Egy alumínium váz, amely a kategóriájánál magasabb szinten teljesít

A GT1 Pro átveszi azt a koncepciót, amely a Sim-Lab hírnevét megalapozta – az alumíniumprofilokból készült vázat –, és még egy szinttel továbbfejleszti azt. A szerkezet alapját a 4080-as profil (40 x 80 mm) képezi, amelyet néhány 4040-es profil (40 x 40 mm) egészít ki az ülés- és pedálsínekhez. Már a dobozból kivéve is érezhető a szerkezet szilárdsága, a fekete eloxált felület pedig az egyik legellenállóbb, amit valaha kezünkbe vettünk, és a fő alkatrészek belsejére is kiterjed. Ez nem egyszerűen csak rúdok összeillesztése, hanem egy olyan váz, amely már az első szerelési lépés előtt is bizalmat ébreszt.

Mit nyújt valójában a „Pro” verzió?

A GT1 Evo-hoz képest a legnagyobb változást a sarokvasakat felváltó, egyedi gyártású lemezek jelentik. Ennek eredményeként a rögzítési pontok merevsége nő, és a szereléshez nincs szükség további merevítőkre. A kormány- és pedálállványok úgy vannak kialakítva, hogy játékmentes rögzítést biztosítsanak: a kormánylemez vastagsága 7 mm, a pedálállvány pedig 5 mm vastag acélra támaszkodik. Emellett gondosabban kidolgozott profilvégek és lézerrel gravírozott logók is megtalálhatók, olyan részletek, amelyek ugyan nem javítják a teljesítményt, de vizuálisan emelik az egész színvonalát.

Egy csepp rugalmasság sincs, még egy erőteljes Direct Drive-val sem

Ez az a terület, ahol a GT1 Pro leginkább meggyőzött minket. A négy csavarral az elülső tartóhoz rögzített Direct Drive alapzat, amelyet az oldalsó merevítőrúd is alátámaszt, lehetővé tette, hogy a kormányellenállás-korrekciókat kíméletlenül fokozzuk. A váz nem mozdul el. Szoros kanyar kijáratánál, amikor a megcsúszó hátsó tengelyt próbáljuk visszaterelni, és egymást követik a kormánymozdulatok, semmilyen zavaró rezgés nem jut fel a vázból, és az erővisszacsatolás tisztán érzékelhető, anélkül, hogy egy energiát elnyelő váz tompítaná. Hosszú, kitartást igénylő szakaszokon ez a stabilitás mindent megváltoztat: a pályára tudunk koncentrálni, ahelyett, hogy éreznénk, ahogy a váz a karjaink alatt dolgozik. A nehéz pedálon végzett erőteljes fékezés sem billenti meg az első vázrészt, ami lehetővé teszi a pedál igazi megterhelését.

Milliméterre pontos beállítás

A GT1 Pro szinte minden testalkathoz és stílushoz alkalmazkodik. A kormánytartó széles dőlésszög-tartományt (akár körülbelül 70°-ig), 75 cm-ig emelhető magasságot és kis mélységi állítási tartományt kínál a távolság finomhangolásához. A pedáloknál jó tíz centiméteres előreállítási tartomány, körülbelül 35°-os dőlésszög, valamint magasságban állítható, szögben is kiterjeszthető tartók állnak rendelkezésre. Konkrétan ez azt jelenti, hogy a kinyújtott lábú „formula” üléspozícióból egy egyenesebb GT-üléspozícióba válthatunk anélkül, hogy ötpercenként elő kellene vennünk a szerszámosládát, és ha egyszer megtaláltuk a megfelelő beállítást, az már nem mozdul el.

Milyen felszerelés csatlakozik hozzá?

A kompatibilitás az egyik legfőbb erőssége. A fedélzetek előre fúrt lyukakkal rendelkeznek a Fanatec (CSL, CSW, CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2, Podium) és a Moza (R5-től R25-ig) alapokhoz, és az előre fúrt lyukak a Logitech és a Thrustmaster termékekhez is alkalmasak. A pedálok tekintetében felszerelhető a Sim-Lab XP1, a Fanatec ClubSport V3, valamint a Heusinkveld hidraulikus készletek (Sprint, Pro, Ultimate). Az ülés tekintetében a Sim-Lab kifejezetten jóváhagyja a Sparco Grid Q, a Circuit II és az S1 Enduro GT modelleket. Az oldalsó tartó a váltókart és a kéziféket a profil mentén a kívánt pozícióba rögzíti. Mivel vázról van szó, egyaránt alkalmas PC-re és konzolra tervezett alapokhoz; a platformot az alap elektronika határozza meg, nem a pilótafülke.

A szereléshez szánjon rá egy délutánt

Egy dolgot tisztázzunk: a GT1 Pro összeszerelése időigényes. Számítsunk rá, hogy jó fél napot, sőt akár két rövidebb munkamenetet is igényel, és egy segítő kézzel a bonyolultabb részek is sokkal könnyebben megoldhatók. A csavarok és anyák rendezve és jelölve vannak, az alkatrészek minőségiek, de a szerelési útmutató csupán egy letölthető PDF-fájl, ami kevésbé praktikus, mint egy kéznél lévő papírfüzet. Ez azonban nem leküzdhetetlen akadály, hiszen ez a szokásos ár, amit egy teljes moduláris felépítésű, profilokból álló szerelvényért kell fizetni.

Kinek szól, és mire kell számítani

A GT1 Pro azoknak a játékosoknak szól, akik merev és bővíthető alapot keresnek anélkül, hogy négy számjegyű árú rendszerekbe kellene befektetniük. A helyigény mérsékelt marad (kb. 1350 x 580 mm, a legszélesebb ponton legfeljebb 680 mm), és az egész szerkezet könnyedén mozgatható kemény padlón. Fontos szem előtt tartani, hogy a készlet alapkivitelű, az ülés nem tartozik hozzá; az ülésrögzítő lábakat, valamint a sebességváltó- vagy kézifék-tartót a konfigurációtól függően külön kell megvásárolni. A hároméves garancia és a kiváló gyártási minőség végleg meggyőznek a beruházásról. Számunkra ez egy olyan pilótafülke, amely felveszi a versenyt a jóval drágább modellekkel, és a mindennapi használatban gond nélkül helyettesíti a GT1 Evo-t.