McLaren Artura Ultimate-USB Ascher: a GT kormánykerék, amely mindent tud

Az Ascher McLaren Artura Ultimate-USB kormánykerékét egyértelműen az igényes GT- és állóképességre orientált szimulátorversenyzők csúcsmodelljeként pozícionálja. Ezt a terméket a PC-re tervezték, és inkább az építési minőségre, a precizitásra és az ergonómiára, mint a fényes kütyükre vagy a hivalkodásra helyezi a hangsúlyt.

Ez a kormánykerék azért vonzó, mert két világot ötvöz: egy versenyképes termékeiről ismert szimulátorgyártó megbízhatóságát és egy valódi modern versenyautó hivatalosan engedélyezett dizájnját. Papíron tiszta vezérlést, jól elhelyezett gombokat, jó olvashatóságot ígér akció közben, és USB-n keresztül közvetlen kompatibilitást a legtöbb piacon lévő Direct Drive alapokkal.

Az én szemszögem ebben a tesztben egyszerű: ez a kormánykerék valóban segít abban, hogy jobban, egyenletesebben és kényelmesebben vezessünk egy teljes menetidőn keresztül, vagy csak egy szép McLaren-jelzésű gyűjtői darab? Az ergonómia, a kezelőszervek minősége és a kézben való érzés igazolja-e a befektetést, különösen a már jól bevált GT-kormányokhoz képest?

Tervezés és gyártás

A kézben a McLaren Artura Ultimate-USB azonnal komoly benyomást kelt. A fém előlap bizalomgerjesztő, a kezelőszervek jól integráltak, és semmi sem tűnik üresnek vagy játékszerűnek. Az általános sűrűség jól szabályozott: elég nehéz ahhoz, hogy minőségi érzetet adjon, de anélkül, hogy erőteljes alapon fárasztóvá válna.

A markolatok egyértelműen a modern GT-hez igazodnak: ergonomikusak, szilárd fogással, amely még kesztyűben sem csúszik el. A forma kényelmesen illeszkedik a kézbe, a hüvelykujjak természetesen nyugszanak a forgatógombokon és a legfontosabb gombokon. Az az érzésed, hogy az ergonómiát támadásra tervezték, nem pedig arra, hogy jól nézzen ki a polcon.

A gombok tisztán és pontosan kattannak, nem túl keményen és nem túl puhán. A forgatógombok jól jelzett reteszekkel rendelkeznek, így könnyen kezelhetők anélkül, hogy a szemünket levennénk a pályáról. A hátsó sebességváltó lapátok határozott, kielégítő mechanikus érzetűek, ami erősíti azt a benyomást, hogy valami komolyabbat vezetsz. Ez egy "munkaeszköz", nem pedig egy dekoratív kiegészítő.

Ami meglepő, az az egyensúly a nagyon "hivatalos" McLaren megjelenés és Ascher nagyon funkcionális megközelítése között. Semmi sem áll ki, nincs túlzott játék és nincs érzékelhető hajlítás az elején. Valódi merevségérzet van, még azokon a területeken is, amelyeket állandóan használnak, mint például a lapátokat.

Ahol néhányan talán egy kicsit csalódottak lesznek, az a "vizuális extravagancia": nincs mindenhol LED-túlzás, nincs hatalmas képernyő integrálva, mint egy modern LMP pilótafülkében. A dizájn letisztult, teljesítményorientált, de józanabb, mint néhány nagyon "bling" versenytársé. Más prémium GT-kerékkel összehasonlítva, a fizikai érzetet tekintve egyértelműen a kategória csúcsán vagyunk, az összcsomagolás pedig inkább "komoly szimulátoros", mint "YouTube showroom".

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A McLaren Artura Ultimate-USB Ascher közvetlen USB-kapcsolatra támaszkodik, ami sokkal egyszerűbbé teszi a dolgokat. Csak csatlakoztassa, konfigurálja az alapszoftverben és a játékokban, és már mehet is. PC-n a gombok és a forgók felismerése egyszerű a főbb szimulátorokban. Ez a legrugalmasabb lehetőség, ha bázist váltasz, vagy több beállítást használsz.

A testreszabás a kezelőszervek leképezésén és a pálya munkafolyamatainak megszervezésén múlik. A forgatható kezelőszervek tökéletesen alkalmasak a kipörgésgátló, az ABS, a fékek előfeszítése és a motor üzemmódok kezelésére. A fő gombok kényelmesen elférnek a hüvelykujjad alatt a DRS, a fényszórók, a boxba kérés vagy a kritikus endurance funkciók számára. Az elrendezés valóban az egyéni szokásokhoz igazítható.

Nincsenek rendkívül bonyolult fedélzeti menük vagy belső oldalakat tartalmazó képernyők, amelyeket órákon át kellene konfigurálni. A nehézség nem technikai, hanem inkább ergonómiai: annak kiválasztása, hogy melyik beállítás hova kerüljön, és olyan logika megtalálása, amelyet az agyad a csata közepette is megtart. A tanulási görbe inkább az Ön szigorától függ, mint magától a kormánykeréktől.

Ami a kompatibilitást illeti, ez a kormánykerék egyértelműen a PC-t célozza meg. USB segítségével képes kommunikálni a Direct Drive láncszemek széles választékával, amennyiben egy harmadik féltől származó kormánykerék csatlakoztatható az oszlophoz. Könnyen integrálható egy meglévő ökoszisztémába: terheléses forgattyúszett, szekvenciális váltó, kézifék, merev pilótafülke. Ez egy olyan termék, amely nem köti Önt egy adott márkához.

Ami a skálázhatóságot illeti, ez nem egy "belépési pont", hanem inkább egy olyan termék, amelyet megtart, ahogy felfelé halad a tartományban a beállítás többi részéhez. Nagyon jól kezdhet egy szerény DD-alapzattal és ezzel a kormánykerékkel, majd később egy erősebb alapra léphet: a kormánykerék szemrebbenés nélkül követni fogja. Ez egy stabil elem, amely köré egy teljes GT / endurance setupot lehet építeni.

Érzelmek a tét

Az Artura Ultimate-USB igazán a pályán, különösen a modern GT3, GTE vagy hiperautókon mutatkozik meg. Gyorsan érezhető, hogy precizitásra és következetességre tervezték.

A kormánykerék formája, a tapadás és a merevség kiváló irányíthatóságot biztosít kanyarodás közben. Belépéskor nagyon szépen helyezi az autót, nincs parazita lebegés a kezében. A mikrokorrekciókat nagyon természetesen végzi az ujjbegyekkel. Hosszan tartó dőlésnél az a tény, hogy a kormánykerék nem deformálódik, az FFB folytonosságának érzetét kelti, ami segít a tapadás ellenőrzésében.

A tapadás a Direct Drive alap + kormánykerék merevség kombináción keresztül olvasható le. Maga a kormánykerék gyakorlatilag semmit sem szűr ki. A tapadás fokozatos elvesztése, a csúszás kezdete, azok a pillanatok, amikor a hátsó tengely elkezdi leadni a súlyát - minden jól látható. Gyorsan megérted, mikor vagy a határon, és milyen irányba mennek a dolgok. Ez az a pont, ahol ez a kormánytípus megváltoztatja a dolgokat: az FFB-t már nem értelmezi, hanem érzi.

A vibrátorokon a merev szerkezet nagyon jól tükrözte a részleteket. Érezni lehet a "lapos" vibrátorokat és az agresszívebbeket, a síncsatlakozásokat és az enyhén érdes éleket. Úgy tűnik, semmit sem nyel el a kormány. Egy kevésbé erős alapon ez kissé szárazabb érzetet adhat, de egy megfelelően hangolt DD alapon az információk bányájává válik. Pontosan tudod, hogy merre mennek a kerekek.

A gyors korrekcióknál az ergonómia nagy szerepet játszik. A lapátok tökéletesen illeszkednek az ujjaid alá, miközben siklasz, anélkül, hogy mozgatnod kellene a kezed. A kritikus gombok még ferdén állva is elérhetőek maradnak. Ha az autó megakad, összekapcsolhatja az ellenkormányzást + visszaváltást + TC-kezelést anélkül, hogy a kormánykerékhez kellene nyúlnia. Ez a fajta részletesség értékes másodperceket takarít meg... és elkerüli a falakat.

Hosszú munkamenetek során a markolatok és a teljes súly kényelmesek maradnak. A kormánykerék súlya miatt nem fárad el túlzottan az alkar, amennyiben az alaperő beállításai ésszerűek. A markolatok textúrája több órán keresztül is jól tartja magát, kesztyűvel vagy kesztyű nélkül. Nem harcolsz a kormánykerékkel, hanem együtt dolgozol vele.

Egy belépőszintű kormánykerékhez képest a fő különbség az érzet és a magabiztosság egyértelműségében van. Minden tisztábbnak, stabilabbnak és könnyebben leolvashatónak tűnik. Több határon merészkedsz, jobban adagolod a késői fékezést, és jobban kihasználod az alapban rejlő lehetőségeket. Másrészt néhány még extrémebb vagy prototípus jellegű kormánykerékhez képest az Artura Ultimate-USB egy kicsit sokoldalúbb és kevésbé radikális, ami kényelmessé teszi a rendszeres használatot, még a GT-típusú szakágakban is.

Az elmélyülés szempontjából a hivatalos McLaren-dizájn és a komoly mechanikai érzés kombinációja nagyon jól működik. Olyan benyomást kelt, mintha egy modern versenykörnyezetben lennél, anélkül, hogy túlzásba esnél. Tiszta, hatékony és hiteles. Vezetsz, és kész. És pontosan ez az, amit egy kormánykeréktől ebben a szegmensben elvárhatsz.

Kinek szól? Mit szeretünk/nem szeretünk

Ez a kormánykerék elsősorban a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akik már rendelkeznek egy tisztességes pilótafülkével és legalább egy belépő szintű Direct Drive típusú alappal. Ha főként PC-n játszol, és GT, GTE, hiperautókat vagy modern együléses autókat vezetsz GT-stílusú kormánykerékkel, akkor ez sok mindent kipipál. Egy teljesen kezdő számára a befektetés magasnak tűnhet, de aki egy tartós setupot szeretne felépíteni, annak ez egy koherens választás.

Ami különösen tetszik, az az általános építési minőség. Semmi sem tűnik olcsónak, minden komolyságot és hosszú élettartamot sugároz. Másodszor, a pályán az ergonómia tényleg kiváló: a fontos kezelőszervek jól vannak elhelyezve, a forgókarokat egy kanyar közepén is lehet használni anélkül, hogy kihagynánk egy ütemet, és a paddelek mechanikus örömöt okoznak minden sebességváltásnál. Végül pedig a kormánykerék semlegessége az alaphoz képest nagyon átlátható eszközzé teszi: azt közvetíti, amit az alap sugároz, anélkül, hogy nemkívánatos trükkökkel egészítené ki, és ez a teljesítmény szempontjából felbecsülhetetlen értékű.

Másrészről azonban van néhány korlátozás, amit szem előtt kell tartani. Az egyértelműen PC-orientált elhelyezés és az USB-megközelítés korlátozhatja egyes felhasználók érdeklődését, akik nagyon is a konzolokra vagy zárt ökoszisztémákra összpontosítanak. A masszív integrált képernyő és a LED-ek lavinája nélküli, józan dizájn kissé "minimalistának" tűnhet azok számára, akik vizuálisan szeretik a rendkívül technikai cockpiteket. És a befektetés még mindig jelentős: egy prémium termékért fizetsz, amelyet mindenekelőtt azoknak szánnak, akik hosszú órákat szándékoznak szimulátorozással tölteni, és akiknek már elég komoly setupjuk van ahhoz, hogy a legtöbbet hozzák ki belőle.

Az érzékelt érték szempontjából minden az Ön elkötelezettségi szintjétől függ. Egy alkalmi játékos számára, aki havonta kétszer vezet, ez egyértelműen túl ambiciózus. Egy szorgalmas szimulátorversenyző számára, aki időt fordít a köridejének finomhangolására, aki ligákban versenyez, vagy aki a rendszerességre törekszik, ez egy olyan befektetés, amelynek van értelme, mert kényelmet, következetességet és valódi megbízhatóságot biztosít.

Ítélet

A McLaren Artura Ultimate-USB Ascher igazi minőségi ugrást jelent a GT/állóképesség-orientált beállítások terén. Nem alakítja át a Direct Drive alapot, de egyértelműen felszabadítja azt: a merevség, a kezelőszervek pontossága és az általános ergonómia lehetővé teszi, hogy az alap teljes mértékben kifejtse potenciálját, különösen komoly szimulációkban. Az eredmény nagyobb magabiztosság, egyértelműbb visszajelzés az autóról és nagyobb kényelem az idő múlásával.

A piacon egyértelműen a prémium szegmensben helyezkedik el, nem a megközelíthetetlen csúcson, hanem egyértelműen a "középkategóriás" tömegkormányok felett. Ez egy rajongói termék, hosszú távra tervezték, és tökéletesen illeszkedik egy már felépített beállításba.

Ajánlanám azoknak a PC-s szimulátoros versenyzőknek, akiknek Direct Drive-juk van, vagy éppen frissíteni készülnek Direct Drive-ra, akik főleg GT-t vezetnek, és akik egy szilárd, megbízható kormánykereket szeretnének, felesleges kompromisszumok nélkül. Egy nagyon konzolorientált játékosnak, vagy annak, aki vizuálisan látványos, mindenhol képernyőkkel ellátott terméket keres, nem ez lesz a legjobb választás.

Ha olyan GT-kormányt keresel, amely komoly, precíz, hosszú távon élvezhető és képes évekig kísérni a Direct Drive alapot, akkor ez a McLaren Artura Ultimate-USB Ascher egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.