Volante MOZA TSW Truck: il volante per camion che vuole giocare in serie A

Il volante per camion MOZA TSW è chiaramente rivolto a una nicchia specifica: gli appassionati di simulazione di camion, in particolare di Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator o simulazioni orientate ai camion. Stiamo parlando di un volante in stile camionistico, grande e pesante, con un design che si avvicina più a un vero volante industriale che a un volante GT o F1.

Promette soprattutto due cose: immersione e comfort per lunghe sessioni, con un approccio più realistico alla guida dei camion rispetto ai classici volanti rotondi da simulazione di corsa. L'idea è semplice: riprodurre i gesti e le sensazioni di un vero volante per camion, pur rimanendo all'interno dell'ecosistema MOZA.

Da parte mia, l'ho affrontato come un volante specializzato, non come un fuoristrada. Mi sono concentrato su tre aspetti: la qualità costruttiva, la precisione dei comandi (pulsanti, manopole, palette) e la sensazione di gioco su simulazioni di camion, ma anche su altri titoli più "racing" per vedere fino a che punto si può spingere. Si tratta di un prodotto di nicchia, ma che potrebbe trasformare seriamente l'esperienza di chi vive e respira quotidianamente le consegne virtuali.

Progettazione e produzione: un vero volante per camion, non un giocattolo ingrandito

Dal punto di vista visivo, la ruota MOZA TSW Truck si fa notare immediatamente. Il diametro è generoso e la forma ricorda chiaramente quella di un moderno volante da camion, con un ampio piatto centrale e raggi spessi. Nella mano, la prima sensazione è quella della massa: non si tratta di un cerchio leggero, ma di una densità che dà sicurezza.

I materiali sono piuttosto seri. Il centro e la struttura che sostiene le impugnature respirano metallo e composito rigido, con una flessione molto ridotta, anche quando la corona viene forzata. La rigidità è quella che ci si aspetta da un volante progettato per gestire la trasmissione diretta. Questa solida sensazione di "blocco" dà un'impressione di durata. Si ha la sensazione di avere in mano un componente serio, fatto per funzionare per centinaia di ore.

Le manopole sono più orientate al comfort che all'aggressività. Non stiamo parlando di pelle da corsa ultra-testurizzata con cuciture sportive, ma piuttosto di una finitura che privilegia la durata e il comfort a bassa intensità. Per un camion, questo ha senso. L'aderenza non è né troppo spessa né troppo sottile, e non ci si innervosisce quando si fa una curva completa. Per le lunghe sessioni, è chiaramente un punto di forza.

Tuttavia, ci sono alcuni punti più sfumati. Il design è funzionale, ma non è premium al livello di un volante iper-premium in pelle pieno fiore con inserto in carbonio. Alcuni dettagli in plastica sui comandi ricordano più un approccio "robusto" che "di lusso". Rispetto ad alcuni dei volanti GT in metallo e pelle del marchio o a quelli dei diretti concorrenti, il TSW sembra più uno strumento di lavoro che un oggetto da collezione.

Per quanto riguarda l'assemblaggio, le regolazioni sono pulite, non ci sono giochi parassiti sul pannello frontale, i pulsanti sono ben allineati e le palette non fluttuano. Nulla cigola, nulla si muove quando si scuote il volante. Si percepisce che MOZA ha voluto offrire qualcosa di coerente con l'immagine "professionale" della guida dei camion.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: progettato per l'ecosistema MOZA

Il TSW si inserisce naturalmente nell'ecosistema MOZA. Il collegamento allo sgancio rapido del marchio è solido e veloce, senza alcuna esitazione percepibile. Una volta agganciato a una base compatibile, il tutto si tiene insieme, il che è essenziale con un volante di questo diametro, specialmente su una base Direct Drive un po' muscolosa.

Per quanto riguarda la compatibilità, siamo ancora nel solito mondo: l'uso del PC soprattutto, con una dipendenza dai database MOZA per utilizzare appieno le funzioni e le impostazioni. Per i giocatori di console, la storia dipenderà molto dal database utilizzato e dalla sua compatibilità con la piattaforma. TSW stesso non è un'interfaccia indipendente, ma segue le capacità del database.

I pulsanti, le manopole e gli eventuali encoder di bordo sono progettati per la guida dei camion: indicatori di direzione, luci, tergicristalli, gestione del cambio e varie funzioni del cruscotto. La disposizione è logica: tutto è accessibile senza togliere le mani dalla corona. È possibile mappare i comandi essenziali del simulatore di camion senza dover moltiplicare le periferiche intorno ad essi.

Nel software MOZA Pit House la personalizzazione è piuttosto semplice. È possibile assegnare pulsanti, salvare profili per diversi giochi e impostare il FFB di base in base al volante utilizzato. La curva di apprendimento è ragionevole per chi ha già un minimo di esperienza nelle corse simulate. Per un principiante assoluto ci vorrà un po' di tempo per capire l'impatto di ciascun cursore, ma non si tratta di un prodotto ermetico.

Il punto interessante è l'evoluzione dei set-up. La ruota per camion TSW non è una base, quindi è un elemento aggiunto a un ecosistema esistente. Si rivolge piuttosto a chi ha già una base MOZA (o intende passare a una base) e vuole una ruota per camion dedicata, diversa dalla ruota principale GT o F1. Si tratta di un componente aggiuntivo serio, non di un semplice accessorio.

Sensazioni in gioco: dove il volante fa la sua parte

Su una strada virtuale, la ruota MOZA TSW Truck cambia immediatamente il rapporto con il camion. Il diametro maggiore, il peso e la forma della corona impongono un ritmo diverso. Lo stile di guida è naturalmente più progressivo, con movimenti delle braccia simili a quelli di un camion reale. È facile capire perché questo tipo di volante sia così ricercato in questo segmento.

La precisione del feedback dipende ovviamente dalla base, ma la trasmissione delle sensazioni è molto coerente. Il grande volante dà l'impressione di una maggiore leva: le micro-correzioni diventano più fini, più sfumate. È possibile percepire le variazioni di coppia nello sterzo e le leggere oscillazioni causate dalla strada e dal peso del rimorchio. Su un Direct Drive correttamente regolato, si ha davvero la sensazione che il carrello "pesi" attraverso il volante.

Nelle curve strette, l'inerzia del volante si fa sentire, ma nella direzione giusta. Si gira di più, si sterza in modo più ampio e si segue lo sterzo invece di farlo sussultare. Le manovre in città, le rotonde e le retromarce con rimorchio diventano più intuitive. L'area vicina al punto centrale rimane stabile, senza eccessive oscillazioni, il che aiuta a mantenere la traiettoria in autostrada. Vi troverete a fare correzioni lente ma ultra-controllate. Si sterza più di quanto si sterza.

In termini di aderenza, la perdita di aderenza sull'avantreno di un camion non è così violenta come nel GT, ma si percepisce chiaramente il momento in cui il carico si sposta e l'avantreno inizia ad allargarsi. Il TSW, con le sue dimensioni, esagera un po' queste transizioni, rendendole più leggibili. Si sente gradualmente che lo sterzo diventa più leggero o più pesante. Si può capire se si sta spingendo troppo su una curva a gomito in salita, ad esempio. Il comportamento generale del convoglio diventa più chiaro.

La sensazione di vibrazioni e irregolarità stradali è volutamente più filtrata rispetto a quella di un volante compatto da corsa, ma questo non è un difetto. In un contesto di camion, non si cerca tanto la micro-serratura dei vibratori del circuito, quanto la sensazione del manto stradale, delle buche, delle connessioni dei ponti o dei cordoli che vengono mordicchiati con troppa forza dal rimorchio. Il TSW riproduce bene questi eventi senza stancarsi. Si sentono gli urti, ma non si viene sballottati.

È qui che il volante si rivela davvero utile durante le lunghe sessioni. Il comfort della presa, la distribuzione del carico sulle braccia e sulle spalle e l'ampio diametro consentono di guidare per lunghi periodi senza affaticare le dita. La fatica proviene più dal corpo nel suo complesso che dalle mani. Ed è proprio questo che si vuole quando si fanno lunghe consegne virtuali. Le spalle lavorano un po', ma in modo fluido, senza scatti violenti.

Per le correzioni rapide, ovviamente, non stiamo parlando della velocità di un volante di piccola formula. Non si può controsterzare con uno schiocco di dita. Ma per un camion, questo non è necessariamente un problema. Il volante è sufficientemente reattivo da poter cogliere una deriva del rimorchio o una traiettoria che si chiude più del previsto. Si ha comunque il controllo, con quella sensazione di massa da rispettare. Si ha la sensazione di guidare un veicolo pesante, ed è questo che lo rende così interessante.

Rispetto a un volante rotondo più piccolo o a un volante GT montato sulla stessa base, il TSW trasforma l'esperienza di guida. Si perde la vivacità pura, ma si guadagna l'immersione nel camion e la precisione progressiva. Rispetto a un volante piccolo e poco potente o a una base entry-level con trasmissione a cinghia, la combinazione TSW + MOZA Direct Drive offre una profondità di sensazione molto maggiore, soprattutto con il carico e il peso del convoglio. Siamo chiaramente più vicini a un'esperienza da "strumento di lavoro" che da "volante da gioco".

Per chi è? Cosa ci piace e cosa non ci piace

Il MOZA TSW Truck Wheel si rivolge principalmente a un profilo specifico: i giocatori che passano molto tempo sui simulatori di camion, sono motivati, hanno già una certa attrezzatura e spesso usano il PC. Non è un volante da consigliare come primo e unico per fare tutto. Si rivela davvero un volante dedicato a una disciplina particolare: le consegne, la guida su strada pesante, o anche alcune simulazioni di autobus o veicoli commerciali.

Ciò che ho apprezzato particolarmente è stata l'immersività. Il semplice atto di girare un volante di queste dimensioni cambia la postura, i gesti e il ritmo. Ci si mette quasi istintivamente nei panni del guidatore. In secondo luogo, la coerenza ergonomica dei comandi rende l'esperienza più fluida: le funzioni essenziali sono a portata di mano, quindi non si cerca continuamente la tastiera. Infine, il comfort nel tempo è molto buono. Si può guidare a lungo senza avere la sensazione che il volante ci affatichi a causa della sua forma o della sua presa.

In termini di limiti, il primo è ovvio: si tratta di un volante di nicchia. Se giocate principalmente a simulazioni di corse, il TSW non è interessante come volante principale. Sarà troppo grande, troppo lento e non adatto alla deportanza estrema. In secondo luogo, la finitura, pur essendo solida, non è ultra-premium. Chi si aspetta un oggetto di altissima gamma, con pelle lussuosa e dettagli raffinati, rimarrà un po' deluso. In terzo luogo, dipende interamente dall'ecosistema MOZA. Se si è già in possesso di un altro produttore, l'investimento diventa oneroso, poiché spesso significa dover ripensare parte della configurazione.

In termini di valore percepito, tutto dipende dall'uso che se ne fa. Per un giocatore occasionale di Euro Truck Simulator, probabilmente sarà un acquisto irragionevole. Per chi trascorre ore e ore di guida ogni settimana e possiede già una base MOZA ed eventualmente altri volanti, il TSW diventa un investimento logico per specializzare la propria configurazione. È un volante che trasforma davvero il vostro rapporto con il camion, ma solo se utilizzate regolarmente questo tipo di contenuti.

Verdetto: un vero strumento per gli appassionati di camion

Il volante MOZA TSW Truck Wheel apporta qualcosa di molto tangibile alla configurazione: fornisce finalmente un'interfaccia su misura per la guida dei camion. Mentre un volante GT o F1 sembra sempre un po' "fuori posto" in un camion pesante, il TSW riporta tutto in linea. Gesti, ampiezza, sensazione di peso, tutto si sposta verso un'esperienza più credibile.

Sul mercato, si tratta di un prodotto specializzato di fascia medio-alta, finalizzato all'immersione piuttosto che alle prestazioni cronometrate. Non è un volante entry-level né un oggetto decorativo di lusso. È uno strumento robusto, progettato per un uso regolare in un contesto molto specifico. Completa una base Direct Drive seria, non la sostituisce.

Lo consiglio chiaramente a coloro che hanno già un ecosistema MOZA, che amano davvero la guida dei camion e vogliono un volante dedicato a questa attività. Se siete amanti della pista, del rally o delle classiche gare di simulazione, non è il volante giusto per voi. Può essere utilizzato come volante secondario per l'uso su strada, ma non sostituisce un buon volante per GT o monoposto.

Se volete rendere le vostre sessioni di Euro Truck Simulator o American Truck Simulator molto più naturali, con la sensazione di avere tra le mani un vero volante per mezzi pesanti, questo prodotto può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.