MOZA R9 V2: la base Direct Drive che punta a scuotere il segmento di fascia media

Il MOZA R9 V2 si posiziona in un segmento chiave delle corse sim: quello delle basi Direct Drive compatte, sufficientemente potenti da essere credibili, ma ancora accessibili a un vasto pubblico. È il tipo di prodotto a cui si guarda quando si vuole passare da un volante a cinghia o a ingranaggi a "qualcosa di serio", senza puntare ai mostri di fascia altissima.

La promessa dell'R9 V2 è semplice: coppia solida, dimensioni compatte, buon force feedback e un ecosistema che sta iniziando a mettere radici. L'idea è quella di offrire una base che possa essere utilizzata sia da un giocatore esigente che pedala diverse sere a settimana, sia da un simulatore che progredisce e vuole una configurazione aggiornabile.

La mia opinione su questa base è duplice: da un lato la qualità della sensazione (precisione, lettura della presa, controllo nelle fasi critiche), dall'altro la facilità d'uso (impostazioni, compatibilità, comfort quotidiano). In parole povere: la MOZA R9 V2 cambia davvero l'esperienza rispetto a una base più modesta e rappresenta un acquisto conveniente a lungo termine?

Progettazione e produzione del MOZA R9 V2

La prima impressione dell'R9 V2 è la sua compattezza e densità. Il corpo in metallo dà immediatamente l'impressione di un blocco solido, con pareti spesse, spigoli vivi e una finitura che ispira fiducia. È ben lontano dalla plastica vuota dei volanti entry-level: qui la base ha quella rassicurante sensazione di "blocco motore".

La qualità della lavorazione è pulita, i fissaggi ben studiati e il tutto trasuda rigidità. Una volta montata su una cabina di pilotaggio adeguata, si percepisce che la base non si muove, non si flette e non vibra in alcun modo. Sembra davvero uno strumento di precisione, non un giocattolo. Per un prodotto di fascia media, il livello di finitura è chiaramente al top.

Ciò che sorprende è il formato: per una base ad azionamento diretto di questa potenza, è ancora relativamente compatta. Questo facilita la vita in abitacoli stretti o su strutture dal profilo leggero. Il design sobrio e piuttosto discreto è un vantaggio per chi non vuole un pad appariscente al centro del salotto.

Tuttavia, ci sono alcuni inconvenienti. Il sistema di sgancio rapido del volante, pur essendo pratico, manca di quel leggero "clic" meccanico che si trova anche nei sistemi di fascia più alta. Non è niente di eccezionale, ma si sente la differenza rispetto a basi più costose. Allo stesso modo, alcuni potrebbero notare che la base si riscalda un po' durante le lunghe sessioni, anche se questo rimane entro limiti accettabili.

Rispetto ad altre basi Direct Drive di potenza paragonabile, l'R9 V2 si distingue nettamente. Rispetto a una base a cinghia, si guadagna immediatamente in percezione di solidità e coerenza: qui tutto è più diretto, più pulito, senza giochi meccanici o sfocature. Si ha la sensazione di avere in mano uno strumento "professionale".

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Il MOZA R9 V2 si basa su un software di gestione abbastanza completo, con profili predefiniti e possibilità di regolazione fine. L'interfaccia rimane relativamente chiara: i vari parametri di forza, filtraggio e risposta agli urti sono raggruppati in modo logico. Non si viene sommersi da termini oscuri, ma c'è ancora molto spazio per la regolazione fine del comportamento.

Le preimpostazioni fornite per i grandi giochi di corse simulate sono una buona base. È possibile guidare in questo modo e regolare semplicemente la potenza complessiva, senza passare ore nei menu. Per andare oltre, le impostazioni utili sono principalmente il guadagno, il filtraggio, la forza degli effetti veloci e la gestione dell'attrito. C'è una curva di apprendimento, soprattutto per chi proviene da un semplice volante, ma rimane ragionevole. Dopo qualche sessione, è abbastanza facile capire cosa cambia ogni cursore.

L'aspetto più interessante della base è la compatibilità con il PC e l'integrazione nell'ecosistema MOZA. L'R9 V2 è chiaramente orientato al PC, con una compatibilità molto ampia con i moderni simulatori, a patto che Windows lo riconosca correttamente. Per le console, dovrete verificare il supporto indiretto tramite alcuni volanti o soluzioni dedicate: non stiamo parlando di un plug-and-play universale come alcuni prodotti multipiattaforma.

In termini di ecosistema, la base accetta i volanti MOZA e si integra bene con le guarniture, i cambi e gli altri accessori del marchio. Il vantaggio è che si può costruire una configurazione coerente attorno a questa base e aggiungerla nel tempo. A mio parere, la R9 V2 può essere utilizzata come punto di ingresso nell'ecosistema MOZA, ma senza essere un prodotto "da buttare": c'è un reale margine di miglioramento e non si ha l'impressione che sia obsoleta dopo pochi mesi.

MOZA R9 V2: sensazioni di gioco e ritorno alla forza

È in pista che la R9 V2 mostra i suoi veri colori. Ciò che colpisce immediatamente è la precisione del force feedback. I piccoli movimenti del volante, le microcorrezioni e i leggeri trasferimenti di carico vengono trasmessi chiaramente. È possibile sentire l'auto prendere vita tra le mani, senza bisogno di spingere il FFB all'estremo.

Nelle curve, la progressione della forza è costante. Lo sforzo aumenta in modo abbastanza lineare man mano che si inclina l'auto e si caricano gli pneumatici. Si capisce quando l'auto è ben sostenuta, quando si è al limite dell'aderenza o appena oltre. La transizione tra aderenza e stallo è chiara, il che è fondamentale se si vuole guidare in modo pulito e fluido. Mentre alcune basi a cinghia possono sembrare un po' "gommose", l'R9 V2 è più nitido e diretto.

La lettura dell'aderenza è uno dei punti di forza di questa base. È possibile percepire chiaramente quando l'avantreno inizia a scivolare, quando il retrotreno si alleggerisce o quando uno pneumatico inizia a slittare. Non si tratta di effetti esagerati, ma di una serie di piccole informazioni che danno sicurezza. Si capisce immediatamente cosa sta facendo l'auto. È qui che la base cambia davvero l'esperienza.

Per quanto riguarda le vibrazioni, l'R9 V2 offre una sensazione netta ma non eccessiva, a patto che non si esageri con gli effetti nel software. Le vibrazioni piatte sono ben differenziate dai cordoli grandi e aggressivi, e i cordoli alla fine della pista si sentono come interruzioni nette. Non si tratta di una base che "sbava" o nasconde i dettagli sotto una coppia grande e uniforme. Al contrario, gli impulsi sono brevi, chiari e abbastanza ben controllati.

Per lunghe sessioni, la consistenza è piuttosto buona. La forza rimane stabile, non c'è un evidente deterioramento del ritorno e la base resiste senza saturarsi o diventare imprecisa. Si può pedalare a lungo senza avvertire un cambiamento importante nel comportamento della base, il che è essenziale per la guida seria o per i campionati.

Nelle correzioni rapide, l'R9 V2 è reattivo. Quando l'auto arretra un po', il volante "richiama" vigorosamente, ma senza dare l'impressione di lottare contro una macchina. Se si proviene da una base più debole, ci vuole un po' di tempo per abituarsi a questa reattività, ma una volta che ci si è abituati, si guadagna chiaramente il controllo durante le scivolate e i recuperi.

In termini di immersione complessiva, la combinazione di potenza, finezza e reattività è molto convincente. Sotto tutti i punti di vista, è una spanna sopra una base entry-level: il feedback non è solo più forte, ma anche più pulito e leggibile. Rispetto a modelli di fascia alta ancora più potenti, l'R9 V2 può sembrare un po' indietro in termini di "grinta" pura su urti pesanti o su auto ultra-fisiche, ma per la maggior parte degli utenti la riserva di coppia e i dettagli forniti saranno più che sufficienti.

Per riassumere le sensazioni pure: si ottiene un ritorno di forza che dà fiducia, che invita all'attacco, ma che rimane utilizzabile e gestibile quotidianamente. Non si soffre la base, ma la si usa per andare più veloci.

Per chi è? Cosa ci piace e cosa non ci piace

La MOZA R9 V2 si rivolge chiaramente a piloti di simulazione motivati, principalmente su PC, che desiderano una base Direct Drive reale senza far esplodere il loro budget o il loro cockpit. Per un principiante assoluto delle gare di simulazione, potrebbe essere un po' ambizioso, ma per chi ha appena acquistato un T300, un G29 o un dispositivo equivalente e ha già trascorso ore sui circuiti virtuali, il salto di qualità sarà evidente. I piloti intermedi ed esperti lo troveranno uno strumento serio, in grado di seguire i loro progressi.

Tra i punti di forza, apprezzo innanzitutto la qualità del feeling: il livello di dettaglio del FFB, la leggibilità dell'impugnatura e la consistenza della coppia ne fanno una base piacevole ed efficace. Poi c'è la costruzione: solida, rigida e rassicurante, con una finitura che sembra premium senza essere ostentata. Infine, l'ecosistema MOZA e la logica dell'evoluzione: si può iniziare con questa base, per poi arricchire la propria configurazione aggiungendo volanti, pedali o accessori, sempre rimanendo nello stesso ambiente software. Si ha la sensazione di investire in una piattaforma, non in un semplice blocco motore.

D'altra parte, ci sono alcune limitazioni da tenere presenti. La compatibilità con le console non è il suo terreno di gioco preferito: per un utente principalmente di console, altre alternative più "ufficiali" saranno senza dubbio più facili da gestire. Il software, pur essendo complessivamente chiaro, può richiedere un po' di tempo per trovare le impostazioni davvero perfette per i diversi giochi, soprattutto per chi non ama toccare le impostazioni avanzate. Infine, per gli utenti più estremi, che guidano esclusivamente prototipi o GT con forze molto elevate, la riserva di coppia può sembrare un po' bassa rispetto a basi più massicce.

In termini di valore percepito, l'R9 V2 è un investimento ragionevole per coloro che desiderano fare un vero passo avanti nelle corse simulate senza precipitarsi nella fascia più alta del mercato. Si paga un po' di più rispetto a un volante a cinghia, ma si ottiene un ritorno di forza che cambia chiaramente il modo di guidare. Per una configurazione seria, è un elemento centrale che giustifica il suo posto e il suo prezzo.

Verdetto: la MOZA R9 V2 in una configurazione di simulazione di gara

La MOZA R9 V2 comporta un vero e proprio salto di qualità nella configurazione. Trasforma un abitacolo dotato di un volante di fascia media in una piattaforma già molto credibile, capace di mettere in mostra una buona guarnitura e un telaio rigido. È tipicamente il tipo di base che fa venire voglia di guidare di più, di affinare le traiettorie e di lavorare sui tempi sul giro, perché le informazioni arrivano più chiaramente.

Sul mercato, l'R9 V2 occupa una posizione centrale nella gamma media dei Direct Drive. Più serio, più sottile e più coinvolgente di una soluzione con trasmissione a cinghia, ma più compatto e più accessibile dei grandi e potentissimi blocchi. Soddisfa tutti i requisiti essenziali per un simulatore che desidera uno strumento ad alte prestazioni e di lunga durata, senza esagerare.

Lo consiglio principalmente agli utenti di PC, con un investimento minimo in un cockpit stabile e un po' di tempo da dedicare alle impostazioni. Per i giocatori occasionali di console, o per chi vuole un rigoroso plug-and-play senza toccare nulla, non sarà la scelta più semplice o più adatta.

Se siete alla ricerca di una base Direct Drive compatta con la giusta quantità di potenza, una sensazione di guida reale e un ecosistema solido, questo prodotto potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.