A Sim-Lab P1X Pro egyértelműen azokat célozza meg, akik a pilótafülkék tekintetében a "nagyok ligájába" szeretnének bekerülni, anélkül, hogy túlárazott testreszabáshoz folyamodnának. Egy áramvonalas, teljes alumínium vázról beszélünk, amelyet úgy terveztek, hogy megbirkózzon a piacon kapható legnyomatékosabb Direct Drive láncszemekkel és a legmerevebb hajtókarokkal. Papíron abszolút merevséget, szinte végtelen modularitást és őszintén szólva jobb ergonómiát ígér, mint az előző generáció.

Ami azonnal vonzó, az a pozicionálása: prémium kategóriás, de intenzív használatra tervezett pilótafülke, félúton a szenvedélyes szimulátorosok beállításai és egy kvázi professzionális eszköz között. Nem próbál jól kinézni a bemutatóteremben, hanem hatékony, merev és fejleszthető. És ezt minden egyes dizájnválasztásban érezni lehet.

Az én szemszögem itt egyszerű: a P1X Pro valódi nyereséget kínál az érzés, a kényelem és a pontosság terén egy egyszerűbb alumínium cockpithez vagy egy klasszikus csővázhoz képest? Idővel igazolja a befektetést, különösen a Direct Drive láncszárakkal és a terheléscellás vagy hidraulikus hajtókarokkal? És mindenekelőtt, használható-e még a mindennapokban, olyan beállításokkal, amelyek elérhetőek anélkül, hogy állandó munkaterületté válnának?

Tervezés és gyártás

Vizuálisan a P1X Pro komolyságot sugároz. Ez egy masszív alumíniumprofil, nagyvonalú keresztmetszetekkel, eloxált felületekkel és tiszta élekkel. Kézben tartva az alkatrészek a sűrűség és a pontosság benyomását keltik, amit ettől a termékcsaládtól elvárhatunk. Összeszerelés után az első szó, ami eszünkbe jut, a "monolit". Semmi sem mozog, semmi sem reped, semmi sem rezeg.

A lendkeréklemezt és az elülső szerkezetet nagyméretű Direct Drive hajtásokhoz tervezték. Érezhető, hogy a specifikációkat úgy tervezték, hogy megingás nélkül ellenálljanak a nagy nyomatéki erőknek. Még ha szándékosan erőlteti is a kormánykereket, a hajlítás minimális, ha nem is észrevehető. Ebben a tekintetben a P1X Pro egyértelműen jobb, mint a középkategóriás acélcsöves cockpitek, és merevebb, mint a legtöbb vékonyabb vagy belépő szintű alumíniumváz.

Ami a kivitelezést illeti, a profilok megmunkálása tiszta, a furatok jól igazodnak egymáshoz, az acél/alumínium lemezek pedig jól vágottak. A beállítások precízek, így nem kell az összeszereléssel bajlódni. Ez egy olyan berendezés, amely hosszú távon bizalmat ad, mind a szimulátorozáshoz, mind az intenzívebb vagy félprofi használathoz.

Van azonban néhány kevésbé vonzó pont. Az esztétika nagyon "ipari". Ha egy dizájner pilótafülkét keresel, amely a nappalid közepén foglalhat helyet, el kell fogadnod ezt a precíziós szerszámgépes megjelenést. A burkolatok, a műanyag felületek és az életstílus-érintések meglehetősen korlátozottak. És a választott konfigurációtól függően a kábelkezeléshez is szükség lesz egy kis képzelőerőre, hogy igazán tiszta legyen.

Más alumínium pilótafülkékkel összehasonlítva a P1X Pro mindenekelőtt általános merevségével és a lemezek (kormány, pedálok, ülés) minőségével tűnik ki. Kevesebb a kompromisszum, kevesebb a hajlítás és nagyobb a mechanikai magabiztosság. Ez a fajta alváz az, ami azt a benyomást kelti, hogy a beállítása folyamatosan működhetne anélkül, hogy romlana.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A P1X Pro egyik nagy előnye a modularitás. A profiloknak köszönhetően szinte mindent beállíthat: a kormánykerék magasságát és távolságát, a pedálok dőlését és helyzetét, az ülés előretolt helyzetét és a teljes magasságot. Könnyedén hozzáadhat tartozékokat is: váltótartó, kézifék, gombdoboz, képernyőtartó stb.

A beállítások logikusak, de egy kis módszert igényelnek. Ez nem egy plug-and-play összecsukható pilótafülke: fel kell készülnie arra, hogy némi időt kell eltöltenie az ideális pozíció megtalálásával. Ha egyszer megérti a csúszók és profilok logikáját, a beállítások egyszerűbbé válnak, de a kezdeti finomhangolás több ülésbe is beletelik. Másrészt, ha minden megfelelően van beállítva, a vezetési pozíció nagyon közel áll egy valódi versenyautóéhoz, és mindenekelőtt tökéletesen reprodukálható.

Ami a kompatibilitást illeti, a P1X Pro egyértelműen PC-központú, de nem korlátozódik semmilyen konkrét ökoszisztémára. A lendkeréklemez a legtöbb, a piacon kapható Direct Drive és szíjhajtású alaplapot elfogadja, az ehhez igazított furatok vagy adapterek segítségével. Ugyanez a logika érvényes a hajtókarokra is: a lemez számos terheléscellás és hidraulikus modellt támogat, több rögzítési ponttal. A váltók és kézifékek az erre a célra szolgáló konzolok segítségével könnyen felszerelhetők az oldalsó profilokra.

A konzolosok számára a pilótafülke önmagában nyilvánvalóan nem jelent akadályt; a kompatibilitás mindenekelőtt a választott kormánykeréktől függ. A váz készen áll mind a belépőszintű konzolalap, mind a magas szintű Direct Drive PC befogadására, így jó hosszú távú befektetés, ha idővel frissítést tervezel.

A magam részéről egyértelműen úgy látom, hogy a P1X Pro inkább egy tartós alap, mint belépési pont. Ez egy alváz, amelyet azért veszel meg, hogy megtartsd, és hogy a többi felszerelést köré fejleszd: kormánykerék, pedálok, képernyők, kiegészítők. A pilótafülke "csontvázának" megváltoztatása nélkül lehet feljebb lépni, és ez az, ahol az értékét a legjobban meg lehet védeni.

Érzelmek a tét

A P1X Pro a virtuális pályán mutatja meg igazán, hogy mire képes. A váz merevsége megváltoztatja az erők érzékelésének módját. A Direct Drive esetében feltűnő az interferencia hiánya. Csak azt érzed, amit az aljzat kibocsát, nem pedig azt, amit a szerkezet befogad.

Gyors kanyarokban a tapadási értékek sokkal egyértelműbbé válnak. A kormánykerék nem "pumpál", a pilótafülke nem működik elszigetelten, és a terhelés mikrováltozásait jobban érzékeli. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó. Az első és hátsó terhelés közötti átmenet, az oldalirányú nyomás és a tapadás kis mértékű csökkenése nagy sebességnél mind jobban érzékelhető. Egy kissé puha csővázzal összehasonlítva az autó sokkal olvashatóbb, mint durva.

A vibrátorokon a különbség nyilvánvaló. Ahelyett, hogy a kormánykerék és a pilótafülke mindenhol rázkódna és vibrálna, a visszajelzés szárazabb, pontosabb és jobban visszafogott. A rázkódások egyértelműek, de a futómű mozdíthatatlan alapként játssza a szerepét. Ez azt jelenti, hogy időnként kissé hangosabb FFB-vel is lehet motorozni anélkül, hogy az egész setup hangtompítóvá válna.

Kemény fékezéskor, különösen határozott pedálozás esetén, a pedállemez és a futómű merevsége nagymértékben megszünteti az elmosódást. Fékezéskor a pilótafülke alig billen vagy csavarodik. Ennek eredményeképpen az izommemória könnyebben rendeződik. A fék adagolása következetesebbé válik, különösen a hosszú etapokon, ahol a fáradtság gyorsan felerősítheti a lágyabb futóművön az esetleges parazita mozgásokat.

A gyors korrekciók, a tapadásváltások, a csúszás felzárkóztatása során az irányítás érzése sokkal egyértelműbbé válik. Mivel a repülő alap nem táncol a futóművel, a kézmozdulatok közvetlenül kapcsolódnak ahhoz, amit az autó csinál. Keményebben be lehet jönni, élesebben lehet korrigálni, a pilótafülke deformációjával járó enyhe tétovázás nélkül. Ez az a pont, ahol a P1X Pro valóban megváltoztatja az élményt, különösen a nyomatékos Direct Drive-val.

Hosszú munkamenetek során a fő előny a testtartás kényelme és az érzés állandósága. A megfelelő beállítás után a lovaglási pozíció nem változik. Az érintkezési pontok egyik ülésről a másikra azonosak maradnak. Kevesebb a fáradtság érzése, mivel a test mikrobeállítással kompenzálja a kissé görbülő vagy csúszó cockpitet. Mentálisan a pályára koncentrálhatsz, nem pedig a felszerelésre.

Egy könnyebb vagy belépő szintű cockpithez képest a fő előnyök a stabilitásban és a visszajelzések következetességében rejlenek. Egy felsőkategóriásabb alumínium cockpithez vagy egy olyanhoz képest, amelyik nagyon hasonló specifikációjú, a különbségek inkább a részletekben rejlenek: végső merevség, ergonómiai beállítások, a lemezek minősége, a nagyon nagy felszerelések megtámasztásának képessége megingás nélkül.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Sim-Lab P1X Pro elsősorban a középhaladó és haladó szimulátoros versenyzőket célozza meg, akiknek már elég világos elképzelésük van arról, hogy mit szeretnének az érzés szempontjából, és akik rendszeresen motoroznak. Logikus választás, ha egy komoly Direct Drive és egy nagy teljesítményű pedalboardot fontolgatsz, vagy már rendelkezel vele, főleg PC-n játszol, és egy olyan vázat szeretnél, ami nem lesz a gyenge láncszem.

Amit a legjobban értékelünk, az az általános merevség. Ebben az árkategóriában azonnal megnyugtató, ha egy pilótafülke nagy erőkkel szemben is ellenáll, anélkül, hogy meginogna. Másodszor, a pilótafülke széleskörű moduláris felépítése azt jelenti, hogy szinte bármilyen karosszériamérethez és vezetési stílushoz igazítható, legyen szó GT-, együléses vagy raliversenyzőről. Végül pedig a stabilitás érzése, amit játék közben ad, valóban átalakítja a jó kormánykerékkel és pedálokkal való érzést: minden tisztábbnak, élesebbnek és olvashatóbbnak tűnik.

Vannak azonban bizonyos korlátok, amelyeket szem előtt kell tartani. Az összeszerelés és a beállítás meglehetősen időigényes lehet, különösen, ha még nem ismeri az alumíniumprofilokat. Ez nem csak pénzbeli, hanem időbeli befektetés is. A nagyon "mechanikus" megjelenés nem mindenkinek fog tetszeni, különösen a nappaliban. A tartozékok gazdag ökoszisztémája pedig gyorsan összeadódhat, ha egy teljes felszerelést szeretne képernyőfelfogatással, váltóval, kézifékkel stb. együtt.

Az érzékelt értéket tekintve egy olyan termékről beszélünk, amely a belépő- vagy középkategóriás cockpitekhez képest drágának tűnhet, de amely jól megvédi magát, ha hosszú távú alapként tekint rá. Az igazi kérdés nem csak az, hogy "mennyibe kerül", hanem az, hogy "meddig marad kielégítő, ha a felszerelését körülötte korszerűsíti". Ebből a szempontból a P1X Pro egyike azoknak a vásárlásoknak, amelyeket nem fog egyhamar lecserélni.

Ítélet

A Sim-Lab P1X Pro mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: eltávolítja a pilótafülkét mint problémaforrást az egyenletből. Nincs többé eltúlzott hajlítás, nincs többé mozgó futómű, nincsenek többé a virtuális padlóba süllyedő pedálok. Egy szilárd alap lesz, amelyen minden más teljes mértékben kifejeződhet, különösen Direct Drive alap és igényes pedálfal esetén.

A piacon egyértelműen a prémium szegmensben helyezkedik el, és inkább a teljesítmény, mint a dekoráció felé orientálódik. Ez nem egy "szórakoztató" pilótafülke kezdőknek, hanem egy komoly platform, amely hidat képez a lelkes szimulátorozás és az egyes szerkezetek vagy pilóták által kiképzésre használt konfigurációkhoz nagyon hasonló konfigurációk között.

Azoknak ajánlom, akik hosszú távon stabilizálni szeretnék a beállításaikat, akiknek már van vagy középhaladó/haladó szintű felszerelésük, és akik hajlandóak egy kis időt fordítani arra, hogy mindent jól csináljanak. Másrészt, alkalmi játékosok, csak konzolosok, vagy olyanok számára, akik egy diszkrét, moduláris, könnyen tárolható cockpitet keresnek, egyértelműen nem ez lesz a legjobb választás.

Ha egy ultra-merev, fejleszthető vázat keresel, amelyet úgy terveztek, hogy a legtöbbet hozza ki egy jó Direct Drive kormánykerékből és egy komoly hajtókarból, a Sim-Lab P1X Pro egyértelműen mindent megváltoztathat a beállításaidban.