításhoz egy kis időre van szükség a csavarhúzóval a kezedben.

Ami a kompatibilitást illeti, a pilótafülkét természetesen a Fanatec ökoszisztémához tervezték. A márka lánctalpai, pedáljai és váltói mind könnyen felszerelhetők, a megfelelő furatokkal és lemezekkel. Mind a PC-n, mind a konzolon a cockpit nem szab korlátokat: egyszerűen csak a platformot biztosítja, így amíg a kormánykerék és a pedálok mechanikusan rögzíthetőek, a többi a hardveredtől és a gépedtől függ.

Más márkák esetében lehetséges, de ez a forgattyústagtól és a láncszemtől függ. Többeknek van kompatibilis vagy adaptálható rögzítőelemük, de nem rendelkezünk az univerzális alumíniumprofil rugalmasságával. Ellenőrizni kell a furatokat, és esetleg közbenső lemezeket kell használni.

Ami a fejleszthetőséget illeti, a Rennsport V2 inkább tartós alapként, mint egyszerű belépési pontként van elhelyezve. Kezdhetsz egy középkategóriás alappal és egy szerényebb hajtókarral, majd feljebb léphetsz a tartományban anélkül, hogy futóművet kellene cserélned, mindaddig, amíg a reális teljesítményértékeken és terheléseken belül maradsz a "lelkes" szimulátoros versenyzéshez, nem pedig az extrém professzionális használathoz.

Érzelmek a tét

A beállítások megfelelő beállítása után a Rennsport Cockpit V2 játékbeli viselkedése egyetlen erőteljes gondolattal foglalható össze: minden egységesebbé válik. Az általános merevség lehetővé teszi, hogy az erővisszacsatolás teljes mértékben kifejezze magát, anélkül, hogy az energia felesleges hajlítással veszne el. Azt érzed, amit az alap, nem pedig azt, amit az alváz tesz.

Az FFB-nél egyértelmű a különbség egy könnyű alaphoz vagy egy egyszerűbb pilótafülkéhez képest. Az erővisszacsatolás mikro-detáljai jobban átjönnek, különösen a Direct Drive alapon. A nyomatékváltozások, a kis tapadásveszteségek és a tapadás/csúszás átmenetek tisztábban jelennek meg, mivel a kormánykerék nem "lebeg" a tartójában. A kormányzás jobban kapcsolódik az úthoz.

A gyors kanyarokban örvendetes stabilitás előnyeit élvezheti: nincs rázkódó oszlop, nincsenek parazita rezgések, amelyek elhomályosítják az olvasást. Tényleg a kormánykerék által küldött információkra koncentrálhat. Ez az a pont, ahol a jó futómű sokat számít a vezetés során: jobban le tudja olvasni a terhelésátvitelt és a tapadásváltozásokat, és később mer fékezni és keményebben visszavenni a gázt, mert az érzés tiszta.

A vibrátorokon a cockpit jól, furcsa erősítések nélkül továbbítja azt, amit a bázis produkál. A lökések a kormánykerékre és a pedálokra korlátozódnak, ahelyett, hogy az egész alvázat trambulinra változtatnák. Érezhetőek a pálya élei, az elakadások egy agresszív vibrátoron, de anélkül, hogy a szerkezet azt a benyomást keltené, mintha a törés szélén állna. Az eredmény jobb olvashatóság, nem csak mechanikus "zaj".

Hosszú ülések során a futómű állandósága az egyik erőssége. Egy óra elteltével sem jelentkezik játék, nincs olyan érzés, hogy a gerinc fokozatosan lazulna. Másrészt a választott ülés minősége és a pozícióbeállítások finomsága lehet a korlátozó tényező, nem pedig maga a váz. Egy jó vödrös üléssel úgy juthatsz el egyik etapról a másikra, hogy nem érzed a kényelmetlen pozíciókkal vagy a túl magasan vagy túl alacsonyan elhelyezett kormánykerékkel járó fáradtságot.

A gyors korrekciókban a csomag merevsége sokat segít. Amikor az autó megakad, és azonnal ellenkormányozni kell, minden tisztán, holtidő nélkül történik. A kormánykerék visszatér, Ön korrigál, és a pilótafülke megingás nélkül követi. Azonnal megérti, mit csinál az autó, és pontosan tud reagálni. Ez különösen akkor hasznos, ha haladó szimulációkon dolgozik, ahol a korrekciós ablak nagyon rövid.

Egy rugalmasabb cockpithez vagy egy egyszerű állványhoz képest a minőségi ugrás nyilvánvaló: önbizalmat nyer. Egy nagyon csúcsminőségű csővázzal vagy egy masszív alumínium profilú alvázzal összehasonlítva a különbség inkább a modularitásban és a még szélsőségesebb alapok kezelésének képességében rejlik, mint magukban az érzetekben, a fejlett, de "normális" szimulátoros használathoz. Egy reális konfigurációban a Rennsport V2 nem fogja korlátozni a legtöbb versenyző élvezetét vagy teljesítményét.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A Fanatec Rennsport Cockpit V2 egyértelműen a motivált szimulátorosokat célozza meg, akik már kinőtték az asztali kormánykereket. Az ideális profil egy középhaladó vagy tapasztalt PC- vagy konzoljátékos lenne, aki már rendelkezik egy komoly kormánykerékkel (Direct Drive vagy a csúcsmodell szíjhajtású alap), és aki végre egy szilárd alapot szeretne, amelyből mindent felépít. Illene továbbá olyasvalakinek is, aki ambiciózusan kezdi, hosszú távú beállítási projekttel, és aki inkább egyszer fektet be egy összefüggő cockpitbe.

Ami különösen tetszik, az a futómű általános merevsége, amely igazán jól illeszkedik a nagy teljesítményű alvázakhoz. Az aprólékos tervezés is a javára válik: ez egy olyan pilótafülke, amely elfér egy nappaliban vagy irodában anélkül, hogy azt a benyomást keltené, mintha egy versenyautó ketrecét szerelték volna a szoba közepére. Végül pedig az a tény, hogy természetesen integrálódik a Fanatec ökoszisztémájába, egyszerűbbé teszi az életet: adaptált lemezek, logikus elhelyezés, nem kell állandóan improvizálni.

Másrészről azonban van néhány korlátozás, amit szem előtt kell tartani. Először is, a modularitás nem olyan jó, mint egy univerzális alumínium profilú alvázé: beállítható, de nem minden és nem minden irányban, és néhány nagyon speciális pozíciót nehezebb lesz elérni. Másodszor, az összeszerelés és a beállítások nem azonnaliak: ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozd ki a pilótafülkéből, fel kell készülnöd arra, hogy egy kis időt szánsz rá, ez nem egy plug & play termék tíz perc alatt. Végül az árpozíció egyértelműen a jól átgondolt beruházások oldalára helyezi: nem egy impulzusvásárlás, különösen, ha hozzáadjuk egy jó ülés költségét.

Az érzékelt érték szempontjából minden attól függ, hogyan nézzük. Ha valaki egy irodából és egy kormányállványról érkezik, a stabilitás, a kényelem és az elmélyülés terén elért nyereség bőven igazolja az anyagi ráfordítást. Ha valaki egy alumínium profilú állványhoz hasonlít, a kérdés sokkal árnyaltabbá válik: Ön a tervezésért, a Fanatec integrációért és a "kulcsrakész" aspektusért fizet, míg más megoldások inkább az extrém testreszabhatóságra épülnek.

Ítélet

A Fanatec Rennsport Cockpit V2 egyértelműen megváltoztatja a beállítások szerkezetét. Az olykor ingatag összeállításról (íróasztal, állvány, irodai szék) áttérünk egy dedikált, szimulátoros versenyzésre tervezett platformra, ahol minden elemnek megvan a helye és a helyén marad. A legnagyobb hatás az általános konzisztenciára van: természetesebb vezetési pozíció, az erővisszacsatolás jobb kihasználása, kontrolláltabb fékezés és nagyobb merítés.

A piacon a prémium pilótafülke kategóriában helyezkedik el, anélkül, hogy elérné a kvázi professzionális használatra szánt hiper-moduláris fúrótornyok delíriumát. Egy szenvedélyes közönséget céloz meg, akik készek befektetni valami tisztába, tartósba és nagy teljesítményűbe, anélkül, hogy belevágnának egy egyedi építési projektbe.

Különösen azoknak ajánlanám, akik már sokat motoroznak, Fanatec vagy hasonló felszereléssel, és akik egy stabil, komoly futóművet szeretnének, amely vizuálisan is elfogadható lakókörnyezetben. Másrészt egy kezdőnek, aki még nem tudja, hogy hosszú távú befektetést tervez-e, vagy annak, aki a profilozott alumínium abszolút modularitását keresi, nem biztos, hogy ez a legjobb választás.

Ha egy merev, jól kidolgozott pilótafülkét keresel, amelyet úgy terveztek, hogy kihasználja a nagy teljesítményű kormánykereket, és a Fanatec ökoszisztéma köré építi fel a beállításaidat, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.