ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール NASCAR V2：使用後の感想

ClubSport Steering Wheel NASCAR V2は、ファナテック・ダイレクトドライブやクラブスポーツのベースに合わせてデザインされた、ストックカー向けの「オーバルレーシング」ホイールと位置づけられています。クラシックGTよりも先進的でありながら、一部のエンスージアストだけに許された超エキゾチックな熱狂を味わうことのない、特殊なステアリングホイールのリーグに属する。

それは、典型的なNASCARの形状、本物のレーシングホイールの堅牢性、そしてファナテックエコシステムへの非常にクリーンな統合だ。このステアリングホイールが魅力的なのは、"プラグ＆レース "ステアリングホイールのひとつであり、アダプターを組み合わせたり、エキゾチックなブランドを介したりすることなく、本物のレーシングカーを手にしているかのような印象を与えるからだ。

このステアリングホイールは、長時間のセッションでのフィーリング、精度、快適性を本当に向上させるものなのか、それとも、すでに慣れ親しんだクラブスポーツのベースにNASCARの「皮をかぶせた」だけのものなのか。そして何より、オーバルカーやストックカーばかりを運転するのでなければ、より汎用性の高いステアリングホイールよりもこのステアリングホイールを選ぶ価値があるのだろうか？

製造、人間工学、プレー中の感触、そしてファナテック・セットアップの一貫性。

デザインと製造：本物のストックカー・ルック

クラブスポーツ・ステアリング・ホイール NASCAR V2は、手に取るとすぐに密度感のある印象を受ける。リムは剛性が高く、強いダイレクトドライブで力を加えてもびくともしない。寄生的なきしみや大げさなたわみもなく、安心感のある「ブロック」感がある。

直径に余裕のある典型的な楕円形／円形は、ノーマルカーのステアリングホイールを彷彿とさせる。グリップは幅が広く、かなり厚みがある。アルカンターラまたはレザーで覆われたグリップ（バージョンによって異なる）は、グローブでも素手でもよくグリップする。特にコーナー出口での素早い修正では、手の位置がよくわかり、回転が自然にできる。

全体的に非常にきれいな仕上がりだ。きれいな縫い目、よくフィットする素材、頑丈なQR。ボタンとDパッドは、過度な遊びがなく、きれいにクリックできる。数百時間の使用に耐えるように設計された製品のようだ。低価格帯のプラスチック製ステアリングホイールとは明らかに一線を画しており、最初に手に取ったときにそれを感じることができる。

少し残念な点が2つある。まず、デザインはNASCAR/オーバル志向が強く、フロント操作の多いGTステアリングホイールと比べると汎用性が低い。第二に、ファナテックやサードパーティ製のステアリングホイールと比較すると、ボタンの数やレイアウトが値段の割に地味だと感じるかもしれません。

他のFanatec ClubSportやPodiumリムと比較すると、明らかに同じ品質ファミリーである。最も豪華で、機能満載というわけではありませんが、意図された役割のために、全体的な品質はまさにそこにあります。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関して、ClubSport Steering Wheel NASCAR V2はFanatecエコシステムの恩恵を直接受けることができます。設定メニューは、PCドライバーとベーススクリーン（組み合わせによってはステアリングホイール）からアクセスできる。通常のプロファイル、感度設定、さまざまなフォースレベル、フィルター、ダンピング、その他の微調整がある。

本当の意味でのパーソナライゼーションは、ステアリングホイールそのものよりも、それを接続するベースからもたらされる。ステアリングホイールはボタン、Dパッド、リアパドルを提供するだけで、すべての魔法はベースとなるFFBにある。実際には、専用の「NASCAR／オーバル」プロファイルと、別の「マルチクラス／GT」プロファイルを用意し、メニューに迷うことなくその間を行き来するのは簡単だ。一度自分のセットアップを見つけたら、ほとんど変更する必要はない。

学習曲線は妥当なもので、すでにファナテック環境に慣れ親しんでいれば、数分で使い方がわかるだろう。ファナテックのステアリングホイールを初めて使う人は、細かい設定を理解するのに少し時間がかかるかもしれないが、このステアリングホイールは特に複雑な操作を必要としない。むしろシンプルな形状のおかげで、ボタンよりも運転に集中できる。

互換性に関しては、ファナテックらしく、最近のベースとPCは互換性があり、コンソールはベースによって互換性がある。ホイール自体が制限要因ではなく、互換性を決定するのはベースなのだ。この点に関しては、ファナテックのエコシステム内にいる限り、厄介なサプライズはない。

アップグレードの可能性に関しては、1つのエントリーポイントというよりは、既存のセットアップを補完するための専門的なステアリングホイールとして見ている。最初にインストールする場合、NASCARやオーバルが好きなら遊べるが、より汎用性の高いGTやフォーミュラと並ぶ "セカンドホイール "としてのほうがずっと面白いだろう。一方、一度コレクションに加えれば、非常になじみやすく、特定のタイプのレース専用のステアリングホイールとして長く愛用できる。

プレー中の感覚：本領を発揮する場所

サーキットでは、このClubSport NASCAR V2は別次元の走りを見せる。まず目立つのは、コーナリング時の横力の伝わり方だ。直径が大きく、典型的な楕円形をしているので、クルマがバンクに入るときに荷重が伝わるのが自然に感じられる。小さなF1やコンパクトなGTのステアリングホイールよりも、アームにかかるテコの力が大きく、補正がよりプログレッシブになり、「神経質」にならずに済む。

フォースフィードバックの精度は明らかにベースに依存する。しかし、リムは過剰に情報をフィルタリングしない。マイクロスライド、リアが動き出す瞬間、カーブの頂点でのわずかなグリップの低下などだ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。それこそが、オーバル・コンディションできれいに走りたいときに私たちが求めているものであり、軌道の細かいコントロールがすべての違いを生むのだ。

カーブでは、ステアリングホイールの形状が回転をコントロールするのにとても役立つ。ドリフトセットアップのようなハイパーアングルではないが、ドリフトのスタートを驚くことなく捉えるには十分なトラベルがある。パワフルなダイレクトドライブ・ベースでも、リムが剛性的で荷重による変形がないため、右から左へのトランジションが読みやすい。

バイブレーターの場合、フィードバックは非常に明確です。振動は感じられるが、ハンドルが暴れることはない。不必要なラケットヒットを起こすことなく、ステアリングホイールがコースの安心感を再現する。バンクの限界を目指したり、エッジで少し登ったり、リヤエンドを失うことなくどこまでプッシュすればいいかを正確に感じることができる。このあたりが、リアルさと使い勝手のバランスが取れたリムの腕の見せ所だ。

長時間の使用では、ベースと力の設定にもよるが、使い心地はまずまずから非常に良い。ゆったりとした直径とリムの厚みは、特にグローブ着用時の手の疲労を抑える。グローブなしだと、アルカンターラやレザーは長時間の使用にはやや厳しいが、形状は快適なままだ。あなたはステアリングホイールと戦っているのではなく、一緒に働いているのだ。オーバルやトレーニング走行での耐久性には本当にプラスだ。

高速での修正において、このステアリングホイールの大きな強みはそのコントロール性にある。回転速度を保ちながら、オーバーステアに慌てることなく追いつくのに十分なレバレッジがある。あまりパワフルでないベース（エントリーレベルのファナテックなど）では、全体的なFFBが細かくなくても、このコントロール感覚は保たれる。よりパワフルなベースや最高級のダイレクトドライブでは、グリップの小さな切れ目、アスファルトの質感、タイヤの負荷の変化といったニュアンスが得られる。ステアリングホイールが意味もなく振動し始めることはなく、ベースの言うことに従うだけだ。

よりコンパクトなGTリムと比べると、このステアリングホイールは伝統的なロードサーキットでの汎用性にはやや劣るが、その一方で、オーバルでは完璧な安定性とハンドリング・フィードバックが得られる。バンクではクルマをよりよく「ホールド」でき、自分の手を本当に頼りにすることで限界にとどまることができるという印象を受ける。すべてが適切にセットアップされると、やみつきになりそうだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このClubSport Steering Wheel NASCAR V2は、ファナテックエコシステムにすでに定着し、NASCAR、オーバル、ストックカーレース全般に魅力を感じている中級者から経験豊富なシムレーサーを主なターゲットとして設計されたステアリングホイールであると、私ははっきりと認識している。PCでは、FFBのニュアンスを十分に引き出すことができる優れたダイレクトドライブで本領を発揮する。コンソールでは、互換性のあるベースがあれば、まだ完全に使用可能だが、物理学やゲーム設定が制限されている場合は、少し「オーバークオリティー」になるかもしれない。

私が本当に気に入っているのは、ソリッド感とコントロール性だ。構造は信頼感を与え、リムの剛性はベースが送り出すものを忠実に伝えることを可能にし、オーバルに適合した直径／形状は、より一般的なホイールと比べてフィーリングを実に変える。グリップと荷重移動の読みやすさは、この種のドライビングに最適だ。本当に "感覚で "運転することができ、とても満足できる。

ファナテック・エコシステムにシームレスに統合されていることも好材料だ。クリップを装着し、1つか2つのプロファイルを設定するだけで、すぐに使える。いじる必要もなく、互換性に疑問を持つこともなく、外部アダプターを扱う必要もない。すぐに使えるNASCARステアリングホイールが欲しい人にとって、このシンプルさは本当に価値がある。

一方、その限界もはっきりしている。第一に、非常に特殊なプロフィールであること。GTカーやラリーカー、耐久カーを主にロードサーキットでドライブするのであれば、メインステアリングとして最も論理的な選択ではないだろう。第二に、「機能数／価格」の比率は、人によっては憤慨するかもしれない。このレベルの投資であれば、競合他社や他のファナテック製ステアリングホイールでさえ、より多くのボタンやロータリー、高度な機能を提供しているものもある。最後に、グリップ素材（特にアルカンターラ）には最低限の手入れが必要であり、理想的には手袋が必要である。

知覚価値という点では、この製品は合理的な初めてのセットアップ購入というよりも、明らかに「情熱的」な投資という位置づけだ。本格的で安定したNASCAR/オーバル指向のセットアップを求めるなら、エントリーチケットは正当なものだ。1本で何でもこなせるオールラウンドなステアリングホイールを探しているなら、同じ予算でもっと適切なものが見つかるかもしれない。

評決：NASCAR V2の本当の立ち位置は？

Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2は、セットアップを隅から隅まで変えるものではありませんが、NASCARとオーバルへのアプローチ方法を変えるものです。人間工学に基づき、この種の規律に同調したフィーリングを提供し、よりコントロールしやすく、より自信を持ち、クルマの挙動をごく自然に読み取ることができる。

市場では、このリムは明らかに特化したミドル／トップレンジに位置づけられている。機能満載の超高級品でもなければ、安価なベーシックリムでもない。これは、自分が何を求めているかを理解し、すでにファナテックのエコシステムにコミットしている人たちのために設計された、ターゲットを絞った堅牢なホイールなのだ。

NASCAR、オーバルカー、ストックカーのレースを、互換性のあるPCやコンソールで定期的に行っていて、自分のセットアップを複数の専用ステアリングホイールを備えたモジュールユニットと見なしている中級者または上級者ドライバーには、何よりもこれをお勧めしたい。まったくの初心者や、オールラウンドなステアリングホイールを探している人には、もっと論理的な選択肢がある。

オーバル用のソリッドで正確かつ一貫性のあるステアリングホイールで、ファナテックのセットアップに本物のNASCARらしさを与えたいのであれば、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすでしょう。