ファナテッククラブスポーツステアリングホイールGTアルカンターラV2（Xbox用）：テスト＆レビュー

ファナテックシリーズの中で、Xbox用ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2は、超テマティックで過度なコンペティション志向のスタイリングにこだわることなく、高級志向のユーザー向けの「汎用性の高いGT」ステアリングホイールとして位置づけられている。このステアリングホイールは、仕上げを犠牲にすることなく、快適で、正確で、XboxとPCに対応し、真の近代的なレーシングカーのフィーリングを提供するという、ただひとつのシンプルなことを約束している。

書類上では、多くの条件を満たしている。リアルなGTステアリングホイールの直径、アルカンターラコーティング、マグネットパドル、ファナテックベースとの拡張互換性、統合ハブによるネイティブなXbox管理。GT3、エンデュランス、ラリーライト、シムケード、そして日常的なゲームにも使用できる。

手の感触、コントロールの正確さ、長時間のセッションでの快適さ、そして価格とファナテックエコシステムの他の部分との全体的な整合性だ。また、このステアリングホイールの重要なポイントとして、より「プラスチック的」なエントリーレベルのステアリングホイールからの真のステップアップなのか、それとも、見た目は良いがサーキットでのフィーリングという点では無意味な単なる外観上の変更なのか、という点にも注目している。

このステアリングホイールは、多くのシムレーサーにとって信頼できる「メインドライバー」になることを意図している。GTスタンプの付いたクラブスポーツに期待されるような、クリーンでキビキビとした、安心感のあるコントロールの印象を与えるかどうか。

デザインと製造：おもちゃではない本物のGTステアリングホイール

手に取ると、これはおもちゃのステアリングホイールではない。中間の直径を持つGTリムには、本物の自動車用ハンドルの感触がある。アルカンターラは密度が高く、やや硬めで、グローブなしで運転したくなるような自然なグリップ感がある。硬すぎず、つぶれるほど柔らかすぎない。

金属構造は非常に剛性が高く、力を加えてもリムはねじれず、スポークには信頼感がある。ファナテックの特徴は、きれいなネジとボルト、真摯な組み立て、ハブの寄生的な遊びのなさにある。全体的に、このステアリングホイールは質的な意味で「重さ」があり、物体の密度を感じることができ、少し筋肉質なベースに取り付けたときに心強い。

ボタン類は豊富で配置もよく、クリック感はあるがうるさくない。安っぽく見えない特殊なボタンで、Xboxと一体化しているのがいい感じだ。マグネット式パドルは圧巻だ。カチッと素早く、乾いたバネのようなフィードバックがあり、楽しくてどんどんシフトしたくなる。ソフトでスポンジのような感触はない。

私があまり好きでなかったのは、アルカンターラが摩耗や損傷に弱いことだ。他のアルカンターラ製ステアリングホイールと同様、気をつけなければならないのは、手を清潔にし、理想的には手袋を着用することだ。そうしないと、コーティングがテカテカになり、月日が経つにつれて「グリップ感」が失われてしまう。当然といえば当然だが、覚えておくべきことであることは明らかだ。

CSLシリーズのシンプルなホイールと比べると、剛性と高級感には明らかな差がある。高度に専門化された超高級ホイールと比べると、エキゾチシズムや極端な素材という点では少し劣るが、「知覚される品質／汎用性」の比率は非常に高い。

設定、カスタマイズ、互換性

ClubSport GT Alcantara V2は、Fanatecのエコシステムにきちんと適合するように設計されている。Xbox対応のファナテックベースに取り付ければ、すぐに認識される。Xboxでは、すべてがゲーム機とゲーム内メニューを通じて行われる。PCでは、ファナテックソフトウェアを使って設定を微調整し、ファームウェアをアップデートすることができる。

カスタマイズには主に2つの領域がある。基本設定（フォース、フィルタリング、リニアリティ）と、ステアリングホイールの操作方法だ。ステアリングホイールには複雑な機能が満載されているわけではないが、ヘッドライト、ワイパー、TC、ABS、ラジオ、エンジンマップなど、必要なものをすべて割り当てられるだけの十分な機能が備わっている。

学習曲線はかなり穏やかだ。キーマッピングは論理的で、レイアウトは見やすく、運転中にキーを見つけるのも簡単だ。パドルは手が小さくても自然に指先に収まる。何時間も設定に費やす必要はなく、ただ速く走るだけでいい。

Xboxの場合、このステアリングホイールは、互換性の問題を即座に解決してくれるので、本当にプラスになる。PCでは、ファナテックのすべての「PCレディ」ベースと互換性があり、ロードセルペダル、Hシフター、ハンドブレーキ、リジッドコックピットなどのセットアップにシームレスに統合できる、汎用性の高いGTホイールとなる。

アップグレード性という点では、かなり優れたセンターピースだ。最初はミッドレンジベースでスタートし、後にステアリングホイールを交換することなく、よりパワフルなベースに移行することができる。強力なダイレクトドライブにも問題なく対応する。ファナテックのセットアップを長期的にアップグレードする予定の人にとって、時代遅れを感じることなく長く付き合えるステアリングホイールだ。

試合中の感覚：正確さ、コントロール、快適さ

サーキットを走ると、このクラブスポーツGTアルカンターラV2から感じられたのは、正確さ、コントロール性、快適さの3つの言葉だった。ステアリングホイールはごまかさず、ベースが送るものを干渉することなく伝える。

パワー・フィードバックでは、適度な直径とうまくコントロールされた重量を持つGTリムが、多くの繊細さを通過させる。高性能ベースでは、ステアリングホイールにかかる荷重の変化、グリップの微小な低下、オーバーステアの始まりをはっきりと感じることができる。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。これは、物理学がよくモデリングされているゲームでは特に顕著で、グライドポイントを手に取るように「読み取る」ことができる。

高速コーナーでは、ステアリングホイールの剛性が重要な役割を果たします。不快なねじれやたわみを感じることなく、ステアリングを強く押し、ロールさせ、修正することができる。私としては、より軽い、あるいはプラスチック製のステアリング・ホイールと比較して、本当に自信がついたと感じた。あえてフロントに荷重をかけることで、ステアリングホイールとの格闘が減り、より走れるようになるのだ。

バイブレーターの場合、フォースフィードバックのテクスチャーはリムによく伝わります。小型でタイトなバイブレーターは、ほとんど粒状に近いきれいな振動を与え、大型の「ソーセージ」型バイブレーターは、鋭く、はっきりとした打撃を返す。もちろん、これらの感覚を生み出しているのはステアリングホイールではないが、その制御された慣性力と剛性によって、感覚はきれいに手に伝わる。サーキットの限界がどこにあるのかはすぐにわかる。

グリップの読み出しは最も強力なポイントのひとつだ。ステアリングホイールは、特に前輪駆動の場合、スリップの発生を知らせる微小振動を感じることができる。フロントエンドが軽くなり、リアエンドが開くのが感じられ、かなり早い段階で修正できる。素早い修正には、アルカンターラのGT形状、直径、感触が真のコントロールを提供する。FFBの力に流されることなく、ステアリングをニュートラルに戻すことができる。

グリップは安定しており、滑らかなプラスチックや滑りすぎるレザーと戦う必要はない。疲労は後からやってくる。手の位置を自然に調整でき、指や手のひらが痛くなることもない。グリップ力、快適さ、不快なオーバーヒートの心配がない。

エントリー・レベルのCSLのようなシンプルなステアリング・ホイールと比較して、最も顕著な違いはフィーリングの「純粋さ」である。ステアリング・ホイールは、感覚にフィルターをかけたり、丸めたりするような印象を与えない。トルクの変化はよりダイレクトで、よりニュアンスに富んでいる。周辺機器を運転しているような感覚ではなく、本物のレーシングカーのステアリングホイールを握っているような感覚だ。超軽量のレーシング・レーシング・ステアリング・ホイールと比較すると、極端な躍動感は失われますが、快適さと多用途性は向上します。マルチシム、マルチディシプリンでの使用において、この妥協点は非常に堅実である。

Xboxでは、ファナテックのベース＋ステアリングホイールのコンボが、首尾一貫したコックピットを実感させてくれる。もはや基本的な「コンソール用ステアリングホイール」の世界ではない。PCでは、ベースが制限されることはありません。強力なダイレクトドライブであっても、ステアリングホイールは負担を受け、維持し、完璧な使い勝手を保ちます。

誰のため？日々の強みと弱み

ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 for Xboxは、PCに門戸を閉ざすことなく、本格的なXbox互換メインホイールを求める中級から上級のシムレーサーを明確にターゲットにしています。また、何度もアップグレードを繰り返すのではなく、耐久性のあるホイールに直接投資したいという意欲的な初心者にも適しています。

本当にありがたかったのは、リムが与えてくれるコントロール感だ。リムの剛性、GTの直径、コーティングの間で、FFBが非常に強くてもすぐに安心感を覚える。次に、一般的なコンソールのステアリングホイールとは比べものにならないほどの仕上げと堅牢さだ。きれいなネジとボルト、効果的なマグネット式パドル、本格的なボタン。最後に、汎用性の高さだ：GT3、ツーリング、耐久レース、ちょっとしたラリー、シムケイドなど、難なく適応する。レースゲームの90 %で、「テーマから外れている」と感じることなく使えるステアリングホイールだ。

しかし、限界もある。まず、アルカンターラのシート表皮だが、感触は素晴らしいが、手入れと注意が必要だ。手袋をはめたり、常に手を清潔にしておかないと、磨耗が早くなり、なめらかになり、シミにもなる。第2点：価格と位置づけ。この製品は明らかに投資用であり、たまに買うものではない。気まぐれで買うのではなく、全体的なセットアップの一部として考える必要がある。私の3つ目のポイントは、いくつかの超特殊仕様のステアリングホイール（ラリー、フォーミュラ、プロトタイプ）と比べると、少し「賢明」だということだ。非常にF1的な体験を求める人や、もっとコンパクトで超ラジカルなリムを求める人には、クラシックすぎると感じるかもしれない。

知覚的な価値という点では、十分なものだ。快適なグリップ、精度、多用途性、Xboxとのネイティブな互換性、そして構造的な耐久性。これはギミック的なステアリングホイールではなく、セットアップの中心的な要素であり、大切に扱えば数年間使い続けることができる。

評：信頼性が高く、汎用性の高いGTステアリング・ホイール。

ファナテッククラブスポーツステアリングホイールGTアルカンターラV2 for Xboxは、GT/トラック志向のセットアップに真価を発揮します。特に、ベーシックなステアリングホイールやプラスチック製のステアリングホイールから乗り換えた場合、このステアリングホイールを装着することで、クルマに対する感覚が一変します。具体的に言えば、手に対する信頼感、グリップの見やすさ、長時間のセッションでの快適性が変わります。

市場において、このホイールは明らかにミッド／トップレンジのセグメントに位置づけられる。フィーリングと仕上げの点で、コンソールホイールやエントリーレベルのファナテックホイールより上であり、価格とエキゾチシズムの点で、超特価ホイールや超高級ホイールより下である。大げさでなく、「そこそこ」のセットアップから本格的なものに移行したい人にとっては、興味深い軸となる。

ファナテックのベースを持っている、あるいは目指しているXboxゲーマーや、ダイレクトドライブに匹敵するユニークで信頼性が高く、快適なメインホイールを探しているGT/耐久志向のPCシムレーサーに特にお勧めしたい。F1やシングルシーター、ピュアラリーなどをメインに走る人には、より特殊なリムが適しているだろう。

もし、あなたが、本格的なファナテックベースの利点を生かすことができる、多用途で、よくできた、Xbox互換のGTホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができる。