Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 per Xbox : test e recensione completa

Sulla carta, il volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 per Xbox soddisfa molte esigenze. Volante rotondo, diametro realistico, compatibilità nativa con Xbox, integrazione con ClubSport, costruzione seria... È chiaramente rivolto ai simulatori che vogliono qualcosa di versatile, credibile e utilizzabile sia in GT che in rally o drifting, senza andare sull'esotico.

Questo modello promette un equilibrio tra l'immersione in un'auto stradale sportiva e la raffinatezza dell'ecosistema Fanatec. Non si tratta di un volante in stile F1, né di un enorme GT LM, ma di un vero e proprio "daily driver" per il simracing. Quello che si tiene sempre montato sulla base perché funziona in 90 % di situazioni.

La mia prospettiva è semplice: sensazione in mano, qualità percepita, ergonomia dei comandi e coerenza con la moderna base Fanatec (compreso il Direct Drive). Sto anche valutando cosa offre concretamente questo Round 1 V2 rispetto alle ruote Fanatec entry-level e a quelle di fascia più alta del catalogo. In breve: merita il suo posto come ruota principale in una configurazione orientata a Xbox/PC, o è più una "buona seconda ruota"?

Design e produzione: un volante rotondo serio, senza inutili fronzoli

In mano, questo ClubSport Round 1 V2 dà subito un'impressione di serietà. Il diametro è ben scelto per un utilizzo a tutto tondo, né troppo piccolo per una monoposto né troppo grande per un veicolo utilitario. Stiamo parlando di un formato di "volante sportivo stradale", che facilita la presa di confidenza per chi proviene dal mondo reale o vuole orientarsi naturalmente.

I materiali respirano la fascia media premium. La struttura centrale in metallo ispira fiducia e le aste non si torcono, nemmeno sotto i pesanti carichi del Direct Drive. Il cerchio è molto rigido, senza alcuna flessione parassita percepibile durante una violenta pressione laterale. Si sente che il volante è stato progettato per sopportare ore di gioco su una base potente senza vacillare.

La fodera è un fattore importante. Per quanto mi riguarda, è un buon compromesso tra comfort e sostegno. La texture è sufficientemente aderente da tenere le mani ben salde in condizioni "calde", senza diventare aggressiva come un'alcantara troppo ruvida. È possibile giocare a lungo senza guanti senza ritrovarsi le mani in fiamme. Per un uso misto, questo è un vero vantaggio.

Ciò che sorprende è il grado di maturità delle finiture per questo segmento. I pulsanti sono ben integrati, la serigrafia è leggibile e l'aspetto generale è pulito. Non è all'altezza di un volante ClubSport GT3 di alta gamma, ma non ci sono nemmeno grossi compromessi.

Ciò che delude un po' è l'aspetto visivo piuttosto sobrio, quasi "saggio". Se si proviene da un volante più spettacolare, con carbonio a vista e paddle massicci, questo Round 1 V2 può sembrare un po' sottotono. Si ha la sensazione che l'obiettivo fosse la funzionalità prima della spettacolarità.

Rispetto alle ruote Fanatec entry-level o a quelle più semplici di altri marchi, questo modello presenta un chiaro vantaggio in termini di rigidità percepita e densità dei cerchi. Non si tratta di una scocca leggera: si ha davvero l'impressione di avere un oggetto progettato per durare in un ambiente di simulazione intensivo.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: un hub Xbox/PC davvero versatile

Questo volante ClubSport Round 1 V2 si integra perfettamente nell'ecosistema Fanatec. Si aggancia con il consueto sistema QR e diventa immediatamente il "cervello Xbox" della vostra base compatibile. La licenza Xbox direttamente integrata rende la vita molto semplice: riconoscimento immediato sulla console, pulsanti mappati in modo logico, navigazione senza problemi nei menu della console.

Per quanto riguarda le impostazioni, tutto ciò che conta viene fatto nell'unità base e nel software Fanatec, ma il volante offre controlli sufficienti per regolare i parametri durante la guida. I pulsanti sono in numero ragionevole, ben distanziati e posizionati in modo abbastanza intuitivo. Non ci vuole molto per orientarsi tra le funzioni principali: cambiare la miscela dei freni, l'ABS, il TC, la mappa del motore o impostare il FFB al volo, a seconda della base utilizzata.

Se si ha già familiarità con l'ecosistema Fanatec, è facile da imparare. Se siete nuovi al sistema, avrete bisogno di un po' di tempo per abituarvi ai pulsanti, soprattutto quando utilizzate la Xbox, dove entrano in gioco i tasti di sistema. Non c'è nulla che vi impedisca di farlo: dopo qualche sessione, sarete in grado di navigare senza pensarci.

In termini di personalizzazione, non stiamo parlando di un volante che può essere modulato all'estremo, ma il cerchio rotondo offre una grande libertà nel posizionamento delle mani, il che è molto importante. I paddle sono facili da usare per le dita, con scatti netti e nessun gioco eccessivo. Non sono all'altezza dei migliori paddle in metallo pesante della ClubSport, ma sono comunque soddisfacenti per questo segmento.

La compatibilità con l'ecosistema Fanatec è un vero vantaggio. Pedali, cambi, freni a mano, vecchie basi Direct Drive o a cinghia: questa ruota si integra perfettamente in una configurazione esistente. È possibile utilizzarlo come ruota principale su una base predisposta per Xbox e mantenere altri cerchi più specializzati (F1, GT) per determinati giochi.

In termini di scalabilità, Round 1 V2 è più simile a un centro di gravità duraturo in una configurazione. Non è solo un "punto di ingresso economico" che può essere rapidamente sostituito. È chiaro che può rimanere la ruota predefinita, anche se si passa a un livello superiore di base e poi si aggiungono altre ruote più particolari.

Sensazioni in gioco: un volante rotondo che trasmette chiaramente ciò che l'auto sta facendo

Una volta in pista, questa ClubSport Round 1 V2 rivela rapidamente la sua principale attrattiva: la maneggevolezza versatile. Nelle curve, il volante fornisce una lettura precisa dei trasferimenti di carico. Su una base Direct Drive, ogni variazione di aderenza degli pneumatici viene trasmessa alle mani senza essere diluita. Si avverte l'avvicinarsi del limite, non come un muro brutale, ma come una zona in cui il volante si alleggerisce gradualmente prima dello stallo.

La precisione del ritorno di forza dipende ovviamente dalla base, ma la ruota stessa non "confonde" le informazioni. Il cerchio rigido, la densità corretta e la forma rotonda aiutano davvero a controllare l'angolo all'inizio di una curva. In un tornante stretto, si può facilmente lasciare che la ruota scivoli tra le dita, per poi riprenderla senza problemi, senza dover lottare contro un'inerzia eccessiva.

Per quanto riguarda i vibratori, il comportamento è molto chiaro. Le piccole oscillazioni verticali emergono chiaramente, senza diventare vibranti o sgradevoli nelle sessioni prolungate. Si capisce subito quando si morde un po' troppo il vibratore e la macchina inizia a perdere equilibrio. Questo tipo di feedback preciso aiuta enormemente a regolare la traiettoria al millimetro. "Si capisce subito cosa sta facendo l'auto. E questo è esattamente ciò che si desidera da un volante serio.

Le letture dell'aderenza su pista asciutta sono molto buone. Si vede chiaramente quando lo pneumatico scivola leggermente ma rimane sotto controllo, rispetto a quando si blocca davvero. In condizioni più instabili (pioggia, rally, ghiaia), il cerchio rotondo si rivela davvero perfetto: controsterzo rapido, angoli ampi, correzioni istintive. Si ha una leva sufficiente per controllare e recuperare la vettura senza forzare, cosa più difficile con un piccolo volante in stile F1.

Per le lunghe sessioni, il comfort è discreto. Il rivestimento impedisce l'abrasione e la forma rotonda consente di alternare le posizioni delle mani per alleggerire i polsi. È possibile pedalare a lungo senza avvertire particolari fastidi, soprattutto se la base è regolata in modo intelligente. Con un Direct Drive molto potente, è inevitabile dover smussare un po' la curva della forza per non trasformare ogni sessione in un allenamento con i pesi, ma il volante è in grado di gestirla senza problemi.

Per le correzioni rapide, questo Round 1 V2 risponde bene. È possibile dare un rapido scossone per recuperare il sovrasterzo e tornare in folle senza perdere il controllo. La massa del volante sembra ben bilanciata: abbastanza peso per non sembrare un giocattolo, ma non troppo per non rallentare la dinamica della base. Rispetto a un volante piccolo e molto leggero, si perde un po' dell'estrema vivacità, ma si guadagna in stabilità e in una sensazione vicina a quella di un'auto vera.

Rispetto a una ruota entry-level più semplice, la differenza si percepisce soprattutto nella chiarezza del feedback e nella rigidità complessiva. La ruota non "galleggia". Rispetto a un modello ultra-racing di fascia alta con più controlli, questo Round 1 V2 è meno spettacolare, ma molto più facile da gestire quotidianamente. È un volante che permette di concentrarsi sulla guida, senza imporre uno stile o una disciplina di guida specifici.

Alla fine, l'immersione è solida: non si ha la sensazione di avere in mano un accessorio, ma un vero volante da auto sportiva adattato alle corse simulate. La confidenza arriva rapidamente e quando si inizia ad attaccare, questo volante tiene il passo senza dare l'impressione di essere al limite delle sue possibilità. "È il tipo di volante di cui ci si dimentica... perché fa quello che deve fare, sempre, senza drammi".

A chi si rivolge? Punti di forza e limiti da conoscere

Questo volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 per Xbox è chiaramente rivolto ai simracer che desiderano un volante principale serio, compatibile con Xbox/PC e pronto a progredire nel tempo. I principianti motivati che utilizzano già una base Fanatec possono utilizzarlo come primo volante senza timore. I giocatori intermedi o esperti lo troveranno un eccellente volante quotidiano per un'ampia varietà di titoli: GT, endurance, rally, drift leggero e persino un po' di strada aperta.

Una delle cose che mi piacciono di più è la sua versatilità. Forma rotonda, diametro costante, comandi ben posizionati: si può fare di tutto, da Forza a un simulatore hardcore, senza mai sentirsi fuori posto. La rigidità complessiva e la qualità percepita vengono subito dopo. Nulla scricchiola, nulla si muove, i paddle rispondono in modo pulito e il volante si regge perfettamente su una base potente. Anche l'integrazione con la Xbox è un vero vantaggio: si collega, si riconosce, si gioca.

Tuttavia, ci sono alcune limitazioni da tenere presenti. In primo luogo, lo stile visivo piuttosto sobrio non piacerà a chi vuole un volante molto "racing", con carbonio a vista e un look da prototipo. In secondo luogo, il numero di pulsanti rimane ragionevole: sufficiente per la maggior parte dei giochi, ma non così ricco come alcuni volanti ricchi di rotelle e interruttori, utili per l'endurance o per simulazioni molto complesse. Infine, il suo prezzo lo rende un vero e proprio investimento: è al di sopra dei volanti entry-level, quindi bisogna essere pronti a tenerlo a lungo per ottenere un buon valore.

In termini di valore percepito, questo volante si difende bene. Si può percepire la destinazione del denaro: costruzione seria, integrazione con Xbox, ampia compatibilità con l'ecosistema, chiara sensazione di gioco. Per chi vede il simracing come un hobby regolare, e non solo come un acquisto d'impulso, l'investimento è giustificato. Per un giocatore molto occasionale, può essere molto per un semplice volante rotondo, e un modello più semplice potrebbe essere sufficiente.

Verdetto: un solido pilota giornaliero nell'ecosistema Fanatec.

Il volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 per Xbox apporta qualcosa di molto importante a una configurazione: un volante principale credibile, rigido, comodo e veramente versatile che non limiterà i progressi a lungo termine. Si adatta particolarmente bene a un ambiente Xbox/PC in cui si vuole sfruttare il Direct Drive o una base Fanatec più muscolosa senza moltiplicare il numero di ruote fin dall'inizio.

Sul mercato, si posiziona chiaramente nella fascia media premium. Al di sopra delle ruote "bundle" fornite con alcune basi, al di sotto dei cerchi ultra-tipici e molto costosi della gamma ClubSport / Podium. È un punto di riferimento interessante su cui costruire una configurazione: si inizia con questa ruota per fare tutto, poi si può aggiungere una GT molto racing o una F1 in un secondo momento.

Lo consiglierei a chiunque cerchi un volante principale serio che possa essere utilizzato su molti giochi e che voglia sfruttare le basi Fanatec senza scendere a compromessi sulla sensibilità. Per i giocatori di GT3 o di monoposto molto impegnative, un volante più specializzato avrà più senso. Se avete un budget molto limitato, un modello più semplice sarà sufficiente per iniziare.

Se siete alla ricerca di un volante versatile, ben costruito, compatibile con Xbox e in grado di seguire i vostri progressi su una base Fanatec, questo prodotto potrebbe chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.