アッシャー レーシング F28-SC V2 試乗記：妥協のないフォーミュラ用ステアリングホイール

Direct Drive用Formulaステアリングホイールの最上位セグメントにおいて、Ascher Racing F28-SC V2は、「RGB満載のガジェット」ではなく「精密ツール」というニッチを明確に占めている。本格的なダイレクトドライブをベースにPCをメインに使用するユーザー向けに、スクリーンやギミックを排除し、純粋なパフォーマンスを追求したホイールです。

書類上では、シングルシータースタイルのエルゴノミクス、事実上破壊不可能なビルドクオリティ、ベースから伝わる力を非常にダイレクトに感じることが約束されている。実際のところ、そのアイデアはシンプルだ。雑念を排除し、速く走るために必要なものだけを装備し、常に一定であること。

今回のテストでは3つの分野に集中した。手にしたときに感じられる品質、現実の状況（長時間のスティント、レース中のマルチタスク）での人間工学、そして何よりも、特にパワフルな足回りの場合、ステアリングホイールが伝える情報のレベルだ。

設計と製造：長持ちする金属の塊

手にした瞬間、F28-SC V2はおもちゃではなく「本物の」操縦ツールのように感じられる。ボディはアルミ削り出しで、完全な剛性を感じさせる。寄生的なたわみもなく、トルクのあるダイレクトドライブベースでも構造的な振動はない。シャーシが高トルクに耐えられるように設計されているのがわかる。

グリップはラバーグリップ（または同等品）で覆われており、しっかりとした正確な感触を提供する。市場で「最も柔らかい」グリップではないが、集中的なライディングには非常に効果的で、セッションが長引いても手が滑らない。ステアリングホイールの全体的な密度は安心感があり、重すぎることなくしっかりとした感触だ。

マグネット式シフターは、現代のレーシングホイールを彷彿とさせるクリック感で、鮮明かつクリーン。硬すぎず、柔らかすぎず、GTとバーチャルシングルシーターの両方にとって良い妥協点だ。プッシュボタンに関しては、工業的なクオリティを醸し出している。

この点が少し残念なのは、色とりどりのスクリーンやロータリーがあちこちにあるデザインが好きな人たちだろう。F28-SC V2は、非常に機能重視の地味なデザインで、ボタンは少ないが、うまく配置されている。統合ディスプレイも回転数LEDもない。これは意識的な決定だが、意識する必要がある。

強化プラスチック製の「一般消費者向け」ステアリング・ホイールと比較すると、アッシャーは剛性の点でも、真面目な印象の点でも、明らかに他とは一線を画している。プレミアム・ライバルのいくつかと比べても、ミニマルなアプローチと飾り気のなさが際立っている。

設定、カスタマイズ、互換性

F28-SC V2は、Direct Driveエコシステム用の "ピュアPC "USBステアリングホイールです。コンソール的な意味でのユニバーサルではなく、互換性のあるベースとシムレース志向のPCを備えた本格的なセットアップに完璧にフィットすることを目指している。

ネイティブ互換性はUSB経由であり、接続は簡素化されるが、PCの使用が必要であることは明らかである。ステアリングホイールは通常、シムキューブタイプのダイレクトドライブベース／アドバンスドUSBベースと適合するように設計されており、適合するクイックリリースを備えている。ベースがUSBステアリングホイールを受け入れる限り、統合はシンプルで簡単です。

設定に関しては、ベースとなるソフトウェアとゲーム自体による。F28-SC V2には、オンボードメニューもスクリーンも統合プリセットもありません。ステアリングホイールを物理的なインターフェースとして使用し、ソフトウェアレイヤーはベースとシムに任せるという明確な選択です。ユーザーにとっては、最初のうちはFFBメニューに少し時間を費やすことになりますが、一度すべてが揃えば、もうほとんど触ることはありません。

実際のカスタマイズは、主にボタン、エンコーダー、パドルの割り当てに関係します。各コントロールは個別の入力として認識されるため、プロファイルを各シミュレーション（F1、GT3、プロトタイプなど）に適合させることができる。非常にシンプルな "レーシング "プロファイルと、機能満載の "エンデュランス "プロファイルを、迷うことなく使い分けることができます。

結局、学習曲線はかなり短い。ほんの数分で乗れるようになり、その後は自分のライディングスタイルに合わせてコントロールやFFBの設定を徐々に微調整していく。

エコシステムという点では、F28-SC V2は、ロードセルまたは油圧クランクセット、シーケンシャルまたはゲート式シフター、高剛性コックピットなど、すでに筋肉質なセットアップに自然にフィットする。小型のベルト駆動ベースよりも、最高級ベースの方が理にかなっているホイールだ。

アップグレードの可能性という点では、これは長期的な買い物だ。あなたのセットアップがPC＋ダイレクトドライブ志向である限り、このステアリングホイールが弱点になることはないだろう。

ゲーム感覚：グリップの読みと外科的コントロール

F28-SC V2が本領を発揮するのはサーキットでのことで、特にすでによくチューニングされているダイレクトドライブ・ベースとの組み合わせではなおさらだ。構造剛性が高く、たわみがないため、フォースフィードバックが非常にクリーンだ。ステアリングホイールは機械的なフィルターを一切通さず、グリップフィードバックにとって素晴らしいニュースだ。

タイヤの動きを正確に感じることができる。

ミディアムや高速のカーブでは、ステアリングホイールは驚くほど安定している。荷重のわずかな変化、スリップの始まり、グリップとオーバーステアの間の移行が非常に明瞭に読み取れる。重心位置は非常に明瞭で、感覚を鈍らせる「ソフト」なデッドゾーンはない。クルマを好きなところに置いて、そこにとどめることができる。

特にバーチャルシングルシーターで急ブレーキをかけるときは、その精度をフルに活用できる。ステアリングホイールの慣性に抗うことなく、微小角度の修正が自然に行われます。トレイルでのブレーキングでは、これは本当にプラスになります。ストレスがかかった状態でも、非常に快適な精度で角度を調整することができます。

バイブレーターでは、ステアリングホイールがぎこちなくなることなく質感をよく伝える。乾いた衝撃は顕著に残りますが、構造は共振しないので、ステアリングホイールが「鳴る」感覚を避けることができます。機械的なノイズを感じることなく、バイブレーターの形状やアスペリティの周波数を感じることができる。トラックはまだ読みやすい。

ステアリング・ホイールは、攻撃を受けてもきれいで見やすいままだ。

F28-SC V2のフォーミュラ・フォーマットは、素早い修正に本領を発揮する。小径でグリップが良いので、スライドを短く正確な動きで捉えることができる。リアが失速しても、大きなGTホイールと比べて反応時間が短縮される。カーブに進入する際も、追いつけることがわかっているからこそ、少し大胆になることができる。

長時間のセッションでは、一貫性を保つことが重要だ。手の位置は自然で、重要なコントロールに簡単にアクセスでき、グリップは前腕を過度に疲れさせない。最も "リラックスできる "ステアリングホイールとは言えないが、フォーミュラとしては快適性は十分に管理されている。機材と格闘しているような感覚を覚えることなく、次のスティントに進むことができる。

没入感という点では、スクリーンやLEDがないからといって、バーチャルシングルシーターを運転している感覚が損なわれることはない。それどころか、コースとメインスクリーンの情報に集中するよう促してくれる。没入感は、視覚的なアクセサリーよりも、むしろクルマとの直接的なリンクから生まれるのだ。

あまりパワフルでないベースやもっとベーシックなステアリング・ホイールと比べると、その違いは何よりも情報の精巧さに感じられる。ステアリング・ホイールは、ベースが大きな力を出しても「飽和」しない。常に操作とコントロールに余裕が感じられるのだ。

もはやFFBに苦しむことに満足するのではなく、それを利用するのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

F28-SC V2は、PC志向の中級から上級シムレーサーをターゲットにしており、主にシングルシーターやプロトタイプ、モダンGTをドライブしている。やる気のある初心者はもちろんこのステアリングホイールを活用できるが、すでに本格的なダイレクトドライブベースと剛性の高いコックピットを使用している場合は、ステアリングホイールの恩恵を本当に受けることができる。

私たちが最も高く評価しているのは、造りの良さだ。手に取った瞬間に感じる堅牢さと真剣さは、機材との関係を大きく変える。FFBでハードに攻めることを恐れない。次に、フィーリングの正確さ、特にグリップ限界の段階での正確さは、本当に平均以上だ。最後に、よく調整されたマグネティック・シフターとコンパクトなグリップを備えたフォーミュラ・スタイルのエルゴノミクスは、アグレッシブでありながらコントロールされたライディングを促す。

正確さ、快適さ、多用途性の比率は、明らかにその長所である。

その一方で、留意すべき制限もいくつかある。スクリーンやLED、高度な機能がないため、ステアリングホイールにすべての情報を集中させたい人には不満かもしれない。PCの画面か別のダッシュボードから目を離さないことに同意しなければならないだろう。また、PCとの互換性を重視するあまり、ゲーム機ユーザーにはあまり魅力的ではない。最後に、価格の位置づけは本格的な投資のカテゴリーに入る。提供するものは一貫しているが、「思いつき」で購入するものではない。

ステアリング・ホイールが進化するセットアップの中心的な要素であると考えれば、その投資は正当化される。毎年買い換えるようなガジェットではなく、何世代にもわたってダイレクト・ドライブ・ベースに寄り添うことができる道具を買うのだ。

私としては、"一般消費者向け "というよりは、要求の厳しいシムレーサーのための実用的なホイールだと考えている。もしそれがあなたのプロファイルなら、彼の提案は非常に理にかなっている。

評：ダイレクト・ドライブを極限まで追求したフォーミュラ・ステアリング・ホイール

アッシャー・レーシングのF28-SC V2は、派手な機能でゲームを変えるのではなく、ダイレクト・ドライブ・ベースの力をほとんど外科手術のような正確さで伝えるという、最も得意とすることでゲームを変える。パフォーマンス重視のセットアップでは、F28-SC V2がすぐに自然なコントロールセンターとなり、他のすべてがその周りに配置されます。

市場において、このモデルは明らかにプレミアム・セグメントに属するが、ミニマリストの哲学を持っている。一体型スクリーンもLEDもなく、剛性も使用感も妥協していない。スペシャリストであることを完全に受け入れた製品なのだ。

主にPCでドライブし、筋肉質なダイレクトドライブをベースとし、精度、一貫性、グリップの読みやすさを何よりも重視する人には、迷うことなくお勧めできる。たまにコンソールゲームをする人や、1つのホイールで何でもこなせる（ラリー、トラック、ドリフト...）ものを探している人にとっては、最も論理的な選択ではない。

ソリッドで、FFBでも非常に読みやすく、長期にわたって使用できる本物のフォーミュラ・ホイールをお探しなら、このF28-SC V2があなたのセットアップを大きく変えることは明らかです。