Volante Fanatec ClubSport GT Alcantara V2 per Xbox: test e recensione completa

Nella gamma Fanatec, il ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 per Xbox si posiziona come un volante "versatile GT" per coloro che desiderano passare ad un livello superiore senza esagerare con idee ultra-tematiche o puramente orientate alle corse. È un volante che promette una cosa semplice: offrire un'autentica sensazione di auto da corsa moderna, comoda, precisa e compatibile con Xbox e PC, senza sacrificare le finiture.

Sulla carta, ha tutte le carte in regola. Diametro realistico del volante GT, rivestimento in Alcantara, paddle magnetici, compatibilità estesa con le basi Fanatec, gestione nativa di Xbox grazie all'hub integrato. Può essere utilizzato per GT3, endurance, rally light, simcade e persino per il gioco quotidiano.

Il mio obiettivo è chiaro: sensazione nella mano, precisione dei comandi, comfort nelle lunghe sessioni e coerenza complessiva con il prezzo e il resto dell'ecosistema Fanatec. Sto anche valutando un punto chiave per questo particolare volante: si tratta di un vero e proprio passo avanti rispetto ai volanti entry-level più "plasticosi", o solo di un cambiamento estetico piacevole alla vista ma inutile in termini di sensazioni in pista?

Questo volante è destinato a diventare un "pilota principale" credibile per molti simulatori. Per me l'obiettivo è vedere se, una volta in gioco, dà davvero l'impressione di un controllo pulito, nitido e rassicurante che ci si aspetta da una ClubSport con il marchio GT.

Design e produzione: un vero volante GT, non un giocattolo

In mano, la prima impressione è molto chiara: non si tratta di un volante giocattolo. La corona GT, con il suo diametro intermedio, ha una vera sensazione automobilistica. L'Alcantara è denso e leggermente solido, con una presa naturale che fa venire voglia di guidare senza guanti. Si percepisce che la schiuma sottostante è stata progettata per lunghe sessioni: non è né troppo dura, né così morbida da schiacciarsi.

La struttura metallica è molto rigida, il cerchio non si torce quando lo si forza e i raggi ispirano fiducia. La firma Fanatec è evidente: viti e bulloni puliti, assemblaggio serio, nessun gioco parassita nel mozzo. Nel complesso, il volante ha "peso" in senso qualitativo, si percepisce la densità dell'oggetto, il che è rassicurante quando lo si installa su una base leggermente muscolosa.

I pulsanti sono abbondanti e ben distribuiti e fanno clic in modo pulito ma non rumoroso. Un tocco di classe è l'integrazione con la Xbox, con pulsanti specifici che non hanno un aspetto dozzinale. I paddle magnetici sono un vero punto di forza. Lo scatto è netto e veloce, con un feedback secco ed elastico che fa venire voglia di cambiare sempre più spesso per il solo gusto di farlo. Nessuna sensazione di morbidezza o spugnosità.

Quello che non mi è piaciuto molto è la sensibilità dell'Alcantara alla potenziale usura. Come per tutti i volanti in Alcantara, bisogna fare attenzione: mani pulite, possibilmente guanti, altrimenti il rivestimento si lucida e perde la sensazione di "presa" nel corso dei mesi. Non è una sorpresa, ma è chiaramente qualcosa da tenere a mente.

Rispetto alle ruote più semplici della gamma CSL, c'è un netto divario in termini di rigidità e sensazione di qualità. Rispetto ad alcune ruote altamente specializzate di fascia altissima, perdiamo un po' in termini di esotismo e materiali estremi, ma il rapporto "qualità percepita / versatilità" è molto buono.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Il ClubSport GT Alcantara V2 è stato progettato per inserirsi perfettamente nell'ecosistema Fanatec. Si monta su una base Fanatec compatibile con Xbox e il riconoscimento è immediato. Su Xbox, tutto passa attraverso la console e i menu di gioco. Sul PC, è possibile utilizzare il software Fanatec per mettere a punto le impostazioni e aggiornare il firmware.

Le aree di personalizzazione sono due: le impostazioni di base (forza, filtraggio, linearità) e il modo in cui si utilizzano i comandi al volante. Il volante non è sovraccarico di funzioni complesse, ma è sufficientemente equipaggiato per consentire di assegnare tutto ciò che serve: fari, tergicristalli, TC, ABS, radio, mappa del motore, ecc. In un gioco di tipo GT o endurance, raramente si ha l'impressione di essere a corto di pulsanti.

La curva di apprendimento è piuttosto dolce. La mappatura dei tasti rimane logica, il layout è di facile lettura e i tasti sono facili da trovare durante la guida. I paddle cadono naturalmente sulla punta delle dita, anche con mani piccole. Non è necessario passare ore a configurare, basta guidare velocemente.

Su Xbox, questo volante è un vero e proprio vantaggio perché risolve immediatamente la questione della compatibilità: l'hub Xbox integrato consente di divertirsi con i giochi di corse senza bisogno di modifiche. Su PC, diventa un volante GT versatile, compatibile con tutte le basi Fanatec "PC ready", e si integra perfettamente in una configurazione con pedali Load Cell, cambio H, freno a mano, cockpit rigido, ecc.

In termini di possibilità di upgrade, è un'ottima base centrale. Si può partire da una base di fascia media, per poi passare a una base più potente senza cambiare il volante. Supporta senza problemi un potente Direct Drive. Per chi ha intenzione di aggiornare la propria configurazione Fanatec nel tempo, è un volante che si può tenere per molto tempo senza sentirsi obsoleto.

Sensazioni di gioco: precisione, controllo e comfort

Una volta in pista, la sensazione che ho provato con questa ClubSport GT Alcantara V2 ruotava intorno a tre parole: precisione, controllo e comfort. Il volante non bara: trasmette ciò che la base gli invia, senza interferenze.

Sul feedback di potenza, il cerchio GT, con il suo diametro ragionevole e il suo peso ben controllato, permette di passare attraverso molta finezza. Su una base ad alte prestazioni, si percepiscono chiaramente le variazioni di carico sul volante, le microperdite di aderenza e l'inizio del sovrasterzo. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto. Questo è particolarmente evidente nei giochi in cui la fisica è ben modellata: si può "leggere" il punto di scorrimento nelle mani.

Nelle curve veloci, la rigidità del volante gioca un ruolo fondamentale. È possibile premere con forza, ruotare e correggere il volante senza mai avvertire torsioni o flessioni fastidiose. Da parte mia, ho percepito un reale guadagno di fiducia rispetto a volanti più leggeri o in plastica. Si osa caricare di più l'anteriore, si lotta meno con il volante e si guida di più.

Nei vibratori, la consistenza del ritorno di forza si estende fino al bordo. I vibratori piccoli e stretti danno vibrazioni pulite, quasi granulose, mentre quelli grandi tipo "salsiccia" restituiscono colpi netti e ben marcati. Naturalmente non è il volante a creare queste sensazioni, ma la sua inerzia e rigidità controllate fanno sì che esse si traducano in modo netto nelle mani. Ci si rende subito conto dei limiti della pista.

La lettura dell'aderenza è uno dei punti di forza. Il volante consente di percepire le micro-oscillazioni che segnalano l'inizio dello slittamento, soprattutto nella trazione anteriore. Si sente l'anteriore alleggerirsi e il posteriore aprirsi, e si può correggere molto presto. Per le correzioni rapide, la forma GT, il diametro e la sensazione dell'Alcantara offrono un controllo reale. Si può controsterzare con forza e riportare il volante in folle in modo pulito, senza sentirsi trascinati dalla forza del FFB.

Nelle lunghe sessioni, l'Alcantara dimostra il suo valore: la presa è stabile e non si deve lottare contro la plastica liscia o la pelle troppo scivolosa. La stanchezza arriva dopo. È possibile regolare la posizione delle mani in modo naturale, senza dolore alle dita o ai palmi. Con i guanti, il binomio è chiaramente ottimale: presa, comfort, nessun rischio di spiacevole surriscaldamento.

Rispetto a un volante più semplice, come quello della CSL entry-level, la differenza più evidente è la "purezza" della sensazione. Il volante non dà l'impressione di filtrare o arrotondare le sensazioni. Le variazioni di coppia sono più dirette, più sfumate. Si ha meno la sensazione di guidare una periferica e più quella di avere in mano un vero volante da corsa. Rispetto ai volanti da corsa ultraleggeri, si perde un po' di vivacità estrema, ma si guadagna in comfort e versatilità. Per un utilizzo multi-sim e multi-disciplina, il compromesso è molto solido.

Su Xbox, la combinazione di base e volante Fanatec dà l'impressione di un abitacolo coerente. È chiaro che non siamo più nel mondo dei "volanti per console". Su PC, la base non ha limiti: anche con un forte Direct Drive, il volante sopporta lo sforzo, tiene il passo e rimane perfettamente utilizzabile.

Per chi è? Punti di forza e di debolezza quotidiani

Il volante ClubSport GT Alcantara V2 per Xbox è chiaramente rivolto ai simulatori di livello intermedio o avanzato che desiderano un volante principale serio e compatibile con Xbox senza chiudere la porta al PC. È anche adatto a principianti molto motivati che vogliono investire direttamente in un volante durevole, piuttosto che effettuare una serie di aggiornamenti rapidi.

Ho apprezzato molto il senso di controllo che mi ha dato. Tra la rigidità del cerchio, il diametro GT e il rivestimento, ci si sente subito a proprio agio, anche quando il FFB è molto forte. In secondo luogo, il livello di finitura e di solidità percepita è di gran lunga superiore a quello di un normale volante da console: viti e bulloni puliti, palette magnetiche efficaci, pulsanti seri. Infine, la versatilità è eccellente: GT3, touring, endurance, un po' di rally, simcade, si adatta senza sforzo. È un volante che potete usare su 90 % dei vostri giochi di corse senza sentirvi "fuori tema".

Ma ci sono dei limiti. In primo luogo, il rivestimento in Alcantara: è fantastico, ma richiede cura e attenzione. Senza guanti e con mani non sempre pulite, si consuma più rapidamente, diventa più liscio e si macchia. Secondo punto: prezzo e posizione nella gamma. Questo prodotto è chiaramente posizionato come un investimento, non come un acquisto occasionale. Deve essere considerato come parte di una configurazione complessiva, non come un capriccio isolato. Il terzo punto è che, rispetto ad alcuni volanti ultra-specializzati (rally, formula, prototipi), è un po' "saggio". Chi cerca un'esperienza molto simile alla F1 o un cerchio più compatto e ultra-radicale potrebbe trovarlo troppo classico.

In termini di valore percepito, si comporta bene. Si pagano vantaggi reali e tangibili: una presa comoda, precisione, versatilità, compatibilità nativa con Xbox e durata strutturale. Non si tratta di un volante gadget, ma di un elemento centrale di configurazione che può essere conservato per diversi anni se ci si prende cura di esso.

Verdetto: un volante GT affidabile e versatile per il passaggio al mercato superiore

Il volante Fanatec ClubSport GT Alcantara V2 per Xbox aggiunge un valore reale a una configurazione orientata alla GT e alla pista. Trasforma immediatamente il modo di sentire l'auto, soprattutto se si proviene da un volante più semplice o in plastica. Concretamente, ciò che cambia è la fiducia nelle mani, la leggibilità della presa e il comfort nelle lunghe sessioni.

Sul mercato, si posiziona chiaramente nel segmento medio/alto: al di sopra delle ruote Fanatec console o entry-level in termini di sensazione e finitura, e al di sotto delle ruote ultra-specializzate o molto premium in termini di prezzo ed esotismo. È un punto di riferimento interessante per chi vuole passare da una configurazione "decente" a qualcosa di veramente serio senza esagerare.

Lo consiglio in particolare ai giocatori Xbox che hanno o stanno puntando a una base Fanatec, e ai piloti di simulazione per PC orientati alla GT/endurance che cercano un cerchio principale unico, affidabile e confortevole, coerente con un Direct Drive. Per chi guida principalmente F1, monoposto o rally puro, sarà più adatto un cerchio più specifico.

Se siete alla ricerca di un volante GT versatile, ben costruito, compatibile con Xbox e in grado di sfruttare una base Fanatec seria, questo prodotto può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.