ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール SPARCO® GT：本物のGTステアリングホイールをあなたのセットアップに

ファナテッククラブスポーツステアリングホイールSPARCO® GTは、ツーリングカー、GTカー、耐久カーを愛する本格的なプレイヤーのための中級/最高級ステアリングホイールとして明確に位置づけられています。ウルトラブティックやフルカスタマイズにこだわらず、本物のスパルコステアリングホイールに近づきたい方のためにデザインされた製品です。

このステアリングホイールが約束することはただひとつ、GTのコックピットの感覚をファナテックのシムレーシング環境に移し替えること。GTレース、ツーリングカー、最新のプロトなど、特定のスタイルをターゲットにしているのだ。そして、手に取ればすぐにそれを感じることができる。

それは、品質、人間工学、ゲーム内のフィーリング、そしてファナテックエコシステムの他の部分との一貫性である。このSparcoステアリングホイールは、ClubSportやCSLシリーズの一般的なステアリングホイール以上のものを本当に提供しているのだろうか？サーキットを走れば、本当に「スパルコタッチ」を感じることができるのか？そして何よりも、GTカーやツーリングカーをメインに運転するのであれば、投資する価値はあるのだろうか？

デザイン、製造、使用感

ClubSport Steering Wheel SPARCO® GTは、見た目からしてすぐに本格的なステアリングホイールに見えます。その形状は典型的なGTで、極太のステアリングホイールに比べてクラウンが比較的薄いが、グリップを提供するのに十分な素材が使われている。大きく丸いロードスタイルのステアリングホイールとは一線を画し、明らかにクローズドコースのレースや現代のクルマのためにデザインされている。手にしたとき、まず感じるのは全体の剛性感だ。何も動かないし、何もひび割れない。

フレームは金属製で、しっかりとしたレザー（選択したバージョンによってはアルカンターラ）、しっかりとしたボタン、しっかりとしたパドル。密度が高く、軽すぎず重すぎず、本格的なものを手にしているような感覚を覚える。クラウンは強く押してもゆがまない。大きなシークエンスでもたれかかったりしても、しっかりホールドしてくれる。

スパルコとのパートナーシップは、ステアリングホイールの全体的な形状と哲学に最も顕著に表れている。スポークのカット、グリップの位置、上部のニュートラルゾーン......すべてがモダンなGTを醸し出している。最も過激なベース用に作られた超高級カーボン・ステアリングホイールのレベルには達していないが、このレンジと価格にしては、仕上がりは非常にしっかりしている。ガジェットではなく、仕事道具なのだ。

少し残念なのは、いくつかの選択肢がやや「保守的」なことだ。ボタンはF1タイプのステアリングホイールほど多くなく、派手でもない。LEDをあちこちにあしらった目立ちたがり屋のステアリングホイールを探しているなら、がっかりするだろう。同カテゴリーの他のGTステアリングホイールと比べると、私たちが話しているのは真面目さであって、派手さではない。しかし、堅固さと機械的な感触という点では、このステアリングホイールは十二分にその実力を発揮し、いくつかの軽量なステアリングホイールやプラスチック製のステアリングホイールをも凌駕しています。

設定、カスタマイズ、互換性

このステアリングホイールはファナテックエコシステムの一部であるため、カスタマイズはすべてベースとPC上のファナテックコントロールパネルソフトウェア、または互換性のあるベースの統合メニューから行う。もちろん、ステアリングホイール自体にメニューはありませんが、ボタンが配置されているため、特にコンソールでは、設定をナビゲートするのが非常に簡単です。

本当に便利な設定は、各ゲームのボタンマッピングだ。十分な数のボタンがあり、レイアウトは論理的で、ヘッドライト、ピットリミッター、HUDのページ切り替え、トラクション設定などの方向性をすぐに見つけることができる。ステアリングホイールのジオメトリーが、グリップを離すことなくコントロールに簡単にアクセスできるようになっているのが本当の強みで、これが緊張した局面で大きな違いを生む。パドルは指先に自然にフィットし、硬すぎず柔らかすぎない明確なクリック感がある。

ソフトウェアに関しては、学習曲線はホイールよりもベースに依存する。すでにファナテックの環境に慣れていれば、すぐに使い始めることができる。主なゲームのプリセットはうまく機能し、ベースレベルで感度、フィルタリング、全体的なゲインを調整できる。正直なところ、多くの質問をしなくても、すぐに使いこなすことができるホイールだ。

互換性に関しては、PC、ファナテック専用ベースを介した互換コンソール、同ブランドのクランクセット、シフター、ハンドブレーキとの統合という、ファナテック伝統のロジックにこだわっている。ステアリングホイールは、低価格のエントリーポイントではなく、中級または高級コンポーネントである。同ブランドのCSL DD、ClubSport、Direct Driveをすでに持っているか、購入を予定しており、GT/ツーリング用に特別に設計されたステアリングホイールを求めている人を対象としている。

拡張性という点では、ファナテックのエコシステム内にとどまるのであれば、持続可能な投資だ。クイックリリースは頑丈で、デザインに実験的なところはない。たとえベースが高級になったとしても、数年間はメインのGTホイールとして使い続けることができる。エントリーレベルよりもパワフルなベースにも簡単に対応できる。

プレーにおける感覚：どこで違いが生まれるか

このSPARCO® GTが実力を発揮するのは、サーキットを走ったときだ。フォースフィードバックの精度は、もちろんベースにもよるが、ステアリングホイールの情報伝達方法が非常に重要だ。ここでは、クラウンの剛性とグリップの形状が非常にクリーンなフィーリングを与えている。フロントの動きがすぐに理解できる。グリップの微小な変化、小さな失速、わずかな荷重移動を感じることができる。このステアリング・ホイールは、本当にベースの言葉を伝えてくれる。

カーブ、特に高速カーブや長いヘアピンでは、ステアリングホイールのGT形状が角度の微調整を可能にしてくれる。常に修正するのではなく、クルマを誘導している感覚になる。サポートは安定しており、過度の疲労を感じることなく両手を「9.15」に保つことができる。長時間のセッションでは、この快適なポジションが大きな違いを生む。肩や前腕は、太かったり重かったりするステアリングホイールほど疲れない。

グリップの読みは長所だ。ダイレクトドライブのファナテックベースでは、フロントエンドが荷重を受け始めるタイミングを、驚くことなく感じ取ることができる。わずかな振動、抵抗の減少、スライド開始時の微振動など、すべてが簡単に読み取れる。このステアリング・ホイールは、ベースが送り出すものに過度のフィルターをかけない。残忍さを感じさせないダイレクトさ。あなたが感じていることに本当の自信を与えてくれる。

バイブレーターでは、遊びとFFBの設定に大きく左右されるが、クラウンの挙動はコントロールされている。ショックは硬めだが、よくコントロールされており、寄生的な "バネ "効果はない。GT3やTCでアグレッシブな縁石を走っても、ハンドルが四方八方に飛ぶことはない。オーバーステアをとらえたり、緩いカーブで少しスライドしたりしても、GTの形状が大げさな動きをせずにクルマを一直線に戻してくれる。曲がればカウンターが返ってくる。

長時間のセッションでも、その快適性は本当に高く評価できる。剛性＋クラウン部＋パドル配置の組み合わせにより、疲労はハンドルそのものよりもFFBから来る。ベースがきちんと調整されていれば、手が痛くなることなく、かなりの数のバーチャルリレーをこなすことができる。グリップは強すぎず、柔らかすぎず。定期的にリーグ戦や耐久レースに出場するライダーにとっては、この点がすぐに重要になる。

ベーシックなステアリング・ホイールやエントリー・レベルのステアリング・ホイールと比較すると、その違いは何よりも精度と安定性の面で感じられる。微小なたわみが少なく、遊びが少なく、安定したフィーリングだ。一方、より多くのボタンや機能を備えた超高級カーボンGTホイールと比較した場合、「プロトタイプ」感は少し失われるものの、実際のドライビングに非常に効果的なアプローチを得ることができる。これは、単に視覚的に印象づけるためではなく、性能を発揮するために作られたステアリングホイールなのだ。

純粋にドライビングに没頭できる。スパルコのロゴ、GTの形、全体の厳格さ......すべてが、よりクリーンで理路整然としたドライビングスタイルを採用するよう促す。漠然とスポーティなロードカーではなく、最新のレーシングカーに乗っているような気分になる。集中力と一貫性を維持するのに役立つ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このClubSport Steering Wheel SPARCO® GTの理想的なプロフィールは、主にGT、ツーリングカー、または現代のプロトタイプを運転する中級から上級のシムレーサーです。すでに適切なファナテックベース（CSL DD、ClubSport、Direct Drive）を持っているか、アップグレードを考えていて、このタイプの車専用のステアリングホイールが欲しい人。PCでは、要求の厳しいシムで完璧に意味をなすが、コンソールでは、サーキット指向のタイトルをプレイしているならば、まだ大いに意味がある。

私が特に気に入っているのは、剛性と全体的な作りの良さだ。何時間ものライディングに耐える本格的な道具を手にしているとすぐに感じられる。第二の長所は人間工学だ。GTの形状、ボタンの位置、うまく配置されたパドルのすべてが、流れるようなライディングに貢献している。操作にもたつくこともなく、グリップに苦労することもない。3つ目の利点：ファナテックエコシステムの一貫性。互換性があり、アップグレードが可能で、すでにファナテックの機器を持っている人はプラグアンドプレイで使用できる。インストールすれば、うまく機能する。

しかし、限界もある。ひとつは、万能ではないということ。ラリー、シングルシーター、ドリフト、ロードを交互に走ることが多いなら、このステアリングホイールはまだGTらしい。これで何でもできるが、常に理想的とは限らない。2点目：ボタン、ローター、スクリーン、内蔵LEDを満載したステアリングホイールを探している人には、機能と価格の比率が少しドライに見えるかもしれない。しかし、このステアリングホイールは、その品質とスパルコとのパートナーシップに支払っているのであって、ガジェットの花火のようなディスプレイに支払っているのではない。3つ目の制限は、ファナテック・エコシステムに依存していることだ。ファナテックエコシステムにまだ参加していない場合、全体的な投資（ベース＋ステアリングホイール）は少々高くつく可能性がある。

価値という点では、真剣に取り組むなら、十分耐えうる投資だ。シムレースを知るための "ファーストプライス "のホイールではない。自分がどんな走りが好きかわかっていて、リアリズムの面でより高級なものを求めていて、そのセットアップをしばらく維持するつもりなら買うものだ。その時点で、コストはより理にかなったものになる。自宅でのリアルで信頼できるGT体験にお金を払うのだから。

評：ファナテックのエコシステムにおける、堅実で首尾一貫したGTホイール

ファナテッククラブスポーツステアリングホイールSPARCO® GTは、セットアップに一つの明確なものをもたらします。ファナテックの一般的なセットアップをツーリング/GTレース指向のコックピットに変えます。GT3、GT4、TCR、プロトタイプで多くの時間を過ごす人にとって、一貫性とフィーリングの向上は明らかです。

市場では、ベーシックなステアリングホイールやプラスチック製ステアリングホイールの上、超高級でハイパーチャージド・カーボン製モンスターの下といった、中級／最上級の製品として位置づけられている。リアルさ、品質、エルゴノミクス、価格の間の一種のバランスだ。この製品は、熱心なプレーヤーを対象としているが、妥協することなく絶対的な最高級品を求める人には必ずしも向いていない。

GTを多くドライブするドライバーで、すでにファナテック・エコシステムの一員であるか、今後も一員であり続ける意向のあるドライバーには、明確にお勧めできる。予算が限られている全くの初心者にとっては、最初の購入としては少し野心的すぎるかもしれない。常に種目を変えるような多才なプレーヤーにとっては、より「ジェネラリスト」なホイールの方が理にかなっているかもしれない。

もしあなたが、ベースからしっかりと情報を伝達し、快適性と精度を高めてくれる本格的なGTスタイルのステアリングホイールを探しているのであれば、この製品はあなたのセットアップを明らかに変えることができるでしょう。