MOZA ES Formula Wheel Mod: la mia opinione dopo l'uso

Il MOZA ES Formula Wheel Mod è il tipo di accessorio che viene sottovalutato a prima vista. È "solo" una modifica per trasformare il volante ES di base in un volante monoposto, ma in una configurazione cambia molto di più di quanto suggerisca il suo prezzo. È chiaramente rivolto agli utenti dell'ecosistema MOZA che già guidano con un volante ES rotondo e che desiderano qualcosa di più adatto alla F1, alle moderne GT o alle gare di durata.

Il suo ruolo è semplice: offrire una presa più logica per le auto da corsa, un migliore supporto per la mano e un maggiore controllo nei passaggi veloci, senza dover investire in un volante full formula molto più costoso. È interessante perché promette una transizione graduale da un volante "entry-level" a un volante più serio, senza dover rifare l'intera configurazione.

Per quanto mi riguarda, ho affrontato la questione da due punti di vista: la qualità costruttiva rispetto al prezzo e l'impatto reale in pista in termini di controllo, fatica e consistenza del feeling rispetto alle ruote formula di fascia superiore. L'idea è quella di capire se questo Mod è un upgrade davvero utile o solo un bell'aspetto estetico.

Progettazione e produzione: un vero passo avanti rispetto alla ruota ES nuda e cruda

Visivamente, il Mod trasforma completamente il volante ES. Si passa da un volante rotondo piuttosto convenzionale a un formato più compatto, tipo monoposto/GT, con fondo piatto e impugnature più pronunciate. In mano, la differenza è immediata: si sente che la presa è più seria, più sicura.

Le piastre che compongono il Mod sono in metallo, con un taglio netto e una discreta impressione di rigidità. Nulla si muove, nulla scricchiola. Una volta assemblati, non si ha la sensazione di aver aggiunto un pezzo fragile o assemblato alla rinfusa: l'insieme ES + Formula Mod diventa un insieme coerente. Questo è un aspetto positivo in termini di sicurezza, soprattutto se si utilizza una base Direct Drive un po' tesa.

Le impugnature, in finta gomma o in gomma testurizzata a seconda della versione, offrono una presa decente. La texture aderisce bene alle mani, anche senza guanti. La densità non è paragonabile a quella dei volanti in alcantara o in vera pelle, ma per il prezzo a cui puntiamo è ancora perfettamente accettabile. È subito chiaro che l'obiettivo è quello di fornire forma e sostegno, non di giocare alla pari con volanti che costano tre volte tanto.

Il lato leggermente deludente è la sensazione di leggerezza che si prova quando si proviene da una ruota di formula più massiccia. La struttura non è fragile, ma si ha la sensazione che la ruota originale non sia un telaio top di gamma, quindi anche se la Mod migliora l'insieme, non si trasforma magicamente in una ruota full carbon. Rispetto ad altre ruote di fascia medio-alta presenti sul mercato, è un passo avanti rispetto a una semplice ruota in plastica, ma un passo indietro rispetto ai modelli in metallo con impugnature spesse e materiali pregiati.

Nel complesso, in termini di qualità percepita/prezzo, il Mod fa il suo dovere: dà davvero l'impressione di aggiornare il volante ES, non solo di applicare un'estensione estetica.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: un aggiornamento molto plug & play

Il MOZA ES Formula Wheel Mod è stato progettato per essere facile da usare. La personalizzazione avviene principalmente nella fase di montaggio: si fissano le piastre, si controlla l'allineamento e, una volta serrate correttamente, non si toccano più. Non ci sono regolazioni meccaniche complesse: tutto sta nella forma e nella sensazione.

Dal punto di vista del software, tutto passa attraverso l'ecosistema MOZA Pit House. Non stiamo parlando di opzioni specifiche per i Mod, ma l'ergonomia del volante ES rimane la stessa: i pulsanti sono sempre accessibili, così come i joystick e gli encoder. La nuova forma potrebbe modificare leggermente le abitudini per raggiungere alcuni pulsanti alle estremità, ma la maggior parte dei ciclisti ci prenderà la mano in poche sessioni. La curva di apprendimento è breve: il cambiamento più importante è la posizione della mano, non la logica di controllo.

In termini di compatibilità, rimaniamo nell'ambito di MOZA: si rivolge a chi possiede già una base MOZA e un volante ES. Per quanto riguarda il PC, non c'è da preoccuparsi: tutto viene riconosciuto come il volante originale, poiché la mod non aggiunge alcun componente elettronico. Per le console vale la stessa regola di MOZA: la compatibilità dipende dalla base e dai gateway previsti, non dalla Mod in sé.

Per quanto riguarda l'ecosistema complessivo, è piuttosto intelligente: questa mod consente di aggiornare una configurazione entry/midrange senza investire in una nuova formula di volante completa. Potete concentrare il vostro budget su una base, una pedaliera o un cockpit migliori e tenere questa mod come "ponte" tra le fasi della vostra configurazione. Chiaramente, si tratta più di un punto di ingresso verso un feeling più racing che di una soluzione definitiva per i puristi che alla fine punteranno a un volante formula top di gamma. Ma come tappa intermedia è molto coerente.

MOZA ES Formula Wheel Mod in gioco: cosa cambia realmente?

In pista, il Mod non crea alcuna forza aggiuntiva, ma cambia il modo in cui si sfruttano la coppia e il feedback della base. È qui che la cosa si fa interessante.

Il primo impatto è la precisione in curva. Con la forma della formula, le mani si posizionano naturalmente alle 9:15. La leva del braccio è più corta e la corsa utile di rotazione sembra più controllabile, soprattutto nei passaggi veloci come le chicane, le S veloci o le grandi curve con leggere regolazioni. Si percepisce meglio il punto in cui la macchina inizia a muoversi, senza dover fare gesti angolari troppo ampi. Su una base meno potente, dà una sensazione di maggiore controllo. Su una base più ricca di coppia, permette di domare la forza senza doversi sforzare fisicamente come su un volante grande e rotondo.

Quando si tratta di leggere l'aderenza, il cambiamento deriva principalmente dalla fermezza dell'appoggio. Piccole perdite di aderenza, microcorrezioni ad alta velocità e fine della frenata in appoggio sono più facili da gestire perché le mani sono più bloccate sulle impugnature. Le braccia si muovono meno, i polsi e le dita di più. Le informazioni del FFB sembrano più chiare, anche se non sono cambiate: è il modo in cui le filtrate con il vostro corpo che cambia. È più facile capire cosa sta facendo il retro della macchina.

Anche i vibratori si comportano in modo diverso. Su una ruota rotonda, si tende ad assorbire parte delle scosse nelle spalle e nelle braccia. Con questa formula Mod, la sensazione si concentra maggiormente nei polsi e negli avambracci, il che rende i vibratori e i bordi più "affilati" senza necessariamente renderli più violenti. Si ha una buona sensazione quando si è a cavallo del vibratore, quando si taglia un po' troppo vicino o quando si torna in pista. È molto utile per attaccare i punti di corda.

In caso di sessioni prolungate, il grande vantaggio è l'affaticamento controllato. La forma della formula incoraggia a pedalare con le braccia leggermente più vicine, più in basso e meno tese. Dopo un po', le spalle e la parte superiore della schiena vi ringrazieranno. Soprattutto su una base Direct Drive di fascia media, dove la coppia è già notevole: si perde meno energia nel tenere il volante e si conserva di più per essere precisi. Su una base più modesta, la differenza è minore per quanto riguarda l'affaticamento legato alla forza, ma rende comunque la postura più naturale per le discipline di tipo F1 o LMP.

Nelle correzioni veloci, si nota chiaramente la differenza rispetto a un volante grande e rotondo. In uscita da una curva con un leggero sovrasterzo o in una scivolata imprevista, il controsterzo è più breve e più netto. Non è necessario riprendere il volante girando molto. Si gioca da un angolo più stretto, con movimenti più brevi. Risultato: maggiore sicurezza quando si guida al limite. Si osa di più avvicinarsi al punto di rottura dell'aderenza, perché si sa di poterlo correggere senza lottare con il volante.

Rispetto a una ruota formula dedicata di fascia alta, la MOZA ES Formula Wheel Mod non trasformerà magicamente la vostra esperienza di guida in un'esperienza di "livello professionale". La massa, i materiali e la rigidità complessiva di una ruota premium le conferiscono ancora un vantaggio in termini di finezza. Tuttavia, rispetto alla ruota ES standard, il salto è evidente: stiamo passando da una ruota "consumer" di uso generale a una forma veramente orientata alle corse. È in questi piccoli dettagli che l'esperienza cambia: il posizionamento della mano, l'ampiezza percepita della rotazione, il modo in cui il FFB viene assorbito. Si governa più con le dita e i polsi che con le spalle e questo ha un impatto immediato sulla precisione.

Per chi è? E cosa ci piace/non ci piace

Il MOZA ES Formula Wheel Mod è chiaramente rivolto ai simulatori che già fanno parte dell'ecosistema MOZA, in particolare a coloro che guidano su PC con una base Direct Drive entry-level o di fascia media e che utilizzano ancora il volante ES originale. Per un principiante motivato che sta iniziando a dedicarsi seriamente alla F1, alla GT3 o alle gare di endurance, questo è un modo eccellente per soddisfare le esigenze di queste categorie senza far saltare il budget. Per un utente intermedio, è il logico upgrade prima di passare a un vero volante da formula specializzato. Per un pilota molto esperto con una base top di gamma, può essere un volante secondario, ma non sarà il volante principale.

Ciò che apprezzo di più è l'immediato miglioramento della maneggevolezza: la posizione delle mani è più naturale per le corse, il controllo è più intuitivo e si ha la sensazione di guadagnare in finezza senza dover "reimparare" a guidare. C'è poi la sensazione di coerenza nell'ecosistema MOZA: il Mod si inserisce perfettamente, non aggiunge complessità e consente di ottenere un valore maggiore dalla ruota ES, che molti considerano solo una ruota di partenza. Infine, il rapporto prezzo/utilità è molto buono: a fronte di un investimento relativamente contenuto, si ottiene un cambiamento tangibile nel modo di pedalare, non solo un look più racing.

Ma ci sono dei limiti. Il primo è che la base rimane il volante ES: se cercate materiali pregiati, pelle spessa o alcantara e una sensazione ultra-massiccia, raggiungerete rapidamente i limiti di ciò che questo Mod può sublimare. In secondo luogo, il Mod non modifica nessuno dei pulsanti, dei paddle o dell'elettronica: se siete già frustrati da questi aspetti, non è una soluzione miracolosa. Il terzo è che si rivolge solo agli utenti MOZA: è impossibile utilizzarlo al di fuori di questo ecosistema, quindi in termini di rivendita o longevità multipiattaforma è più limitato di un volante indipendente.

In termini di valore percepito, si tratta di un accessorio intelligente: non sostituisce la necessità di acquistare un vero volante di formula top di gamma, ma ritarda tale necessità e dà al volante ES una seconda vita. Per molti allestimenti in cui ogni euro conta, è un investimento intelligente piuttosto che un capriccio.

Verdetto: una semplice modifica che cambia davvero il modo in cui si pedala

Il MOZA ES Formula Wheel Mod può non essere un sogno quando si tratta di specifiche tecniche, ma quando si tratta del volante, è un vero passo avanti. Trasforma il volante ES dal "volante predefinito fornito con la base" in uno strumento più adatto alle moderne auto da corsa. I principali vantaggi riguardano il controllo, la precisione dei movimenti e il comfort nel tempo. Su una configurazione di fascia media, l'impatto è maggiore di quanto il prezzo possa far pensare.

Sul mercato, questa mod è un accessorio di fascia media ben posizionato: non è premium, ma non è nemmeno un semplice gadget estetico. Si tratta di un ragionevole punto di intersezione tra una configurazione iniziale e una configurazione più seria, ideale per coloro che desiderano passare al livello superiore in modo graduale, senza spendere tutto il loro budget in una volta sola.

Lo consiglio chiaramente agli utenti MOZA che utilizzano ancora i volanti ES e che amano le gare di F1, GT e prototipi. Per un purista già dotato di una base molto potente e di volanti di alta gamma, l'interesse sarà più limitato, se non come ruota di scorta. Per chi non fa parte dell'ecosistema MOZA, semplicemente non ha senso.

Se state cercando di rendere il vostro volante ES più preciso, più coerente con le moderne auto da corsa e di ottenere un maggiore controllo senza spendere troppo, questo MOZA ES Formula Wheel Mod può chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.