Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle per PC (5 Nm): recensione completa dopo l'uso

Il Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle per PC (5 Nm) si propone come punto di ingresso "serio" nel mondo della trasmissione diretta. Si tratta chiaramente di un pacchetto progettato per coloro che desiderano fare un passo importante rispetto ai volani a cinghia o a ingranaggi, senza dover spendere un patrimonio o immergersi in una fabbrica di gas di configurazione.

Questo bundle promette soprattutto una cosa: offrire le tipiche sensazioni del Direct Drive (precisione, reattività, dettagli) in un formato compatto e relativamente accessibile, pronto per essere utilizzato su un PC. Si tratta di una base CSL DD 5 Nm, di un volante della gamma CSL e di una pedaliera, tutti progettati per funzionare insieme senza problemi.

Il mio punto di vista è semplice: questo pacchetto fa davvero una netta differenza in termini di sensazioni, controllo e piacere di guida rispetto a un setup entry-level? È in grado di reggere bene per un giocatore con un po' di esperienza che vuole salire di livello, o è più un prodotto di transizione che si supera troppo in fretta? Mi sto concentrando sulla sensazione, sulla coerenza del pacchetto e sul valore reale che apporta a una configurazione del PC orientata alle corse simulate serie, ma non estreme.

Design, produzione e stampa di qualità

Visivamente, la base del CSL DD ha un aspetto compatto da "blocco di alluminio". Il telaio interamente in metallo, con le sue alette di raffreddamento, dà immediatamente una sensazione di rigidità e serietà. In mano, la densità è evidente: si ha la sensazione di un prodotto progettato per durare nel tempo, senza parti vuote o dal suono dozzinale sulla base stessa. È pulito, sobrio e funzionale.

Il volante fornito in bundle (generalmente un modello CSL, con licenza a seconda della versione) è un po' meno pregiato in confronto. La costruzione è più leggera, con una miscela di plastica di buona qualità e talvolta gomma o finta pelle. La presa è discreta e i pulsanti sono facili da usare, ma non è all'altezza di un volante ClubSport più costoso. Per un pacchetto "pronto per la guida" è comunque ragionevole, soprattutto per una prima configurazione Direct Drive.

La guarnitura CSL è semplice, metallica e piuttosto rigida per la sua gamma. Il pedale del freno a cella di carico non è sempre incluso di serie, a seconda della configurazione esatta, ma anche nella versione standard la base è solida: nessuna flessione preoccupante, montaggio solido del pedale, sensazione meccanica pulita. È ben lontano dai pedali giocattolo che si piegano in caso di frenate brusche.

La cosa più sorprendente è il contrasto tra la base, che è molto "seria" nella sua costruzione, e il resto del pacchetto, che è più conveniente. Non c'è nulla di sconvolgente nel prezzo, ma si può dire che la star del pacchetto è il motore Direct Drive. Rispetto alle soluzioni con trasmissione a cinghia di pari fascia, la CSL DD dà chiaramente l'impressione di un equipaggiamento di fascia più alta sul lato base, anche se il volante e la pedaliera rimangono in una logica entry/midrange ben ottimizzata.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Sul PC, il cuore dell'esperienza di messa a punto è il software Fanatec (Fanalab + driver). L'interfaccia è abbastanza chiara, con schede per la base, il volante e i pedali. Le preimpostazioni di base funzionano già bene per i giochi principali, quindi si può procedere molto rapidamente senza perdersi nei menu. Per chi non conosce Logitech o Thrustmaster, la curva di apprendimento è ragionevole.

Le impostazioni veramente utili nel quotidiano: la forza complessiva del FFB, il filtro, la linearità, lo smorzatore, la forza di effetti come vibratori e impatti e, naturalmente, l'assegnazione dei pulsanti. Sulla base stessa, lo schermo e i pulsanti consentono di modificare alcuni parametri al volo, senza dover tornare al desktop. Questo è utile quando si vuole regolare l'intensità del feedback dal vivo dopo alcuni round.

La personalizzazione dei pedali rimane più limitata in magazzino, soprattutto se il bundle include la versione senza cella di carico. È possibile regolare la posizione e l'angolazione dei pedali, nonché la durezza degli elastomeri, ma non si tratta di una guarnitura altamente configurabile dal punto di vista meccanico. D'altra parte, con l'upgrade del freno a cella di carico (se aggiunto alla configurazione), si guadagna in finezza e regolazione della pressione, il che cambia chiaramente il modo di frenare.

In termini di compatibilità, questo bundle è destinato ai PC. Su questa piattaforma, l'ecosistema Fanatec è un grande vantaggio: si può cambiare il volante (F1, GT, rally...), aggiungere un cambio, un freno a mano, una nuova pedaliera di fascia più alta, senza cambiare la base. La CSL DD diventa quindi il fulcro di un allestimento aggiornabile. Per me, questo è chiaramente un punto di forza: si può iniziare con questo pacchetto e poi aggiornare pezzo per pezzo nel tempo.

In termini di durata dell'assetto, vedo questa base di 5 Nm come un punto di ingresso davvero solido nel Direct Drive. Si può mantenere per molto tempo, soprattutto se si pedala senza un attacco ultra-rigido o con un cockpit leggero. Il giorno in cui vorrete più coppia, il resto dell'ecosistema potrà seguirvi, ma non vi sentirete obbligati a cambiare tutto immediatamente.

Sensazioni di gioco: cosa cambia davvero con il CSL DD 5 Nm

Una volta in pista, la differenza con un volano a cinghia o a ingranaggi di portata equivalente è immediatamente evidente. La prima cosa che salta all'occhio è la pulizia del segnale. Il ritorno di forza è chiaro, preciso, senza alcuna latenza percepibile. L'auto "parla" più chiaramente. Si ha una migliore percezione di ciò che accade sotto i pneumatici, anche con una forza di 5 Nm, che è ancora moderata per la trasmissione diretta.

In curva, la base trasmette molto bene nel momento in cui l'anteriore inizia a saturarsi. Lo sterzo diventa progressivamente più leggero e la perdita di aderenza diventa evidente. Non è solo una questione di forza bruta, ma di variazione della forza. È qui che il Direct Drive si fa notare: piccole variazioni di carico, trasferimenti sottili, tutto diventa più facile da interpretare.

Quando si parla di vibratori, il CSL DD fa un grande balzo in avanti rispetto ai volanti entry-level. È possibile percepire distintamente la consistenza, il rilievo e la frequenza delle oscillazioni. I vibratori aggressivi scuotono il volante in modo realistico, senza alcuna vibrazione "sporca" o artificiale. Non si ha la sensazione di un motore che si forza meccanicamente e batte alla fine di una gara. È controllata, pulita e piacevole, anche quando colpisce un po' forte.

Quando si tratta di leggere l'aderenza, soprattutto su auto a trazione posteriore o nervose, la base dà vera fiducia. Quando il posteriore inizia a stallare, le microcorrezioni sul volante diventano più efficaci, perché la base segue immediatamente senza inerzia. È possibile afferrare una scivolata, tenerla, correggerla, senza avere la sensazione di lottare contro l'hardware. Non è solo più realistico, è anche più rilassante dal punto di vista mentale.

Nelle lunghe sessioni, questa coppia di 5 Nm ha un vantaggio: è meno faticosa rispetto ai foderi più potenti che tendono a essere impostati troppo in alto all'inizio. È possibile pedalare a lungo e mantenere una buona precisione senza bruciarsi gli avambracci. La consistenza è buona e non ho avvertito alcun calo di prestazioni o un fastidioso riscaldamento della base. Si ha l'impressione che il sistema sia stato progettato per funzionare per diverse ore senza problemi.

In termini di correzioni rapide, il CSL DD segue perfettamente gli input. Quando si deve controsterzare bruscamente in uscita da una curva o recuperare un'auto che esce sul bagnato, la base risponde immediatamente, senza ritardi. La sensazione di controllo è molto chiara. È qui che la differenza con un volante a cinghia di fascia media è più evidente: c'è meno confusione tra ciò che volete fare e ciò che la base vi rimanda.

Rispetto a una base più potente (8 Nm, 10 Nm e oltre), il CSL DD 5 Nm è inevitabilmente meno impressionante in termini di forza bruta. Non si avverte così tanto la violenza dei grandi colpi o degli impatti. Ma per un uso tipico da "simracer a casa" con un cockpit medio, è anche più facile operare a 100 %. Si perde meno tempo ad abbassare le impostazioni per evitare che la scrivania o l'abitacolo si spostino. Si guadagna in accessibilità senza sacrificare la finezza del segnale.

Alla fine, la sensazione di guida è chiara: si guadagna in immersione, fiducia e leggibilità del comportamento dell'auto, soprattutto se si proviene da un volante più semplice. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto. È qui che la base cambia davvero l'esperienza.

A chi è rivolto? Punti di forza e limiti del pacchetto

Questo pacchetto si rivolge principalmente a due profili: il principiante motivato che vuole passare direttamente al Direct Drive piuttosto che a un volante entry-level, e il simulatore di PC intermedio che guida già regolarmente e vuole fare un passo avanti in termini di sensazioni senza arrivare alla fascia molto alta. Se il vostro obiettivo è quello di guidare principalmente su PC, con una configurazione in evoluzione e coerente, questo pacchetto ha senso.

Ciò che apprezzo di più è innanzitutto la qualità della base stessa: per 5Nm, il ritorno di forza è straordinariamente pulito, con una finezza di dettagli che cambia chiaramente la comprensione della presa. Poi c'è la consistenza della confezione: si disimballa, si assembla, si installano i driver e si ottiene una configurazione giocabile e ad alte prestazioni senza dover passare ore a cercarla. Infine, la compatibilità con l'ecosistema Fanatec lo rende un vero e proprio investimento a lungo termine: si può tenere la base e aggiornare in seguito volante, pedali e accessori.

Ci sono tuttavia alcune limitazioni da tenere presenti. Il primo è che il volante e i pedali in dotazione hanno ancora un buon rapporto qualità-prezzo: decenti, funzionali, ma non all'altezza del livello di realismo che la base può gestire. È chiaro che in queste due aree c'è margine di miglioramento. In secondo luogo, la coppia di 5Nm, anche se usata molto bene, non darà la stessa "violenza" o autorità di una base da 8-10Nm per chi cerca una sensazione davvero potente. Infine, per sfruttare appieno il potenziale del Direct Drive, è necessario un cockpit solido: su una semplice scrivania o su un supporto leggero, si perde parte del vantaggio e il prodotto può vibrare un po'.

In termini di valore percepito, vedo questo pacchetto come un investimento intelligente per entrare nel mondo del Direct Drive senza spendere troppo. Si paga di più rispetto a un volante entry-level, ma si acquista anche una base che può rimanere al centro della propria configurazione per molto tempo. Per chi ama le corse simulate, il rapporto qualità/prezzo/aggiornamento è molto interessante.

Verdetto: come si inserisce questo bundle in una configurazione di sim racing?

Il Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle per PC (5 Nm) trasforma chiaramente la base di una configurazione di simulazione di gara. Si passa da un volante che "simula" il comportamento dell'auto a una base che lo traduce in modo molto più diretto e sfumato. Anche con soli 5 Nm, l'esperienza di guida guadagna in precisione, controllo e piacere puro.

Sul mercato, questo pacchetto si posiziona nella fascia media avanzata: più ambizioso di una classica combinazione entry-level, ma ancora accessibile, soprattutto in considerazione della tecnologia Direct Drive. Il fodero, da solo, è di un altro livello rispetto alle soluzioni a cinghia di prezzo comparabile, mentre il volante e i pedali rimangono in una logica di equilibrio, pensata per tenere sotto controllo il budget.

Lo consiglio senza riserve ai conducenti di PC che desiderano passare seriamente al Direct Drive e apprezzano l'idea di un ecosistema scalabile. Per gli utenti già dotati di una base Direct Drive più potente o di hardware di fascia molto alta, il guadagno sarà ovviamente limitato. E se giocate principalmente su console, ci sono pacchetti più adatti e meglio integrati.

Se state cercando il vostro primo vero volante Direct Drive per PC, in grado di darvi un'idea dell'auto senza spendere troppo e senza perdervi nelle impostazioni, questo prodotto potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.