ファナテック CSL DD Ready2Race マクラーレン・エリート・バンドル（8Nm）：テスト＆レビュー

Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm)は、トップエンドに飛び込むことなくダイレクトドライブに切り替えるための「本格的な」パックとして明確に位置づけられています。エントリーレベルのベルトドライブベーシックとパワーモンスターの間で、このバンドルは、スリル、Xbox/PC互換性、そしてGTとF1ファンに直接語りかけるマクラーレンのステアリングホイールという、適切なバランスを目指しています。

何よりも、このパックは2つのことを約束してくれる。従来のステアリングホイールと比べて没入感が大きく跳ね上がることと、自分ですべてを組み立てなくても、高速走行のためのほぼターンキーセットアップができることだ。正確なフォースフィードバック、長時間の使用でも快適であること、そして「要求は高いがリーズナブルなシムレーサー」という文脈での真のコストパフォーマンス。

ファナテックが「おもちゃ」のハードウェアにうんざりしているゲーマーをターゲットにしているのは明らかで、予算をかけすぎず、信頼性が高く、剛性が高く、アップグレード可能なものを求めている。このバンドルは、書類上では多くの条件を満たしている。問題は、8Nmとマクラーレン・エリート・パッケージは、サーキットでその約束を果たせるのか、そして、このパックはどのドライバープロファイルにとって本当に意味があるのか、ということだ。

デザイン＆製造：本格的、コンパクト、パフォーマンス志向

視覚的にも、CSL DDベースはそのコンパクトさとヒートシンクスタイルの金属ブロックで際立っている。装飾的なおもちゃではなく、道具としてデザインされていることが一目でわかる。フィンは受動的な放熱のために使用され、技術的な外観を与え、密度の印象を強めている。手に取ると、ベースはコンパクトで、大きさの割に重く、遊びが感じられない。

マクラーレンGT3 v2ステアリングホイールは、バンドルにワオファクターを追加します。U字型のモダンなGT3風。グリップは心地よく、コーティングが施されているため、長時間のセッションでもしっかり握れる。ボタンは多いがうまく配置されており、サムホイールと中央の小さなスクリーンが「本物のレーシングツール」感を高めている。あまり妥協することなく、必要なものをすべてマッピングできる感じだ。

全体的な剛性はこのカテゴリーとしては良好。クイック・リリース・ライトは、このブランドの最高級QRシステムを使っているわけではないと感じても、その仕事をこなしている。特に、より高級なQRと比較した場合、小さな野獣を探しているのであれば、わずかにフレックスや遊びが感じられることがあるが、通常の走行条件下で迷惑になるようなことはない。

驚くべきは、「ミッドレンジ」志向のバンドルとしては全体的な仕上げのレベルだ。ステアリングホイールのプラスチックパーツの一部が、無制限価格の製品を扱っているわけではないことを思い起こさせるにせよ、安っぽさはない。ベルトやギアを備えたエントリーレベルのステアリングホイールと比べると、これは明らかにステップアップしている。密度が濃く、より本格的で、「ゲームアクセサリー」というより「シムレーシングツール」だ。

設定、カスタマイズ、互換性：優れたエコシステム

設定に関しては、Fanatecのエコシステムがすべての違いを生み出します。ベースがインストールされると、ステアリングホイール上のボタンによる統合メニューとPCソフトウェアの設定により、CSL DDの挙動をあなたのスタイルに合わせることができます。全体的な力、直線性、摩擦効果、中心付近の感度、FFBがディテールをフィルタリングする方法を調整できます。

学習曲線は合理的だ。基本的なプリセットを使うだけなら簡単だ。しかし、パラメータをいじり始めるとすぐに、ACC用プロファイル、iRacing用プロファイル、アーケードゲーム用プロファイルなど、シムごとに微調整の余地がたくさんあることに気づく。ベーシックなステアリングホイールを使っている人にとっては、少し時間がかかるが、エンジニアでなくても満足のいくものができる。

PCでは、すべてのオプション、ファームウェアのアップデート、高度な設定をフルに活用できる。Xboxでは、公式互換性という大きな利点があり、よりプラグ＆プレイに近い。接続し、ゲームを選択すれば、すぐに使える。コンソールとPCの両方を使用している人にとって、このバンドルは実に有意義だ。

ファナテック・エコシステムは本当に強力だ。ファナテックの他のステアリングホイール、より高度なクランクセット、シフター、ハンドブレーキを接続しても、ベースは同じままだ。このバンドルは、明らかにファナテックの世界への確かな入口だ。8Nmのチェーンステイは、すぐに陳腐化することなく、ライダーの進歩についていくのに十分なパワーを備えている。このパックでスタートし、後日クランクセットをアップグレードしたり、ハンドルを変更したりしても、ゼロから始める必要はない。

試合中の感覚：ダイレクト・ドライブがすべてを変える

コースに出れば、8Nmでもダイレクト・ドライブ・ベースが何をするのかすぐに理解できる。フォースフィードバックの精度は明らかだ。グリップとグライドの切り替えは、ベルトやギアのベースよりもはるかに明確だ。もはやメカニズムと戦っているのではなく、クルマが何をしているのかを読み取っているのだ。

カーブでは、ステアリングホイールが良い進行抵抗を与えてくれる。体重移動、フロントエンドへの負荷、フロントエンドが飽和し始める瞬間を感じることができる。それは残酷なものではなく、むしろクリーンで読みやすい。ステアリングは機械的なピクピクもなく、自然に焦点を合わせ直す。わずかなオーバーステア、わずかにアグレッシブなバイブレーター、遅めのブレーキ圧......すべてがより早く、よりクリーンに管理される。

グリップフィードバックは私たちの長所のひとつです。ACC、iRacing、rFactorなどのシミュレーターでは、再加速時にクルマが軽くなり、リアアクスルが動き出し、タイヤが熱くなるのを感じることができる。ステアリングホイールのトルクの微小変動がよりニュアンスに富んでいるためだ。ベルトベースの場合、このような情報は存在するが、フィルターにかけられたり歪められたりすることが多い。ここでは、より直接的で、より「つながっている」のだ。

バイブレーターはとてもよく目立つ。質感、周波数、平らなバイブレーターと攻撃的なソーセージバイブレーターの違いを感じることができます。ダイレクトドライブは、全体の力を無理に上げることなく情報を伝えます。ディテールを得るために100 %のパワーで乗る必要はありません。適度なパワーレベルでも、信号は豊かなままです。これは、ベースが本当に体験を変えるところです：力強さが減り、より有用な繊細さが増しました。

長時間のセッションでも、一貫性が命。不快な発熱もなく、パワーの低下も感じられない。ベースは安定した静音性を保ち、フィーリングが時間とともに変化することもない。快適性も大きな役割を果たしている。十分な情報を保持しながら、腕を壊さないようにパワーを調整できる。一度に何時間も乗る人にとって、これは本当にプラスだ。

高速補正では、8Nmのトルクが良い妥協点を提供する。このベースは、オーバーステアや大きなトランスファー、速いトランジションにもレイテンシーなく対応できるほど応答性が高い。15Nmを超えるような残忍さはないが、よりコントロールしやすい。多くのライダーにとって、これは利点でさえある。疲労が少なく、コントロール性が高く、大きなステアリング入力に引っかかるリスクが少ない。

よりパワフルなベースと比較すると、大きな衝撃に対する「暴力性」や物理的な感覚は少し失われますが、車の挙動の正確さ、先進性、見やすさといった本質的な部分は維持されています。あまりパワフルでないベルトドライブベースと比較すると、没入感とコントロール性が飛躍的に向上しています。シムレーシングの別カテゴリーに進出したかのような印象を受ける。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm)は、3つの主なプロフィールを対象としていると私は考えています：野心的な初心者が2度購入することなく本格的なギアに直行したい場合、中級者が予算を抑えてダイレクトドライブに切り替えたい場合、そしてコンソール/PCゲーマーが首尾一貫したアップグレード可能なソリューションを探している場合です。すでにエントリーレベルの小型ステアリングホイールを使っていて、限界を感じ始めているのなら、このパックは多くの条件を満たしている。

特に気に入っているのは、ダイレクトドライブ8Nmベース＋よく装備されたマクラーレンのステアリングホイール＋ファナテックのエコシステムだ。ゲーム内の感触はクリーンで正確で、進歩を求めるシムレーサーにとって説得力がある。バンドルは首尾一貫している。どのステアリングホイールを取ろうかと迷う必要はなく、すべてが連動するように設計されている。そして、純粋にアップグレードが可能だ。ベースはそのままで、残りのセットアップを時間の経過とともに変更することができる。特に、最高級のベースと高級ステアリングホイールを別々に購入した場合のコストと比較すると、その価値は非常に高い。

しかし、留意すべき制限もいくつかある。まず、8Nmは大型競技用バイクのような非常に肉体的で残酷なフィーリングを求める人には合わないだろう。私たちはパワーと快適性の妥協点について話しているのであって、腕を振り回すマシンについて話しているのではない。第二に、ステアリングホイールの仕上げのディテール（プラスチック、QRライト）は、このバンドルがアクセシビリティを維持するように調整されていることを思い出させるもので、剛性に最もこだわる人を少しぞっとさせるかもしれない。最後に、ファナテック・エコシステムは実用的ではあるが、中期的にはこのブランドに少し縛られることになる。

投資という点では、これは明らかに熟考された、しかし持続可能な買い物である。市場で最も安いパッケージとは言えないが、感覚の幅が広く、時間の経過とともにアップグレードできる可能性があるため、すぐに交換したくなるようなアップグレード不可能な中級グレードのステアリングホイールよりもはるかに理にかなった出費となる。

評：ダイレクト・ドライブに切り替えるには、まさに「スイート・スポット」だ。

Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm)は、ベルトまたはギア駆動のステアリングホイールを使用するセットアップを明らかに変えるものです。ダイレクトドライブに切り替えると、車の挙動に正確さ、繊細さ、見やすさがもたらされ、運転方法が一変します。自信と一貫性、そしてドライビングの歓びを得ることができます。

市場において、このバンドルはアッパーミッドレンジに位置する。本格的なシムレーサーにとって十分にパワフルでありながら、エリートに遠慮する必要がないほどアクセスしやすい。単なるアップグレードではなく、新たな土台となるものなのだ。

私は、超高級品に飛びつくことなく、XboxやPC用の多用途なダイレクトドライブを求める中級・上級ゲーマーや、首尾一貫した進化するエコシステムに身を置きたい人に特にお勧めしたい。まったく新しいレベルの没入感を得ながら、日常的に疲れることなく使えるセットを探しているなら、この製品はあなたのセットアップを明らかに変えてくれるだろう。