Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox : test & avis complet

Sur le papier, le Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox coche beaucoup de cases. Volant rond, diamètre réaliste, compatibilité Xbox native, intégration ClubSport, construction sérieuse… Il vise clairement le simracer qui veut quelque chose de polyvalent, crédible et utilisable aussi bien en GT qu’en rallye ou en drifting, sans tomber dans l’exotique.

Ce modèle promet un équilibre entre immersion “type voiture de route sportive” et raffinement de l’écosystème Fanatec. Ce n’est pas un volant ultra typé F1, ni un énorme GT LM, mais un vrai “daily driver” pour le simracing. Celui qu’on garde monté en permanence sur la base parce qu’il fonctionne dans 90 % des situations.

Mon angle ici est simple : sensations en main, qualité perçue, ergonomie des commandes et cohérence avec une base Fanatec moderne (y compris Direct Drive). Je regarde aussi ce que ce Round 1 V2 apporte concrètement par rapport aux volants d’entrée de gamme Fanatec et aux rims plus haut de gamme du catalogue. En clair : est-ce qu’il mérite sa place comme volant principal dans un setup orienté Xbox/PC, ou est-ce plutôt un “bon second volant” ?

Design & fabrication : un volant rond sérieux, sans chichi inutile

En main, ce ClubSport Round 1 V2 donne immédiatement une impression de sérieux. Le diamètre est bien choisi pour un usage polyvalent, ni trop petit façon monoplace, ni trop grand façon utilitaire. On est dans un format “volant de sportive de route”, ce qui facilite la prise en main pour ceux qui viennent du monde réel ou veulent retrouver des repères naturels.

Les matériaux respirent le milieu de gamme premium. La structure centrale en métal inspire confiance, les branches ne torsionnent pas, même sous des contraintes de Direct Drive musclé. Le cerceau est bien rigide, sans flex parasite perceptible lors des appuis latéraux violents. On sent que le volant est pensé pour encaisser sans broncher des heures de jeu sur une base puissante.

Le revêtement est un des points importants. De mon côté, j’y vois un bon compromis entre confort et maintien. La texture accroche assez pour garder les mains bien calées en conditions “chaudes”, sans devenir agressive comme certains alcantara trop rugueux. On peut jouer longtemps sans gants sans se retrouver avec les mains en feu. Pour un usage mixte, c’est un vrai plus.

Ce qui surprend, c’est le degré de maturité de la finition pour ce segment. Les boutons sont bien intégrés, les sérigraphies sont lisibles, l’ensemble fait propre. Ce n’est pas au niveau d’un volant ClubSport haut de gamme typé GT3, mais on ne sent pas non plus de gros compromis.

Ce qui déçoit un peu, c’est le côté visuel assez sobre, presque “sage”. Si tu viens d’un volant plus spectaculaire, avec du carbone apparent et des palettes massives, ce Round 1 V2 peut paraître un peu discret. On sent que l’objectif a été la fonctionnalité avant le show visuel.

Face aux volants d’entrée de gamme Fanatec ou aux roues plus simples d’autres marques, ce modèle prend clairement l’avantage sur la rigidité perçue et la densité du cerceau. Ce n’est pas une coquille légère : on a réellement l’impression d’avoir un objet conçu pour durer dans un environnement simracing intensif.

Réglages, personnalisation & compatibilité : un vrai hub Xbox/PC polyvalent

Ce ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 s’intègre dans l’écosystème Fanatec de façon très naturelle. Il se clipse via le système QR habituel, et devient instantanément le “cerveau Xbox” de ta base compatible. Le fait d’avoir une licence Xbox directement intégrée simplifie vraiment la vie : reconnaissance immédiate sur console, boutons mappés logiquement, navigation dans les menus console sans prise de tête.

Côté réglages, tout ce qui compte se passe dans la base et dans le logiciel Fanatec, mais le volant offre suffisamment de commandes pour ajuster les paramètres en roulage. Les boutons sont en nombre raisonnable, bien espacés, avec un positionnement assez intuitif. On trouve vite ses repères pour les fonctions clés : changement de mix de freinage, ABS, TC, map moteur ou réglage du FFB à la volée selon la base utilisée.

L’apprentissage est simple pour un utilisateur déjà familier avec l’écosystème Fanatec. Pour quelqu’un qui découvre, il faudra un petit temps d’adaptation pour mémoriser les correspondances des boutons, surtout en usage Xbox où les touches système entrent en jeu. Rien de bloquant : après quelques sessions, on navigue sans y penser.

En termes de personnalisation, on n’est pas sur un volant modulable à l’extrême, mais le cerceau rond offre une grande liberté de positionnement des mains, ce qui compte beaucoup. Les palettes tombent bien sous les doigts, leurs clics sont nets, sans jeu excessif. Elles ne sont pas au niveau des meilleures palettes ClubSport en métal lourd, mais on reste dans quelque chose de satisfaisant pour ce segment.

La compatibilité avec l’écosystème Fanatec est un vrai argument. Pédaliers, shifters, freins à main, bases Direct Drive ou belt drive plus anciennes : ce volant s’intègre sans friction dans un setup déjà existant. On peut parfaitement l’utiliser comme volant principal sur une base Xbox-ready et garder d’autres rims plus spécialisés (F1, GT) pour certains jeux.

Sur la notion d’évolutivité, ce Round 1 V2 se place plutôt comme un centre de gravité durable dans un setup. Ce n’est pas un simple “point d’entrée pas cher” que l’on remplace rapidement. Il peut clairement rester ton volant par défaut, même si tu montes en gamme sur les bases et que tu complètes ensuite avec d’autres roues plus typées.

Sensations en jeu : un volant rond qui transmet clairement ce que fait la voiture

Une fois en piste, ce ClubSport Round 1 V2 montre très vite son intérêt principal : son comportement polyvalent. Dans les virages, le volant offre une lecture précise des transferts de charge. Sur une base Direct Drive, chaque variation de grip dans les pneus remonte dans les mains sans être diluée. On sent bien la limite arriver, non pas comme un mur brutal, mais comme une zone où le volant s’allège progressivement avant de décrocher.

La précision du retour de force dépend évidemment de la base, mais le volant lui-même ne vient pas “flouter” l’information. Le cerceau rigide, la densité correcte et la forme ronde aident vraiment à doser l’angle en entrée de courbe. Dans une épingle serrée, on peut facilement laisser glisser le volant entre les doigts, puis le rattraper en douceur, sans se battre contre une inertie excessive.

Sur les vibreurs, le comportement est très lisible. Les petites oscillations verticales remontent avec clarté, sans devenir vibrantes ou désagréables en longue session. On comprend immédiatement quand on mord un peu trop le vibreur et que la voiture commence à se déséquilibrer. Ce genre de retour d’information précis aide énormément à ajuster sa trajectoire au millimètre. “On comprend tout de suite ce que fait la voiture.” Et c’est exactement ce qu’on attend d’un volant sérieux.

La lecture du grip sur circuit sec est très bonne. On distingue bien le moment où le pneu glisse légèrement mais reste sous contrôle, par rapport au vrai décrochage. En conditions plus instables (pluie, rallye, terre), le cerceau rond prend tout son sens : contre-braquages rapides, grands angles, corrections instinctives. On a assez de levier pour doser et rattraper la voiture sans forcer, ce qui est plus difficile avec un petit volant typé F1.

Sur les longues sessions, le confort est correct. Le revêtement évite l’effet abrasif, la forme ronde permet d’alterner les positions de mains pour soulager les poignets. On peut rouler longtemps sans ressentir de gêne particulière, surtout si la base est réglée intelligemment. Avec un Direct Drive très puissant, il faudra forcément lisser un peu la courbe de force pour ne pas transformer chaque session en séance de musculation, mais le volant encaisse sans problème.

Pour les corrections rapides, ce Round 1 V2 répond bien. On peut donner un coup sec pour récupérer un survirage et revenir au neutre sans perte de contrôle. La masse du volant semble bien équilibrée : assez de poids pour ne pas paraître jouet, mais pas trop pour ne pas ralentir la dynamique de la base. Par rapport à un petit volant très léger, on perd un peu de vivacité extrême, mais on gagne en stabilité et en sensations proches d’une vraie voiture.

En face d’une roue d’entrée de gamme plus basique, la différence se sent surtout dans la clarté du feedback et la rigidité globale. Le volant ne “flotte” pas. Par rapport à un modèle plus haut de gamme ultra typé racing avec plus de commandes, ce Round 1 V2 est moins spectaculaire, mais beaucoup plus facile à vivre au quotidien. C’est un volant qui te laisse te concentrer sur la conduite, sans t’imposer un style de pilotage ou une discipline précise.

Au final, l’immersion est solide : tu n’as pas l’impression de tenir un accessoire, mais un vrai volant de voiture sportive adapté au simracing. La confiance vient vite, et quand on se met à attaquer, ce volant suit le rythme sans donner l’impression d’être à la limite de ce qu’il peut encaisser. “C’est le genre de volant qu’on oublie… parce qu’il fait ce qu’il doit faire, tout le temps, sans drama.”

Pour qui ? Points forts & limites à connaître

Ce Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox s’adresse clairement au simracer qui veut un volant principal sérieux, compatible Xbox/PC, et prêt à suivre une progression dans le temps. Un débutant motivé qui part déjà sur une base Fanatec peut le prendre comme premier volant sans crainte. Un joueur intermédiaire ou confirmé y verra un excellent “daily” pour rouler sur une grande variété de titres : GT, endurance, rallye, drift léger, voire un peu de route libre.

Parmi les points que j’apprécie le plus, la polyvalence arrive en tête. Forme ronde, diamètre cohérent, commandes bien placées : on peut tout faire, de Forza à un sim hardcore, sans jamais se sentir à côté de la plaque. La rigidité globale et la qualité perçue viennent juste derrière. Rien ne grince, rien ne bouge, les palettes répondent proprement, et le volant tient parfaitement la route sur une base puissante. L’intégration Xbox est aussi un vrai argument : plug, reconnaissance, on joue.

Il y a cependant des limites à garder en tête. D’abord, le style visuel assez sobre ne fera pas rêver ceux qui veulent un volant très “racing”, avec carbone apparent et look de prototype. Ensuite, le nombre de boutons reste raisonnable : suffisant pour la majorité des jeux, mais moins riche que certains volants bourrés de rotatifs et d’interrupteurs, utiles en endurance ou en sim très complexe. Enfin, son positionnement tarifaire en fait un investissement réel : on est au-dessus des roues d’entrée de gamme, donc il faut être prêt à le garder longtemps pour en tirer une bonne valeur.

En valeur perçue, ce volant se défend bien. On sent où passe l’argent : construction sérieuse, intégration Xbox, compatibilité large avec l’écosystème, sensations claires en jeu. Pour quelqu’un qui voit le simracing comme un loisir régulier, et pas juste un achat impulsif, l’investissement se justifie. Pour un joueur très occasionnel, ça peut faire beaucoup pour un simple volant rond, et un modèle plus simple suffira peut-être.

Verdict : un “daily driver” très solide dans l’écosystème Fanatec

Le Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xbox apporte quelque chose de très important dans un setup : un volant principal crédible, rigide, confortable, et réellement polyvalent, qui ne bridera pas la progression sur le long terme. Il s’intègre particulièrement bien dans un environnement Xbox/PC où l’on veut profiter du Direct Drive ou d’une base Fanatec plus musclée sans multiplier les volants dès le départ.

Sur le marché, il se positionne clairement dans le milieu de gamme premium. Au-dessus des volants “bundle” livrés avec certaines bases, en dessous des rims ultra typés et très chers de la gamme ClubSport / Podium. C’est un pivot intéressant pour construire un setup autour de lui : on commence avec ce volant pour tout faire, puis on ajoute éventuellement un GT très racing ou un F1 plus tard.

Je le recommande à ceux qui cherchent un volant principal sérieux, utilisable sur beaucoup de jeux, et qui veulent profiter de leurs bases Fanatec sans compromission majeure sur le ressenti. Pour un joueur très axé monoplace ou GT3 hardcore, un volant plus spécialisé sera plus logique. Pour un budget ultra serré, un modèle plus simple suffira pour débuter.

Si tu cherches un volant rond polyvalent, bien construit, compatible Xbox et capable de suivre ta progression sur une base Fanatec, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.